Élégant, mythique, intemporel : le Spitfire continue de faire vibrer le monde de la collection. Restaurations, ventes… l’actualité ne manque jamais autour de cette légende. L’Echarpe Blanche vous propose un condensé des dernières nouvelles.
Le Spitfire Mk I X4276 dans les ateliers de BHHH ( Photo © John Sanderson pour LEB )
On commence par le Spitfire Mk I X4276 où la reconstruction progresse à grand pas chez Peter Monk et le Biggin Hill Heritage Hangar : le fuselage vient d’être peint, et un premier vol devrait avoir lieu avant la fin de l’année 2026..
Le Spitfire Mk V AB910 en vol avec ses nouvelles couleurs ( Photo Battle of Britain Memorial Flight )
Le Spitfire Mk V AB910 du Battle of Britain Memorial Flight a été remis en vol le 28 janvier 2026 après une révision majeure de plus de deux ans effectuée à Biggin Hill par The Spitfire Company. À cette occasion, l’appareil a reçu une nouvelle livrée historiquement fidèle à celle portée lors du D-Day en juin 1944, avec les marquages du 402 Squadron de la Royal Canadian Air Force et ses caractéristiques bandes d’invasion..
Le Spitfire LF Mk VIII JG355 dans les ateliers de Mike Subritzky ( Photo via Classic Wings )
Le magazine Classic Wings a dévoilé les premières images du Spitfire LF Mk VIII JG355 actuellement en restauration dans les ateliers de Mike Subritzky en Australie. Son propriétaire, Peter Garshore n’en est pas à son coup d’essai car il possède déjà le Spitfire Mk VIII MV154 en état de vol (Australie: nouvelles couleurs pour un Spitfire).
Le Spitfire IX MJ444 à Duxford ( Photo © David Withworth pour LEB )
Peter Garshore a également acheté avec Brad Bishopp le Spitfire Mk IX MJ444 biplace à Aero Legends: il devrait rejoindre l’Australie très prochainement. Ce sont donc deux Spitfire biplaces qui voleront désormais en Australie en plus du BS548 de Ross Pay.
Le Spitfire Mk IX SL633 volera bientôt en République Tchèque ( Photo © Gavin Conroy via PFS pour LEB )
Toujours en Australie, le Spitfire Mk IX SL633 a été acheté par la collection tchèque Letecké Muzeum Točná, près de Prague. Il rejoindra prochainement la Belgique pour être assemblé chez FAST Aero, la société de Frédéric Vormezeele et recevra l’immatriculation civile OO-SPT. Cette même collection fait déjà voler le Hurricane Mk II P3351.
Le Spitfire IX RK858 dans les ateliers de l’ARCo à Duxford ( Aircraft Restoration Company )
Retour au Royaume-Uni, à Duxford où l’Aircraft Restoration Company de John Romain a partiellement dévoilé les nouvelles couleurs du Spitfire Mk IX RK858 reconstruit en biplace. Son nouveau premier vol est attendu aussi avant la fin de 2026. Il portera la livrée du Spitfire Mk IX MH763, basé en Corse en 1944 et le Squadron 72. Pour mémoire, l’épave du RK858 avait été récupérée en Russie au début des années 90 par Stephen Grey & The Figther Collection dans un état très dégradé.
Le Spitfire Mk IX BS410 dans les couleurs du K5054 ( Photo © pour LEB )
Le Spitfire Mk IX BS410, exploité par la société britannique Spitfires.com, a récemment arboré une livrée temporaire inspirée du prototype K5054 à l’occasion des 90 ans du premier vol du Spitfire. Cette décoration qui a repris l’aspect originel du premier Spitfire a rendu hommage aux débuts du programme ainsi qu’au vol inaugural de 1936. L’appareil a participé à une série de vols commémoratifs et caritatifs à travers le Royaume-Uni, les fonds collectés étant reversés notamment au Mark Long Trust et au RAF Benevolent Fund. Le Spitfire a depuis retrouvé ses couleurs.
Le Spitfire Mk XIV RM797 avant le début de sa restauration ( Photo © John Sanderson pour LEB )
Toujours au Royaume-Uni chez Peter Monk, la restauration du Spitfire Mk XIV RM797 a débuté ces derniers mois dans les ateliers de BHHH. Ce projet était localisé depuis de nombreuses années en Australie, où plusieurs tentatives de remise en état ont successivement échoué. Les travaux actuels se concentrent sur le fuselage, avec un important chantier de remise en conformité. Une correction en profondeur des interventions précédentes sera menée au cours des prochains mois.
.
Le Spitfire Mk XIV RM927 est de retour dans les airs ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )
En France, c’est le Spitfire Mk XIV RM927 de la collection WAC qui a repris les airs après ses déboires survenus en 2025. Sa première présentation publique a eu lieu lors des célébrations des 80 ans de la base aérienne de Lann-Bihoué. L’appareil devrait participer à plusieurs meetings cette année, et sa prochaine apparition est prévue à Florennes à la fin du mois de juin.
Le Spitfire Mk XIV RM747 dans les hangars de Florennes ( Photo © Eric Dessouroux pour LEB )
Nos amis belges ont, quant à eux, accueilli sur la base aérienne de Florennes le projet de Spitfire Mk XIV RM747, déjà évoqué il y a quelques semaines sur cette page (Projet Spitfire : la Belgique veut faire revivre un Mk XIV de la 350ème Escadrille). L’avion a été convoyé par voie aérienne à bord d’un A400M de la force aérienne belge. Sa première présentation publique est prévue les 26 et 27 juin lors des Journées de la Composante Air à Florennes.
Le Seafire Mk XV SR462 vu ici en 2023 lors du montage temporaire des ailes avec le fuselage ( Photo © Kennet Aviation )
Enfin, pour conclure ce tour d’horizon des projets autour des Spitfire, évoquons celui du Seafire Mk XV SR462 mené par l’anglais Tim Percy sous la houlette de Kennet Aviation. Ce projet, lancé il y a une dizaine d’années, progresse de manière significative : les ailes et le fuselage sont terminées. Aucune date n’a encore été annoncée pour le premier vol, mais en attendant, Tim poursuit son entraînement sur T-6 afin d’être prêt à piloter l’appareil une fois celui-ci remis en état de vol. À noter un détail particulièrement intéressant : son père, ancien officier de la Royal Navy, a piloté ce même avion dans les années 1950.
1 Commentaire
Un grand merci pour ce très sympathique tour des hangars qui abritent des Spitfires et un Seafire.