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Le clou du spectacle était sans la doute la patrouille de deux Rafale, Caudron et Dassault ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Un an après la difficile édition de 2025, le ciel de l’Essonne a retrouvé ses couleurs. Trente mille* passionnés ont fait le déplacement à Cerny les 23 et 24 mai pour cette 53ème édition. L’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) a misé sur un plateau renouvelé et largement inédit. Un pari réussi qui fait oublier les interrogations nées après l’édition 2025. Le retour en force du public, un plateau renouvelé avec des machines inédites et deux jours sous un tempête de ciel bleu ont signé le succès de cette édition.

L’après-midi a débuté par le largage de parachutistes depuis le Bronco du Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar, avant que les Faucheurs de Marguerites n’ouvrent le bal des démonstrations avec le Blériot XI et le Morane H. La Grande Guerre a ensuite pris le relais avec les répliques d’un Fokker Dr. I et d’un SE.5 simulant un combat aérien. Le B.E.2f de l’association Memorial Flight basé à La Ferté-Alais a quant à lui effectué ses passages en solo. Reconstruit à partir des plans d’origine, il représente le n°2560 du 52 Squadron britannique, converti en bombardier de nuit en 1916.

L’invité mystère:

L’avion-surprise de cette édition était le Caudron C.460 Rafale. Cette réplique a été construite en 2008 aux États-Unis par la société AeroCraftsman à la demande du collectionneur Tom Wathen, avant d’être rachetée par Renault en 2023. L’appareil a ensuite rejoint les ateliers d’ARS à Dijon, où l’équipe de Bruno Ducreux l’a remonté et lui a apporté plusieurs améliorations, avant de le restituer à la collection Renault. Dévoilé à la presse dès le vendredi matin, il a effectué ses premiers vols devant le public. Aux commandes, Bruno Ducreux a réalisé plusieurs passages remarqués, dont un en formation avec le Rafale Solo Display qui restera certainement dans les mémoires. Les amateurs de la marque étaient par ailleurs gâtés puisque le C.460 n’était pas le seul Caudron du plateau. Le C.109 et la Luciole étaient également présents, rappelant les lignes pures qui ont fait la réputation de cette grande maison de l’aviation française.

Patrouille de Nord:

Une patrouille d’appareils issus des usines de Nord Aviation était présente sur le plateau. Le Nord 1101 Noralpha, version française du Messerschmitt Me 208 produite à 205 exemplaires pour l’Armée de l’Air et l’Aéronavale, côtoyait le Nord 3202, avion d’entraînement de base de l’ALAT construit à 101 exemplaires en remplacement du Stampe SV.4, et le Nord 3400 Norbarbe, biplace d’observation et d’évacuation sanitaire qui servit notamment en Algérie et jusqu’en Allemagne de l’Ouest. Trois appareils discrets dans l’histoire de l’aviation française, mais qui incarnent à eux seuls deux décennies de l’aéronautique militaire nationale.

La Seconde Guerre mondiale:

Vedette absente l’an passé, le Messerschmitt Bf 109E-4, piloté par le pilote britannique Charlie Brown, a pu faire vrombir son moteur Daimler-Benz DB 601. Construit en 1939 par Erla Maschinenwerk GmbH avec le numéro de série 1983, ce Bf 109E-4 a servi au sein de la 5. Staffel du Jagdgeschwader 5 avant d’être perdu le 24 janvier 1942 près de Mourmansk lors d’un combat contre des Hawker Hurricane soviétiques. L’épave a été récupérée en 1993 à Titovka, puis restaurée entre le Royaume-Uni et la Bavière. Il est aujourd’hui le seul Bf 109E original en état de vol au monde. Propriété de Wolfgang Landschulze, il est basé sur l’aérodrome de Lachen-Speyerdorf.

