Déc 28 2017

Jerome « Jerry » Yellin †

Jerome « Jerry » Yellin, qui effectua la dernière mission de combat de l’USAAF durant la Seconde Guerre mondiale est décédé le 21 décembre dernier.

Le 15 août 1945, Yellin et son ailier Philip Schlamberg du 78th Fighter Squadron décollèrent d’Iwo Jima pour aller mitrailler des aérodromes japonais près de Nagoya. La reddition du Japon était attendue à tout moment, et les deux pilotes devaient annuler leur mission s’ils recevaient le code « Utah ». Ils ne reçurent jamais l’information et menèrent leur mission à bien, mais Schlamberg disparut sur le chemin du retour et fut présumé mort au combat.

Après la guerre, Yellin s’impliqua dans le soutien aux vétérans, s’intéressant notamment à la question du stress post-traumatique. Il laisse derrière lui quatre enfants, une sœur et six petits-enfants.

Source: Stripes.com

Nov 29 2017

Nouveau Warbird Shirt: l’A6M Zero

Vous étiez nombreux à le réclamer, il est maintenant disponible! Retrouvez le Mitsubishi  A6M Zero sur la boutique de t-shirts. 🙂

Nov 25 2017

Premier vol pour la réplique de Donnet-Lévêque Type C des Retro Planes d’Argenteuil

Après 20 ans de travail, la réplique de Donnet-Lévêque Type C de l’association Les Rétro Planes d’Argenteuil a effectué son premier vol à la Ferté-Alais le 16 novembre 2017 avec Edmond Salis aux commandes.

Ce premier vol a été de courte durée et a mis en lumière la nécessité de travailler sur le carburateur du moteur rotatif Le Rhône de 80 cv, qui semble manquer de puissance.

Plus d’informations (avec photos) sur Aero Buzz.

Nov 25 2017

Premier vol post-restauration pour l’unique Buchón biplace

L’unique HA-1112-M4L Buchón biplace survivant (G-AWHC) a revolé hier à Sywell Aerodrome au Royaume-Uni, avec Richard Grace aux commandes. Deux vols ont été effectués par l’appareil, qui faisait partie de la collection de Connie Edwards, vendue en 2014.

Plus d’informations et de vidéos sur la page Facebook de Sywell Aerodrome.

 

 

Nov 23 2017

Registre des avions anciens – en (superbes) images !

Le billet consacré au registre des avions anciens, qui compte désormais plus de 100 fiches, a rencontré un certain succès. Vous avez été nombreux à commenter, fournir des informations ou soumettre de nouvelles entrées grâce au formulaire dédié. Un grand merci à tous ceux qui ont ainsi contribué !

Cela démontre l’intérêt porté à un tel registre, même si le projet est assez ambitieux. Les entrées soumises par les visiteurs seront intégrées dans les prochains jours, en fonction de mes disponibilités. Merci pour votre patience et votre compréhension sur ce sujet !

Entre-temps, je vous invite à visiter l’album photo « F-AZ.. » de Jean-Pierre Touzeau, qui contribue régulièrement des informations et des photos à l’Echarpe Blanche. L’album est spécifiquement consacré aux appareils immatriculés en F-AZ et comprend actuellement 410 superbes photos ainsi que des appareils très intéressants.

Vous pouvez visualiser l’album F-AZ.. de Jean-Pierre ici.

Nov 20 2017

Registre des avions anciens: déjà (seulement) 100 appareils

Photo jxandreani (CC-BY-2.0)

Le registre des avions anciens, ajouté à l’Echarpe Blanche en janvier 2016, compte désormais 100 appareils soit un peu plus d’une nouvelle fiche ajoutée par semaine. Dans un monde parfait, le registre serait déjà bien plus fourni mais le travail sur ce site passant nécessairement après le travail et la famille, c’est déjà une première étape!

Combien d’appareils anciens sont préservés en France? C’est une question qui revient régulièrement, et à laquelle il est difficile de fournir une réponse. La définition même d’avion ancien est sujette à débat. Un registre exhaustif compterait certainement plusieurs milliers d’entrées.

