Sep 24 2018
Le dernier numéro du Fana de l’Aviation est publié. Au sommaire:
Sep 21 2018
Pfalz D.VIII © Mikael Carlson
Le collectionneur et constructeur suédois Mikael Carlson a terminé mi-août la construction de sa reproduction de Pfalz D.VIII propulsée par un moteur rotatif original Siemens-Halske Sh.III d’une puissance de 200 chevaux. Lire la suite
Sep 20 2018
Mauboussin Aéro Collection organise ce dimanche 23 septembre son fly-in annuel sur l’aérodrome de Bar-sur-Seine (LFFR), près de Troyes. S’agissant d’un fly-in, il n’y a pas de programme défini à l’avance mais ce sera l’occasion pour les passionnés de découvrir l’association et d’apprécier un plateau d’avions et de voitures anciennes.
Sont déjà confirmés:
L’année dernière, ce sont 40 appareils qui ont participé au fly-in. Vous trouverez plus d’informations sur cet événement dans le calendrier des événements ou en contactant directement les organisateurs.
Sep 18 2018
Hurricane Mk.I V7497 ― G-HRLI © Darren Harbar Photography via Benjamin Gilbert
Après presque 30000 heures de travail, le Hawker Hurricane Mk I V7497 G-HRLI reconstruit par Hawker Restorations Ltd a effectué son nouveau 1er vol le 30 août dernier sur le terrain d’Elmsett à côté d’Ispswich au Royaume-Uni avec Stuart Goldspink aux commandes.
Construit en août 1940, le V7497 fut versé au 501 Squadron County of Gloucester basé à RAF Kenley le 19 septembre, en pleine Bataille d’Angleterre. Lire la suite
Sep 09 2018
Yakovlev Yak-9UM VH-YIX (Photo Robert Frola (GNU FDL via Wikipedia))
Un pilote est décédé dans l’accident du Yak-9UM immatriculé VH-YIX vendredi 7 septembre dans l’état de Victoria en Australie. Les causes de l’accident ne sont pas connues. Le Yak-9UM VH-YIX était l’un des appareils produits par Yakolev dans les années 1990 et équipé d’un moteur Allison.
Nos pensées et nos prières vont à la famille et aux proches du pilote.
Source: ABC News
Sep 05 2018
Le Piper J-3 C-65 F-BKNO ( Photo © Damien Defever pour LEB )
A l’initiative du Piper Club de France et de l’association « Centenaire aérien Somme 14-18 », la plage du Crotoy s’est transformée en terrain d’aviation éphémère pour commémorer l’école de pilotage militaire des frères Caudron.
Les célèbres avionneurs français originaires de la baie de Somme ont créé une première école civile de pilotage sur la plage du Crotoy en 1910, école qui deviendra militaire en février 1913. En effet, devant le besoin important de formation de pilotes, l’armée a fait appel à des écoles privées appartenant à des constructeurs tels que Farman, Voisin ou encore Morane-Saulnier. Lire la suite
Sep 04 2018
A Casa Grande en Arizona, la restauration du Focke-Wulf Fw 190F-8 WkNr 931862 immatriculé N91FW de la Collings Foundation avance à grand pas chez GossHawk Unlimited, Inc. En effet, le moteur BMW 801D révisé et remis en état par Mike Nixon et sa société Vintage V-12s de Tehachapi a été installé la semaine dernière:
En juillet dernier déjà, le fuselage et les ailes avaient été mis en croix: Lire la suite
Août 31 2018
Dans sept jours exactement, le meeting de Paris-Villaroche Air Legend aura lieu sur l’aérodrome de Melun-Villaroche ! L’équipe de L’Echarpe Blanche sera présente sur le terrain à partir de vendredi.
L’événement promet d’être l’un des plus beaux meetings d’Europe. Pour plus de détails sur le programme, nous vous renvoyons vers notre article publié le 10 juillet dernier: Paris-Villaroche Air Legend – un grand meeting aérien aux portes de Paris!
Août 28 2018
Le Westland Lysander Mk IIIa V9312/G-CCOM lors de son nouveau premier vol ( Photo © David Whitworth pour LEB )
Le 28 août, à Duxford au Royaume-Uni, John Romain de l’Aircraft Restoration Company (ARCo) a procédé au nouveau premier vol du Westland Lysander Mk IIIa V9312 après une restauration de quatorze ans. Immatriculé G-CCOM sur le registre civil anglais, cet appareil n’avait plus volé depuis le 30 décembre 1944. Lire la suite
Août 26 2018
Le 17 juillet dernier, l’association Les Ailes Limousines, basée à Limoges-Bellegarde, a récupéré à Glénic en Creuse un Nord 1201 Norécrin.
Très peu d’informations sont disponibles sur l’histoire de cet avion. On sait juste qu’il a été construit par la S.N.C.A.N. avec le numéro de série 20 et immatriculé F-BDSO le 25 juillet 1947. On retrouve ensuite sa trace au début des années 80 lorsque son dernier propriétaire en fit l’acquisition et le rapatria depuis Aix les Milles par la route pour être stocké.
