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C’est officiel ! Le musée américain de feu Paul G. Allen, le Flying Heritage & Combat Armor Museum a été officiellement acquis par Steuart Walton de la famille possédant le groupe de distribution et la chaîne de magasins Walmart aux Etats-Unis par le biais d’une nouvelle fondation, le Wartime History Museum.

Steuart Walton n’est pas un inconnu dans le milieu de l’aviation de collection et possède depuis quelques années déjà un Grumman F8F Bearcat, deux P-51D Mustang, le Spitfire Mk XVIII SM969 et le seul et unique F2G Super Corsair en état de vol, tous basés à Bentonville dans l’état de l’Arkansas.

Des rumeurs émanant de plusieurs sources avaient fait état de la vente de la collection du musée au printemps dernier.

Le musée restera sur l’aéroport de Paine Field dans l’état de Washington; sa réouverture devrait intervenir dans quelques mois.

Vous pouvez retrouver l’intégralité du communiqué de presse sur le site officiel de la FHCAM :

Flying Heritage & Combat Armor Museum Collection to be Acquired by Wartime History Museum

Retrouvez aussi nos articles sur les avions de la FHCAM  :

• FHCAM: bientôt la fin de la collection de Paul Allen ?
• Royaume-Uni: un unique Focke-Wulf Fw 189 à vendre
• Warbird roundup: les dernières nouvelles du monde des warbirds (27 avril 2022)

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Le Westland Lysander Mk III R9125 au RAFM Hendon le 15 mars 2022 ( Photo © Peter Green )

Depuis le 15 mars dernier, les visiteurs du Royal Air Force Museum à Hendon au Royaume-Uni peuvent à nouveau voir le Westland Lysander Mk III R9125 après une restauration en profondeur commencée en 2016.

Construit en 1940, le R9125 a été pris en charge par la Royal Air Force par le No 225 Squadron basé à RAF Tilshead et utilisé pour des vols de reconnaissance. Converti en septembre 1941 en remorqueur de cibles, il fut assigné en 1944 au No 161 Squadron et finalement réformé en 1946. Sélectionné pour être préservé, le Lysander ne fit que quelques apparitions sporadiques avant d’intégrer les collections du musée en 1967 à Henlow. Transféré à Hendon en 1971, il intégra le hall de la Bataille d’Angleterre à partir de 1978 et fut exposé jusqu’en 2016 dans les couleurs d’un Lysander du No 225 Squadron avec les codes LX-L.

La restauration, qui aura duré six ans ans, a permis aux équipes du musée de refaire l’entoilage du fuselage et des ailes:  le Lysander porte désormais les couleurs qui étaient les siennes lorsqu’il volait avec le No 161 Squadron.

Le Westland Lysander Mk III R9125 tel qu’il était exposé à Hendon avant sa restauration ( Photo © Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))

L’Echarpe Blanche tient à remercier Peter Green pour la photo fournie pour la publication de cet article.

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Le Focke-Wulf Fw 190 WkNr 484219 en cours de démontage à Hendon cette semaine ( Photo © George Land )

Les visiteurs qui se sont rendus au Royal Air Force Museum à Hendon, dans la banlieue de Londres  ont eu la surprise de découvrir le Focke-Wulf Fw 190 du musée en cours de démontage.

D’après les informations recueillies auprès des instances du musée, le Fw 190 part en Allemagne en prêt longue durée et sera exposé dans un avenir proche au musée allemand Militärhistorisches Museum der Bundeswehr à Berlin-Gatow.

Ce prêt a de quoi surprendre mais le musée justifie sa décision par le fait que les espaces des musées de Cosford et de Hendon doivent être réorganisés  et aussi par le fait que les réserves à RAF Stafford (non accessibles au public) sont pleines.

