Avec 64.000 spectateurs le 18 Mai 2014 et plus de 5000 invités la veille pour le show aérien crépusculaire, le meeting aérien de Lens-Bénifontaine, dans le nord de la France, est devenu l’un des plus importants événements aéronautiques gratuits d’Europe. Ce film, d’une durée de 52 minutes dans sa version longue, montre les coulisses du spectacle et rend hommage aux équipages et aux nombreux bénévoles qui œuvrent à son organisation.
Teaser du film du \"meeting Lens Bénifontaine 2014\"
Après près d’un mois d’absence de mises à jour pour cause de manque de disponibilité, le blog L’Echarpe Blanche reprend du service. Je vous présente mes excuses pour cette période creuse, et j’espère qu’à l’avenir je n’aurais pas à interrompre le flux d’actualités.
J’en profite pour rappeler que vous pouvez très facilement contribuer au blog en envoyant un message pour nous signaler des infos qui vous sembleraient intéressantes, même s’il ne s’agit que d’une ligne ou d’un lien!
Le 13 septembre 2014 aura lieu sur l’aérodrome des Placettes à Bex (Suisse) le premier fly-in Cub et Super Cub. Les taxes d’atterrissage seront offertes aux appareils de ce type.
Le commandant Jean Sauvage, ancien pilote du Normandie-Niémen, vient de s’éteindre à l’âge de 97 ans.
Volant sur MS. 406 avec le GC III/3 lors de la Bataille de France, il obtient 3 victoires en collaboration. Affecté en Afrique du Nord après l’Armistice, il rejoint les Alliés après le débarquement en AFN et remporte encore une victoire en collaboration.
Volontaire pour le « Normandie », il rejoint le groupe en janvier 1944. Le 27 octobre 1944, il obtient sa seule et unique victoire sur le front de l’Est en abattant un Fw 190, obtenant ainsi le statut d’as.
Il quitte l’Armée de l’Air après la guerre et devient commandant de bord chez Air France.
Le Lancaster KB726 du CWHM et le Lancaster PA474 du BBMF survolent NX611 « Just Jane », dont on espère qu’elle revolera un jour. (Photo P. A. King (CC BY-NC-ND 2.0))
Le Lancaster Bomber Tour a débuté, suite à l’arrivée le 8 août dernier du Lancaster KB726 du Canadian Warplane Heritage Museum à Coningsby, après avoir traversé l’Atlantique. Cette tournée sera l’occasion, probablement la dernière, de voir les deux uniques Lancaster en état de vol évoluer en formation.
La tournée durera jusqu’au 22 septembre, date à laquelle le Lancaster du KB726 traversera à nouveau l’Atlantique pour retourner au Canada.
Le Wing Commander Bob Foster, décédé récemment à l’âge de 94 ans, était pilote de chasse lors de la Bataille d’Angleterre et devint un as sur Spitfire en défendant l’Australie.
En 2004, Bob Foster retrouva le Hawker Hurricane R4118, qu’il avait piloté pendant la Bataille d’Angleterre.
Après la guerre, Foster travailla comme cadre pour Shell-Mex et BP jusqu’à sa retraite en 1975. Il publia une autobiographie (« Tally Ho! ») en 2009.
Le musée de l’Air et de l’Espace – Aéroport de Paris – Le Bourget, associé au Royal Air Force Museum à Londres et au Militärhistorische Museum der Bundeswehr, Musée de l’Histoire Militaire sur le site de l’aérodrome de Berlin-Gatow, ont récemment lancé un projet commun baptisé « 3 pilots, 1 war ». Ce projet a pour vocation de faire découvrir le quotidien de 3 pilotes de la Première Guerre Mondiale, au travers des lettres écrites par ces trois hommes. Ces lettres sont publiées précisément 100 ans après la date de leur écriture.
Les trois aviateurs sont Jean Chaput, Français, Bernard Rice, Britannique et Peter Falkenstein, Allemand. Ce projet en ligne est en résonance avec les expositions actuellement proposées par ces musées qui abordent la Première Guerre mondiale dans le cadre des commémorations de son centenaire (exposition temporaire « la Grande Guerre des aviateurs », du 5/10/2014 au 25/01/2015 au musée de l’Air et de l’Espace).