Cyril Ducouret, membre de l’association des Ailes Limousines, nous relate l’histoire de la découverte de cet avion:
L’aventure du F-BDSO pour les Ailes Limousines débute en février 2017 par un appel téléphonique nous indiquant la présence d’un appareil dans une succession.
Après plusieurs appels téléphoniques et beaucoup de patience pour obtenir le contact direct des ayants droit, nous avons organisé à la mi-octobre 2017 une première visite de l’appareil.
L’appareil étant difficile d’accès avec des éléments dans divers corps de bâtiments, une deuxième visite fût organisée le 1er novembre.
Ainsi, nous avons réussi à mieux voir l’appareil et ainsi à en apprécier plus justement l’état.
En juin 2018, nos démarches entreprises avec les propriétaires permettent d’établir une date pour la sortie de grange du Nord 1201 F-BDSO.
Ainsi le 17 juillet dernier, nous avons sorti de l’oubli le F-BDSO, après des recherches de pièces qui étaient réparties dans divers corps de ferme et des endroits improbables.
Une première inspection de l’appareil nous a permis de déterminer que l’avion était dans un état de conservation relativement encourageant pour la suite de l’aventure et une remise en état de vol. Un listing complet des pièces à l’atelier nous permettra d’avoir cette certitude.
Les Ailes Limousines recherchent des partenaires susceptibles d’aider à la restauration et la sauvegarde de cet avion. Vous pouvez prendre contact avec eux via leur site web: L’Actualité des Ailes Limousines ou via leur page Facebook Ailes Limousines.
Août 20 2018
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Août 15 2018
Des Yakolev Yak-9 soviétiques durant la Seconde Guerre mondiale.
D’après le site Sputnik, un chasseur « Yak-3 » (sic) appartenant au Groupe de Chasse Normandie-Niémen aurait été retrouvé dans un lac à Byvalka, à environ 80 km de Smolensk, et pourrait contenir la dépouille du pilote français Paul de Forges, disparu au combat le 31 août 1943 à l’âge de 31 ans. Le ministère russe de la Défense, en coopération avec des équipes de recherche spéciales et des historiens français, entendrait remonter l’appareil en août.
Paul de Forges pilotait un Yak-9 au moment de sa disparition et non pas un Yak-3, ce dernier n’étant entré en service opérationnel qu’à l’été 1944. L’historien du Normandie-Niémen Yves Donjon explique que l’épave de ce Yak-9 aurait été localisée dès 1991 mais qu’il aurait fallu attendre 1998 pour que certaines de ses pièces puissent être récupérées, ce qui aurait permis d’identifier formellement l’appareil. Lire la suite
Août 09 2018
Dans le cadre du 75e anniversaire du Débarquement allié et de la Bataille de Normandie qui sera célébré en juin 2019, les préparatifs ont débuté pour une commémoration exceptionnelle. En effet, cet anniversaire « quart de siècle » est probablement le dernier auquel des vétérans de 1939-45 pourront participer.
Du 6 au 9 juin 2019, l’association normande L-Birds Back to Normandy organise un rassemblement inédit d’avions de liaison, appelés L-Birds (L pour Liaison). Ce rassemblement réunira Piper L-4, Stinson L-5 Sentinel, mais aussi des L-Birds très rares, voire pour certains uniques exemplaires en état de vol au monde !
Plus d’une quarantaine d’avions de liaison, tous authentiques et dans leurs couleurs historiques de 1939-45, rejoindront la Normandie depuis les quatre coins de l’Europe.
La particularité de cet événement est de rassembler pour la première fois depuis 1945 un nombre jamais atteint d’avions de liaison, tous véritables vétérans et représentant les différents types d’appareils utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, tous pays confondus. Ceux-ci seront présentés ensemble, avec à leurs commandes des pilotes de treize nationalités différentes.
Le point de ralliement avant les vols commémoratifs sur les plages sera l’aérodrome de Saint André de l’Eure, ancienne base allemande devenue la base avancée (Advanced Landing Ground) B-24, qui abrita des Dakota et des centaines de L-Birds pendant la bataille de Normandie.
Plus d’infos sur le site L-Birds.fr.
Août 09 2018
La fondation russe Wings of Victory, qui soutient la restauration et le maintien en vol d’avions de la Seconde Guerre mondiale a remonté hier des eaux un Il-2 Shturmovik dans la région de Mourmansk où il avait fait un atterrissage forcé le 22 août 1943 et ensuite coulé par 18 mètres de fond. Considéré comme étant en bonne état, l’épave va être restaurée pour voler par Boris Osetinsky et sa société Aviarestoration à Novosibirsk en Russie.
Actuellement, seul deux autres Il-2 volent dans le monde. Ce dernier sera légèrement différent des deux autres exemplaires déjà en vol car il s’agit d’une version monoplace.
D’après les informations communiquées, l’appareil était à l’origine mis en œuvre par le 3ème escadron du 46ème ShAP et piloté par Alexander Ivanovich. Toujours d’après les archives russes, ce dernier a survécu et a pu retourner à sa base après l’atterrissage forcé. Nous reviendrons plus en détail avec d’autres photos et informations dans quelques jours.
Wings of Victory
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