Mar 26 2022
Le Sopwith Camel F-AZZB le 25 mars à Orbigny ( Photo © John Shaw pour LEB )
Le 22 mars dernier, à Orbigny, le britannique John Shaw a effectué les premiers essais moteur de son deuxième Sopwith Camel immatriculé F-AZZB construit à neuf selon les plans d’origine. Le moteur, un Gnome a été reconstruit en Nouvelle-Zélande par la société Classic Aero Machining Services.
Mar 18 2022
Le Westland Lysander Mk III R9125 au RAFM Hendon le 15 mars 2022 ( Photo © Peter Green )
Depuis le 15 mars dernier, les visiteurs du Royal Air Force Museum à Hendon au Royaume-Uni peuvent à nouveau voir le Westland Lysander Mk III R9125 après une restauration en profondeur commencée en 2016.
Construit en 1940, le R9125 a été pris en charge par la Royal Air Force par le No 225 Squadron basé à RAF Tilshead et utilisé pour des vols de reconnaissance. Converti en septembre 1941 en remorqueur de cibles, il fut assigné en 1944 au No 161 Squadron et finalement réformé en 1946. Sélectionné pour être préservé, le Lysander ne fit que quelques apparitions sporadiques avant d’intégrer les collections du musée en 1967 à Henlow. Transféré à Hendon en 1971, il intégra le hall de la Bataille d’Angleterre à partir de 1978 et fut exposé jusqu’en 2016 dans les couleurs d’un Lysander du No 225 Squadron avec les codes LX-L. Lire la suite
Mar 17 2022
Le Yakovlev Yak-18A 1161410 ( Photo ©Théo B. pour LEB )
Les copropriétaires Théo B. et Théo G. on fait l’acquisition récente d’un Yakovlev Yak-18A en Suisse.
D’après les informations disponibles sur cet avion, ce Yak-18A a été construit en Russie en 1958 dans la ville de Arseniev (anciennement connue sous le nom de Semionovka) avec le numéro de série 1161410 (116 = numéro de l’usine, 14 = numéro de la série, 10 = 10ème avion construit ) et immatriculé FLARF01595.
Il volait avec le 3ème Escadron et portait le code « 31 Jaune », ce qui en faisait l’appareil du leader. Cette unité avait pour vocation principale l’entrainement des pilotes russes. Lire la suite
Mar 15 2022
Il est désormais possible de commander vos billets en ligne pour l’édition 2022 du Temps des Hélices.
Plus d’informations sur le lien suivant: Billetterie 2022
Le plateau du meeting sera progressivement dévoilé dans les prochaines semaines !
Pour rappel, le meeting se tiendra à la Ferté-Alais les 4 et 5 juin 2022.
Mar 13 2022
L’organisation du meeting a dévoilé officiellement l’affiche du meeting de 2022 réalisée par Lucio Perinotto.
Le meeting se tiendra à Melun-Villaroche les 10 et 11 septembre 2022.
Source: page Facebook Paris – Villaroche AIR LEGEND
Mar 12 2022
Le Spitfire XIV RM927 en restauration à Sywell chez Richard Grace ( Photo © Richard Grace/Air Leasing Ltd via W Air Collection pour LEB )
La rumeur était persistante depuis quelques mois mais c’est le magazine anglais Aeroplane du mois d’avril 2022 qui a annoncé la nouvelle : un Spitfire Mk XIV volera bientôt en France et sera basé à la Ferté-Alais et mis en oeuvre par W Air Collection.
Cette nouvelle a de quoi réjouir les passionnés français car avec la récente vente du Hawker Sea Fury de Christophe Jacquard et le départ du North American P-51D Mustang de France Flying Warbirds l’année dernière, l’avenir ne semblait pas des plus prometteurs pour le petit monde des warbirds volants en France.