Le Spitfire Mk IX LZ842, piloté par Jim Schofield, a effectué à La Ferté-Alais sa première apparition en France. Construit en 1943, il a débuté sa carrière en Méditerranée, servant à Malte et en Sicile, avant d’escorter des raids sur l’Italie et de rejoindre le No 327 (French) Squadron de la Royal Air Force avant de servir après-guerre en Afrique du Sud. Récupéré par le musée de la SAAF en 1978, il a été acquis par Peter Monk en 2003 puis restauré par le Biggin Hill Heritage Hangar. Remis en vol en 2021, il porte aujourd’hui les couleurs du No 232 Squadron sous le code EF-F. Il est le seul Spitfire en état de vol équipé d’un Rolls-Royce Merlin 63 et d’un réservoir d’eau pour le pilote, adaptation propre aux appareils opérant sous les climats chauds.

La bataille de France a été évoquée avec le D-3801 HB-RCF, piloté par Laurent Calame, seul exemplaire en état de vol de la famille MS.406 dans le monde. Construit en 1942 en Suisse sous licence par EFW, il est exploité par l’association Morane Charlie Fox. Depuis l’Air Legend 2025 à Melun-Villaroche, il vole aux couleurs du MS.405 de Constantin Rozanoff, officier de l’Armée de l’Air qui commanda le Groupe de Chasse II/4 pendant la bataille de France avant de devenir directeur des essais en vol chez Dassault, où il fut l’un des premiers Français à franchir le mur du son.

Présent sur tous les fronts, le DC-3 est l’avion de transport emblématique de la Seconde Guerre mondiale. Deux Dak étaient présents sur le plateau de La Ferté-Alais. Le Gruesome, appartenant au Musée Aéronautique de Bretagne, a assuré le largage des parachutistes tandis que le F-AZOX de l’association Un Dakota sur la Normandie a démontré toutes les qualités de vol du célèbre bimoteur de Douglas, avant une présentation commune en formation.

L’Avro Anson Mk I K6183, piloté par un équipage en tenue d’époque, a lui aussi effectué sa première présentation en France. Unique exemplaire encore en état de vol de son type dans le monde, il a été construit en 1943 et a servi d’abord au sein de la Royal Australian Air Force avant d’être retiré du service en 1952. Vendu à un propriétaire privé, il a connu plusieurs vies successives avant de passer entre les mains de Bill et Robyn Reid en Nouvelle-Zélande, qui ont achevé sa restauration en 2012. En 2024, il a été acquis par le groupe de collectionneurs tchèque RAF Station Czechoslovakia, démonté et transporté depuis la Nouvelle-Zélande jusqu’en Belgique, où il a été réassemblé et remis en vol avant de rejoindre sa nouvelle base.

Le Tora Tora Tora est resté une tradition du meeting, rendez-vous incontournable de chaque édition. Ses douze T-6 ont reconstitué l’attaque de Pearl Harbor avec une mise en scène soignée, ses survols à basse altitude et ses effets pyrotechniques au sol faisant toujours leur effet auprès du public.

La séquence Vietnam est un classique du meeting. Le Bronco du Musée Européen de l’Aviation de Chasse de Montélimar jouait le rôle du contrôleur aérien avancé, guidant les deux T-28 dans une reconstitution des missions d’appui au sol menées dans la jungle sud-est asiatique. Un Écureuil complétait le tableau dans le rôle de l’hélicoptère de sauvetage des pilotes abattus.

Les Casques Rouges et leurs trois TB-30 Epsilon nous ont rappelé l’époque de l’équipe de présentation de l’Armée de l’Air, les Cartouche Doré. De façon originale, la particularité de cette nouvelle patrouille est de changer trois fois de leader au cours de la présentation. Force est de constater que les Casques Rouges soutiennent largement la comparaison avec leurs aînés..

Danielle et Emiliano Del Buono ont enflammé le public avec leur Boeing Stearman PT-13D de 1943, Danielle grimpant sur l’aile supérieure une fois en l’air, souriant et saluant le public pendant qu’Emiliano enchaînait boucles et tonneaux, renouant avec l’esprit du cirque volant des années 1920.

La patrouille de l’Aéroclub de France a rejoint les Fouga Magister CM-170 de la Patrouille Tranchant pour un passage en formation à huit appareils.

