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Le T-28C Trojan immatriculé N728C vu à Méaulte le week-end dernier ( Photo © Romain Formeaux pour LEB )

Le T-28C Trojan BuAer number 146261, immatriculé N728C, a récemment été transféré en France. Après avoir été basé en Belgique ces dernières années, il est désormais basé à Sedan. Construit en 1957 par North American Aviation, l’appareil a été immatriculé aux États-Unis sous le régime expérimental dès 1991 et a appartenu à plusieurs propriétaires américains.

Il a fait sa première apparition publique à Méaulte le week-end dernier, et son arrivée porte à onze le nombre de T-28 Trojan actuellement immatriculés sur le registre civil français.

Le North American AT-6 Harvard Mk.IV immatriculé D-FXXX ( Photo © William Musculus pour LEB )

Dans le même temps, le North American AT-6 Harvard Mk.IV immatriculé D-FXXX, a récemment été acquis par Paul Libbra et basé sur le terrain de Colmar-Houssen.

Construit en 1952, cet appareil a servi dans la Royal Canadian Air Force sous le numéro 20373, avant de faire sa première apparition sur le registre civil en 1965. Il a ensuite volé pour le compte de la société Conair aux États-Unis, sous l’immatriculation N997RD, et a participé aux célèbres courses de Reno. En 2012, il a été transféré en Allemagne, où il a été immatriculé D-FXXX et basé à Unterschüpf.

Remerciements à William Musculus, Romain Formeaux et Eric Janssonne pour leur contribution à la rédaction de cet article.

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Le Noorduyn Aviation AT-16 Harvard IIb U-328 vu ici lors de son transfert ( Photo page Facebook U-328 )

U-328 : non, ce n’est pas le nom d’un U-Boot, mais celui du projet de restauration du Noorduyn Aviation AT-16 Harvard IIb, immatriculé U-328, de l’armée de l’air suisse. Ce projet a récemment été lancé par l’association Hunterverein Obersimmental basée sur l’aérodrome de Bleienbach.

En 1948, la Suisse a acheté quarante AT-16 Harvard IIB canadiens excédentaires, révisés par Fokker et Aviolanda avant leur mise en service en 1949.

Le Noorduyn Aviation AT-16 Harvard IIb U-328 quand il était en service ( Photo page Facebook U-328 )

Construit au Canada avec le numéro de série 42-12298, ce T-6 a été utilisé par la Royal Canadian Air Force sous le matricule FE811. Retiré du service en 1946, l’U-328 a été intégré à l’armée de l’air suisse en 1949 pour la formation des pilotes.

Après vingt ans de service, les T-6 ont été remplacés par des Pilatus P-3 en raison de la fatigue des appareils et du manque de pièces de rechange. Quatre avions ont été vendus à l’Autriche et un à la Grande-Bretagne, tandis que les autres ont été mis à la ferraille et leurs moteurs vendus aux États-Unis.

Au lieu d’être démantelé, l’U-328 a été préservé et exposé au musée de l’armée de l’air à Dübendorf, en Suisse jusqu’en 2015 où il a été retiré du musée et stocké jusqu’en avril de cette année et son transfert dans les ateliers de l’association.

Le Noorduyn Aviation AT-16 Harvard IIb U-328 lors de son transfert par la route ( Photo page Facebook U-328 )

Le projet de restauration vise à remettre l’avion en état de vol tout en préservant son état d’origine autant que possible.

L’équipe en charge de la remise en vol ( Photo page Facebook U-328 )

Ce projet est mené par une jeune équipe de passionnés d’aviation et vise à préserver un morceau important du patrimoine aéronautique suisse. Une fois la remise en vol achevée, le T-6 sera basé à St Stephan.

Pour en savoir plus ou bien contribuer au projet, le site U-328 offre des informations détaillées (lien dans l’image ci-dessous).

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Le AT-6C EX747/NZ1044 ZK-OTU de Bevan Dewes devrait bientôt reprendre les airs ( Photo © Bevan Dewes pour LEB )

La Nouvelle-Zélande, ce petit pays bien connu des fanas d’aviation ancienne, regorge de projets toujours plus intéressants les uns que les autres: nous parlions récemment de la fin prochaine de la restauration du de Havilland Dragon Rapide actuellement chez AvSpecs ( cf. notre article:  Nouvelle-Zélande: un Dragon Rapide bientôt en vol ) mais d’autres projets sont actuellement en cours. Certains d’entre eux devraient reprendre les airs d’ici quelques semaines tandis que d’autres ont déjà pris leur envol.

