Sep 29 2011
Présentation de l’éditeur
Premier titre de la collection Stratégies aérospatiales, cet ouvrage est le fruit du travail d’un groupe d’historiens du Centre d’études stratégiques aérospatiales. Sous la direction de Jérôme de Lespinois, ils ont assemblé tous les textes qui ont contribué à l’élaboration de la stratégie de l’armée de l’air française : documents officiels, rapports… Lire la suite
Sep 27 2011
La réplique de B5N Kate qui s'est posée en catastrophe. (Photo B. Delfino)
Lundi 26 septembre 2011 à 8h50, un Kate Type 97*, bombardier-torpilleur du groupe Tora ! Tora ! Tora ! de la Commemorative Air Force, a eu des ennuis de moteur alors qu’il rentrait d’un meeting aérien à Bullhead City, et volait en direction du Texas.
Sans moteur, le pilote Bill Fier a immédiatement repéré un champ de coton à proximité immédiate de la ville de Thatcher (Arizona) où il a posé l’appareil sur le ventre avec un minimum de dégâts après une glissade d’une trentaine de mètres. Lui-même s’en est sorti sans une égratignure. Lire la suite
Sep 25 2011
Un DHC Beaver préservé au Canadian Air & Space Museum (Photo Plismo (CC BY-SA 3.0))
Le musée de l’air et de l’espace canadien, situé à Toronto, a récemment reçu un ordre d’expulsion. Le groupe Downsview Park, propriétaire des locaux, prévoit en effet de reconvertir le musée en patinoire à glace. Les serrures ayant été changées, les membres du musée ne sont plus autorisés à dans le bâtiment et n’accueillent plus de public depuis le 24 septembre. Lire la suite
Sep 25 2011
Le Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget (Photo Matthieu Marquer (CC BY-SA 2.0))
Un accord de partenariat sera signé le 27 septembre entre le Ministère de la Défense, le Musée de l’Air et de l’Espace et le Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales (GIFAS). Cet accord prévoit le versement de 26,5 millions d’euros pour la rénovation du musée. Le ministère contribuera à hauteur de 21,5 M€, les 5 M€ restants étant apportés par le GIFAS.
Ces fonds devraient permettre de moderniser les installations du MAE, afin de mieux mettre en valeur ses collections exceptionnelles. Source: Blog de Piloter Mag.
Sep 25 2011
Le Bréguet 693 fut l’un des rares avions français modernes à prendre part aux combats de 1940. Malheureusement, il fut employé en trop petits nombres, et sa doctrine d’utilisation n’était pas encore clairement définie. Cinq groupes de bombardement d’assaut en furent équipés en mars 1940. Lors de leur première mission le 12 mai 1940, seuls huit appareils sur dix-huit revinrent à leur base. Au moment de l’Armistice, 119 appareils avaient été perdus, dont 68 du fait de l’ennemi et les pertes en personnel atteignaient près de 50%. Arnaud Prudhomme présente une historique du type en 128 pages, avec photos et profils couleur à l’appui. Lire la suite
Sep 25 2011
Deuxième tome d’une série présentée par les Editions Zephyr, cette bande dessinée aborde les premiers combats et les premiers succès du groupe Normandie engagé au front en URSS. Après une période de formation sur Yak-7, le groupe Normandie fut déclaré opérationnel le 22 mars 1943 et entama sa première campagne, volant sur Yak-1. Lire la suite
Sep 25 2011
« Jamais dans l’histoire des guerres, un si grand nombre d’hommes n’a dû autant à si peu« , Winston Churchill, Premier ministre, discours du 20 août 1940, à la Chambre des Communes.
Juillet 1940 : l’Allemagne nazie s’apprête à envahir l’Angleterre. Commence alors la bataille aérienne la plus spectaculaire de la seconde Guerre Mondiale. Celle qui va changer à jamais le cours de l’Histoire… La bataille d’Angleterre bénéficie d’un statut doublement privilégié dans l’histoire et dans la mémoire. Dans l’histoire, car en infligeant à Hitler son premier échec, elle a brisé le mythe de l’invincibilité nazie et a ainsi changé le cours de la seconde Guerre Mondiale. Dans la mémoire collective, cette bataille tient aussi une place à part. Lire la suite
Sep 23 2011
Le dernier MS.406 en état de vol dans le monde (Photo Jeff Web / Aéro Passion).
A lire sur pilotermag.com: Un colloque organisé par l’A3F aura lieu le 29 octobre au musée de l’Air et de l’Espace au Bourget). Il retracera l’historique des réalisations du constructeur Morane-Saulnier et évoquera sa contribution au développement de l’aviation à travers plus de 15.500 appareils livrés dans 105 pays. Seront plus particulièrement présentés le modèle L, les parasols pour l’école, le MS-406, le MS-760 Paris et la série des Rallye.
Entrée et participation gratuites. Pas d’horaires communiqués pour l’instant.