Le meeting s’est conclu par un grand Balbo de biplans. Pendant que les dix-neuf appareils, Stampe, Bücker et Pitts se rassemblaient progressivement dans le ciel, Edmond Salis jouait le rôle du Joker en enchaînant les figures de voltige à bord de son Bücker Jungmann.

La 53eme édition efface le mauvais souvenir de 2025 et ses 20 000 spectateurs sous la pluie. Avec près de 30 000 * visiteurs et une météo enfin favorable, le retour en force du public récompense le travail des bénévoles de l’AJBS. Une réussite d’autant plus importante que le meeting contribue directement à l’entretien et à la conservation des avions de l’Amicale Jean-Baptiste Salis. Rendez-vous en 2027 pour la 54e édition !

*chiffres non confirmés pour le moment par l’organisateur au moment de la publication de cet article.

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L’Amicale Jean-Baptiste Salis a dévoilé hier l’affiche du prochain meeting “Le Temps des Hélices” réalisée, comme depuis plusieurs années, par Romain Hugault.

On y découvre notamment le de Havilland DH.89A Dragon Rapide F-AZCA qui devrait donc faire sa première apparition après une longue restauration effectuée par les bénévoles de l’AJBS.

Le meeting se tiendra à la Ferté-Alais les 23 et 24 mai 2026 lors du traditionnel week-end de la Pentecôte.

Page Facebook: Fête Aérienne – Le Temps des Hélices

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Miss AVA de retour dans son antre ( Photo © Damien Defever pour LEB )

La 52ᵉ édition du Temps des Hélices s’est tenue sur le plateau de Cerny réunissant 20000 spectateurs sur le week-end. Le thème du meeting choisi par l’AJBS était le cinéma.

La célèbre séquence des Faucheurs de Marguerites, qui devait mettre en scène le Caudron G.3, le Morane H et le Blériot XI, n’a malheureusement pas pu avoir lieu en raison du vent, trop fort pour faire voler ces appareils en toute sécurité. Cependant la reconstitution de la première scène de L’As des As a captivé le public avec un dogfight entre un Fokker Dr. I et un SE.5, agrémenté d’anecdotes de Jack Krine sur le tournage du film. L’iconique Indiana Jones était représenté par un Pilatus P-2 et un Stearman, symbolisant les aventures du célèbre archéologue. Un clin d’œil au film d’Alfred Hitchcock, La Mort aux Trousses, a été  rendu par une formation de six Stearman.

Un hommage poignant a été rendu à Frédérick, salarié de CORSAIR et cheville ouvrière de La Ferté, disparu trop tôt. En son honneur, un Airbus A330 de la compagnie a effectué une démonstration pour saluer sa passion et son dévouement pour l’aviation. Le dernier passage, sous les applaudissements du public, fut chargé en émotion.

Passage de l’A330 de la compagnie CORSAIR en mémoire de Frédérick ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Les trois DC-3 présents sur le terrain ont volé en formation pour la séquence du Jour le plus long. Le tout fraîchement restauré DC-3 « Gruesome » d’Hugues Duval a fait sa première apparition à la Ferté. Il était accompagné du R4D « Ready 4 Duty » de la Commemorative Air Force, venu du Texas. Le DC-3 de l’association « Un Dakota sur la Normandie » complétait la formation et a réalisé, après l’éclatement, une superbe démonstration montrant au public la maniabilité du Dakota.

Arrivé tout droit des ateliers d’Air Leasing à Sywell, le samedi juste avant le début des présentations, le TF-51D « Miss AVA«  a fait sa première présentation officielle au Temps des Hélices. Pour le plus grand bonheur des spectateurs, Baptiste Salis a a volé en patrouille avec les trois DC-3, et plus tard dans l’après-midi pour la présentation solo du Mustang.

La Ferté-Alais sans son iconique Tora ! Tora ! Tora ! ne serait pas La Ferté-Alais. Cette année, c’est une noria de onze T-6 qui s’est abattue sur le plateau de Cerny. Faute de P-40, c’est Frédéric Olivier et son fidèle T-6 qui ont réalisé la chasse au Zéro. Il va pouvoir afficher ses deux premiers drapeaux japonais sous son cockpit.