Construit au début 1944 par la firme Arado au standard F-8, ce Fw 190 fut converti en biplace en Pologne à la fin de l’année 1944 et servit au sein de la Jagdfliegerschule 3, portant le code tactique « 38 Noir ». Capturé à la fin de la guerre par les Alliés, il fut envoyé au Royaume-Uni et exposé sur plusieurs bases de la Royal Air Force avant d’intégrer les collections du musée. Restauré à partir de 1972, des essais moteur (lien YouTube) ont étés régulièrement effectués à St Athan dans les années 80.

Le Focke-Wulf Fw 190 WkNr 484219 vu ici en novembre 2O21 ( Photo © George Land )

Ce Fw 190 sera bientôt le seul exemplaire original à être exposé en Allemagne; en effet, si deux autres exemplaires du Fw 190 sont exposés en Allemagne, ces derniers ont été reconstruits à partir de cellules fournies par la Flug Werk GmbH.

L’Echarpe Blanche adresse ses vifs remerciements à George Land pour les photos publiées dans cet article.

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Le Fw 189 aujourd’hui dans les ateliers de l’ARCo à Duxford en 2019 ( Photo © Aircraft Restoration Company )

L’Aircraft Restoration Company de John Romain, basée à Duxford au Royaume-Uni, a mis en vente le 29 juillet le seul et unique exemplaire survivant des 846 Fw 189 construits par Focke-Wulf, pour le compte de la collection américaine Flying Heritage Collection & Combat Armor Museum.

Cette nouvelle n’est pas surprenante car nous avions déjà évoqué la vente de plusieurs projets de la collection de feu Paul G. Allen et de son musée aéronautique, ( voir notre article à ce sujet, FHCAM: bientôt la fin de la collection de Paul Allen ? ).

Construit en 1941 en Tchécoslovaquie par la société Aero Vodochody, le Fw 189 Nr2100 fut envoyé sur le front de l’Est et employé dans des missions de reconnaissance par la Luftwaffe.

Le Fw 189 Nr112100 lorsqu’il volait en mai 1943 ( Profil Kjetil Aakra via Mark Sheppard et son aimable accord pour LEB )

Le 4 mai 1943, alors que ce dernier effectuait une mission de reconnaissance, il fut intercepté et attaqué par des Hawker Hurricane soviétiques. Gravement endommagé, le Fw 189 s’écrasa en heurtant la cime des arbres. Des 3 membres d’équipage, seul le pilote, Lothar Mothes, survécut et après presque deux semaines parvint à rejoindre les lignes amies. Souffrant de graves engelures, Mothes passa les neuf mois suivants à l’hôpital, puis reprit le service, effectuant une centaine de missions de guerre.

Le Fw 189 lors de sa découverte en Russie au début des années 90 ( Photo © Boris Osetinsky via Mark Sheppard )

En 1991, l’épave du V7+1H fut retrouvée dans la forêt russe après avoir été oubliée pendant 48 ans.

Acheté quelque temps plus tard par l’anglais Jim Pearce, le Fw 189 fut expédié vers le Royaume-Uni en  mars 1992 et la Focke Wulf 189 Restoration Society créée spécifiquement pour remettre l’appareil en état de vol. Son premier pilote, Lothar Mothes, retrouva son avion en 1996 au meeting aérien de Biggin Hill.

Acheté en 2007 par Paul Allen, le Fw 189 faisait l’objet d’une restauration méticuleuse ces dernières années par l’Aircraft Restoration Company.

Le prix de vente indiqué est de 1,500,000 USD – le budget nécessaire pour terminer la restauration est estimé à 2,000,000 USD.

Gageons que ce projet pourra trouver un nouvel acheteur et que nous pourrons voir cet avion voler de nouveau !

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement  l’Aircraft Restoration Company et Mark Sheppard sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

Lire la suite]]> Suite au décès de son fondateur Paul G. Allen le 25 octobre 2018, les rumeurs concernant l’avenir du Flying Heritage Collection & Combat Armor Museum basé à Paine Field près de Seattle aux USA persistent depuis quelques mois dans le milieu de l’aviation ancienne.

