La chaîne de télévision Arte diffuse du 2 au 31 octobre un documentaire de 90 minutes consacré à Claude Dornier, le célèbre avionneur allemand connu pour ses hydravions et bombardiers.
Synopsis :
Claude Dornier, pionnier de l’aviation
Retour sur l’époustouflante carrière de l’ingénieur bavarois Claude Dornier dont les inventions ont révolutionné le monde de l’aviation. Un portrait éclairant d’une des grandes figures de l’aéronautique.
Ingénieur diplômé de l’université technique de Munich en 1907, Claude Dornier a mis au point pas moins de soixante-huit modèles d’avions, dont bon nombre étaient révolutionnaires. Né d’un père français et d’une mère bavaroise en 1884 – à une époque où l’avion n’existait pas encore –, ce pionnier de l’aviation considérait l’acte de voler comme la réalisation d’un grand rêve de l’humanité. Lire la suite
Un nouveau Warbird Shirt dédié au 345th Bombardment Group « Air Apaches » est disponible sur notre boutique, en différentes tailles et coloris.
Aux commandes du bombardier moyen B-25 Mitchell, le 345th Bombardment Group se distingua dans la lutte contre les forces japonaises de 1943 à 1945. Avec ses appareils arborant l’Air Apache sur les dérives, le 345th est l’une des unités les plus aisément identifiables de la Seconde Guerre mondiale. Lire la suite
L’Avia Xa n°1. Aucune photo correcte de l’Avia Xa n°2 n’est connue. (Photo collection Espace Air Passion/GPPA)
L’Espace Air Passion/GPPA (Groupement pour la Préservation du Patrimoine Aéronautique) a récupéré en juillet 2021 le planeur Avia Xa n°2 grâce à Jean Molveau. Cet appareil unique, dernier de son type et certainement le plus ancien planeur existant encore en France, sera remis à ses normes initiales dans le respect du label « Atelier du Patrimoine Aéronautique Vivant » par l’EAP/GPPA.
Compte tenu de sa rareté (appareil unique), il sera présenté en statique et un dossier de demande de classement « Monument Historique » sera transmis afin qu’il soit protégé quoi qu’il arrive.
La collection belge Belgian Aviation Preservation Association a récupéré en France le 1er septembre dernier le SNCASO SO.1221 Djinn FR121.
Construit en 1959 à Rochefort, le Djinn fut livré à l’ALAT ( Aviation Légère de l’Armée de Terre) avec le numéro de série FR121 le 25 octobre 1959. Lire la suite
Les spectateurs qui se sont rendus ce week-end à Goodwood, au Royaume-Uni, ont pu admirer les derniers Spitfire qui viennent d’être mis en vente par la société Spitfires.com. L’un de ces Spitfire est le Spitfire Mk IX ML119 immatriculé G-SDNI sur le registre civil anglais.
Il s’agit peut-être d’une des dernières opportunités d’acquérir un projet de Spitfire complet au monde.
Construit à la fin de 1944, le Spitfire Mk IX ML119 a servi avec le No 1 Squadron de la Royal Air Force avec le code JX-B. Vendu à la nouvelle force aérienne tchécoslovaque en 1946, il vola un temps avec le code A-719 et fut finalement acquis par la force aérienne israélienne en 1948. Lire la suite
Nos confrères du magazine du Fana de l’Aviation en faisaient écho dans le numéro du mois de septembre 2021: le Monocoupe 60/113 n° 180 F-PMVX qui a été récupére à Paris après 60 années d’oubli a été mis en croix sur l’aérodrome de Margny-lès-Compiègne par l’association du Cercle des Machines Volante (CMV) dirigée par les frères Frédérick et Alexandre Collinot.
La collection anglaise Navy Wings a annoncé le retour en vol du Fairey Swordfish Mk I W5856 immatriculé G-BMGC le 2 septembre dernier.
Il s’agit du premier Swordfish à voler sous immatriculation civile depuis les années 60 au Royaume-Uni et le seul exemplaire en état de vol dans le monde actuellement.
L’avion était resté immobilisé ces dernières années suite à des problèmes rencontrés avec le moteur Pegasus.
Des analyses sont actuellement en cours afin de confirmer le bon fonctionnement du moteur et ainsi permettre l’obtention du permis de vol définitif.
La collection Navy Wings, qui comprend entre autre un Sea Fury FB.11, un Chipmunk ainsi que deux autres Swordfish en cours de restauration est une oeuvre de charité qui fonctionne seulement grâce aux dons des bienfaiteurs. Lire la suite
Le meeting Paris-Villaroche Air Legend 2021 qui s’est tenu les 11 et 12 septembre dernier a rencontré un énorme succès avec pas moins de 58240 personnes présentes durant le week-end ꟷ si le meeting devait se résumer à un chiffre, ce serait celui-ci !
Annoncé comme étant l’Evénement de la rentrée, cette troisième édition du meeting (après l’annulation de l’édition 2020) n’a pas démérité malgré l’annulation de la participation de certains avions pour des raisons techniques ou encore les restrictions sanitaires qui ont empêché la venue des avions de The Fighter Collection de Duxford au Royaume-Uni. Lire la suite
Triste loi des séries… nous parlions ces derniers jours de l’incident du Beech 18 F-AZEJ qui est intervenu lors du Paris-Villaroche Air Legend heureusement sans faire de blessés graves ( voir notre article : Le Beech 18 F-AZEJ accidenté lors du meeting Air Legend )
Nous apprenons que le Beech 18 G-BKGL s’est écrasé hier, le 14 septembre, non loin de la commune de Vescovato en Corse.
