Un Yak-9 du Normandie-Niémen retrouvé en Russie ?

Des Yakolev Yak-9 soviétiques durant la Seconde Guerre mondiale.

Des Yakolev Yak-9 soviétiques durant la Seconde Guerre mondiale.

D’après le site Sputnik, un chasseur “Yak-3” (sic) appartenant au Groupe de Chasse Normandie-Niémen aurait été retrouvé dans un lac à Byvalka, à environ 80 km de Smolensk, et pourrait contenir la dépouille du pilote français Paul de Forges, disparu au combat le 31 août 1943 à l’âge de 31 ans. Le ministère russe de la Défense, en coopération avec des équipes de recherche spéciales et des historiens français, entendrait remonter l’appareil en août.

Paul de Forges pilotait un Yak-9 au moment de sa disparition et non pas un Yak-3, ce dernier n’étant entré en service opérationnel qu’à l’été 1944. L’historien du Normandie-Niémen Yves Donjon explique que l’épave de ce Yak-9 aurait été localisée dès 1991 mais qu’il aurait fallu attendre 1998 pour que certaines de ses pièces puissent être récupérées, ce qui aurait permis d’identifier formellement l’appareil. Continue reading

Le Spitfire Mk IX MK997 repêché du lac Samsjoen en Norvège !

Opération réussie! Le 13 août dernier, 68 ans après son accident, les restes du Spitfire Mk IX MK997 ont été remontés du lac Samsjoen en Norvège par le groupe Norwegian Flying Aces.

Le 4 août 1950, alors qu’il était piloté par Fenrik Finn Thorstensen, l’appareil avait semble-t’il heurté la surface du lac avec son aile droite lors d’un passage à haute vitesse. Sous le choc, le Spitfire se désintégra et son pilote fut tué sur le coup. Continue reading

Plus de 40 L-Birds pour célébrer le 75e anniversaire du Débarquement et de la Bataille de Normandie

Dans le cadre du 75e anniversaire du Débarquement allié et de la Bataille de Normandie qui sera célébré en juin 2019, les préparatifs ont débuté pour une commémoration exceptionnelle. En effet, cet anniversaire « quart de siècle » est probablement le dernier auquel des vétérans de 1939-45 pourront participer.

Du 6 au 9 juin 2019, l’association normande L-Birds Back to Normandy organise un rassemblement inédit d’avions de liaison, appelés L-Birds (L pour Liaison). Ce rassemblement réunira Piper L-4, Stinson L-5 Sentinel, mais aussi des L-Birds très rares, voire pour certains uniques exemplaires en état de vol au monde !

Plus d’une quarantaine d’avions de liaison, tous authentiques et dans leurs couleurs historiques de 1939-45, rejoindront la Normandie depuis les quatre coins de l’Europe.

La particularité de cet événement est de rassembler pour la première fois depuis 1945 un nombre jamais atteint d’avions de liaison, tous véritables vétérans et représentant les différents types d’appareils utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, tous pays confondus. Ceux-ci seront présentés ensemble, avec à leurs commandes des pilotes de treize nationalités différentes.

Le point de ralliement avant les vols commémoratifs sur les plages sera l’aérodrome de Saint André de l’Eure, ancienne base allemande devenue la base avancée (Advanced Landing Ground) B-24, qui abrita des Dakota et des centaines de L-Birds pendant la bataille de Normandie.

Plus d’infos sur le site L-Birds.fr.

Un Il-2 Shturmovik remonté des eaux en Russie !

La fondation russe Wings of Victory, qui soutient la restauration et le maintien en vol d’avions de la Seconde Guerre mondiale a remonté hier des eaux un Il-2 Shturmovik dans la région de Mourmansk où il avait fait un atterrissage forcé le 22 août 1943 et ensuite coulé par 18 mètres de fond. Considéré comme étant en bonne état, l’épave va être restaurée pour voler par Boris Osetinsky et sa société Aviarestoration à Novosibirsk en Russie.