Le AT-6C EX747/NZ1044 ZK-OTU  de Bevan Dewes ( Photo © Bevan Dewes pour LEB )

A Wanaka, Bevan Dewes termine actuellement la restauration de son North American AT-6C, précisement un Harvard Mk IIa, version construite pour la Royal Air Force avec le matricule EX747 – ce dernier devrait reprendre les airs dans quelques semaines et faire sa première apparition lors du spectacle aérien Classic Fighters à Omaka qui se tiendra du 7 au 9 avril prochains. Le T-6 est peint dans les couleurs qui étaient les siennes lorsqu’il volait avec la Royal New Zealand Air Force et son matricule NZ1044. Bevan qui est âgé seulement de 29 ans fait partie de cette jeune génération de pilotes/restaurateurs et a déjà volé sur P-40 et Spitfire.

le Bristol Fighter F.2B ZK-BHS vu à Omaka lors de ses essais moteur ( Photo © Classic Aicraft Sales pour LEB )

A Omaka, la réplique de Bristol Fighter F.2B immatriculée ZK-BHS construite à la fin des années 70 avec cinq autres Bristol Fighter F.2B par l’américain Vern Ohmert a effectué son premier vol le 19 janvier avec Ryan Southam aux commmandes après 40 années au sol. Appartenant à un syndicat de copropriétaires, sa première apparition publique sera effectuée aussi lors du Classic Fighters à Omaka.

Le Yakovlev Yak-3 ZK-YYY ( Photo © Classic Aircraft Sales pour LEB )

Toujours à Omaka, le Yakovlev Yak-3/ZK-YYY (en fait un Yakovlev Yak-11 modifié avec un moteur Allison) a été acquis par Carl Jackson via le courtier spécialisé dans la vente d’avions anciens, Classic Aircraft Sales. Nos lecteurs se souviendront que le Yak avait été endommagé lors du spectacle aérien Warbirds over Wanaka en 2018 (cf. notre article: Warbirds over Wanaka: un Yak-3 accidenté dans une collision au sol). Au terme d’une bataille judiciaire qui s’est conclue récemment par un accord à l’amiable entre les différentes parties, l’épave a été mise en vente par son ancien propriétaire, Arthur Dovey. Son nouveau propriétaire a d’ores et déjà entamé les travaux de remise en vol.

Le Lockheed 10a ZK-AFD dont la restauration sera bientôt achevée ( Photo © Rob Mackley pour LEB )

A Ardmore, après 26 années de restauration, Rob Mackley et la société AeroR ont effectué en décembre dernier les dernières réglages du Lockheed 10a/1145 datant de 1941 et immatriculé ZK-AFD. Les premiers essais de roulage ont été effectués et le nouveau premier vol devrait intervenir dans quelques semaines également. Vous pouvez voir d’autres photos de la restauration en suivant le lien: Aero R.

Le Waco ZK-AEL lors de son nouveau premier vol le 9 janvier dernier ( Photo © Gavin Conroy Classic Aircraft Photography via JEMaviation pour LEB )

Enfin, pour terminer ce petit tour des projets néo-zélandais, notons le nouveau premier vol du Waco ZK-AEL à Omaka après 65 années au sol le 9 janvier dernier après une restauration effectuée par la société JEM Aviation Ltd (JEMaviation).  

L’Echarpe Blanche would like to express their sincere thanks to Bevan Dewes, Kieran L, Dave McDonald,  Rob Mackley & Jay McIntyre with Gavin Conroy for their support & the photos sent published in this article.

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Une patrouille de T-6 en vol dans les environs de la Ferté-Alais ( Photo © Franck Cabrol pour LEB )

On ne présente plus le T-6, l’appareil d’entraînement par excellence des pilotes de chasse des nations Alliées pendant la Seconde Guerre Mondiale et après. Connu aussi sous le nom de SNJ dans l’US Navy, d’AT-6 dans l’USAAC ou encore Harvard dans les forces aériennes du Commonwealth, le T-6 a été produit à 15 495 exemplaires toutes versions confondues. Les derniers exemplaires ont été utilisés par la force aérienne sud-africaine et retiré du service dans les années 90.

L’Echarpe Blanche vous a proposé récemment un article sur les T-28 qui se trouvent en France. Sur le même modèle, il nous semblait naturel de continuer sur notre lancée et de vous de présenter en images les T-6 qui se trouvent actuellement en France ou immatriculés sur le registre civil français en 2022: au dernier comptage, ce sont donc pas moins de trente T-6 qui  sont immatriculés en F-AZ/F-AY.

