En février 1916, les Allemands élaborent un plan soigneusement préparé sur le front de Verdun. Sur une ligne de 40 kilomètres, dans les tranchées comme dans les airs, des millions d’hommes sont pris dans un duel géant où 400 000 soldats et pilotes français tomberont. Derrière ce chiffre colossal se trouvent des vies, des hommes. Et au milieu des furieuses batailles entre avions à cocardes et avions à croix noires naissent de grands pilotes, dont beaucoup trouvent la mort comme les capitaines de Beauchamp et Lafont ou le sous-lieutenant Boillot… Pilotes et poilus voient leur nombre diminuer jour après jour, mais continuent à combattre avec courage… jusqu’à la victoire ! Dans cet ouvrage, l’auteur nous donne une vision globale de cette bataille décisive de la Grande Guerre qui a impliqué autant les aviateurs et les poilus que les hommes de l’ombre : les mécaniciens, le personnel hospitalier et les femmes qui, à l’arrière, ont joué un rôle important dans la fabrication des munitions et des avions… Aucun sensationnalisme dans ce livre, uniquement les faits de ce bouleversant drame. Lire la suite
Mai 26 2014
La bataille aérienne de Verdun : 1916 (G. Pagé)
Mai 21 2014
Un Pembroke revole en Angleterre
Le Percival Pembroke WV740 en 2008 (Photo Arpingstone)
Le Percival Pembroke WV740 a revolé récemment à St Athan, dans le Pays de Galles, après un chantier de restauration qui aura duré deux ans. L’appareil, qui est désormais la propriété du Dr Mark Stott, sera basé à St Athan et sera disponible pour les manifestations aériennes. Mark Stott est également le propriétaire du Fairey Gannet AEW.3 XL500 qui est actuellement en restauration à St Athan. Ce dernier sera lui aussi disponible pour des meetings aériens, ainsi qu’un Percival Sea Prince.
Source: Aeroplane Monthly
Mai 15 2014
Le T-6 « Multipurpose Maid » s’abime dans un champ
Le North American AT-6C « Texan » (F-AZQR) a été endommagé lors d’un atterrissage train rentré dans un champ à Sainte-Foix près de Pérignac (Charente Maritime) ce matin vers 10h. Par chance, aucun blessé n’est à déplorer, et le pilote semble être parvenu à poser l’avion en minimisant les dégâts. Il semblerait que l’origine de l’accident soit une défaillance d’arrivée de carburant, d’après le capitaine Matz de la gendarmerie de l’air de Mérignac.
Source et photos: Charente Libre
Mai 15 2014
Saint-Exupéry à l’ENAC
A lire sur le blog de Piloter Mag:
A l’occasion des 70 ans de la disparition en mission d’Antoine de Saint-Exupéry le 31 juillet 1944, l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile propose, du 10 au 17 juin, de redécouvrir son œuvre sous un angle inédit via une exposition permanente, des conférences et d’autres événements.
Parmi les événements :
- conférences : Antoine de Saint-Exupéry et la ligne de l’Aéropostale (10 juin à 18h00), Les brevets, enjeux stratégiques mondiaux (11 juin à 17h30), Montaudran hier, aujourd’hui , demain (12 juin à 18h00), Table ronde «Et si… imaginons l’aviation de demain» (16 juin à 17h00).
- Concert «Le Petit Prince» (13 juin à 18h30).
- Rencontre et échanges entre Olivier Poivre d’Arvor et François d’Agay (14 juin à 15h00).
- Expositions : photos sur les traces de Saint-Exupéry à Toulouse, atelier BD, oeuvres d’artistes autour de Saint-Exupéry, etc.
Mai 12 2014
CEAM 1933-2013, une histoire de l’Armée de l’Air (L. Pena)
Le CEAM est à l’Armée de l’Air ce qu’un service Recherche et Développement est à une grande société industrielle. Il mène toutes les expérimentations, au rythme de 350 par an de tous types d’équipements utilisés par les aéronefs : avions, armement, logiciels, équipements ergonomiques etc. Créé dès 1933 à Reims, puis transféré à Orléans à cause de la menace allemande, il est implanté à Mont-de-Marsan en 1945, où il est encore basé aujourd’hui. Intégré au sein de la base aérienne 118, il emploie près de 1000 personnes issues des unités de première ligne et de toutes les spécialités. L’auteur, lui-même ancien pilote d’essais, nous raconte ici dans le détail, avec de nombreuses photos à l’appui, soixante dix ans d’expérimentation, de la création du centre à aujourd’hui. Lire la suite
Mai 09 2014
Insolite: enchérissez sur eBay pour traverser l’Atlantique en Lancaster!
