Des Supermarine Spitfire Mk IXc du No 349 (Belgian) Squadron RAFà Friston. (Photo Crown Copyright)
Le dernier pilote belge ayant combattu au sein d’une escadrille belge de la Royal Air Force (RAF) britannique, Joseph “Jeff” Moureau, est décédé à l’âge de 99 ans, a annoncé jeudi la Force aérienne.
“Avec tristesse, la Force aérienne belge dit adieux au dernier pilote de chasse survivant de Spitfire de Belgique durant la Seconde Guerre mondiale”, a-t-elle indiqué sur Twitter. “Blue skies forever…”, a ajouté la composante Air.
Né à Jette (Bruxelles) le 13 avril 1921, il avait, avec son frère jumeau, Alfred, rejoint la Grande-Bretagne en 1940. Tous deux s’étaient engagés comme pilotes dans la RAF. Après une longue formation, ils sont qualifiés sur le chasseur Spitfire. Ils sont mutés à la 349e escadrille qui est essentiellement composée d’aviateurs belges. Lire la suite
La réplique de Nieuport 23C-1 construite par Nieuport Memorial Flyers a réalisé avec succès son premier vol à Grenchen en Suisse le 21 septembre 2020. L’appareil immatriculé HB-RNA était piloté par Isidor von Arx. Il est propulsé par un moteur rotatif de Thulin A (Blériot XI construit sous licence en Suède).
Ce vol est l’aboutissement d’un projet lancé en 2000, et dont la progression peut être suivie sur le site de Nieuport Memorial Flyers. Celui-ci est en allemand, mais vous pouvez en consulter une version traduite automatiquement.
Félicitations à toute l’équipe de Nieuport Memorial Flyers pour cette superbe réalisation ! Remerciements à Sébastien pour l’information.
Le B-25 Mitchell “Old Glory” en 2012 (Photo Bill Larkins (CC BY-SA 2.0))
Le B-25 Mitchell “Old Glory” a été sérieusement endommagé lors d’un atterrissage de fortune dans un champ près de Stockton en Californie. Les trois membres d’équipages ont été blessés et deux d’entre eux ont été hospitalisés, mais leur pronostic vital n’est pas engagé.
“Old Glory” est un North American B-25J Mitchell construit en 1944 (serial number 44-28938, immatriculation N7946C). Les autorités affirment qu’un problème mécanique serait à l’origine de l’accident. Les photos montrent que l’appareil a été très lourdement endommagé.
Nous souhaitons un prompt rétablissement aux trois membres d’équipage.
Un DHC-1 Chipmunk sur l’aérodrome de Panshanger en mai 2011. NB: L’appareil visible sur cette photo n’est pas l’appareil accidenté. (Photo Geoff Collins (CC BY-NC-ND 2.0))
Un DHC-1 Chipmunk s’est écrasé jeudi 17 septembre près de Paulinenaue en Allemagne. Le pilote, âgé de 68 ans, a été tué et son passager a été gravement blessé. L’appareil, immatriculé D-ELLY et construit en 1952, avait décollé peu de temps avant de l’aérodrome de Bienenfarm.
Nos pensées et nos prières s’adressent à la famille et aux proches des victimes. Lire la suite
37ème Journées Européennes du Patrimoine : Espace Air Passion inaugurera dans son hall principal d’exposition un espace dédié au patrimoine de l’Escadron de Transport 2/64 « Anjou » à l’occasion des Journées Européennes du Patrimoine, les samedi 19 et dimanche 20 septembre 2020, sur l’aéroport d’Angers Loire Métropole.
Espace Air Passion inaugurera dans son hall principal d’exposition un espace dédié au patrimoine de l’escadron de transport 2/64 « Anjou » à l’occasion des 37ème Journées Européennes du Patrimoine, les samedi 19 et dimanche 20 septembre 2020. La cérémonie aura lieu le samedi 19 à 11h00. Lire la suite
Le RAF B.E.2c du Great War Display Team à Farnborough en 2014. (Photo Toby (CC BY-NC-ND 2.0))
Une réplique de Royal Aircraft Factory B.E.2c s’est écrasée à l’aérodrome de Sywell au Royaume-Uni lors d’un entraînement de présentation avec cinq autres appareils. Le pilote, Matthew Boddington, a fort heureusement survécu à l’accident et a été hospitalisé avec des blessures qui n’engagent pas son pronostic vital.