D’après les informations publiées par la Préfecture de Corse, 3 personnes ont été blessées dont 2 grièvement. Le Beech 18 est détruit.
Cet avion était bien connu des passionnés et avait été basé pendant de nombreuses années sur le terrain de Duxford au Royaume-Uni.
Le Beech E18S F-AZEJ (Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))
Le Beechcraft Model 18 (E18S) F-AZEJ de l’Amicale Jean-Baptiste Salis a été endommagé suite à un accident au décollage lors du meeting Air Legend 2021 à Melun ce samedi 11 septembre. Par chance, aucun blessé n’est à déplorer. L’appareil a fini sa course dans un champ et les dégâts semblent relativement modérés.
Correction (12/09/2021) : d’après Christian Amara, organisateur de l’événement interviewé par Le Parisien, le pilote du F-AZEJ aurait été « légèrement blessé au nez ».
Le Fokker D.XXI du hollandais Jack van Egmond a effectué ses premiers essais moteur aux Pays-Bas. Le nouveau premier vol devrait intervenir d’ici quelques semaines.
Le Sea Gladiator N5519 lorsqu’il volait à Malte ( source: The Malta Sea Gladiator Project / Facebook )
Le 6 septembre, le Malta Aviation Museum a officiellement lancé son projet de construction de Gloster Sea Gladiator.
D’après les informations communiquées sur la page Facebook, il s’agit certainement du plus ambitieux projet de construction d’avion entrepris par le musée.
Le projet qui cherche à rassembler des générations de passionnés d’aviation à Malte et à l’étranger, a pour objectif de faire voler un Gloster Sea Gladiator et rendre ainsi hommage aux pilotes qui ont combattu la Luftwaffe et la Regia Aeronautica Italia.
La reconstruction de l’avion sera basée sur l’identité des restes du Sea Gladiator N5519 « Charity » qui a été perdu dans la mer au large de la côte sud-est de Malte lors des combats du 31 juillet 1940. Un morceau d’épave, petit mais clairement identifié comme faisant partie du N5519, a été récupéré en mer et cet élément servira de base pour l’identité de ce projet.
Les « puristes » seront sans doute à même de critiquer l’originalité de cet avion, mais il ne faut guère se faire d’illusion si l’on veut voir voler des appareils quasi-introuvables, même à l’état d’épave, de nos jours.
Pour s’aider dans la reconstruction de cet avion, l’équipe de restauration a eu accès à la cellule du Sea Gladiator « Faith » N5520 qui est exposé au National War Museum de La Valette et dispose aussi d’un moteur Bristol Mercury original.
Dans les semaines à venir, des informations seront publiées pour montrer le travail effectué ces 19 derniers mois.
Aucune date n’a été donnée quand à la fin des travaux, mais le projet devrait s’étaler sur au moins une dizaine d’années.
Deux autres Gladiator ont volé ces dernières années au Royaume-Uni: le Gloster Gladiator L8032/G-AMRK basé avec la Shuttleworth Collection à Old Warden actuellement en état de vol et le Gloster Gladiator N5903/G-GLAD de The Fighter Collection à Duxford qui ne vole plus depuis quelques années. Un autre projet de restauration est actuellement en cours avec Retro Track & Air au Royaume-Uni également.
Depuis le 29 août dernier, à Munich, en Allemagne, le Junkers Ju 52 ( en fait un Amiot AAC.1 Toucan construit en France après la guerre ) est de nouveau exposé au Deutsches Museum après avoir été stocké ces 5 dernières années suite aux travaux de rénovation entrepris dans le musée.
Construit en 1947, l’Amiot AAC.1 Toucan n°363 fut utilisé par l’Armée de l’Air notamment en Afrique du Nord.
Retiré du service en 1957, le Junkers fut cédé au musée allemand pour un franc symbolique et convoyé en novembre 1957. Lire la suite
811 jours ! C’est exactement le nombre de jours qui se sont écoulés depuis le dernier meeting de 2019, c’est dire combien certains passionnés attendaient cette édition !
Annulée en 2020 en raison de la crise sanitaire liée à la Covid 19, puis finalement décalée cette année au 28 et 29 août, la 48ème édition du légendaire meeting aérien a permis à toutes les générations de passionnés d’aviation ancienne et moderne, civile et militaire, de se retrouver dans le cadre historique et champêtre du célèbre aérodrome de Cerny – La Ferté Alais dans l’Essonne.
Avec un total de 15 000 spectateurs venus assister durant le week-end à cette manifestation aérienne qui a grandi au fil des années grâce aux efforts de l’Amicale Jean-Baptiste Salis et à ses nombreux bénévoles, le meeting de la Ferté-Alais est devenu l’un des meetings les plus réputés au monde. Lire la suite
Le musée allemand Quax-Flieger, situé à l’aéroport de Paderborn-Lippstad en Allemagne a finalement pu ouvrir ses portes cet été après la fermeture forcée des derniers mois liée à la crise de COVID-19.
Le week-end dernier, les membres se sont réunis pour commencer à assembler le Junkers Ju 52 « D-AQUI » et, pour la première fois depuis environ trois ans, la ‘Tante Ju’ est maintenant de retour sur son train d’atterrissage. Lire la suite
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