Le Spitfire XIV RM927 codé 3R-D avec la Force Aérienne Belge ( Photo © Jacques Schelfaut / Peter Arnold Collection pour LEB )
Construit en novembre 1944 avec le numéro constructeur 6S-381758, le Spitfire FR Mk XIVe RM927 a été livré à la Royal Air Force en janvier 1945 et affecté au No 430 Squadron canadien basé à Eindhoven en Hollande où il vola avec le codes G9-X. Engagé au sein de la Second Tactical Air Force, le RM927 est un des rares Spitfire à moteur Griffon a avoir été engagé sur le front européen dans des missions de combat et de reconnaissance. Le 9 mars 1945, alors qu’il était piloté par le Flight Lieutenant Stevens, le RM927 fut endommagé par la Flak juste derrière le cockpit, ce qui entraîna son retrait du front. Lire la suite
Mar 07 2022
Le Chance-Vought F4U-1D Corsair BuNo 82640 ( Photo © Mike Woods via Platinum Fighter Sales pour LEB )
Le 28 février dernier, le Chance-Vought F4U-1D Corsair BuNo 82640 immatriculé VH-NQW sur le registre civil australien a effectué son nouveau premier vol après 12 ans de restauration par Mike Spaulding à Mareeba dans l’état du Queensland en Australie avec Stephen Death aux commandes.
Ce Corsair construit par Chance-Vought fut pris en compte par l’US Navy avec le BuNo 82640 et affecté à l’escadron VF-10 Grim Reapers, servant de janvier à avril 1945 dans le Pacifique et participant notamment à la Bataille d’Okinawa. Retiré du service, il fut exposé de 1949 à 1985 au War Memorial Museum de Newport News dans l’état de Virginie où une de ses ailes fut coupée pour pouvoir l’exposer. Lire la suite
Mar 04 2022
Le F4U-5P Bu122179 dans le hangar de Jean-Pierre Parizon ( Photo © Boschung Global )
Le courtier spécialisé en warbirds Boschung Global Aviation a mis en vente sur son site internet le projet de Chance-Vought F4U-5 Corsair BuNo 122179 immatriculé F-AZVT (cliquez ici pour voir l’annonce).
Ce projet bien connu des fanas français a été lancé il y a bientôt 20 ans par son propriétaire Jean-Pierre Parizon à Dole-Tavaux.
Construit en 1948 par Chance-Vought dans son usine de Dallas au Texas et pris en compte le 25 octobre de la même année, le Corsair vola avec l’US Navy pendant la Guerre de Corée avant d’être vendu à la Force Aérienne du Honduras (Fuerza Aérea Hondureña) aux côtés de dix F4U-5, F4U-5N et F4U-5NL et basé à Tegucigalpa à partie de mars 1956. Lire la suite
Fév 25 2022
Le Hurricane Mk II LF363 à Biggin Hill avant sa mise en peinture ( Photo © Battle of Britain Memorial Flight )
A Biggin Hill, au Royaume-Uni, le Biggin Hill Heritage Hangar termine actuellement la révision du Hawker Hurricane Mk II LF363 du Battle of Britain Memorial Flight, l’unité commémorative de la Royal Air Force basée à RAF Coningsby.
Le Hurricane devrait apparaitre normalement dans de nouvelles couleurs représentant le Hurricane Mk I V6665 du No 303 (Polish) Squadron 303 lors de la Bataille d’Angleterre avec les codes RF-J.
Le Hurricane Mk I V6665 a été livré au No 303 Squadron à Northolt le 7 septembre 1940. Deux jours plus tard, le Flt Lt Johnny Kent revendiqua à ses commandes la destruction d’un Messerschmitt Bf 110 et d’un Junkers Ju 88, mais cette seconde revendication ne fut jamais confirmée. Le V6665 ne vola avec le No 303 Squadron que pendant 20 jours et fut piloté par trois pilotes différents. Il fut détruit le 27 septembre 1940 et son pilote polonais Tadeusz Andruszków, âgé de 19 ans, fut tué.
Jusqu’à récemment, le LF363 volait dans les couleurs du Hurricane Mk I P3395 du No 1 Squadron.
Le Hurricane Mk II LF363 dans ses anciennes couleurs (Photo Amy Felce (CC BY-ND 2.0 ))
Fév 19 2022
Le Hawker Sea Fury FB.11 TF987/’WH589′ F-AZXJ ( Photo © Jan Slabý pour LEB )
Une page se tourne : le Hawker Sea Fury FB.11 TF987/WH589 immatriculé F-AZXJ de Christophe Jacquard a été vendu à un collectionneur canadien qui souhaite pour le moment rester anonyme.
