Le 22 mars dernier, à Orbigny, le britannique John Shaw a effectué les premiers essais moteur de son deuxième Sopwith Camel immatriculé F-AZZB construit à neuf selon les plans d’origine. Le moteur, un Gnome a été reconstruit en Nouvelle-Zélande par la société Classic Aero Machining Services.
Ce projet, initié par John Shaw et Patrick Seigwald, est le deuxième exemplaire d’une série de quatre reproductions de chasseur Sopwith Camel de la Première Guerre mondiale.
Le premier exemplaire, immatriculé F-AZCC a été complété en 2017 : malheureusement, alors qu’il effectuait son premier vol le 24 septembre 2017, le moteur Clerget s’était brutalement arrêté à 50 mètres d’altitude. John Shaw qui était aux commandes n’eut d’autre choix que de se poser en urgence. Si l’appareil fut gravement endommagé, John Shaw ne fut, heureusement, que légèrement blessé. Depuis, cet avion a été prêté au Pima Air & Space Museum aux Etats-Unis où il sera exposé en statique.
Le Sopwith Camel F-AZZB devrait continuer ses essais avant de réaliser prochainement son premier vol.
Les marquages représentent les couleurs d’un avion du 45 Squadron codé S avec le matricule B2494.
L’Echarpe Blanche tient à remercier John Shaw pour les photos qui illustrent cet article.
7 Commentaires
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Bravo superbe reconstitution ! Immatriculé en France, y est il basé ?
Bravo pour son opiniâtreté à faire voler ces magnifiques répliques mieux finies et plus belles qu’à l’époque ! Happy Many Landing John Shaw et Patrick Seigwald ! Continuez comme cela !
A Orbigny en Indre-et-Loire. C’est écrit dans l’article.
Superbe machine, ça change des Fokker Triplans rouges…
Cela me rappelle la panne moteur qu’à connu Pierre Dague dans les années 80 avec un Morane AI au dessus du terrain de la Ferté Alais. Suite à un arrêt moteur en vol à plus ou moins la même hauteur, il a du procéder à un atterrissage d’urgence qui c’est terminé avec juste l’axe de la roue droite légèrement droit plié. Le tube a été rapidement redressé et un tube de diamètre inférieur y a été inséré et le lendemain après un bon nettoyage de la couronne d’allumage, le Morane AI participait au meeting.
Bonjour, je vous écris à retardement, concernant l’envoi d’une précédente photo.
Plus je la regarde, et plus j’ai l’impression, très-dérangeante, que vous avez montré (fort joliment), le SOPWITH CAMEL de John Shaw, avec l’hélice montée……… devant-derrière ? ! Ça ne devrait pas du tout bien fonctionner vers l’avant, dans ce sens-là.
Respectueusement vôtre et joyeuses Pâques (orthodoxes),
HuGo
Hugues, bonjour, c’est le modèle d’hélice qui était de forme fort différente à l’époque mais son montage est correct. Depuis la forme et le rendement des hélices a bien évolué. Mais cela reste toujours un peu une œuvre d’art !