Quoi qu’il en soit, le travail sur le registre des avions anciens continuera. La formule a du succès, et les différentes fiches composant le registre représentent une part non négligeable des visites sur LEB.

N’oubliez pas que vous pouvez contribuer facilement à ce travail, en utilisant le formulaire dédié. Au passage, il peut être utile de rappeler quelques principes et la « philosophie » du registre: Lire la suite

Nov 14 2017

Décès de Thomas J. Hudner

Photo US Navy

Thomas J. Hudner Jr., unique pilote de l’aéronavale à recevoir la Médaille d’Honneur du Congrès durant la guerre de Corée, est décédé le 13 novembre 2017 à son domicile de Concord dans les Massachusetts, âgé de 93 ans.

Né le 31 août 1924, Thomas Hudner était pilote de F4U Corsair au sein de la VF-32 lorsque débuta la Guerre de Corée. Durant la bataille du réservoir de Chosin, Hudner reçut la Congressional Medal of Honor pour avoir posé son appareil en catastrophe sur un flanc de montagne derrière les lignes ennemies afin de venir en aide à son équipier abattu l’Ensign Jesse L. Brown, premier aviateur noir de l’US Navy.

Par la suite, Hudner continua sa carrière dans l’US Navy jusqu’à sa retraite en 1973, et fut très actif par la suite auprès des associations de vétérans.

Pour en savoir plus sur Thomas Hudner et Jesse Brown.

Nov 12 2017

Premier vol réussi pour le C-97G « Angel of Deliverance »

Le Boeing C-97G « Angel of Deliverance » du groupe Berlin Airlift Historical Foundation  a réalisé avec succès son premier vol le 7 novembre dernier, décollant de Floyd Bennett Field à destination du Robert J. Miller Airpark à Berkeley Township dans le New Jersey. De là, l’appareil a effectué un second vol, cette fois à destination de Reading Regional Airport.

Il s’agit de l’unique C-97 Stratofreighter en état de vol.

Plus d’informations sur Warbirds News by Warbird Digest.

Nov 09 2017

Mook: Voler à l’ancienne – Dans les coulisses de l’aviation de collection (F. Besse)

Le premier « Mook » d’aeroVFR pour plonger dans les coulisses de l’aviation de collection.

Un Mook, c’est un Magazine-bOOK, un mélange de revue pour son contenu (une série de reportages bien illustrés sur un thème donné) et de livre pour sa forme. Ainsi, ce numéro 1 du Mook d’aeroVFR est entièrement consacré à l’aviation de collection. Il affiche 9 reportages développés en 152 pages avec plus de 350 images, toutes en couleurs sauf quelques clichés historiques… Parce que internet n’est pas tout ! Parce qu’il est plus agréable de lire un long reportage sur du papier plutôt que devant son écran !

Technologie : le Dewoitine D-551 de Réplic’Air : premier vol prévu en 2018 pour le chasseur D-551 resté sans suite en juin 1940. Il aurait pu être le “Mustang à la française”… A Graulhet, près de Toulouse, le point sur cet étonnant projet de reconstruction en prenant la suite du bureau d’études d’Emile Dewoitine.

Rétro : en vol sur DC-7F. De Miami à la Jamaïque en “propliner” avec la Trans Air Link (TAL), du temps où cette compagnie de fret était active avec ses quadrimoteurs Douglas…

Témoignage : Ode pour un Beech Staggerwing : que représente d’être propriétaire et pilote d’un Model 17 au 21e siècle ? Quatre à cinq Model 17 figurent actuellement sur le registre des immatriculations françaises… Un pilote-propriétaire raconte les hauts et les bas d’une telle relation développée sur 25 ans… Lire la suite

Oct 25 2017

Un ancien Fieseler Storch français revole en Norvège

 

 

A lire (en anglais) sur Aerodynamic Media: le Fieseler Fi 156 Storch WkNr 1816 de Warbirds of Norway, construit comme MS.500 par Morane-Saulnier à Puteaux, a revolé au début du mois à Kjeller. Après avoir servi dans l’armée de l’air française, l’appareil a rejoint le civil avec l’immatriculation F-BJQB jusqu’en 1970, où il fut expédié aux USA.