Le Hawker Sea Fury T.20 VX281 du Royal Navy Historical Flight a été endommagé lors d’un atterrissage d’urgence vendredi 31 juillet lors d’un meeting sur la base navale de Culdrose en Cornouailles. Le pilote a réussi à se poser mais le train s’est effacé et l’appareil a terminé sa course sur le ventre à côté de la piste.
Les causes de l’accident ne sont pas encore connues, et une enquête a été ouverte.
Le DH.88 Grosvenor House à la Shuttleworth Collection (Photo Jimmy3d0)
Le de Havilland DH.88 Comet « Grosvenor House » G-ACSS a revolé pour la première fois en près de 12 ans vendredi 1er août.
Le chef-pilote de la Shuttleworth Collection, Roger Bailey, a effectué deux vols d’essais avec l’appareil, sans déceler de problèmes.
Seul cinq DH.88 furent produits par de Havilland. « Grosvenor House » s’illustra en remportant de nombreuses courses dont la McRobertson Air Race de 1934, reliant Mildenhall en Angleterre à Melbourne en Australie en 70 heures et 55 minutes.
Lettice Curtis, qui est décédée à l’âge de 99 ans, était l’une des plus remarquables femmes pilotes de la Seconde Guerre Mondiale. Elle pilota de nombreux types d’appareils avec l’Air Transport Auxiliary (ATA), et devint la première femme qualifiée pour piloter des bombardiers quadrimoteurs. Après avoir livré des Spitfires et d’autres types d’appareils aux unités du front, elle passa sa licence de pilote d’hélicoptère à l’âge de 77 ans.
Lire sa biographie (en anglais) sur le site de The Telegraph.
Pour le plaisir des yeux, voici une série de superbes photos prises lors du traditionnel meeting de Duxford « Flying Legends 2014 », signées Jean-Pierre Touzeau.
Voici un reportage réalisé par les membres de l’association Réplic’Air, retraçant le parcours qui les mena à refaire la traversée de la Méditerranée de Roland Garros en 2013.
Traversée de la Méditerranée par Réplic'air (Version Longue)
L’Airshow de juillet 2014 est désormais disponible sur le site. Au menu ce mois-ci: la triste nouvelle de la disparition de Sandy Sansing et la republication d’un article d’Airshow de 2005 qui lui était consacré, ainsi que la présentation du Dixie Wing, et bien sûr les rubriques et infos habituelles.
C’est avec une immense tristesse que nous apprenons le décès de notre membre américain Virgal « Sandy » Sansing à l’âge de 92 ans. Nos pensées vont à sa famille et ses proches.
Virgal E. Sansing, surnommé “Sandy”, est né le 7 Décembre 1921 à Bay City, au Texas. Il s’est engagé dans l’US Army Air Corps en Novembre 1941, et il est devenu mécanicien avion sur P-40 Warhawk. En 1942, il est entré à l’école de pilotage où il termina sur P-47 Thunderbolt. Puis il fut posté au 359th Fighter Group à la fin de l’année 1943, une unité basée à East Wreatham en Angleterre qui fut équipée de P-51 Mustang au printemps 1944.
Le 20 juin 1944, Sandy est abattu en France et est pris en charge par des français, qui le cachent jusqu’à ce que l’avance des troupes alliées lui permettent de rejoindre les siens. Pour lui, la guerre était finie, mais sa carrière de pilote de chasse continua brillamment pendant de nombreuses années et deux autres conflits, en Corée et au Vietnam.
Grâce à des membres du French Wing, Sandy retrouva les personnes qui l’avaient recueilli en 1944 soixante ans après les faits. En 2007 le gouvernement Français, sur demande du French Wing, honora Sandy par l’attribution de la Légion d’Honneur pour les services rendus à notre pays.
![Teaser du film du \](http://www.lecharpeblanche.fr/wp-content/uploads/ma-gdpr-youtube/9MPhyZ5S5BI/9MPhyZ5S5BI_mqdefault.jpg "Teaser du film du \")
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