Fidèle au Temps des Hélices depuis de nombreuses années, The Fighter Collection a envoyé son F8F Bearcat, piloté par Patrice « Marchi » qui a offert au public une démonstration impressionnante de la puissance et la maniabilité du petit chasseur signé Grumman.

Les « Ferté Kids », alias Brice Ohayon et Baptiste Salis, ont offert une superbe démonstration en formation serrée, avec deux avions emblématiques du constructeur Beechcraft : le Staggerwing et le Beech 18. Ce dernier a ensuite effectué une démonstration des plus photogéniques.

Le Tracker T24/F-AYKM du musée européen de l’aviation de chasse de Montélimar a fait un retour remarqué à La Ferté-Alais. Ce même appareil avait assuré la dernière démonstration d’un Tracker à La Ferté-Alais en 2016, lorsqu’il volait encore sous les couleurs de la Sécurité Civile. Bien que moins connu que le Canadair, le Tracker a joué un rôle important dans les missions de lutte contre les incendies en France.

Côté voltige, un Pitts à réaction a réalisé une démo époustouflante avec des chandelles qui n’en finissent pas. La YakoTeam, composée d’un Yak-18 et de deux Yak-52 a assuré une formation au cordeau.

Les ambassadeurs de l’Armée de l’Air de l’Espace (AAE) étaient représentés par la Patrouille de France qui a assuré son deuxième meeting de l’année. L’Equipe de Voltige de l’AAE a réalisé une belle démonstration à trois avions et l’A400M Atlas a encore une fois démontré son impressionnante maniabilité.

La Marine Nationale a clôturé l’après-midi avec la démonstration d’un Atlantique ATL2 en patrouille avec le MS.760 Paris d’Armor Aéro Passion.

Photos de Pierre SWK:

Photos de Damien Defever:

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Patrouille du D-DAY composée du C-47 de Chalair, du P-47D Nellie et des Spitfire Mk XIV & et XIX ( Photo © Rémi Beaujouan pour LEB )

Photos: Rémi Beaujouan & Pierre Szuwalski

Les prévisions météorologiques n’étaient pas très encourageantes mais la 51ème édition du “Temps des Hélices” qui s’est déroulée les 18 et 19 mai derniers sur l’aérodrome de Cerny La Ferté-Alais a attiré pas moins 26000 spectateurs sur les deux jours.

Le thème de cette année était les célébrations du 80ème anniversaire du Débarquement, et les organisateurs du meeting avait fait venir le P-47D Thunderbolt ‘Nellie B’, du Royaume-Uni, les deux Spitfire français mais aussi le mythique C-47 qui appartient à Chalair.

Au sol, des véhicules militaires et des figurants en tenue d’époque ont participé au spectacle.

Le Westland Lysander V9312 venu tout droit de Duxford, rare ( Photo © Rémi Beaujouan pour LEB )

Parmi les autres avions présents, les passionnés ont pu se régaler de la présence du Westland Lysander V9312 de l’Aircraft Restoration Company, Duxford au Royaume-Uni magnifiquement restauré en 2018.
Cela faisait 26 ans qu’on avait pas vu de Lysander sur le plateau de Cerny.

Le B-17 était de sortie le vendredi ( Photo © Frédérick Vandentorren pour LEB )

Le spectacle était au sol aussi avec le B-17 “The Pink Lady”, qui a fait une sortie remarquée de son hangar le vendredi avec un roulage.

Le Curtiss P-40F de The Fighter Collection était piloté par Patrice Marchasson ( Photo © Pierre Swk pour LEB )

D’autres avions emblématiques de la Seconde Guerre mondiale étaient présents, tels que le Ju-52 basé localement, le Catalina, le Corsair des Casques de Cuir, le  Curtiss P-40F de The Fighter Collection dont c’était sa 1ère participation, mais aussi le Yak-3 de Stéphane Canu qui évoquait le front de l’Est.