L’appareil fait partie du Bremont Great War Display Team, qui présente un spectacle aérien représentatif de la Grande Guerre avec jusqu’à neuf appareils différents. Lire la suite
L’information ne surprendra pas grand monde: l’Amicale Jean-Baptiste Salis vient d’annoncer que son meeting “Le Temps des Hélices”, initialement prévu les 30 et 31 mai 2020 puis reporté à deux reprises le meeting annuel de l’AJBS est désormais reporté au 22 et 23 mai 2021.
Les dispositions gouvernementales prises par le premier ministre le 11 août dernier reportent l’interdiction de réaliser des rassemblements de plus de 5.000 personnes jusqu’ au 30 octobre 2020. Notre situation géographique étant déclarée en zone rouge et suite à la demande d’informations faites auprès des autorités compétentes, l’ensemble de ces éléments et les conditions sanitaires actuelles ne nous permettent pas de réaliser notre meeting « Le Temps Des Hélices » cette année.
C’est avec une grande déception que nous sommes dans l’obligation de reporter la 48e édition du meeting « Le Temps des Hélices » et de vous donner rendez-vous durant le week-end de la Pentecôte les 22 et 23 mai 2021.
Les billets achetés pour le meeting aérien de cette année seront bien évidemment valables pour l’édition 2021. D’ores et déjà, l’AJBS très motivée, travaille à la préparation de ce prochain meeting afin de vous présenter une édition qui sera mémorable !
L’Aéro-Club de France, plus ancienne institution aéronautique au monde, est heureux de vous convier à la première Journée du Patrimoine Aéronautique, organisée par sa Commission Patrimoine et qui réunira le 19 octobre 2020 dans les prestigieux salons du 6 rue Galilée à Paris 16ème, tous les acteurs du patrimoine de l’aviation.
Une journée exceptionnelle constituée de quatre “Tables Rondes”, de huit “Ateliers” avec l’intervention de personnalités prestigieuses et des meilleurs experts, venant aussi bien du monde de la restauration, que de l’Aviation Civile, de l’Armée de l’Air, de la Culture …
La Journée du Patrimoine Aéronautique qui débutera à 8h30, abordera les sujets suivants : Lire la suite
Mercredi 29 avril 2020, déchargement de l’avion devant l’atelier-hangar de la BAPA, (Copyright BAPA Aero)
La collection de la Belgian Aviation Preservation Association s’est ouverte à l’ère des jets. Après avoir reçu récemment deux réacteurs Turboméca Marboré II équipant les Fouga C.M.170 Magister, l’un étant découpé de façon didactique et l’autre sur son support de maintenance originale, un premier jet a été ajouté à la collection d’avions de l’association.
Il s’agit du de Havilland DH.100 Vampire FB.5 (numéro de constructeur 699, serial VX950, codé 5A-X) en provenance du Mas Palegry dans le Languedoc-Roussillon. Lire la suite
Le Hurricane Z5140 à Duxford en 2012. (Photo Feggy Art (CC BY-NC-ND 2.0))
C’est une page d’histoire qui se tourne : Flying Legends et l’Imperial War Museum Duxford viennent d’annoncer conjointement que le célèbre meeting aérien Flying Legends n’aura plus lieu à Duxford à l’avenir.
UK Airshow Review a reçu ce communiqué de l’IWM Duxford :
“IWM Duxford et The Fighter Collection annoncent la relocalisation du meeting aérien Flying Legends.
Après un long et fructueux partenariat de 30 ans, IWM Duxford et The Fighter Collection (TFC) annoncent aujourd’hui que le meeting aérien Flying Legends ne serait dorénavant plus organisé à Duxford.
Au vu des difficultés financières résultant de la pandémie de ces derniers mois, l’IWM Duxford a été contraint d’évaluer les événements à venir et de se concerter avec des partenaires-clés afin de s’assurer que, en tant qu’organisation caritative, l’organisation est capable de maximiser ses revenus et conserver sa stabilité financière. Il a donc été convenu d’un commun accord que TFC rechercherait un nouvel emplacement pour Flying Legends, ce qui sera confirmé à une date ultérieure.
John Brown, directeur commercial et opérationnel exécutif de l’IWM a commenté : “TFC continuera à être un partenaire privilégié de l’IWM Duxford et nous sommes ravis que sa magnifique collection d’appareils restera basée sur place et continuera à être présentée durant la saison. Nous sommes confiant dans le fait que Flying Legends sera toujours un succès et nous souhaitons les remercier d’avoir ravis nos visiteurs au fil des années. Nous allons faire des changements au programme de notre propre meeting aérien pour l’année prochaine, qui seront détaillés dans les mois à venir.”
