Sep 09 2025
L’une des star d’Air Legend 2025, le Me 262 de la fondation Airbus Heritage ( Photo © Damien Defever pour LEB )
Après la disparition cet hiver de son fondateur, Christian Amara, l’avenir d’Air Legend semblait très incertain pour le rendez-vous annuel de septembre.
Malgré les rumeurs d’annulation, un communiqué publié fin mai a confirmé la reprise du meeting par les Éditions Larivière. Les passionnés pouvaient souffler : Air Legend figurera bien au calendrier de septembre! Lire la suite
Sep 05 2025
Le T-28C Trojan immatriculé N728C vu à Méaulte le week-end dernier ( Photo © Romain Formeaux pour LEB )
Le T-28C Trojan BuAer number 146261, immatriculé N728C, a récemment été transféré en France. Après avoir été basé en Belgique ces dernières années, il est désormais basé à Sedan. Construit en 1957 par North American Aviation, l’appareil a été immatriculé aux États-Unis sous le régime expérimental dès 1991 et a appartenu à plusieurs propriétaires américains.
Il a fait sa première apparition publique à Méaulte le week-end dernier, et son arrivée porte à onze le nombre de T-28 Trojan actuellement immatriculés sur le registre civil français. Lire la suite
Sep 03 2025
( Illustration du Lancaster PA474 © Chris Sandham-Bailey / Inkworm )
Le Lancaster PA474, l’un des deux seuls exemplaires en état de vol dans le monde — avec celui du Canadian Warplane Heritage Museum — recevra une nouvelle décoration à l’issue de son programme de maintenance majeur qui doit commencé en octobre 2025 avec le concours de l’Aircraft Restoration Company de John Romain à Duxford. Lire la suite
Sep 01 2025
Le Vought-Sikorsky F4U-1 « Birdcage » Corsair numéro de série BuAer 02449 ( Photo Vultures Row Aviation )
A Cameron Park, Californie, Chuck Wahl et sa société Vultures Row Aviation viennent de franchir une étape majeure dans la reconstruction du Vought-Sikorsky F4U-1 « Birdcage » Corsair numéro BuAer 02449 en effectuant la jonction du fuselage arrière avec la section du cockpit.
Construit en mars 1943 par Vought-Sikorsky, le BuAer 02449 est le 297ème exemplaire du Corsair produit. Il est affecté au VMF-112 sur Guadalcanal, puis rejoint en juillet 1943 la célèbre VMF-214, futur « Blacksheep Squadron » commandé par Gregory « Pappy » Boyington. L’appareil est basé à Espiritu Santo jusqu’à son crash le 1er octobre 1943. Lire la suite
Août 31 2025
Le Dakota ZA947 du BBMF lors de son retour dans les airs ( Photo © David Withworth pour LEB )
Le 29 août 2025, le Dakota ZA947 du Battle of Britain Memorial Flight a repris les airs depuis Duxford et rejoint la base de RAF Coningsby, après une longue période de reconditionnement et de remise en état de vol effectuée dans les ateliers de l’Aircraft Restoration Company de John Romain depuis fin 2022. Lire la suite
Août 31 2025
Cunningham (droite) et Driscoll (gauche) dans le cockpit d’u McDonnell F-4J Phantom II de la VF-96 en mai 1972. (Photo archives SDASM)
Randy « Duke » Cunningham, ancien pilote de chasse de l’U.S. Navy et as de la guerre du Vietnam, est décédé le 27 août 2025 à l’âge de 83 ans. Il fut l’un des aviateurs américains les plus connus du conflit, crédité de cinq victoires aériennes qui firent de lui le premier as de l’U.S. Navy pendant la guerre du Vietnam.