Le “Tora ! Tora ! Tora !” en vol… pas moins 9 T-6 en photo ( Photo © Bernard Charles /AJBS pour LEB )

La reconstitution classique de l’attaque japonaise sur Pearl Harbor, intitulée “Tora ! Tora ! Tora !”, LA marque de fabrique de la Ferté-Alais comptait pas moins de douze T-6 et de nombreux effets pyrotechniques.

Le Hawker Sea Fury FB.11  WJ298/F-AYSR, qui est un des rares exemplaires motorisé par un moteur Bristol Centaurus,  faisait aussi sa première apparition en meeting français. Arrivé fin 2023 en France, il appartient à l’italien Stefano Landi et est mise en oeuvre par Aéro Service Restauration basée à Dijon-Darois.

Le Boeing F/A-18C Hornet était de retour sur le plateau après une 1ère participation aux Temps des Hélices en 2018 ( Photo © Pierre Swk pour LEB )

Coté aviation moderne, les amateurs de chalumeaux n’étaient pas en reste avec la présentation du Boeing F/A-18C Hornet Solo Display suisse, du duo de PC-21 des “Mustang X-Ray” mais aussi du Rafale Solo Display 2024 qui faisait une de ses premières apparitions dans sa nouvelle livrée.

Le RSD  2024 dans ses nouvelles couleurs (  Photo © Pierre Swk pour LEB )

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement Rémi Beaujouan, Pierre Swk, Bernard Charles &  Frédérick Vandentorren pour avoir mis à dispositions les superbes photos qui accompagnent cet article.

Photos de Pierre Swk

Photos  de Rémi Beaujouan

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Le duo composé du Spitfire Mk XIV RM927 de W Air Collection et le Spitfire Mk XIX PS890 de Christophe Jacquard vu l’année dernière ( Photo © Cyril Defever pour LEB )

Dans tout juste deux mois se déroulera le traditionnel meeting aérien Le Temps des Hélices sur l’aérodrome de Cerny – La Ferté-Alais organisé par l’Amicale Jean-Baptiste Salis.

La liste des participants a été dévoilée sur le site de l’organisation :

Le Temps des Hélices 2024 – Plateau aérien

Le Royal Aircraft Factory Be 2F (R) F-AZNN de Memorial Flight ( Photo © Frédérick Vandentorren pour LEB )

On notera la présence de plusieurs avions évoquant l’aviation du 20ème siècle comme il est de tradition : la Première Guerre mondiale, avec il faut espérer la première présentation en public du B.E.2f de Memorial Flight, le Tora, Tora, Tora !, la Guerre du Vietnam avec plusieurs T-28 ou encore le Lockheed 12 d’Antoine Chabbert.

Côté warbirds, on notera la participation du P-47D Thunderbolt Nellie B venu de Sywell (en remplacement du P-51D Miss AVA) , du Curtiss P-40F de The Fighter Collection mais aussi du Hawker Sea Fury FB.11 WJ298/F-AYCF ou encore le duo composé du Spitfire Mk XIV RM927 de W Air Collection et le Spitfire Mk XIX PS890 de Christophe Jacquard vu l’année dernière.

Le Westland Lysander Mk IIIa V9312/G-CCOM ( Photo © David Whitworth pour LEB )

Tout aussi exceptionnel sera la venue du Westland Lysander Mk IIIa V9312 basé à Duxford qui appartient à l’Aircraft Restoration Company de John Romain.

La Patrouille de France sera de nouveau présente cette année ( Photo © LEB )

Côté militaire, on notera la présence de la Patrouille de France, le Rafale Solo Display et la participation de la patrouille Mustang X-RAY sur Pilatus PC-21.

Le meeting aura lieu le samedi 18 et dimanche 19 mai 2024.

Vous pouvez commander les billets en cliquant sur le lien suivant : Billetterie 2024.

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Une fois n’est pas coutume, la nouvelle affiche du meeting  de l’AJBS signée par Romain Hugault a été dévoilée.

Le thème central de cette année sera dédié au 80ème anniversaire du D-Day.

Le meeting se tiendra à la Ferté-Alais les 18 et 19 mai 2024 lors du week-end de la Pentecôte.