Pour plus d’informations sur les événements de la saison de l’IWM Duxford, et acheter des billets pour le meeting aérien de la Bataille d’Angleterre, merci de vous rendre sur notre site et soyez les premiers informés nouveautés excitantes pour 2021. – https://www.iwm.org.uk/enews/signup
Les mises à jour concernant Flying Legends seront fournies sur leur page Facebook.”
Le futur emplacement de Flying Legends n’est pas encore connu.
Le meeting Paris-Villaroche, prévu le 12 et 13 septembre, a été annulé.
Pendant plusieurs mois les organisateurs ont travaillé en collaboration avec les collectivités locales et l’ARS Ile-de-France pour mettre en place un dispositif spécifique conçu pour prévenir les risques de propagation du virus.
Le 11 août dernier, le gouvernement annonçait la prolongation de l’interdiction de rassemblements de plus de 5000 personnes jusqu’au 30 octobre, laissant néanmoins aux préfets la possibilité d’accorder des dérogations au cas-par-cas.
Forte de son dispositif COVID, et espérant qu’un événement en plein air sur une surface qui offrait potentiellement jusqu’à 14 m² par visiteur et permettait aisément le respect des règles de distanciation sociale, l’organisation a donc déposé une demande de dérogation et d’autorisation de tenue de l’événement.
Malgré cela, la dérogation vient d’être refusée par la préfecture de Seine-et-Marne, aux motifs suivants : « brassage de population avec visiteurs provenant d’au-delà du département de Seine-et-Marne », « difficulté de mise en place de circuits de circulation ne permettant pas de retour en arrière » et « non garantie d’un espace suffisant entre les visiteurs dans la zone de démonstration ».
Le choix des mots est révélateur d’une certaine façon de penser et de diriger…
Flyaspitfire.com a annoncé via sa page Facebook avoir reçu l’autorisation de proposer des vols sur leur nouveau Spitfire biplace, le Spitfire T.9 TE308, qui a récemment revolé et porte désormais les couleurs d’un appareil du No 457 Squadron “Grey Nurse” de la Royal Australian Air Force.
Le TE308 fut construit comme au standard Spitfire Mk IX mais ne fut pas utilisé en opérations durant la Seconde Guerre mondiale. Converti au standard T.9 par Vickers-Armstrong Ltd après la guerre, l’appareil servit avec l’Irish Air Corps de 1951 à 1968. Utilisé lors du tournage du film “La Bataille d’Angleterre” puis fut basé au Canada et aux USA. Endommagé lors d’une collision au sol avec un Hurricane en 2008 au Texas, il a été minutieusement réparé depuis. Lire la suite
Le Spitfire PR.XIX PS890/F-AZJS a revolé le 6 août dernier à Duxford, avec John Romain aux commandes. L’appareil avait été endommagé lors d’un accident au décollage en juin 2017 et a conservé sa livrée historique du No 152 Squadron RAF en Asie du Sud-Est.
Il devrait participer au meeting Paris Air Legend 2020 à Melun-Villaroche les 12 et 13 septembre prochains, pour le plus grand plaisir des passionnés.
Un Robin DR400. La silhouette des avions Robin est indissociable de l’aviation légère en France. (Photo redskin83 (CC BY-NC-ND 2.0))
Pierre Robin, qui a créé entre autres le célèbre Robin DR-400 en collaboration avec Jean Delemontez, est décédé le 5 août 2020.
Les appareils Robin sont encore omniprésents dans les aéroclubs français, et très courants à l’étranger. Le DR-400 a notamment été produit à 2700 exemplaires.
Né en 1927, Pierre Robin a été inhumé le 7 août à Talant (Côte-d’Or).
Nous adressons nos pensées et prières à la famille et aux proches de Pierre Robin.
Le Hawker Sea Fury T.20S WG655 G-INVN en 2019. (Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))
Le Hawker Sea Fury T.20 G-INVN de la Norwegian Spitfire Foundation a été accidenté aujourd’hui près de Duxford. Fort heureusement, le pilote et son passager n’ont souffert que des blessures légères et ont été pris en charge par les services de secours.
L’appareil a pour sa part été fortement endommagé, comme en témoignent les photos de l’accident. Les causes de l’accident ne sont pas connues. L’Imperial War Museum de Duxford a indiqué que l’appareil avait effectué un “faux atterrissage” (false landing en anglais, mais plus probablement forced landing – atterrissage de fortune) et que le Sea Fury a subi “des dégâts importants et une fuite de carburant”.
Derniers Commentaires