Né le 8 décembre 1941 à Los Angeles, en Californie, Cunningham intégra l’aéronavale américaine dans les années 1960 et fut finalement affecté au sein de l’escadron de chasse VF-96 « Fighting Falcons » à bord du porte-avions USS Constellation. Aux commandes d’un McDonnell Douglas F-4J Phantom II, accompagné de son officier radar (RIO), le Lieutenant (jg) William P. « Irish » Driscoll, Cunningham démontra rapidement ses qualités de pilote en combat aérien. Lire la suite
Août 30 2025
Le North American TF-51D 44-72483 dans ses nouvelles couleurs ( Photo Airmotive Specialties Inc )
L’atelier Airmotive Specialties Inc, situé à Salinas en Californie, a dévoilé cette semaine les premières photos du P-51D Mustang « Hel-eter » dans ses nouvelles couleurs. Cette étape marque une point important dans la restauration de cet appareil dont la remise en état de vol est en cours depuis plusieurs années et devrait aboutir à un nouveau premier vol d’ici quelques semaines.
L’avion, qui a été converti en version biplace TF-51D, arbore désormais une livrée inspirée du P-51D 44-72577 sur le théâtre du Pacifique. Portant le code 527 peint sur le fuselage, il devrait recevoir le nose art « Hel-eter » sur le nez. Lire la suite
Août 26 2025
Le Fieseler Fi-156C-2 Storch du NMUSAF vu ici lors de la fin de sa restauration (Photo National Museum of the US Air Force)
Le National Museum of the U.S. Air Force, situé à Dayton dans l’Ohio, a récemment réinstallé dans sa galerie de la Seconde Guerre mondiale un appareil emblématique de l’aviation allemande : le Fieseler Fi-156C-2 Storch.
Retiré de l’exposition en 2017, l’avion a fait l’objet d’une restauration complète entre 2024 et 2025, menée par les équipes techniques du musée. Ce travail minutieux, étalé sur dix-huit mois, a permis de redonner à l’appareil une nouvelle jeunesse.
Construit en 1940 en Allemagne, ce Storch est l’un des rares exemplaires encore existants du célèbre avion de liaison et de reconnaissance utilisé par la Luftwaffe. Connu pour ses capacités de décollage et d’atterrissage extrêmement courts, le Fi-156 était capable d’opérer sur des terrains accidentés et dans des conditions difficiles. Lire la suite
Août 25 2025
Le CASA 2.111 lors de son transfert par la route le 13 août dernier ( Photo Cavanaugh Flight Museum )
Le 13 août 2025, le CASA 2.111 qui appartient au Cavanaugh Flight Museum a rejoint les ateliers d’Ezell Aviation à Breckenridge, au Texas.
Ce bombardier espagnol, qui est une version construite sous licence du célèbre Heinkel He 111 allemand, va bénéficier d’une restauration complète pour une remise en vol. Lire la suite
Août 25 2025
Don McPherson aux commandes d’un F6F Hellcat. (Photo US Navy)
Un chapitre de l’histoire de l’aviation s’est refermé le 14 août 2025, lorsque Donald Melvin McPherson s’est éteint à l’âge de 103 ans. « Don » McPherson, dernier as américain de la Seconde Guerre mondiale encore en vie, laisse derrière lui non seulement un héritage de bravoure aérienne, mais aussi de foi, d’humilité et de profond dévouement envers sa communauté.
Né le 25 mai 1922 à Adams, Nebraska, Donald « Don » McPherson rejoignit la marine américaine début 1943 via le programme V-5 Aviation Cadet. Il obtint ses ailes le 12 août 1944, puis embarqua peu après sur l’USS Essex, au sein de l’escadrille de chasse VF-83, pilotant le célèbre Grumman F6F Hellcat.
Le 6 avril 1945, au cœur de la bataille d’Okinawa, McPherson abattit deux bombardiers en piqué Aichi D3A « Val ». Un mois plus tard, le 4 mai, il descendit trois hydravions Yokosuka K5Y « Willow », obtenant ainsi le titre convoité d’« as ». Lire la suite
Août 19 2025
Le P-51K-10NT 44-12016/N98CF ( Photo © Kyran Coates pour LEB )
La rumeur circulait depuis plusieurs jours sur les réseaux sociaux et les forums spécialisés dans les warbirds, mais c’est désormais confirmé : deux P-51 Mustang, pilotés par Raimund Riedmann et Eskil Amdal, ont effectué un vol sans encombre depuis les Etats-Unis et ont atterri hier soir sur l’aérodrome de Duxford, au Royaume-Uni, avant de repartir aujourd’hui pour la dernière étape du convoyage en vol qui devait les amener en Autriche pour rejoindre la collection Red Bull basée à Salzbourg.