Page Facebook: AJBS

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Le Blériot XI F-AZBA de l’AJBS vu le 3 octobre à la Ferté-Alais ( Photo © Bernard Charles pour LEB )

Le 8 octobre dernier, l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) fêtait les 50 ans de sa création. Pour fêter cet anniversaire, une journée pour les membres avait été organisée.

Plusieurs vols ont été organisés durant l’après-midi et notamment en fin de journée lorsque le Blériot XI F-AZBA de l’AJBS a pris les airs et effectué un vol de presque 30 minutes en compagnie du Caudron G.3.

Certains des spectateurs ont pendant un moment, eu la sensation de se retrouver à la Shuttleworth Collection, la fameuse collection anglaise basée à Old Warden au Royaume-Uni qui fait aussi voler des avions de la même époque.

Bernard Charles était présent sur place lors de ce vol mémorable et nous fait le plaisir de partager ce cliché avec les lecteurs de l’Echarpe Blanche.

Vous pouvez retrouver d’autres photos de cette journée en cliquant sur le lien:

L’ALBUM DES 50 ANS DE L’AJBS

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Le Junkers Ju 52 F-AZJU dans ses nouvelles couleurs ( Photo © LEB )

L’Amicale Jean-Baptiste Salis, basée sur le terrain de Cerny La Ferté-Alais a terminé les travaux de peinture de son Junkers Ju 52/3m immatriculé F-AZJU sur le registre civil français.

Construit sous licence en 1943 en Espagne avec un fuselage d’origine allemande portant le numéro 24, le Junkers a servi avec la force aérienne espagnole sous les codes T.2-212 puis T.2B-212.
Retiré du service en 1976, il est acquis par le collectionneur Doug Arnold et sa collection Warbirds of Great Britain où il prend l’immatriculation civile G-BECL. Volant de manière sporadique jusqu’en 1985, le Junkers est stocké ensuite à Blackbushe en plein air.

Le Junkers Ju 52 F-AZJU vu ici lors de son arrivée à La Ferté-Alais en 1990 ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

Finalement acquis par l’AJBS en 1990, la « Tante Ju » est convoyée en vol et fait l’objet d’une restauration méticuleuse de 13 ans sous la direction de Robert Roger et les bénévoles de l’amicale.
Motorisé par des ENMASA B-3 en lieu et place des BMW originaux, son nouveau premier vol après restauration est effectué le 24 avril 2003.

Le Junkers Ju 52 F-AZJU dans ses anciennes couleurs ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

Depuis cette date, le Junkers volait dans les mêmes couleurs et avec les années, le camouflage commençait a sérieusement souffrir du passage du temps.

Les premiers vols qui ont eu lieu le week-end dernier ont permis de voir plus en détail le nouveau camouflage appliqué : les couleurs plus sombres représentent des couleurs génériques d’un avion volant avec la Luftwaffe avec les lettre-codes AZ+JU.

Le Junkers Ju 52 F-AZJU dans ses nouvelles couleurs ( Photo © LEB )

Sur les sept Junkers Ju 52 techniquement en état de vol dans le monde, on compte juste trois exemplaires qui volent de manière active : celui de l’AJBS, le Casa CASA 352L Jerry Yagen et son Military Aviation Museum basé aux Etats-Unis ainsi que le CASA 352L ZS-AFA basé en Afrique du Sud avec le  South African Airways Historic Flight.

Le Junkers Ju 52 ‘D-AQUI’ du Deutsche Lufthansa Berlin Foundation quand à lui est actuellement exposé en statique avec le Quax Flieger (cf. notre article : Début de réassemblage du Junkers Ju 52 ‘D-AQUI’) tandis que les trois autres Ju 52 de Ju-Air sont immobilisés suite au crash du Ju 52/3m A-702/HB-HOT intervenu en 2018 (notre article : Crash du Junkers Ju 52 HB-HOT en Suisse).

L’Echarpe Blanche adresse ses sincères remerciements à Jean-Pierre Touzeau pour avoir envoyé les photos d’archives accompagnant la publication de cet article.