Source: pilotermag.com
Sep 22 2011
Durant l’été 1911 s’est tenu durant 10 jours le premier véritable meeting aérien organisé dans la Loire sur le terrain de Champirol (sur le site actuel de l’hôpital Nord de Saint-Etienne) . Huit pilotes, dont Roland Garros, avaient été accueillis par une foule immense. Le meeting devait « rattraper » celui organisé à la Toussaint 1909 sur l’hippodrome de Villars. Près de 50,000 personnes s’étaient déplacées et avaient payé leurs places, mais les présentations furent annulées pour cause de météo défavorable, à la grande colère du public. Lire la suite
Sep 19 2011
Ayant été impressionné par la qualité du meeting de la Blécherette, je voulais revenir voir les hangars suisse de près. L’occasion m’en fut donnée avec le meeting organisé les 16, 17 et 18 septembre par Breitling dans le cadre alpin unique de la ville de Sion. Lire la suite
Sep 17 2011
Les Trojan Horsemen en vol (Photo mashleymorgan (CC BY-SA 2.0)).
(MàJ le 18/09/11 à 21h51) L’un des appareils de la patrouille des Trojan Horsemen, qui évolue avec six T-28 Trojan, s’est écrasé au cours du meeting Thunder over the Blueridge à Martinsburg, en Virginie Occidentale. Le pilote est décédé dans le crash. Aucun spectateur n’a été atteint.
L’appareil est parti hors de contrôle après une manoeuvre en miroir, a percuté la piste et explosé.
MàJ: Il a été confirmé que le pilote était John « Jack » Mangan, un ancien pilote de l’US Air Force et homme d’affaires, qui volait avec les Horsemen depuis 5 ans. Lire la suite
Sep 17 2011
Le P-51 "The Gallopping Ghost" à Reno en 2010 (Photo Photobunny (CC BY-NC-ND 2.0))
(MàJ le 19/09/2011 @ 23:05) Le P-51 Mustang « The Galloping Chost » piloté par Jimmy Leeward, 74 ans, s’est écrasé hier à Reno vers 16h20. L’appareil est tombé près d’une tribune, tuant son pilote et six autres personnes sur place. Deux autres victimes sont décédées à l’hôpital. Une cinquantaine de personnes ont été blessées, dont certaines sont dans un état critique. (MàJ du 19/19/2011: un autre spectateur est décédé de ses blessures à l’hôpital, faisant passer le bilan à 10 morts)
Le reste des courses, prévues pour durer jusque dimanche, ont été annulées.
Les causes de cette tragédie sont encore inconnues. Les vidéos disponibles sur internet montre que l’appareil est monté en chandelle avant de passer une boucle et de tomber quasiment à la verticale devant la foule. Leeward était un pilote reconnu pour ses capacités, et courait à Reno depuis de très nombreuses années.
Leeward aurait émis un appel de détresse et grimpé pour quitter la course (la procédure habituelle en cas de problème). C’est alors que son appareil est parti en piqué et s’est écrasé.
Sep 17 2011
Malgré une météo incertaine, le meeting organisé par l’aéroclub Maryse Bastié de l’aérodrome de St Junien (87) a réuni les 10 et 11 septembre dernier 45 machines, 180 bénévoles pour tout le weekend, 39 sponsors et quelques milliers de spectateurs qui ont pu bénéficier d’une entrée gratuite! Lire la suite
Sep 16 2011
Course de jets à Reno (Photo Dylan Ashe (CC BY-SA 2.0))
Six appareils qui devaient participer aux courses de Reno dans la classe Jet ont été exclus par les organisateurs de la course suite à l’émergence de doutes quant à leur sûreté.
Sont concernés principalement cinq Aero L-29 Delfin qui ont reçu des moteurs Rolls-Royce Viper plus puissants afin de leur permettre de se mesurer aux L-39 Albatros qui dominent la course. Le sixième appareil est un L-39 dont le réacteur aurait été substantiellement modifié.
C’est après un incident qui a eu lieu au cours du Pylon Racing Seminar avec le L-29 de Heather Penney plus tôt cet été que ces inquiétudes sont apparues. Les appareils concernés devraient être autorisés à voler l’année prochaine, une fois les questions de sécurité résolues. La plupart des pilotes concernés ont trouvé d’autres appareils pour courir. Néanmoins, il s’agit d’appareil standards, qui seront moins compétitifs.
Sep 15 2011
Steven Hinton, vainqueur en Unlimited Class en 2009 et 2010 aux courses de Reno, s’est qualifié ce lundi à la vitesse record de 499.160 mph soit 803.320 km/h. Il pilote « Strega », un P-51 Mustang fortement modifié, au moteur développant 3600 cv. Les courses de Reno promettent d’être encore plus rapides cette année que les années précédentes. Visitez le site du Team Strega pour plus de renseignements sur cet appareil hors du commun.
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