Au mois d’août, le Lancaster du Canadian Warplane Heritage Museum franchira l’Atlantique pour rejoindre l’Angleterre. Sur place, le bombardier quadrimoteur rejoindra son homologue du Battle of Britain Memorial Flight pour le premier vol en patrouille de Lancasters depuis 50 ans!
Pour financer ce voyage, le CWHM a mis aux enchères sur eBay une place à bord du Lancaster. Si vous êtes tenté, il vous faudra débourser plus de 58 000 dollars canadiens (environ 38 700€), sachant qu’un reçu fiscal sera remis a l’acheteur. Attention: il reste moins de 24 heures pour remporter la mise, et 31 enchères ont déjà été placées!
Mai 08 2014
La ville anglaise d’York honore l’aviateur Yves Mahé
Vendredi 2 mai 2014, une plaque commémorative a été dévoilée à York (Royaume-Uni) en l’honneur de l’aviateur français Yves Mahé. Célèbre pilote des forces aériennes françaises libres (FAFL), il a aidé à sauver la ville anglaise lors du bombardement de «Baedeker Raids».
L’Ambassadeur de France en Grande-Bretagne, Bernard Emié et le colonel Nicolas Chambaz, attaché de l’air à Londres étaient présents pour cette cérémonie. Des élèves d’une école de la ville étaient invités afin de souligner l’action héroïque de cet aviateur.
Mai 04 2014
Décès du Major James Goodson, as du 4th Fighter Group
Major James Goodson, l’un des as du 4th Fighter Group américain pendant la seconde Guerre Mondiale, est décédé le 1er mai à l’âge de 93 ans.
Goodson s’engagea très tôt dans le conflit et était à bord de l’USS Athenia, un paquebot civil américain torpillé par un sous-marin allemand près des côtes irlandaises quelques jours après la déclaration de la guerre. Goodson rejoint très tôt les « Eagle Squadrons » de la RAF, composés de pilotes américains, et vole sur Hurricane et Spitfire. Quand les Eagle Squadrons furent transférés sous commandement américain, Goodson resta au sein de l’unité, désormais devenue le 4th Fighter Group et commandé par le célèbre Don Blakeslee.
Avant d’être abattu et capturé en juin 1944, Goodson obtiendra 14 victoires homologuées en combat aérien et 15 appareils détruits au sol. Il sera décoré de la Distinguished Service Cross, Distinguished Flying Cross, Silver Star, trois Bronze Stars, une Purple Heart et d’autres décorations.
Avr 30 2014
Hommage à deux aviateurs fusillés lors de la Seconde Guerre mondiale
Samedi 12 avril 2014, un hommage a été rendu dans la commune de Montebourg (50) au sergent-chef Jean-Magloire Dorange et au sergent Pierre Devouassoud, respectivement moniteur pilote et élève pilote, fusillés par l’occupant le 12 avril 1941.
De nombreuses autorités civiles et militaires ont participé à cette cérémonie solennelle et empreinte d’émotion. Les familles proches des fusillés étaient également présentes, ainsi que Mme Laruelle, résistante déportée, compagne de cellule des deux aviateurs. Côté armée de l’air, une section de 16 élèves de l’école de formation des sous-officiers de l’armée de l’air (EFSOAA), ainsi qu’une large délégation d’aviateurs affectés en Cotentin (au sein des école des fourriers de Querqueville, école d’application militaire de l’énergie atomique…) ont participé à cet hommage.Lors des allocutions, le courage et l’abnégation des aviateurs fusillés ont largement été salués: «Ces jeunes aviateurs sont les diamants qui gravent l’Histoire (…)Ils sont un phare, l’espoir et la mémoire du ‘‘plus jamais ça’’.» Le député Philippe Gosselin, s’adressant plus particulièrement aux élèves sous-officiers présents, a ajouté : «Le comportement exemplaire de ces aviateurs doit marquer votre chemin de carrière (…) Ils sont les valeurs que développe l’armée de l’air et dont vous assurez, dès aujourd’hui, le rayonnement, en cette année du 80ème anniversaire de sa création.»