Actuellement, seul deux autres Il-2 volent dans le monde. Ce dernier sera légèrement différent des deux autres exemplaires déjà en vol car il s’agit d’une version monoplace.

D’après les informations communiquées, l’appareil était à l’origine mis en œuvre par le 3ème escadron du 46ème ShAP et piloté par Alexander Ivanovich. Toujours d’après les archives russes, ce dernier a survécu et a pu retourner à sa base après l’atterrissage forcé. Nous reviendrons plus en détail avec d’autres photos et informations dans quelques jours.

Wings of Victory

Wings of Victory

Le Pima Air & Space Museum expose un P-40E

P-40E '41-25163' (photo © James Stemm)

Le P-40E Warhawk “41-25163” (Photo © James Stemm)

Le 31 juillet dernier, le Pima Air & Space Museum de Tucson dans l’Arizona aux Etats-Unis a dévoilé sa dernière restauration, le P-40E portant le numéro de série “41-25163”.

Restauré en Australie par l’Historic Aircraft Restoration Society (HARS)  de Rob Greinert, ce P-40 est en fait une reconstruction effectuée avec les pièces de plusieurs épaves – le fuselage neuf a été reconstruit chez Precision Aerospace à Wangaratta tandis que les ailes proviennent d’une épave de P-40K retrouvée en Alaska. Continue reading

Crash du Junkers Ju 52 HB-HOT en Suisse [mis à jour]

Le Ju 52 HB-HOT en 2017. (Photo Lutz Blohm (CC BY-SA 2.0))

Le Ju 52 HB-HOT en 2017. (Photo Lutz Blohm (CC BY-SA 2.0))

Le Junkers Ju 52/3m immatriculé HB-HOT et exploité par Ju-Air s’est écrasé cet après-midi peu avant 17h sur le Piz Segnas, une montagne dans les Alpes glaronaises en Suisse. Peu d’informations sont disponibles sur ce tragique événement et le nombre de victimes n’est pas connu.

Ju-Air exploite trois Ju 52 et a annoncé l’accident sur son site, indiquant qu’aucune information supplémentaire n’était actuellement disponible.

[Mise à jour 05/08/2018@11:00] : Le bilan de l’accident est désormais connu et fait état de 20 morts: 17 passagers, deux pilotes et un accompagnateur.

Nos pensées et nos prières s’adressent à la famille et aux proches des victimes.

Sources:

 

Retour en photos sur Flying Legends 2018 – un grand cru !

Fiat CR.42 FV2542 G-CBLS © Peter Arnold

Fiat CR.42 FV2542 G-CBLS © Peter Arnold

Cette 26ème édition de Flying Legends 2018, le somptueux spectacle aérien de warbirds organisé par The Fighter Collection et l’Imperial War Museum de Duxford,  près de Cambridge au Royaume-Uni a encore une fois ravi les passionnés de warbirds.

Pas moins de quinze Spitfire, quatre Hurricane, quatre Buchón, la première présentation du DC-6 de Red Bull, les retours du P-47D G-THUN et du Corsair des Casques de Cuir ou encore la première présentation du Lockheed-Martin F-35A de l’US Air Force – tous les ingrédients étaient réunis pour faire de cette édition un grand show.

Cependant, la surprise est venue de The Fighter Collection avec la première présentation officielle en statique du Fiat CR.42 peint aux couleurs du Fiat CR.42 codé 85-16, matricule MM.6976 de la force aérienne italienne piloté par le Sergente Antonio Lazzari de la 85a Squadriglia du 18° Gruppo  du 56° Stormo. L’appareil, dont l’épave fut retrouvée en 1983 en Suède, est la culmination de plusieurs années de travail et cet exemplaire sera le seul et unique CR.42 à voler dans le monde. Beaucoup de travail reste encore à faire avant le nouveau premier vol mais il est certain que son retour en vol est espéré pour Flying Legends 2019.