Cette nouvelle n’est pas surprenante car le Sea Fury était à vendre depuis maintenant presque trois ans par le courtier spécialisé en warbirds Boschung Global Aviation et le Sea Fury ne volait plus en meetings depuis 2018. Lire la suite
Fév 14 2022
Le Spitfire IX TE308 en vol le 10 février dernier ( Photo © Richard Paver )
Le 10 février dernier à Biggin Hill au Royaume-Uni était un moment spécial pour Peter Arnold, l’historien du Spitfire de renommée mondiale.
Si pour beaucoup cette personne ne vous dit pas grand-chose à première vue, Peter a passé toute sa vie a rechercher les informations sur tous les Spitfire et Seafire encore en existence à ce jour.
Il est notamment l’auteur de plusieurs articles et livres sur ce sujet ( Spitfire Survivors, Two-Seat Spitfires pour lequel notre site partenaire Gaëtan Marie a réalisé les profils ) et possède pas moins de 20000 photos dans sa collection personnelle.
A l’occasion des 80 ans de Peter Arnold, le Biggin Hill Heritage Hangar a décidé de rendre hommage à sa manière à son travail et d’organiser un vol sur le Spitfire Mk IX Trainer TE308, le même Spitfire dans lequel il avait volé pour la première fois il y a tout juste cinquante ans. Lire la suite
Fév 13 2022
L’Amicale Jean-Baptiste Salis a publié sur son site web l’affiche du meeting de la Pentecôte 2022 réalisée par Romain Hugault.
Le meeting se tiendra à la Ferté-Alais les 4 et 5 juin 2022 prochains.
Source: AJBS
Fév 12 2022
Le Nord 1002 F-AZFY vu ici quelques minutes avant son premier vol ( Photo © Renaissance du Caudron Simoun )
Le vendredi 4 février sur l’aérodrome de Pontoise, le Nord 1002 Pingouin 2 immatriculé F-AZFY et mis en oeuvre par l’association Renaissance du Caudron Simoun s’est envolé pour son nouveau premier vol avec Stéphane Lanter aux commandes.
Construit en janvier 1946 par la société SNCAN (par la suite Nord Aviation) pour le compte de l’Armée de l’Air, l’appareil porte le numéro de série 202 et sert pendant une dizaine d’années sous les cocardes avant d’être vendu sur le marché civil. Lire la suite
Fév 11 2022
Décidément, les années passent et se ressemblent: c’est par un bref communiqué publié ce jour sur la page Facebook Flying Legends que The Fighter Collection a annoncé que le meeting n’aura pas lieu en juillet 2022 prochain:
Chère communauté de Flying Legends, pilotes et amis,
C’est avec un profond regret que nous devons confirmer l’annulation de Flying Legends 2022. Notre recherche d’une alternative appropriée à Duxford n’a pas abouti, malgré tous nos efforts. Faire des compromis et sélectionner un lieu moins important pour l’événement ne vous rendrait justice ni à vous ni à Flying Legends.
Cette décision n’a pas été prise à la légère et nous fait tous mal, mais nous sommes déterminés à trouver un nouvel endroit pour que le spectacle puisse avoir lieu dans un proche avenir et qui assurera la continuité, l’excellence et la croissance de Flying Legends pour de nombreuses années à venir. Lire la suite
Fév 09 2022
Le P-40E AK803 lorsqu’il se trouvait à Omaka en Nouvelle-Zélande ( Photo © Dave McDonald – Classic Wings Magazine )
Actualité chargée pour le petit monde du P-40… C’est en toute discrétion que la collection américaine Warbird Heritage Foundation de Paul Wood a réceptionné le Curtiss P-40E AK803 acheté aux héritiers de feu le collectionneur canadien George Maude à la fin du moins de novembre dernier.
Immatriculé N440WH, le P-40E AK803 est sans doute le plus authentique des P-40 encore en existence à ce jour car il n’a jamais été restauré depuis son retrait du service de la Force Aérienne Royale du Canada. Construit en 1942 par Curtiss dans le cadre de la loi prêt-bail, il est pris en compte par la RCAF et sert successivement avec les 118, 132 puis 133 Squadron. Lire la suite
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