Si vous êtes propriétaire ou que vous avez connaissance d’informations/corrections, n’hésitez pas à prendre contact avec l’Echarpe Blanche.

Dossier préparé avec la collaboration de Damien Defever et Jean-Pierre Touzeau.

North American T-6G 41-32204 | immatriculation:  N/A.
Propriétaire : Amicale Alençonnaise des Avions Anciens | Basé à : Alençon. Statut: en restauration pour voler.

Le North American T-6G 41-32204 ( Photo © Amicale Alençonnaise des Avions Anciens pour LEB )

North American AT-6C 41-33575 | immatriculation: F-AYBJ.
Propriétaires : Fondation du Patrimoine Air France/Amicale T-6 | Basé à : Orly. Statut: en restauration pour voler.

Le North American AT-6C 41-33575 F-AYBJ ( Photo © Jacques Lumbroso pour LEB ).

North American T-6J 53-4631 | immatriculation: F-AZAT.  
Propriétaire : Stéphane Lanter | Basé à : Pontoise. Statut: en état de vol.

Le North American T-6J 53-4631 F-AZAT ( Photo © Damien Defever pour LEB )

North American T-6G 51-15113 | immatriculation: F-AZAU.  
Propriétaire : Jean-Philippe Chivot (†) | Basé à : Abbeville. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 51-15113 F-AZAU ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

North American SNJ-4 Bu272268 | immatriculation: F-AZBE.  
Propriétaire : Franck Salis | Basé à : La Ferté-Alais. Statut: en état de vol.

Le North American SNJ-4 Bu27268 F-AZBE ( Photo © Baptiste Salis via Franck Cabrol pour LEB )

North American AT-6D 42-85886 | immatriculation: F-AZBL.  
Propriétaire : Exception’aile | Basé à : Pouilly-Maconge. Statut: en état de vol.

Le North American AT-6D 42-85886 F-AZBL ( Photo © Damien Defever pour LEB )

North American T-6G 51-14848 | immatriculation: F-AZBQ.  
Propriétaire : Amicale Jean-Baptiste Salis | Basé à : La Ferté-Alais. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 51-14848 F-AZBQ ( Photo © Franck Cabrol pour LEB )

North American T-6J 51-14492 | immatriculation: F-AZCM.  
Propriétaire : José Munkelt | Basé à : Santarem (Portugal). Statut: en état de vol.

Le North American T-6J 51-14492 F-AZCM ( Photo © Damien Defever )

North American T-6G 49-3037 | immatriculation: F-AZCQ.  
Propriétaire : François Ponsot | Basé à : Lons-le-Saulnier. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 49-3037 F-AZCQ ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB  )

North American T-6G 51-14456 | immatriculation: F-AZCV.  
Propriétaire : France Flying Warbirds (SDPA) | Basé à : Melun-Villaroche. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 51-14456 F-AZCV ( Photo © Damien Defever pour LEB )

North American AT-6D 41-33932 | immatriculation: F-AZDU.  
Propriétaire : John Colours SL | Basé à : Sainte-Léocadie. Statut: en état de vol.

Le North American AT-6D 41-33932 F-AZDU ( Photo © Damien Defever pour LEB )

North American T- 6G 51-14387 | immatriculation: F-AZEF.
Propriétaire : Didier Chable | Basé à : Melun-Villaroche. Statut: en état de vol.

Le North American T- 6G 51-14387 F-AZEF ( Photo © Damien Defever pour LEB )

CCF-4/175 HARVARD T-6D IV  | immatriculation: F-AZGB.
Propriétaire : Jean-Baptiste Berger (†) | Basé à : Cuers-Pierrefeu. Statut: en état de vol.

Le CCF-4 Harvard Mk IV CCF4-175  F-AZGB ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

North American T-6G 49-3432 | immatriculation: F-AZGS.  
Propriétaire : Hans Scheller | Basé à : Hassfurt ( Allemagne ). Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 49-3432 F-AZGS ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

North American T-6G 51-14367 | immatriculation: F-AZHD.  
Propriétaire : Les Casques de Cuir | Basé à : La Ferté-Alais. Statut: en restauration pour voler.

Le North American T-6G 51-14367  F-AZHD ( Photo © Jean-Marie Delzenne pour LEB )

North American AT-6D 41-34047 | immatriculation: F-AZML.
Propriétaire : Jean-Marie Delimbeuf | Basé à : Pont-de-l’Arche. Statut: stocké en attente de restauration.

Le North American AT-6D 41-34047 F-AZML ( Photo © Victor Delimbeuf pour LEB )

North American T-6C  88-12326 | immatriculation: F-AZQR.  
Propriétaire : Gilles Carter | Basé à : La Rochelle-Ile de Ré. Statut: en état de vol.

Le North American T-6C 88-12326 F-AZQR ( Photo © Damien Defever pour LEB )

North American AT-6D  42-86174 | immatriculation: F-AZRB.  
Propriétaires : Frédéric Olivier & Pascal Villedieu | Basé à : Blois-le-Breuil. Statut: en état de vol.

Le North American AT-6D 42-86174 F-AZRB ( Photo © Florian Cervini pour LEB )

North American AT-6D 42-44467 | immatriculation: F-AZRD.
Propriétaire : Les Ch’tis Avionneux | Basé à : Lens-Bénifontaine. Statut: en état de vol.

Le North American AT-6D 42-44467 F-AZRD ( Photo © Damien Defever pour LEB )

North American T-6 ‘Zero’ 01-CM | immatriculation: F-AZRO.
Propriétaire : AéroRétro | Basé à : Saint-Rambert d’Albon Statut: en état de vol.

Le North American T-6 ‘Zero’ 01-CM F-AZRO ( Photo © Damien Defever pour LEB )

North American AT-6D 41-34671 | immatriculation: F-AZSC.
Propriétaires :  Bertrand Debarle & Cédric Jacopin | Basé à : Épernay-Plivot. Statut: en état de vol.

Le North American AT-6D 41-34671 F-AZSC ( Photo © Damien Defever pour LEB )

North American T-6G 53-4579 | immatriculation: F-AZSR.  
Propriétaire : Le Cercle des Machines Volantes | Basé à : Compiègne-Margny. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 53-4579 F-AZSR ( Photo © Bertrand Brown pour LEB )

North American T-6G 51-15102 | immatriculation: F-AZTL.  
Propriétaire : Les Ailes Anciennes de Corbas | Basé à : Lyon-Corbas. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 51-15102 F-AZTL ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

North American T-6G 49-2983 | immatriculation: F-AZVN.  
Propriétaire : 5F | Basé à : Beaune-Challanges. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 49-2983 F-AZVN ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

North American AT-6C 41-33606 | immatriculation: F-AZZM.
Propriétaire : Amicale Jean-Baptiste Salis | Basé à : La Ferté-Alais. Statut: en état de vol.

Le North American AT-6C 41-33606 F-AZZM ( Photo © Frederic Debruyne pour LEB )

North American T-6G 49-3056 | immatriculation: F-HLEA.
Propriétaire : Aero Vintage Academy | Basé à : La Ferté-Alais. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 49-3056 F-HLEA ( Photo © Franck Cabrol pour LEB )

North American T-6G 51-14674 | immatriculation: F-AZEZ
Propriétaire : Philippe Charvot | Basé à : Andernos. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 51-14674 F-AZEZ ( Photo © Jean-Pierre Dewam pour LEB )

North American T-6G 51-14898 | immatriculation: F-AZIB.
Propriétaires : Jean-Luc Danjou & Philippe Real | Basé à : Périgueux. Statut: en état de vol.

Le North American T-6G 51-14898 F-AZIB ( Photo © Goran Cramaregeas pour LEB )

L’Echarpe Blanche voudrait adresser ses plus vifs remerciements aux contributeurs suivants pour avoir permis la publication des photos et aussi tous ceux qui se sont rendus disponibles pour donner et aider dans les informations qui ont permis la rédaction de cet article – merci !

• Damien Defever.
• Jean-Pierre Touzeau.
• Victor Delimbeuf. 
• Alain Odolant & Thomas Salido.
• Franck Cabrol.
• Frédéric Debruyne.
• Benno Goethals.
• Jean-Marc Poincin.
• Sébastien Bocé.
• Jacques Lumbroso.
• Iza Bazin.
• Goran Cramaregeas.
• Jean-Pierre Dewam.
• Florian Cervini.
• Jean-Marie Delzenne & Franck Salis.

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Une formation de T-6 du Condor Squadron. L’appareil accidenté est l’ailier droit sur cette photo. (Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))

Le pilote d’un SNJ-5 Texan appartenant au Condor Squadron a dû faire un atterrissage d’urgence sur une autoroute près d’Agoura Hills en Californie suite à une panne moteur le 23 octobre 2018. Le pilote, seul à bord, est parvenu à se poser sans heurter de véhicule mais a ensuite percuté le séparateur central, déclenchant un incendie qui a détruit l’appareil. Il est sorti indemne de l’accident, et personne n’a été blessé au sol.

L’appareil accidenté est un North American SNJ-5, BuNo 43974. Il porte les marques d’un Focke-Wulf Fw 190 durant la Seconde Guerre mondiale.

Le Condor Squadron Officer’s and Airmen’s Association est une association à but non lucratif fondée en 1965 par d’anciens pilotes de chasse de la Seconde Guerre mondiale qui présente régulièrement ses appareils lors de meetings aériens et d’autres événements.

Sources:

• CBS Local Sacramento
• ABC7

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Capture d’écran Ulule

Le Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine, afin de compléter sa collection d’aéronefs anciens, souhaite sauver de la destruction un appareil de type North American SNJ (version aéronavale du célèbre T-6), avion mis en service au début des années 1940.

Cet appareil est disponible sur la base aéronavale de Lann-Bihoué. La procédure de cession a été initiée. Dans le cadre de ce projet, le CAEA a lancé une campagne de crowdfunding sur Ulule afin de rassembler les fonds nécessaires au transport de l’appareil de la Base Aéronavale de Lann-Bihoué, où il est actuellement stocké, vers la Base Aérienne 106 de Mérignac sur laquelle est installée l’association, ainsi qu’à la restauration de l’avion en vue de sa présentation au public.

Au moment de la rédaction de ce billet, 835€ ont déjà été récoltés pour un objectif de 5000€.

Les donateurs obtiendront des contreparties allant d’une invitation à visiter les collections du CAEA à un vol découverte sur le Stampe SV.4 de l’association. Par ailleurs, rappelons que les dons sont éligibles à une déduction fiscale de 60%.

Visitez la campagne de crowdfunding Ulule pour en savoir plus sur le projet et y contribuer.

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Le NA-68 F-AZHD (T-6G converti en NA-68 et peint en F6F Hellcat de l’Aéronavale pour les besoins du film Dien Ben Phu) s’est posé en catastrophe dans un champ près de Mont-près-Chambord. Les sources ne sont pas claires sur ce point mais il semblerait heureusement que le pilote soit indemne ou seulement légèrement blessé.

L’appareil fait partie de la collection de France’s Flying Warbirds et était bien connu du public pour ses apparitions au meeting « Le Temps des Hélices » à la Ferté-Alais.

Sources:

• La Nouvelle République

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Un Harvard de la RCAF. (Photo: RCAF)

La Canadian Harvard Aircraft Association veut récupérer les éléments d’un North American Harvard tombé dans le lac Erie en 1943.

Le 19 juin 1943, l’élève-pilote William Charles Smith de la RAF fonça en rase-mottes vers un navire croisant sur le lac, grimpant fortement au dernier moment. L’appareil décrocha et le pilote, âgé de seulement 17 ans, fut tué lors de l’impact.

Le fuselage fut hissé du fond du lac afin de récupérer le corps de Smith, le reste de l’appareil étant laissé sur place. La CHAA veut désormais récupérer ces éléments pour les exposer au musée de l’aéroport de Dunnville.

La CHAA cherche également à récupérer deux autres Harvard tombés dans le lac Ontario. L’un des appareils serait « en morceaux » mais le second est dans un état convenable et l’association espère pouvoir le récupérer.

Source: Simco Reformer

Lire la suite]]> Le North American AT-6C « Texan » (F-AZQR) a été endommagé lors d’un atterrissage train rentré dans un champ à Sainte-Foix près de Pérignac (Charente Maritime) ce matin vers 10h. Par chance, aucun blessé n’est à déplorer, et le pilote semble être parvenu à poser l’avion en minimisant les dégâts. Il semblerait que l’origine de l’accident soit une défaillance d’arrivée de carburant, d’après le capitaine Matz de la gendarmerie de l’air de Mérignac.

Source et photos: Charente Libre

Lire la suite]]> Le North American T-6 Texan F-AZSR, anciennement basé au Plessis-Belleville et voisin du French Wing, fait désormais partie de la collection du Cercle des Machines Volantes, basé à Compiègne-Margny. Son serial number est le 53-4579 et son MSN est le 197-75. Il participe régulièrement à des meetings (Compiègne, La Ferté-Alais, Le Plessis-Belleville, Soissons, …).

Ces photos ont été prises le samedi 30 juin 2012, lors du fly-in du Cercle des Machines Volantes à Compiègne-Margny.

Photo (C) Bertrand Brown. Reproduction interdite sans autorisation.