Disparition de Daniel Koblet

Morane-Saulnier D-3801 MS.406 HB-RCF 2015 Duxford (Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))

Daniel Koblet aux commandes du Morane-Saulnier D-3801 (MS.406) HB-RCF en 2015 à Duxford (Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))

Daniel Koblet nous a quittés ce mardi 14 janvier, emporté à seulement 60 ans par la maladie. Pilote et mécanicien d’avions anciens, Daniel Koblet était particulièrement connu et apprécié dans le milieu de l’aviation ancienne, et ses démonstrations sur le D-3801 no 194 (Morane-Saulnier MS.406 construit sous licence) faisaient le bonheur des passionnés.

Nos pensées s’adressent à la famille et aux proches de Daniel Koblet.

Sources, photos et hommages :

Le TBM-3E Avenger du Valiant Air Command revole après 18 années de restauration

Le General Motors TBM-3E Avenger de Valiant Air Command, Inc. a revolé le 11 janvier dernier après une restauration qui aura demandé dix-huit années de travail.

Le Valiant Air Command Warbird Museum est installé près de Titusville, en Florida, et abrite une large collection d’appareils allant de la Première Guerre mondiale à nos jours. Lire la suite

Maurice Mounsdon, vétéran de la Bataille d’Angleterre, nous a quittés

Maurice Mounsdon dans le cockpit de son Hurricane (Photo Crown Copyright)

Maurice Mounsdon dans le cockpit de son Hurricane (Photo Crown Copyright)

Le Flight Lieutenant Maurice Mounsdon, l’un des quatre derniers pilotes britanniques de la Bataille d’Angleterre, nous a quittés le 6 décembre dernier à l’âge de 101 ans.

Né le 11 février 1918, Maurice “Mark” Mounsdon commença sa formation de pilote le 24 août 1939 et fut affecté au No 56 Squadron de la Royal Air Force le 3 juin 1940, alors que la Bataille d’Angleterre battait son plein. Aux commandes d’un Hurricane, il participe à la destruction d ‘un Dornier Do 17 le 3 juillet, puis trois semaines plus tard abat probablement un Junkers Ju 87 Stuka. Lire la suite

Bonnes nouvelles du Spitfire Mk XIX de Christophe Jacquard

L’info nous vient d’AeroBuzz.fr : le Spitfire Mk XIX de Christophe Jacquard, endommagé le 11 juin 2017 à Longuyon, devrait revoler au printemps 2020. Les réparations sont effectuées à Duxford chez Historic Flying Ltd.

Source (et plus d’infos): AeroBuzz – Le Spitfire Mk XIX F-AZJS de retour pour 2020

Aidez la BAPA à équiper son B-25 Mitchell d’une tourelle Bendix

Communiqué de la Belgian Aviation Preservation Association

La restauration du B-25 Mitchell de la Belgian Aviation Preservation Association (www.bapa.aero) est en perpétuelle évolution ainsi que la recherche des pièces et équipements nécessaires pour ré-équiper ce qui était à l’origine une cellule vide.

Après avoir obtenu la coupole en plexiglas de la tourelle dorsale, suite à la participation au tournage de la série « Catch 22 », il ne nous manquait plus que tout ce qui venait en-dessous, à savoir la tourelle Bendix.

Rare et difficile à trouver, nous en avons trouvé une à vendre en Australie pour 5400 $ US et l’avons réservée. Incomplète mais restaurable, elle nous servira de base à une remise en état complète.

Nous faisons donc appel à tous les passionnés de B-25 Mitchell et ceux qui soutiennent notre objectif d’hommage aux équipages belges ayant volé sur cet appareil au sein de la Royal Air Force.

Vous pouvez nous aider en faisant un don à la Fondation Roi Baudouin :

BE10 0000 0000 0404 (BIC : BPOT BEB1) avec la communication obligatoire : « 128/2714/00065 »

Tout don de plus de 40 euros procure un avantage fiscal (si résident fiscal belge).

Pour nos sympathisants extérieurs au pays, un don sur le compte de notre association est aussi possible.

Compte BAPA : BE81 3631 1427 4124 (BIC : BBRU BEBB).

Un grand merci à tous et bonnes fêtes de fin d’année !