Tout aussi spectaculaire, le Spitfire tail chase, qui comme toutes les années ouvre le meeting. Deux Spitfire faisaient leur première apparition: le Spitfire Mk V EE602 d’Anglia Aircraft Restorations Ltd ainsi que le Spitfire PR Mk XI PL983 de l’Aircraft Restoration Company Ltd qui a effectué son nouveau premier vol le 18 mai dernier. Egalement, le Spitfire Tr.9 PT462 de l’Aircraft Restoration Company Ltd faisait aussi sa première apparition dans ses nouvelles couleurs du 253 Squadron qu’il portait entre 1945 et 1947.

Tout aussi majestueux, l’unique trio de chasseurs Curtiss mené par Patrice Marchasson qui réunissait le P-40C, le H-75 et le P-40F de The Fighter Collection le vendredi et le samedi.

Hawks (Photo © Simon Gratien)

Hawks (Photo © Simon Gratien)

Autre grand moment très attendu, la première présentation en vol depuis 1968 des quatre Buchón qui volent actuellement au Royaume-Uni pour commémorer les 50 ans du tournage du film La Bataille d’Angleterre. Tout simplement unique et magique!

Quatre Buchón en vol… une première depuis 1968! (Photo © Simon Gratien)

Les aficionados ont eu une nouvelle fois la chance de voir voler le duo P-38 et F4U-4, pilotés respectivement par Raimund Riedmann et Eric Goujon, qui mêlait grâce et précision.

La première apparition du Douglas DC-6 de Red Bull était aussi à couper le souffle!

DC-6B OE-LDM – The Flying Bulls (Photo © Simon Gratien)

DC-6B OE-LDM – The Flying Bulls (Photo © Simon Gratien)

Flying Legends 2018 marquait aussi la première participation du P-51D-30-NA Mustang 44-74923 de la Early Birds Foundation basé à Lelystad en Hollande.

Deux autres P-51D faisaient aussi leur apparition dans de nouvelles couleurs: le premier était le P-51D-30-NA Mustang 44-74391 de Comanche Fighters tout droit venu des Etats-Unis et repeint dans les couleurs du P-51D s/n 44-13305 codé WR-Z et piloté par le  Captain Henry W . “Baby” Brown du 354th FS, 355th FG, titulaire de 14 victoires.

Le second était le TF-51D Mustang 44-84847 d’Anglia Aircraft Restorations Limited, qui faisait lui aussi son retour sous de nouvelles couleurs suite à son atterrissage forcé dû à une panne moteur lors du Balbo pendant Flying Legends 2017.

Flying Legends 2018 marquait aussi le retour du F4U-5NL des Casques de Cuir présenté par Baptiste Salis – sa dernière apparition à Flying Legends remontant à 2002.

Autre grand moment, le P-47D-40-RA Thunderbolt 45-49192 G-THUN de Graham Peacock qui faisait lui aussi son grand retour sous de nouvelles couleurs après presque 12 ans d’absence. Pour ceux qui se souviennent, ce P-47 volait avec The Fighter Collection sous les couleurs du No Guts – No Glory! jusqu’en 2006. Avec le départ du P-47G 42-25068, Snafu/“WAR EAGLE” en 2013, le retour de cet avion en Europe est vraiment exceptionnel!

Republic P-47D-40 Thunderbolt 45-49192 G-THUN (photo © Damien Defever)

Republic P-47D-40 Thunderbolt 45-49192 G-THUN (photo © Damien Defever)

Le dimanche uniquement, le Lancaster B.I PA474 du Battle of Britain Memorial Flight a fait une apparition.

Lancaster B I PA474 (Photo © Damien Defever)

Lancaster B.I PA474 (Photo © Damien Defever)

Flying Legends 2018 marquait aussi la première apparition du Lockheed-Martin F-35A de l’US Air Force. Ce dernier était escorté par le Spitfire Mk V JG891 piloté par Steve Hinton Sr et le P-51D piloté par son propriétaire Dan Friedkin.

Enfin, à souligner, le duo Fury et Sea Fury T Mk. 20 qui était tout simplement grandiose avec des passages dignes des courses de Reno!

Fury ISS 315 G-CBEL (Photo © Damien Defever)

Fury ISS 315 G-CBEL (Photo © Damien Defever)

Hawker Sea Fury T Mk 20 G-CHFP (Photo © Simon Gratien)

Hawker Sea Fury T Mk 20 G-CHFP (Photo © Simon Gratien)

Encore une fois, Flying Legends était LE spectacle à voir cette année!

Le prochain meeting aura lieu à Duxford les 23 & 24 Septembre prochains pour la commémoration des 100 ans de la Royal Air Force. Les rumeurs annoncent pas moins de 24 Spitfire et neuf Hurricane!

L’Echarpe Blanche remercie vivement les personnes suivantes pour l’utilisation de leurs photos: Peter R. Arnold, David Withworth, John Sanderson, Jean-Pierre Touzeau, Damien Defever, Simon Gratien, Daniel Wales et Raimund Riedmann.

Le meeting de Lens de retour en 2019

L’affiche de Lens Airshow 2017.

En juillet 2017, nous apprenions l’annulation du meeting aérien Lens Airshow en 2018. Les organisateur avaient décidé de jeter l’éponge, les surcoûts liés aux contraintes de sécurité étant notamment trop élevées.

La Voix du Nord annonçait hier que la prochaine édition de cet important meeting devrait avoir lieu le 8 septembre 2019. Une nouvelle équipe a été mise en place et travaille activement à l’organisation de l’événement, recherchant notamment des financements et sponsors.

Plus d’infos sur : La Voix du Nord

Le Moynet M.360 Jupiter vole à nouveau !

Premier Vol Moynet (Photo © Espace Air Passion)

(Photo © Espace Air Passion)

Le Moynet M.360 Jupiter n° 03 a réalisé son nouveau premier vol le jeudi 26 juillet à 15h15, après une longue restauration menée par Espace Air Passion/GPPA (Groupement de Préservation du Patrimoine Aéronautique).

L’équipage d’essai, composé de Christian Ravel et Jean-Pierre Lambin, a procédé à tous les essais liés à une remise en vol. Le Moynet M360/6 a été construit en 1965 et avait volé pour la dernière fois aux Mureaux en 1978.

Félicitations à toute l’équipe !

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Nouveautés & réductions Warbird Shirts

Deux nouveaux T-Shirts ont été ajoutés à la boutique Warbird Shirts: l’un des P-40F Warhawk du célèbre GC II/5 La Fayette, et le B-24 “Hot Stuff”, premier bombardier de la 8th Air Force à effectuer 25 missions de combat durant la Seconde Guerre mondiale.

Par ailleurs, profitez de 15% de réduction sur l’ensemble de la boutique du 2 au 6 août avec le code promo SUMMERSUN.

Les ventes de la boutique Warbird Shirts nous permettent de financer en partie les frais de l’Echarpe Blanche (hébergement, licenses, etc.) . Merci encore pour votre soutien !

Un Bf 109G-14 revole en Allemagne !

Le 14 juillet dernier, le pilote Klaus Plasa a effectué le nouveau premier vol du Messerschmitt Bf 109G-14 WNr 462707 immatriculé D-FMGV, qui appartient à la collection allemande Air Fighter Academy / Hangar10 basée à Heringsdorf sur l’île d’Usedron en Allemagne.

Restauré par Rare Bird Aviation en Hongrie, ce Bf 109 a été reconstruit sur la base du HA-1112-M1L C.4K-31 G-AWHE qui appartenait au britannique Richard Lake et a été équipé d’un moteur Daimler-Benz DB 605.

HA-1112-M1L C.4K-31 G-AWHE (Photo © David Withworth)

HA-1112-M1L C.4K-31 G-AWHE (Photo © David Withworth)

Bf 109G-14 WNr 462707 D-FMGV (Photo © Richard Paver)

Il porte désormais les couleurs d’un appareil en service au sein du 14./JG 300 et piloté par l’Oberfähnrich Karl-Heinz Schirmacher quand il fut abattu par des bombardiers B-17 en novembre 1944. L’épave de cet appareil avait été récupérée en 1997.