Avr 28 2014
Collision en vol pour le Sea Fury « Dreadnought » et un Cessna 210 en Californie
(Photo cclark395 (CC BY-NC 2.0))
Le Sea Fury T. Mk 20 « Dreadnought », connu pour ses performances aux courses aériennes de Reno, a été impliqué dans une collision aérienne avec un Cessan 210 alors que les deux appareils revenaient du meeting Pacific Coast Dream Machines. Le Cessna 210 est tombé dans la baie de San Pablo. Des débris ont été retrouvés par les secours mais malheureusement son pilote reste introuvable pour l’instant. Le Sea Fury a pu se poser à Eagle’s Nest, dans le nord de l’état. Le pilote et sa passagère sont indemnes.
Source: AP
MàJ (2 mai 2014): Malheureusement, et comme on pouvait s’y attendre, le Cessna 210 a enfin été retrouvé ainsi que son pilote, qui est décédé dans l’accident. (Source)
Avr 17 2014
Fly-in de l’Escadrille Foug’Air le 29 juin 2014
L’Escadrille Foug’Air, qui compte plusieurs avions anciens, organise un fly-in le dimanche 29 juin sur l’aérodrome de Châteauroux-Villers (LFEJ) dans l’Indre. Au programme: Cessna L-126 (Cessna 195), Stampe SV.4, DHC Chipmunk, Piper L-21, Piper PA-18, Spitfire, voitures et motos anciennes. L’entrée est gratuite.
Renseignements par email: fougair@gmail.com.
Avr 16 2014
Sauts de puce pour une réplique de Caproni Ca.3 en Italie
Le Caproni Ca.3 préservé au musée de l’armée de l’air italienne à Vigna di Valle (Photo Bergfalke2 (CC BY-SA 3.0))
Une réplique de Caproni Ca.3R a volé pour la première fois sur l’aérodrome Francesco Baracca près de Venise en Italie. Cette réplique du bombardier lourd italien de la Première Guerre Mondiale a été construite en sept ans par Giancarlo Zanardo pour la Jonathan Collection.
Ces premiers sauts de puce ont permis à Zanardo de tester les moteurs et les contrôles de l’avion avant d’entamer véritablement les premiers essais en vol. Il faudra notamment installer de nouvelles hélices afin de donner un peu plus de poussée à l’appareil, et le moteur central nécessite certains réglages.
Giancarlo Zanado avait déjà construit des répliques de Wright Flyer, Fokker Dr.I et Blériot XI, mais ce trimoteur de près de 23 mètres d’envergure est d’une toute autre ampleur.
Source (avec photo): Warbirds News
Avr 16 2014
Création de l’Association des Amis du Patrimoine Historique de Turbomeca
Créée en 1938 à la suite de la rencontre de Joseph Szydlowski et André Planiol, la société Turbomeca, spécialisée en turbines à gaz, est devenue l’un des leaders de ce domaine, employant 6000 personnes dans plusieurs pays. Integré en 2000 à la SNECMA, devenu Safran, sa riche histoire est indissociable de celle de l’aviation française. Ses moteurs d’hélicoptères, utilisés dans le monde entier, portent souvent des noms de montagnes pyrénéennes.
Le 26 novembre 2013 a été créée l’Association des Amis du Patrimoine Historique de Turbomeca, qui regroupe des passionnés et d’anciens employés de Turbomeca. L’association, qui a reçu le soutien de la direction de Turbomeca, comptait déjà 75 adhérents au 15 mars dernier.
Ses buts sont de préserver et valoriser le patrimoine historique considérable de Turbomeca, ainsi que d’organiser des manifestations sur ce sujet: conférences, expositions, recueil de témoignages, etc. L’association lance un appel à tous ceux qui dispose de matériels ou d’informations en rapport avec Turbomeca ou qui souhaitent participer à ses actions.
Vous pourrez trouver ici le premier bulletin d’informations de l’AAPHT, ainsi que la lettre de création de l’association et un bulletin d’adhésion pour ceux qui le souhaitent.
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