L’unique Fouga Zéphyr en état de vol endommagé lors d’une sortie de piste à Nîmes

L’unique Fouga CM.175 Zéphyr en état de vol a été endommagé lors d’une sortie de piste à Nîmes le 4 novembre dernier. L’accident n’a heureusement fait aucune victime, mais le train principal droit a heurté une plaque de béton, provoquant d’importants dégâts.

L’aile droite devra être changée, mais le train droit pourrait être réparable. L’association Zéphyr 28, qui a restauré et fait voler l’appareil, espère faire revoler l’appareil en 2020.

Source: Page Facebook de Zéphyr 28

Appel aux anciens de l’école de l’aviation de chasse à Tours

Lu sur le site de l’Armée de l’Air:

“Débutée en 1961, la période d’activité opérationnelle de l’école de l’aviation de chasse (EAC) sur la base aérienne 705 de Tours prendra fin au printemps prochain, après 59 ans de fonction.

À cette occasion, une journée de célébration et de commémoration sera organisée le jeudi 14 mai 2020. Cet évènement s’articulera autour d’une cérémonie militaire, de présentations en vol et d’une soirée de gala.

Une page Internet est mise en place afin de recenser les anciens personnels de l’EAC 314 « Christian Martell » et de l’escadron de soutien technique aéronautique 15/314 « Val de Loire ». L’inscription sur ce site permettra de bénéficier des futures informations concernant l’évènement et l’ouverture de la billetterie pour la soirée.”

Anciens de Tours, n’hésitez pas à partager cette information autour de vous !

Un mort dans le crash d’un OV-1 Mohawk aux États-Unis

Le Grumman OV-1D Mohawk N10VD en 2012 (Photo Chad Horwdel (CC BY-NC-ND 2.0))

Un homme est décédé hier dans le crash du Grumman OV-1D Mohawk immatriculé N10VD à l’aéroport de Witham Field à Stuart en Floride. Le pilote était seul à bord, et s’entraînait en vue du meeting aérien qui devait débuter le soir même et se poursuivre le lendemain.

Les causes de l’accident ne sont pas connues, et le National Transportation Safety Board a dépêché des enquêteurs sur place. L’accident a été filmé par une personne présente sur place.

Nos pensées et nos prières s’adressent à la famille et aux proches du pilote.

Sources:

Le bilan du crash du B-17 “Nine O Nine” est désormais de sept morts

Le B-17G Flying Fortress “Nine O Nine” de la Collings Foundation (Photo Chris Kennedy (CC BY-NC 2.0))

De nouvelles informations sont disponibles au sujet du tragique accident du B-17 “Nine O Nine”. Le bilan humain est désormais porté à sept morts et sept blessés.

L’état des blessés n’est pas connu, les autorités refusant de donner plus de détails tant que toutes les familles concernées n’auront pu être informées correctement.

Les témoignages et sources indiquent que l’appareil aurait percuté les équipements ILS proches de la piste alors que l’équipage tentait de se poser sur la piste 06 de l’aéroport international de Bradley, après avoir signalé par radio des problèmes moteurs quelques minutes plus tôt. Suite à cet impact, le B-17 se serait déporté sur la droite, franchissant une zone gazonnée et les taxiways avant de terminer sa course dans des réservoirs de dégivrant.

Crash du B-17G Flying Fortress “Nine O Nine” de la Collings Foundation

Le B-17G Flying Fortress “Nine O Nine” de la Collings Foundation (Photo Chris Kennedy (CC BY-NC 2.0))

Le Boeing B-17G Flying Fortress “Nine O Nine” de la Collings Foundation s’est écrasé ce matin peu avant 10 heures, heure locale, à l’aéroport international de Bradley, près de Hartford dans le Connecticut.

Les informations actuellement disponibles sont incomplètes et souvent contradictoires, mais il semblerait qu’au moins deux personnes aient perdu la vie dans l’accident.

Plusieurs autres personnes auraient été blessées, dont une personne au sol. Treize personnes était à bord de l’appareil: deux pilotes, un accompagnateur et dix passagers.

Il semblerait que l’appareil ait rencontré des problèmes peu après le décollage, et que l’accident soit arrivé alors que les pilotes tentaient de poser le bombardier, qui a fini sa course dans des bâtiments et a été presque totalement détruit par le feu.

Nous posterons de nouvelles informations lorsque celles-ci seront disponibles. Nos pensées et prières s’adressent aux victimes et à leurs proches.