Août 17 2025
Le P-51D-30NA 44-74536/N991R « Miss America » vu à Reno il y a quelques années ( Photo © Damien Defever pour LEB )
C’est un coup dur pour les amateurs de « métal hurlant ». La catégorie reine des Unlimiteds ne participera pas à l’édition 2025 des National Championship Air Races, prévue du 10 au 14 septembre 2025 à Roswell au Nouveau Mexique.
Dans un communiqué de presse, la Reno Air Race Association (RARA), organisatrice de l’évènement, vient d’annoncer l’absence de la catégorie reine des Unlimiteds. Son président Fred Telling a exprimé sa déception, rappelant que l’Unlimited reste l’une des classes les plus emblématiques des courses aériennes.
Steven Hinton, porte-parole de l’Unlimited Class, a tenu à souligner que cette décision avait été particulièrement difficile à prendre, insistant sur le fait que les Unlimiteds sont profondément ancrés dans l’histoire de la discipline. Même si la classe sera absente cette année, Stevo annonce déjà travailler avec la RARA pour un retour de la catégorie reine en 2026. Lire la suite
Juil 23 2025
Le Douglas AD-4N Skyraider F-AZFN à Melun-Villaroche en Septembre 2022 ( Photo © Gee Bee pour LEB )
Le Douglas AD-4N Skyraider, immatriculé F-AZFN, a été récemment vendu à la fondation américaine Soaring by the Sea Foundation, dédiée à la préservation d’avions historiques et basée à Eugene, dans l’État de l’Oregon.
Construit au début des années 1950, ce Skyraider a servi à bord de plusieurs porte-avions américains, notamment l’USS Essex et l’USS Kearsarge, ainsi que dans des bases avancées au Japon et en Corée du Sud (Pohang, Atsugi, Oppama). Il a été affecté successivement à des unités telles que la VC-35, VMC-1 et la VF-92, accumulant de nombreuses heures de vol en zone de combat.
Ce Skyraider a ensuite été livré à l’Armée de l’Air française dans les années 1960. Il a servi au sein de l’escadrille EALA 1/22 « Ain », opérant en Algérie, à Madagascar, à Djibouti et au Tchad. Retiré du service en 1975, il a été cédé à la République du Tchad, où il a volé jusqu’en janvier 1979.
Juil 19 2025
Le P-36C 38-210 vu ici à Old Warden en mai dernier ( Photo © Daren Eaton pour LEB )
Le courtier spécialisé en warbirds Platinum Fighter Sales a discrètement mis en ligne l’annonce de la vente du Curtiss Wright P-36C numéro de série 38-210, qui volait ces dernières années aux mains de Stephen Grey et de sa collection The Fighter Collection à Duxford au Royaume-Uni. Lire la suite
Juil 15 2025
Représentation du Spitfire Mk IX PT989, à sa sortie de l’usine de Castle-Bromwhich en août 1944. (Profil © Gaëtan Marie / Bravo Bravo Aviation)
Au Royaume-Uni, l’auteur et passionné d’aviation Greg Davis a annoncé avec enthousiasme que ses projets de restauration du Spitfire PT989 et du Hurricane Z3027 vont bel et bien aboutir : les deux avions emblématiques retrouveront la voie des airs.
Fondateur de la page « The Two-Seat Spitfire Page », Greg Davis avait réussi à localiser, acquérir et immatriculer ces deux warbirds historiques. Il vient de confirmer que les deux appareils ont trouvé de nouveaux propriétaires, tous deux déterminés à les restaurer et à leur rendre leur gloire d’antan. Lire la suite
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