L’appareil a été restauré de façon a être le plus fidèle possible à la configuration d’origine du Fi 156C-3, avec moteur Argus AS 10C, instruments et équipements d’origine et les couleurs d’un appareil en service avec la JG 5 en Norvège.

 

Oct 19 2017

Premier vol pour la réplique de Caudron G.III

La réplique de Caudron G.III construite pour le Metodej Vlach Aircraft Museum en Republique Tchèque a été achevée et a effectué son premier vol le 23 septembre 2017.

(h/t Petr H.)

Oct 19 2017

Premier vol pour le P-51C « Lope’s Hope 3rd »

 

Warren Pietsch  a effectué le premier vol du P-51C-10-NT Mustang « Lope’s Hope 3rd » le 17 octobre dernier, après sa restauration en état de vol par AirCorps Aviation.

L’appareil, le serial number 43-24907, fut utilisé pour l’entraînement durant la guerre et n’a jamais été utilisé au combat. Il porte les couleurs du P-51C s/n 42-103585 “Lope’s Hope 3rd” de l’as aux cinq victoire Donald Lopez, du 23rd Fighter Group, 75th Fighter Squadron.

Après la guerre Lopez devint pilote d’essais puis fut le directeur adjoint du Smithsonian National Air and Space Museum jusqu’à son décès en 2008.

Le P-51C « Lope’s Hope 3rd » de Donald Lopez en septembre 1944. Illustration réalisée par Gaëtan Marie/Bravo Bravo Aviation pour AirCorps Aviation.

Sep 29 2017

Breitling ne renouvellera pas son soutien au Super Constellation

Le C-121C Super Constellation HB-RSC. (Photo Aldo Bidini (GNU FDL))

Toutes les bonnes choses ont une fin et c’est un partenariat de 14 ans qui arrive à son terme aujourd’hui. L’horloger suisse Breitling, racheté récemment par le groupe britannique CVC Capital Partners, va mettre un terme au mécénat accordé à l’association Super Constellation Flyers Association qui fait voler le C-121C Super Constellation HB-RSC, l’un des deux Super Connie en état de vol au monde.

Breitling, dont le nom est fortement associé à l’aviation ancienne, soutient financièrement de nombreux projets en aviation ancienne depuis de nombreuses années. Ce soutien semble être remis en cause depuis l’acquisition de l’horloger par CVC Capital Partners.

C’est néanmoins en bonne partie grâce au soutien de Breitling que l’appareil avait pu être acheté et remis en état de vol par les 3500 membres de l’association.

L’association cherche désormais de nouveaux soutiens, et le Super Constellation devrait continuer à voler et à proposer des vols payants. Souhaitons-leur de retrouver rapidement de nouveaux sponsors et de continuer à faire voler cet extraordinaire appareil.

Source: Tribune de Genève

 

Sep 28 2017

Nouveau Warbird Shirt: le P-51B Mustang « Berlin Express »

Le dernier arrivage sur la boutique: le P-51B Mustang « Berlin Express »!

Sep 26 2017

L’exploitation commerciale des Latécoère 631

Appareil de gros tonnage et à grand rayon d’action, le Latécoère 631 n’aura réalisé qu’une courte carrière commerciale de 1945 à 1955.

Celle-ci va débuter après la guerre, au moment où le transport aérien est en pleine mutation et où l’aviation terrestre prend le pas sur l’hydraviation. Plus gros appareils en service dans le monde à leur époque, les Latécoère 631 sont immédiatement devenus l’emblème de la renaissance de l’aviation française de l’après-guerre mais ces « géants des airs » précurseurs et innovants au moment de leur conception, se verront être dépassés lors de leur mise en exploitation par Air-France en 1947 sur la ligne des Antilles. Lire la suite