Sources:

Un Aermacchi MB-326 revole en Italie

L’Aermacchi MB-326K n° 6574 (Photo Aldo Bidini (GNU FDL))

Un Aermacchi MB-326K (numéro constructeur 6574, immatriculé I-MBCK) a revolé le 26 septembre 2019 à Reggio Emilia près de Bologne en Italie.

Construit au milieu des années 1970, l’appareil devait être livré à l’armée de l’air zaïroise. A cause de difficultés financières rencontrées par le pays, l’appareil ne fut jamais livré. Aucun autre acquéreur ne fut trouvé pour le MB-326, qui fut abandonné à l’extérieur pendant de nombreuses années.

L’ancien pilote de chasse italien le Cdr. Maurizo Lodovisi, qui a probablement plus d’heures de vol sur MB-326 que toute autre personne dans le monde, était aux commandes pour le premier vol.

Visitez Warbirds News pour en savoir plus et consulter les photos du premier vol.

Henry Buttelmann, le plus jeune as de la Guerre de Corée, est décédé

Henry Buttelman (Photo USAF)

Le Lieutenant-Colonel Henry Buttelmann, le plus jeune as de la Guerre de Corée, est décédé le 16 septembre 2019.

Henry Buttelmann est né à Corona, New York le 26 juin 1929. Intégrant la formation de pilote de l’US Air Force en 1952, il fut breveté puis acheva sa formation avancée, avant d’être envoyé en Corée en décembre de la même année pour servir avec le 25th Fighter Interceptor Squadron, 51st Fighter Interceptor Wing, volant sur F-86 Sabre.

Le 19 juin 1953, lors de sa 55e mission, il remporta sa première victoire aérienne contre un MiG-15. Onze jours plus tard, il devint le plus jeune as de la Guerre de Corée lorsqu’il remporta sa cinquième victoire aérienne. Lorsque la guerre s’acheva le 27 juillet 1953, il avait effectué 65 missions de guerre et remporté sept victoires aériennes.

Durant la Guerre du Vietnam, il fut à nouveau envoyé au combat, effectuant 46 missions sur F-105 avec le 562nd Tactical Fighter Squadron en 1965. En 1969, il effectua un autre tour d’opérations de douze mois sur F-100 Super Sabre avec les “Misty Forward Air Controllers” et le 308th Tactical Fighter Squadron.

Il prit sa retraite de l’US Air Force en 1979 avec le rang de Lieutenant-Colonel et habita Las Vegas pendant plus de trente ans.

Nos pensées et prières s’adressent à la famille et aux proches de Henry Buttlemann.

Sources:

La BAPA ajoute un prototype du Stampe SV4-RS à sa collection

(Photo courtoisie BAPA)

La Belgian Aviation Preservation Association (BAPA) a récemment ajouté à sa collection non pas cette fois un avion ancien mais un avion du futur !

La dernière version de l’avion belge le plus construit : un SV4-RS fabriqué par ‘Ultralight Concept’’.

Le SV4-RS est la version ULM du Stampe SV-4 conçu et produit par Raoul Severin, et qui va donner une nouvelle vie à ce légendaire avion. La structure reçue par la BAPA est l’une des cellules prototypes qui a survécu aux tests de résistance nécessaires à la certification dans différents pays. Lire la suite

Musée de l’Air et de l’Espace : visite des ateliers de Dugny lors des Journées Européennes du Patrimoine

À l’occasion de Journées européennes du patrimoine, le musée de l’Air et de l’Espace ouvre ses coulisses au public. Les visiteurs ont la possibilité de visiter les ateliers de restauration des avions, situés à Dugny en bordure de piste du Bourget.

Plus d’infos sur le site du Musée de l’Air et de l’Espace.

Décès de John Hart, l’un des derniers vétérans de la Bataille d’Angleterre

Le Squadron Leader John Hart DFC, l’un des quatre derniers vétérans de la Bataille d’Angleterre d’après Metro News, est décédé le 18 juin 2019.

Né en 1916, Hart était un pilote canadien qui a servi dans la Royal Air Force de 1938 à 1946. Il pilota des Lysanders avec la RAF Army Cooperation Command, des Spitfire durant la Bataille d’Angleterre, des Hurricane en Birmanie et des Mustang en Italie.

Source: