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Le clou du spectacle était sans la doute la patrouille de deux Rafale, Caudron et Dassault ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Un an après la difficile édition de 2025, le ciel de l’Essonne a retrouvé ses couleurs. Trente mille* passionnés ont fait le déplacement à Cerny les 23 et 24 mai pour cette 53ème édition. L’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) a misé sur un plateau renouvelé et largement inédit. Un pari réussi qui fait oublier les interrogations nées après l’édition 2025. Le retour en force du public, un plateau renouvelé avec des machines inédites et deux jours sous un tempête de ciel bleu ont signé le succès de cette édition.

L’après-midi a débuté par le largage de parachutistes depuis le Bronco du Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar, avant que les Faucheurs de Marguerites n’ouvrent le bal des démonstrations avec le Blériot XI et le Morane H. La Grande Guerre a ensuite pris le relais avec les répliques d’un Fokker Dr. I et d’un SE.5 simulant un combat aérien. Le B.E.2f de l’association Memorial Flight basé à La Ferté-Alais a quant à lui effectué ses passages en solo. Reconstruit à partir des plans d’origine, il représente le n°2560 du 52 Squadron britannique, converti en bombardier de nuit en 1916.

L’invité mystère:

L’avion-surprise de cette édition était le Caudron C.460 Rafale. Cette réplique a été construite en 2008 aux États-Unis par la société AeroCraftsman à la demande du collectionneur Tom Wathen, avant d’être rachetée par Renault en 2023. L’appareil a ensuite rejoint les ateliers d’ARS à Dijon, où l’équipe de Bruno Ducreux l’a remonté et lui a apporté plusieurs améliorations, avant de le restituer à la collection Renault. Dévoilé à la presse dès le vendredi matin, il a effectué ses premiers vols devant le public. Aux commandes, Bruno Ducreux a réalisé plusieurs passages remarqués, dont un en formation avec le Rafale Solo Display qui restera certainement dans les mémoires. Les amateurs de la marque étaient par ailleurs gâtés puisque le C.460 n’était pas le seul Caudron du plateau. Le C.109 et la Luciole étaient également présents, rappelant les lignes pures qui ont fait la réputation de cette grande maison de l’aviation française.

Patrouille de Nord:

Une patrouille d’appareils issus des usines de Nord Aviation était présente sur le plateau. Le Nord 1101 Noralpha, version française du Messerschmitt Me 208 produite à 205 exemplaires pour l’Armée de l’Air et l’Aéronavale, côtoyait le Nord 3202, avion d’entraînement de base de l’ALAT construit à 101 exemplaires en remplacement du Stampe SV.4, et le Nord 3400 Norbarbe, biplace d’observation et d’évacuation sanitaire qui servit notamment en Algérie et jusqu’en Allemagne de l’Ouest. Trois appareils discrets dans l’histoire de l’aviation française, mais qui incarnent à eux seuls deux décennies de l’aéronautique militaire nationale.

La Seconde Guerre mondiale:

Vedette absente l’an passé, le Messerschmitt Bf 109E-4, piloté par le pilote britannique Charlie Brown, a pu faire vrombir son moteur Daimler-Benz DB 601. Construit en 1939 par Erla Maschinenwerk GmbH avec le numéro de série 1983, ce Bf 109E-4 a servi au sein de la 5. Staffel du Jagdgeschwader 5 avant d’être perdu le 24 janvier 1942 près de Mourmansk lors d’un combat contre des Hawker Hurricane soviétiques. L’épave a été récupérée en 1993 à Titovka, puis restaurée entre le Royaume-Uni et la Bavière. Il est aujourd’hui le seul Bf 109E original en état de vol au monde. Propriété de Wolfgang Landschulze, il est basé sur l’aérodrome de Lachen-Speyerdorf.

Le Spitfire Mk IX LZ842, piloté par Jim Schofield, a effectué à La Ferté-Alais sa première apparition en France. Construit en 1943, il a débuté sa carrière en Méditerranée, servant à Malte et en Sicile, avant d’escorter des raids sur l’Italie et de rejoindre le No 327 (French) Squadron de la Royal Air Force avant de servir après-guerre en Afrique du Sud. Récupéré par le musée de la SAAF en 1978, il a été acquis par Peter Monk en 2003 puis restauré par le Biggin Hill Heritage Hangar. Remis en vol en 2021, il porte aujourd’hui les couleurs du No 232 Squadron sous le code EF-F. Il est le seul Spitfire en état de vol équipé d’un Rolls-Royce Merlin 63 et d’un réservoir d’eau pour le pilote, adaptation propre aux appareils opérant sous les climats chauds.

La bataille de France a été évoquée avec le D-3801 HB-RCF, piloté par Laurent Calame, seul exemplaire en état de vol de la famille MS.406 dans le monde. Construit en 1942 en Suisse sous licence par EFW, il est exploité par l’association Morane Charlie Fox. Depuis l’Air Legend 2025 à Melun-Villaroche, il vole aux couleurs du MS.405 de Constantin Rozanoff, officier de l’Armée de l’Air qui commanda le Groupe de Chasse II/4 pendant la bataille de France avant de devenir directeur des essais en vol chez Dassault, où il fut l’un des premiers Français à franchir le mur du son.

Présent sur tous les fronts, le DC-3 est l’avion de transport emblématique de la Seconde Guerre mondiale. Deux Dak étaient présents sur le plateau de La Ferté-Alais. Le Gruesome, appartenant au Musée Aéronautique de Bretagne, a assuré le largage des parachutistes tandis que le F-AZOX de l’association Un Dakota sur la Normandie a démontré toutes les qualités de vol du célèbre bimoteur de Douglas, avant une présentation commune en formation.

L’Avro Anson Mk I K6183, piloté par un équipage en tenue d’époque, a lui aussi effectué sa première présentation en France. Unique exemplaire encore en état de vol de son type dans le monde, il a été construit en 1943 et a servi d’abord au sein de la Royal Australian Air Force avant d’être retiré du service en 1952. Vendu à un propriétaire privé, il a connu plusieurs vies successives avant de passer entre les mains de Bill et Robyn Reid en Nouvelle-Zélande, qui ont achevé sa restauration en 2012. En 2024, il a été acquis par le groupe de collectionneurs tchèque RAF Station Czechoslovakia, démonté et transporté depuis la Nouvelle-Zélande jusqu’en Belgique, où il a été réassemblé et remis en vol avant de rejoindre sa nouvelle base.

Le Tora Tora Tora est resté une tradition du meeting, rendez-vous incontournable de chaque édition. Ses douze T-6 ont reconstitué l’attaque de Pearl Harbor avec une mise en scène soignée, ses survols à basse altitude et ses effets pyrotechniques au sol faisant toujours leur effet auprès du public.

La séquence Vietnam est un classique du meeting. Le Bronco du Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar jouait le rôle du contrôleur aérien avancé, guidant les deux T-28 dans une reconstitution des missions d’appui au sol menées dans la jungle sud-est asiatique. Un Écureuil complétait le tableau dans le rôle de l’hélicoptère de sauvetage des pilotes abattus.

Les Casques Rouges et leurs trois TB-30 Epsilon nous ont rappelé l’époque de l’équipe de présentation de l’Armée de l’Air, les Cartouche Doré. De façon originale, la particularité de cette nouvelle patrouille est de changer trois fois de leader au cours de la présentation. Force est de constater que les Casques Rouges soutiennent largement la comparaison avec leurs aînés..

Danielle et Emiliano Del Buono ont enflammé le public avec leur Boeing Stearman PT-13D de 1943, Danielle grimpant sur l’aile supérieure une fois en l’air, souriant et saluant le public pendant qu’Emiliano enchaînait boucles et tonneaux, renouant avec l’esprit du cirque volant des années 1920.

La patrouille de l’Aéroclub de France a rejoint les Fouga Magister CM-170 de la Patrouille Tranchant pour un passage en formation à huit appareils.

Le meeting s’est conclu par un grand Balbo de biplans. Pendant que les dix-neuf appareils, Stampe, Bücker et Pitts se rassemblaient progressivement dans le ciel, Edmond Salis jouait le rôle du Joker en enchaînant les figures de voltige à bord de son Bücker Jungmann.

La 53eme édition efface le mauvais souvenir de 2025 et ses 20 000 spectateurs sous la pluie. Avec près de 30 000 * visiteurs et une météo enfin favorable, le retour en force du public récompense le travail des bénévoles de l’AJBS. Une réussite d’autant plus importante que le meeting contribue directement à l’entretien et à la conservation des avions de l’Amicale Jean-Baptiste Salis. Rendez-vous en 2027 pour la 54e édition !

*chiffres non confirmés pour le moment par l’organisateur au moment de la publication de cet article.

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Le Temps des Hélices 2026 : programme dévoilé pour la 53ème édition

Les 23 et 24 mai 2026, l’aérodrome de Cerny – La Ferté-Alais accueillera la 53ème édition du Temps des Hélices, organisée comme chaque année par l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) lors du week-end de la Pentecôte.

Depuis 1970, le meeting se distingue par ses tableaux collectifs où plusieurs appareils évoluent simultanément dans le ciel essonnien, accompagnés de pyrotechnie et d’effets sonores, pour plus de cinq heures de spectacle sans interruption.

L’édition 2026 s’articulera autour de deux thèmes : l’aéronautique militaire française d’hier à aujourd’hui, et « Voler reste un rêve ».

Renault, invité de marque

Renault sera l’invité d’honneur de cette édition. Une réplique du Caudron C.460 Rafale, récemment remise en état de vol par l’équipe d’Aero Restauration Services à Dijon-Darois pour le compte de Renault Classic, sera présentée au meeting, en exposition statique sous réserve. L’appareil avait effectué son nouveau premier vol fin avril depuis Dijon-Longvic. Il sera accompagné au sol de plusieurs voitures de records de la marque.

Le plateau

Côté Armée de l’Air et de l’Espace, la Patrouille de France et ses Alpha Jet seront présents, ainsi que le Rafale Solo Display et les parachutistes Phénix.

Le plateau warbirds comprendra notamment un Spitfire Mk IX LZ842,  dont ce sera sa première apparition en France, un Messerschmitt Bf-109E4/N, le Junkers Ju 52 de l’AJBS, un Avro Anson Mk.1, un MS .410, deux DC-3 avec largage de parachutistes et douze North American T-6 pour une séquence Tora Tora.

Trois T-28 représenteront le théâtre vietnamien, avec le North American OV-10 Bronco pour compléter cet ensemble.

Les pionniers seront représentés par un Blériot XI, un Caudron G-III, un Morane H et deux Fokker Dr.1, tandis que la Première Guerre mondiale sera évoquée par deux SE5a. Les années 30 verront évoluer un Dragon Rapide, un Morane-Saulnier MS-317 et un Super Stearman avec wingwalkers.

L’entraînement militaire des années 50-70 sera illustré par le Dassault MD-311 Flamant, le Nord 1101 Noralpha et le Nord 3400 Norbarbe. En voltige, on notera la présence d’un Cap 222, d’un Extra 300, de trois TB-30 Epsilon et d’un Pitts S-2B.

L’unique Nord 3400 en état de vol ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Programme complet et informations pratiques sur Le Temps des Hélices.

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Miss AVA de retour dans son antre ( Photo © Damien Defever pour LEB )

La 52ᵉ édition du Temps des Hélices s’est tenue sur le plateau de Cerny réunissant 20000 spectateurs sur le week-end. Le thème du meeting choisi par l’AJBS était le cinéma.

La célèbre séquence des Faucheurs de Marguerites, qui devait mettre en scène le Caudron G.3, le Morane H et le Blériot XI, n’a malheureusement pas pu avoir lieu en raison du vent, trop fort pour faire voler ces appareils en toute sécurité. Cependant la reconstitution de la première scène de L’As des As a captivé le public avec un dogfight entre un Fokker Dr. I et un SE.5, agrémenté d’anecdotes de Jack Krine sur le tournage du film. L’iconique Indiana Jones était représenté par un Pilatus P-2 et un Stearman, symbolisant les aventures du célèbre archéologue. Un clin d’œil au film d’Alfred Hitchcock, La Mort aux Trousses, a été  rendu par une formation de six Stearman.

Un hommage poignant a été rendu à Frédérick, salarié de CORSAIR et cheville ouvrière de La Ferté, disparu trop tôt. En son honneur, un Airbus A330 de la compagnie a effectué une démonstration pour saluer sa passion et son dévouement pour l’aviation. Le dernier passage, sous les applaudissements du public, fut chargé en émotion.

Passage de l’A330 de la compagnie CORSAIR en mémoire de Frédérick ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Les trois DC-3 présents sur le terrain ont volé en formation pour la séquence du Jour le plus long. Le tout fraîchement restauré DC-3 « Gruesome » d’Hugues Duval a fait sa première apparition à la Ferté. Il était accompagné du R4D « Ready 4 Duty » de la Commemorative Air Force, venu du Texas. Le DC-3 de l’association « Un Dakota sur la Normandie » complétait la formation et a réalisé, après l’éclatement, une superbe démonstration montrant au public la maniabilité du Dakota.

Arrivé tout droit des ateliers d’Air Leasing à Sywell, le samedi juste avant le début des présentations, le TF-51D « Miss AVA«  a fait sa première présentation officielle au Temps des Hélices. Pour le plus grand bonheur des spectateurs, Baptiste Salis a a volé en patrouille avec les trois DC-3, et plus tard dans l’après-midi pour la présentation solo du Mustang.

La Ferté-Alais sans son iconique Tora ! Tora ! Tora ! ne serait pas La Ferté-Alais. Cette année, c’est une noria de onze T-6 qui s’est abattue sur le plateau de Cerny. Faute de P-40, c’est Frédéric Olivier et son fidèle T-6 qui ont réalisé la chasse au Zéro. Il va pouvoir afficher ses deux premiers drapeaux japonais sous son cockpit.

Fidèle au Temps des Hélices depuis de nombreuses années, The Fighter Collection a envoyé son F8F Bearcat, piloté par Patrice « Marchi » qui a offert au public une démonstration impressionnante de la puissance et la maniabilité du petit chasseur signé Grumman.

Les « Ferté Kids », alias Brice Ohayon et Baptiste Salis, ont offert une superbe démonstration en formation serrée, avec deux avions emblématiques du constructeur Beechcraft : le Staggerwing et le Beech 18. Ce dernier a ensuite effectué une démonstration des plus photogéniques.

Le Tracker T24/F-AYKM du musée européen de l’aviation de chasse de Montélimar a fait un retour remarqué à La Ferté-Alais. Ce même appareil avait assuré la dernière démonstration d’un Tracker à La Ferté-Alais en 2016, lorsqu’il volait encore sous les couleurs de la Sécurité Civile. Bien que moins connu que le Canadair, le Tracker a joué un rôle important dans les missions de lutte contre les incendies en France.

Côté voltige, un Pitts à réaction a réalisé une démo époustouflante avec des chandelles qui n’en finissent pas. La YakoTeam, composée d’un Yak-18 et de deux Yak-52 a assuré une formation au cordeau.

Les ambassadeurs de l’Armée de l’Air de l’Espace (AAE) étaient représentés par la Patrouille de France qui a assuré son deuxième meeting de l’année. L’Equipe de Voltige de l’AAE a réalisé une belle démonstration à trois avions et l’A400M Atlas a encore une fois démontré son impressionnante maniabilité.

La Marine Nationale a clôturé l’après-midi avec la démonstration d’un Atlantique ATL2 en patrouille avec le MS.760 Paris d’Armor Aéro Passion.

Photos de Pierre SWK:

Photos de Damien Defever:

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Patrouille du D-DAY composée du C-47 de Chalair, du P-47D Nellie et des Spitfire Mk XIV & et XIX ( Photo © Rémi Beaujouan pour LEB )

Photos: Rémi Beaujouan & Pierre Szuwalski

Les prévisions météorologiques n’étaient pas très encourageantes mais la 51ème édition du “Temps des Hélices” qui s’est déroulée les 18 et 19 mai derniers sur l’aérodrome de Cerny La Ferté-Alais a attiré pas moins 26000 spectateurs sur les deux jours.

Le thème de cette année était les célébrations du 80ème anniversaire du Débarquement, et les organisateurs du meeting avait fait venir le P-47D Thunderbolt ‘Nellie B’, du Royaume-Uni, les deux Spitfire français mais aussi le mythique C-47 qui appartient à Chalair.

Au sol, des véhicules militaires et des figurants en tenue d’époque ont participé au spectacle.

Le Westland Lysander V9312 venu tout droit de Duxford, rare ( Photo © Rémi Beaujouan pour LEB )

Parmi les autres avions présents, les passionnés ont pu se régaler de la présence du Westland Lysander V9312 de l’Aircraft Restoration Company, Duxford au Royaume-Uni magnifiquement restauré en 2018.
Cela faisait 26 ans qu’on avait pas vu de Lysander sur le plateau de Cerny.

Le B-17 était de sortie le vendredi ( Photo © Frédérick Vandentorren pour LEB )

Le spectacle était au sol aussi avec le B-17 “The Pink Lady”, qui a fait une sortie remarquée de son hangar le vendredi avec un roulage.

Le Curtiss P-40F de The Fighter Collection était piloté par Patrice Marchasson ( Photo © Pierre Swk pour LEB )

D’autres avions emblématiques de la Seconde Guerre mondiale étaient présents, tels que le Ju-52 basé localement, le Catalina, le Corsair des Casques de Cuir, le  Curtiss P-40F de The Fighter Collection dont c’était sa 1ère participation, mais aussi le Yak-3 de Stéphane Canu qui évoquait le front de l’Est.

Le “Tora ! Tora ! Tora !” en vol… pas moins 9 T-6 en photo ( Photo © Bernard Charles /AJBS pour LEB )

La reconstitution classique de l’attaque japonaise sur Pearl Harbor, intitulée “Tora ! Tora ! Tora !”, LA marque de fabrique de la Ferté-Alais comptait pas moins de douze T-6 et de nombreux effets pyrotechniques.

Le Hawker Sea Fury FB.11  WJ298/F-AYSR, qui est un des rares exemplaires motorisé par un moteur Bristol Centaurus,  faisait aussi sa première apparition en meeting français. Arrivé fin 2023 en France, il appartient à l’italien Stefano Landi et est mise en oeuvre par Aéro Service Restauration basée à Dijon-Darois.

Le Boeing F/A-18C Hornet était de retour sur le plateau après une 1ère participation aux Temps des Hélices en 2018 ( Photo © Pierre Swk pour LEB )

Coté aviation moderne, les amateurs de chalumeaux n’étaient pas en reste avec la présentation du Boeing F/A-18C Hornet Solo Display suisse, du duo de PC-21 des “Mustang X-Ray” mais aussi du Rafale Solo Display 2024 qui faisait une de ses premières apparitions dans sa nouvelle livrée.

Le RSD  2024 dans ses nouvelles couleurs (  Photo © Pierre Swk pour LEB )

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement Rémi Beaujouan, Pierre Swk, Bernard Charles &  Frédérick Vandentorren pour avoir mis à dispositions les superbes photos qui accompagnent cet article.

Photos de Pierre Swk

Photos  de Rémi Beaujouan

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Le duo composé du Spitfire Mk XIV RM927 de W Air Collection et le Spitfire Mk XIX PS890 de Christophe Jacquard vu l’année dernière ( Photo © Cyril Defever pour LEB )

Dans tout juste deux mois se déroulera le traditionnel meeting aérien Le Temps des Hélices sur l’aérodrome de Cerny – La Ferté-Alais organisé par l’Amicale Jean-Baptiste Salis.

La liste des participants a été dévoilée sur le site de l’organisation :

Le Temps des Hélices 2024 – Plateau aérien

Le Royal Aircraft Factory Be 2F (R) F-AZNN de Memorial Flight ( Photo © Frédérick Vandentorren pour LEB )

On notera la présence de plusieurs avions évoquant l’aviation du 20ème siècle comme il est de tradition : la Première Guerre mondiale, avec il faut espérer la première présentation en public du B.E.2f de Memorial Flight, le Tora, Tora, Tora !, la Guerre du Vietnam avec plusieurs T-28 ou encore le Lockheed 12 d’Antoine Chabbert.

Côté warbirds, on notera la participation du P-47D Thunderbolt Nellie B venu de Sywell (en remplacement du P-51D Miss AVA) , du Curtiss P-40F de The Fighter Collection mais aussi du Hawker Sea Fury FB.11 WJ298/F-AYCF ou encore le duo composé du Spitfire Mk XIV RM927 de W Air Collection et le Spitfire Mk XIX PS890 de Christophe Jacquard vu l’année dernière.

Le Westland Lysander Mk IIIa V9312/G-CCOM ( Photo © David Whitworth pour LEB )

Tout aussi exceptionnel sera la venue du Westland Lysander Mk IIIa V9312 basé à Duxford qui appartient à l’Aircraft Restoration Company de John Romain.

La Patrouille de France sera de nouveau présente cette année ( Photo © LEB )

Côté militaire, on notera la présence de la Patrouille de France, le Rafale Solo Display et la participation de la patrouille Mustang X-RAY sur Pilatus PC-21.

Le meeting aura lieu le samedi 18 et dimanche 19 mai 2024.

Vous pouvez commander les billets en cliquant sur le lien suivant : Billetterie 2024.

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Les Vickers Supermarine Spitfire Mk V EP120 et Mk XIX PS890 en vol, l’un des plus beaux moments de cette édition 2022 ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Les prévisions météorologiques n’étaient pas très encourageantes mais finalement ce sont 21000 personnes qui se sont rendues au meeting de la Ferté-Alais organisé par l’Amicale Jean-Baptiste Salis sur le terrain de Cerny-La Ferté-Alais les 4 et 5 juin.

Le calme avant la tempête la journée de samedi ( Photo © Philippe Ciepiela pour LEB )

Le meeting a pu se dérouler dans des conditions presque normales malgré une chaleur étouffante le samedi et une interruption tout juste après 17h00 avec la survenue des orages sur la région parisienne. La journée de dimanche fut beaucoup moins chaude mais marquée par plusieurs épisodes pluvieux.

Que dire à propos du plateau ? Le programme annonçait une petite Ferté-Alais mais malgré cela quelques nouveautés sont apparues telles le Lockheed C-130H Hercules de l’Armée de l’Air Française aux couleurs de l’Escadron de Transport 2/61 Franche-Comté fraîchement dissous aux côtés de quatre T-28 et du Skyraider, la démonstration du superbe Airbus A330 MRTT accompagné par un Rafale, ou encore la démonstration du de Havilland Canada Dash 8 « Milan 76 » de la Sécurité Civile dont c’était la première participation au meeting de la Ferté-Alais.

Les demonstrations des classiques de l’étape étaient au rendez-vous: l’unique SPAD S.XIII original, avec son son bruit de moteur si caractéristique, les démonstrations du Spartan et du Lockheed L-12, le traditionnel Tora Tora Tora, LA marque de fabrique de la Ferté-Alais et le duo des Spitfire Mk V et Mk XIX pilotés par Patrice Marchasson et Eric Goujon.

A noter aussi, la première participation du YakoTeam et, pour le côté plus spectaculaire, le Bo 105 des Flying Bulls venu d’Autriche ou la prestation de wingwalking d’Emiliano et Danielle Del Buono, venus de Suisse.

Autre grand moment du spectacle, la présentation du Piper Cub présenté avec maestria par Stéphane  Canu.

Une fois n’est pas coutume, la Marine Nationale avait dépêché deux Rafale Marine, un Grumman E-2C Hawkeye de la flottille 4F et un Atlantique 2 de la flottille 21F.

On notera notamment cependant quelques absents de marque:  pas de P-51 Mustang sur le plateau cette année ni le Spitfire Mk XIV RM927 qui n’a finalement pas pu être présent, tout comme le Messerschmitt Bf 108, et enfin l’absence de la Patrouille de France le samedi, suite à la non-disponibilité de son leader.

Malgré ces aléas qui, malheureusement, ne peuvent pas être contrôlés, la Ferté-Alais reste un des rendez-vous incontournables des passionnés français et européens !

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La prochaine édition du meeting se déroulera les 27 et 28 mai 2023.

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement Damien Defever pour avoir mis à dispositions les superbes photos qui accompagnent cet article.

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( Capture écran © AJBS/Le Temps des Hélices )

Dans moins de deux mois se déroulera le traditionnel meeting aérien Le Temps des Hélices sur l’aérodrome de Cerny – La Ferté-Alais.

Le nouveau site dédié à l’évènement vient de mettre en ligne la liste des premiers participants :

Le Temps des Hélices 2022 – Plateau aérien

Le programme n’est pas encore finalisé et d’autres participants seront ajoutés dans les semaines à venir.

On notera la présence de plusieurs avions évoquant l’aviation du 20ème siècle : la Première Guerre mondiale, l’incontournable Tora, Tora, Tora avec pas moins de dix T-6, la Guerre du Vietnam ou encore plus contemporain la présence de l’Armée de l’Air, la Patrouille de France et la Marine Nationale.

Pour rappel, le meeting aura lieu le samedi 4 et dimanche 5 juin 2022.

Vous pouvez commander les billets en cliquant sur le lien suivant : Billetterie 2022

Lire la suite]]> L’Aero Vintage Academy a mis en ligne une vidéo en vue immersive d’une durée de 15 minutes qui vous fait vivre de l’intérieur la démonstration en duo du FG-1D de The Fighter Collection piloté par Patrice Marchasson et du F4U-5 des Casques des Cuirs piloté par Baptiste Salis lors du dernier Temps des Hélices.

Comme les anglais disent, too good not to be shared  !

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Le F4U-5NL F-AZEG des Casques de Cuir et le FG-1D G-FGID de The Fighter Collection ( Photo © Damien Defever )

811 jours ! C’est exactement le nombre de jours qui se sont écoulés depuis le dernier meeting de 2019, c’est dire combien certains passionnés attendaient cette édition !

Annulée en 2020 en raison de la crise sanitaire liée à la Covid 19, puis finalement décalée cette année au 28 et 29 août, la 48ème édition du légendaire meeting aérien a permis à toutes les générations de passionnés d’aviation ancienne et moderne, civile et militaire, de se retrouver dans le cadre historique et champêtre du célèbre aérodrome de Cerny – La Ferté Alais dans l’Essonne.

Avec un total de 15 000 spectateurs venus assister durant le week-end à cette manifestation aérienne qui a grandi au fil des années grâce aux efforts de l’Amicale Jean-Baptiste Salis et à ses nombreux bénévoles, le meeting de la Ferté-Alais est devenu l’un des meetings les plus réputés au monde.

Comme de coutume, le  public a pu dans la matinée profiter de l’exposition statique présentant une centaine d’appareils retraçant l’histoire de l’aviation,  des pionniers du début du siècle dernier jusqu’au modèle Velis Electro, premier avion 100% électrique certifié au monde. Les organisateurs du Temps des Hélices privilégiant la plus grande proximité entre les spectateurs et les acteurs de la manifestation, chacun a pu admirer de près l’ensemble de ces machines et rencontrer les mécaniciens et pilotes qui les maintiennent en état de vol.

Dans l’après-midi, la plupart des avions a pris son envol pour se livrer à six heures d’un spectacle ininterrompu alternant survols d’appareils historiques, démonstrations de voltige et reconstitutions de combats aériens avec effets sonores et pyrotechniques.

Parmi eux, citons notamment le survol du Caudron G.III, conçu en 1914, qui franchît la cordillère des Andes il y a cent ans, le 1er avril 1921, piloté par Adrienne Bolland à une altitude de 4200 mètres.

Toujours aussi impressionnant, le tableau des débuts de l’aviation et de la Première Guerre mondiale avec ses Fokker Dr.I, Blériot et la présence des Pterodactyl dans un spectacle mêlant effets sonores et pyrotechniques.

Le vol en duo de deux Corsair, pilotés respectivement par Patrice Marchasson et Baptiste Salis, fut également très apprécié des spectateurs et restera sans doute comme une des meilleures présentations de ces dernières années pour les aficionados.

Le meeting de 2021 marquait aussi le retour du  Spitfire Mk XIX PS890 F-AZJS avec Eric Goujon aux commandes depuis son accident de 2017:

… et  aussi la 1ère participation du Douglas AD-4 Skyraider F-AZHK de Christophe Brunelière dans ses nouvelles couleurs du Vietnam.

Plusieurs avions représentant l’Aéro-Club de France ont également évolué en formation dans le ciel de la Ferté-Alais avec Catherine Maunoury et la Patrouille Tranchant et aussi Aude Lemordant (trois titres mondiaux dans la discipline).

Le MX-S Voltige F-WPAE avec Aude Lemordant aux commandes ( Photo © Damien Defever )

Un autre tableau a retenu l’attention des passionnés avec un vol en trio de trois générations d’avions de transport composés de l’Airbus A400M, avion de transport militaire assurant le transport de troupes et de matériel en vol de l’Armée de l’Air et de l’Espace, accompagné du DC-3 F-AZTE de l’association France 3 et le vénérable C-160 Transall, dont c’était sans doute la dernière apparition, dans un tableau évoquant le transport aérien militaire.

Du côté de l’Armée de l’Air et de l’Espace, on pouvait noter la participation de la Patrouille de France, l’Equipe de Voltige de l’Armée de l’Air, ainsi que le Rafale Solo Display dont la démonstration était encore à couper le souffle.

Autre grand moment, la présence de la dernière Alouette III, la « 997 » de l’Escadrille 22.S de la Marine Nationale… plus de 50 ans en service et toujours opérationnelle. Tout aussi remarquable, la participation de l’Atlantique 2 et du Dassault Falcon 50 Marine :

Parmi les passionnés venus sur l’aérodrome, mentionnons la présence de Jean-Baptiste Djebbari, Ministre délégué auprès de la ministre de la Transition écologique, chargé des Transports, ancien pilote d’avion d’affaires, lequel a échangé avec de nombreux pilotes collectionneurs et visité le cockpit de certains appareils. Autre grand amateur d’avions de collection, le chanteur-guitariste Jean-Louis Bertignac, cofondateur du groupe de rock français Téléphone, n’a également rien manqué du spectacle ou encore la présence du collectionneur britannique Stephen Grey, fondateur de The Fighter Collection à Duxford au Royaume-Uni.

Le week-end dernier, ce rendez-vous incontournable dans l’agenda des grands événements aéronautiques internationaux a pu être organisé grâce aux efforts de l’Amicale Jean-Baptiste Salis qui est parvenue, malgré les évolutions des mesures sanitaires, à réunir en quelques semaines les principaux acteurs de ce spectacle unique.

Cyrille Valente (Président de l’AJBS) : « On l’a fait malgré les difficultés de la conjoncture. Le pari de continuer à faire rêver petits et grands est réussi. Il était nécessaire de démontrer que le spectacle aérien est toujours vivant. Un grand merci à tous les bénévoles, partenaires et institutionnels qui sont engagés à nos côtés dans la réalisation de notre manifestation ».

Le plateau était certes un peu en retrait par rapports aux autres années, mais ne soyons pas plus royaliste que le roi, le plateau n’en était pas moins dynamique avec notamment les duos des T-28 et celui des Corsair.

Une belle réussite !

Le prochain meeting est prévu normalement  le samedi 4 juin et le dimanche 5 juin 2022 – prenez date !

La patrouille des T-28 avec Baptiste Salis et Brice Ohayon aux commandes ( Photo © Damien Defever )

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement le service presse de l’AJBS, Bernard Charles, Jean-Pierre Touzeau, Franck Cabrol et Damien Defever pour les superbes photos qui accompagnent cet article.

Lire la suite]]> Après de nombreux reports liés à la COVID-19, le traditionnel meeting de la Ferté-Alais, “Le Temps des Hélices” doit se tenir les samedi 28 et dimanche 29 août prochains.

Le Bf 108 F-AZRR vu récemment à la Ferté-Alais ( Photo © Stéphane Duchemin pour LEB )

Le programme prévisionnel a été mis en ligne le 21 juillet sur le site de l’AJBS – on notera au passage la participation pour la 1ère fois du Bf 108 F-AZRR dont le nouveau 1er vol devrait intervenir sous peu, de l’A330 MRTT de l’Armée de l’Air et de l’Espace, le retour du Spitfire Mk XIX de Christophe Jacquard ou encore la Patrouille de France.

Legendary Fighters (10 modèles réduits)

Largages des parachutistes de l’Armée de l’Air depuis le OV-10 Bronco (F-AZKM)

Prélude Hommage à Irène Salis
– Scheibe SF-28A Falke Tandem (F-CCJY)

Les pionners
– Morane type H (F-AZMS)
– Blériot XI² (F-AZPG)
– Deperdussin (F-PDEP)

14-18
– Royal Aircraft Factory SE.5 (rep) X2 (F-AZCY + F-AZCN)
– Fokker Dr.  I Triplan (rep)  X 2 (F-AZVD + F-AYDR)

Pterodactyl
Reconstitution d’une scène de la grande guerre avec des répliques à échelle 3/4 des :
– Fokker Dr. I (OK-TAV 58)
– Fokker E.III (OK-OUP 01)
– Royal Factory SE.5a (OK-HUP 02)
– Sopwith 1½ Strutter (OK-NUP 01)
– Fokker D.VII (OK YAP-05)
– Morane-Saulnier MS.185 (OK HUI-04)

Bristol Fighter
– Bristol Fighter (F-AYBF)

Adrienne Bolland
– Caudron G.3 (F-AZMB)

EVAA
– Extra 330 SC (F-HXAL)

Aéro Club de France
– Pitts S-2B (F-HBOB)
– Cap 222 (F-WWMZ)
– Extra 300 LP (F-HCSA)
– MXS (F-WPAE)
– Beechcraft 35-C33A Bonanza (D-ENIR)
– Fouga CM.170 Magister x4 (F-GJMN / F-AZZD / F-GKYF / F-HDND)

Beechcraft Staggerwing / Stinson
– Beech D17S Staggerwing (F-AZJP)
– Stinson RS-10C Reliant (F-GPJS)

Rafale Solo Display

Velis Electro FFA

Stampe Ruban
– Stampe SV.4A – 263 (F-BCGQ)
– Stampe SV.4A (F-BCXD)
– Stampe SV.4C (F-PACG)
– Stampe SV.4C (F-PDMI) – Ruban

Die Luftwaffe
– Junkers Ju 52/3m (F-AZJU)
– Fieseler Fi 156C-3 Storch (F-AZRA)
– Messerschmitt Me 108 (F-AZRR)
– SNCAN Nord 1000 (F-AZxx)
– Pilatus P2-06 (F-AZCE)

Boeing Stearman
– PT-17 Kaydet (N1771B)
– N2S-3 (N68941)
– PT-17 Kaydet (F-HIZI)
– PT-13 Kaydet (N43SV)

TORA TORA TORA
– North American T-6G X 7 (F-AZBE, F-AZVN, F-AZBQ, F-HLEA, F-AZTL, F-AZCQ, F-AZAU)
– North American AT-6C (F-AZQR)
– North American AT-6D X 3 (F-AZRD, F-AZSC, F-AZRB)
– AT-6M modifié « Zero » (F-AZZM)
– Boeing-Stearman PT-13D Kaydet (F-AZJR)
– Naval Aircraft Factory N3N-3 (F-AZNF)
– Curtiss P-40N (F-AZKU)

Pacifique
– Consolidated PBY Catalina (G-PBYA)
– Chance Vought F4U-5 Corsair (F-AZEG)
– Beech 18S (F-AZEJ)

Patrouille de France
– Dassault Alpha Jet x8

Les sorcières de la nuit
– Polikarpov Po-2 (F-AZPO)

Dakota
– Douglas DC-3/C-47A (F-AZTE)

Airbus A400M TACTICAL DISPLAY
– Airbus A400M

MRTT
– Airbus A330 MRTT Phénix

SPITFIRE
– Supermarine Spitfire PR.XIX (F-AZJS)

Good Morning Vietnam
– Cessna F337G Super Skymaster (F-HCRF)
– North American OV-10 Bronco (F-AZKM)
– Douglas AD-4N Skyraider (F-AZHK)
– North American T-28B Trojan X 2 (F-AYVF / F-AYSL)
– North American T-28A Fennec (N14113)
– North American T-28C Trojan (F-AZHN)

Alouette III Marine

La Marine
– Dassault Falcon 50 Marine
– Bréguet Atlantique 2 – ATL2

INFOS PRATIQUES

¤ Aérodrome de Cerny-La Ferté-Alais.
¤ Dates du meeting: 28 et 29 août 2021 de 09h00 à 18h00
¤ 13h00 – 18h00: démonstrations aériennes
¤ Entrée 34€ pour les adultes – enfants de moins de 16 ans: 17€ BILLETERIE
¤ Le site officiel: Le Temps des Hélices 

Source : Le programme des vols 2021 du meeting le Temps Des Hélices