Air Fighter Academy / Hangar10 opère désormais trois Messerschmitt qui sont à vendre:

Plus d’informations et des photos de l’appareil en vol sont disponibles sur le site de BOSCHUNG GLOBAL AVIATION.

Hangar 10 Messerschmitt (Photo © Richard Paver)

L’Echarpe Blanche tient à remercier spécialement Richard Paver pour avoir donné l’autorisation d’utiliser les photos publiées dans cet article.

Nouveautés sur le site – donnez-nous votre avis !

Nous vous annoncions il y a quelques semaines un certain nombre de nouveautés sur le site. Voici quelques précisions supplémentaires sur ces nouveautés et celles à venir :

Notifications push

Vous pouvez désormais suivre l’actualité de L’Echarpe Blanche en vous abonnant aux notifications. A chaque nouvelle publication, vous recevrez une notification semblable à celle-ci.

Pour vous abonner, il suffit de cliquer sur l’icône en forme de cloche qui apparaît lorsque vous faites défiler la page, puis de suivre les instructions à l’écran :

Vous pouvez bien sûr vous désabonner à tout moment, tout comme pour les notifications par email.

Vitesse & optimisation

L’Echarpe Blanche est désormais hébergé chez un nouvel hébergeur, et la vitesse du site a été grandement améliorée (4x plus rapide en moyenne sur nos tests !). Diverses améliorations techniques ont également été apportées.

Sécurité

Le site est désormais sécurisé (petit cadenas vert dans la barre d’URL de votre navigateur).

 

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Un Mosquito bientôt en vol au Royaume-Uni !

L’annonce a été publiée sur la page Facebook The Mosquito Pathfinder Trust : le Mosquito T Mk 43 NZ2308 du néo-zélandais Glyn Powell sera restauré par AvSpecs Ltd en Nouvelle-Zélande avec l’assistance de l’Aircraft Restoration Company (ARCo) à Duxford au Royaume-Uni.

Le communiqué de presse (en anglais) indique que le projet est complet à 50% et un appel est fait aux donateurs pour aider à terminer la restauration et la remise en vol prévue en 2020. Les essais en vol seront effectués à Duxford où le Mosquito sera basé.

Depuis le crash du Mosquito T.III RR299 de British Aerospace en 1996, plus aucun exemplaire de Mosquito n’a volé au Royaume-Uni.

AvSpecs Ltd termine actuellement la restauration d’un troisième Mosquito pour le compte de Rod Lewis et sa collection Lewis Air Legends.

A terme, ce ne sont pas moins de six Mosquito qui voleront dans le monde, aux USA, au Canada et au Royaume-Uni.

Squadron Leader Geoffrey Wellum DFC †

Geoffrey Wellum en 2009 (Photo PeterPanPan (CC BY 3.0))

Geoffrey Wellum en 2009 (Photo PeterPanPan (CC BY 3.0))

Le Squadron Leader Geoffrey Harris Augustus Wellum DFC est décédé le 18 juillet 2018, à l’âge de 96 ans. Ancien pilote de chasse de la Royal Air Force, il prit part à la Bataille d’Angleterre en 1940.

Il continua à combattre jusqu’en 1943, devenant ensuite pilote d’essais pour le Hawker Typhoon puis terminant la guerre comme instructeur de tir. Il quitta la RAF en 1960.

Ses mémoires de guerre, First Light: The Story of the Boy Who Became a Man in the War-Torn Skies Above Britain, furent publiées en 2002 par Viking Books. Le livre fut adapté à l’écran par la BBC en 2010 sous le titre First Light.

Sources:

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Le C-47 “Blue Bonnet Belle” détruit dans un accident

Le C-47 “Blue Bonnet Belle” du Highland Lakes Squadron de la Commemorative Air Force a été détruit dans un accident au décollage alors que l’appareil se rendait à Oshkosh. Sur les treize personnes* présentes à bord, sept auraient été blessées, dont une grièvement. L’appareil a été entièrement détruit par l’incendie.

Sources:

 

* Certaines sources indiquent que 14 personnes étaient présentes à bord du “Blue Bonnet Belle”.