La fermeture temporaire du musée en mai 2020 pour cause de COVID-19 et la reprise des activités de mécénat par Joddy Allen, la sœur de Paul Allen étaient autant d’éléments qui pouvaient annoncer des mois difficiles à venir.

Bien qu’aucune annonce officielle n’ait été faite, les faits semblent confirmer en effet que la collection pourrait disparaître dans les mois à venir car le courtier en warbirds Platinum Fighter Sales a mis en vente sur son site le projet de Boeing B-17E, une épave de Zero ainsi que le fuselage ‘original’ du de Havilland Mosquito T.III TV959 (ce fuselage n’avait pas été réutilisé dans la restauration de l’appareil, voire notre article sur cet avion lors de son nouveau premier vol : Premier vol pour le Mosquito TV959 en Nouvelle-Zélande ).

Le Junkers Ju 87R-4 WNr0875709 en 2019 ( Photo © Jean-Pierre Touzeau )

Simultanément, le courtier américain Courtesy Aircraft a mis à vendre les projets de Grumman F9F Panther, F-84 Thunderjet et trois F-8 Crusader.

Le Focke-Wulf Fw 190A-5 WNr0151227 N19027 ( Photo © Mike Shreeve )

Autant dire que cette annonce résonne comme un coup de tonnerre car la collection qui avait été créée en 1998 comporte des pièces uniques restaurées à un standard très élevé d’authenticité, avec par exemple l’unique Fw 190A-5 équipé d’un moteur BMW 801 original, un projet de Ju 87 Stuka, un Il-2 en état de vol, le Fw 190D-13 ( restauré en statique ), un Me 163 Komet, un Curtiss P-40C ou encore l’unique Me 262 à moteurs Jumo, qui a effectué ses premiers essais de roulage l’année dernière.

La collection du musée comprend également plusieurs chars et des pièces d’artillerie.

Espérons que ces projets trouveront des acheteurs qui pourront mener à leur terme ces restaurations et ainsi d’une certaine manière accomplir la vision qui était celle de Paul Allen.

L’Echarpe Blanche remercie vivement Jean-Pierre Touzeau et Mike Shreeve pour l’utilisation des photos publiées dans cet article.

Lire la suite]]> Sans surprise, les restrictions mises en place par le gouvernement pour ralentir autant que possible l’épidémie qui touche actuellement la France et le monde vont avoir un impact sur de nombreux événements et acteurs aéronautiques.

Saint-Dizier Aero Retro a déjà fait part de l’annulation de la 12° Brocante Aéronautique de Champagne, prévue les 4 et 5 avril prochains. L’Espace Air Passion d’Angers et le Musée de l’Air et de l’Espace sont également fermés jusqu’à nouvel ordre.

Il est probable que de nombreux événements du début de saison soient également annulés, la phase 3 du plan pandémie étant prévue pour durer de 8 à 12 semaines.

Nous communiquerons à nos lecteurs toutes les informations qui nous seront transmises, ainsi que les notifications de réouverture et les nouvelles dates d’événements quand celles-ci seront connues.

Dans l’attente de ces bonnes nouvelles, nous souhaitons bon courage à tous nos lecteurs pour les moments difficiles présents et à venir,  pour lesquels nous devons tous faire preuve de courage, de civisme et d’abnégation !

Lire la suite]]> La base aérienne 217 de Brétigny-sur-Orge, qui abritait un Centre d’Essais en Vol, fermera ses portes à partir de 2011. D’une surface de 750 ha, le terrain de la base est l’objet de nombreux projets dont celui d’un musée aéronautique proposé par l’Association des Mécaniciens-Pilotes d’Avions Anciens (AMPAA).

L’AMPAA dispose d’une trentaine d’avions anciens, dont certains uniques, et souhaite récupérer les hangars du CEV afin d’y installer un musée aéronautique. L’attribution des locaux et des espaces libérés par le départ de l’armée n’est pas encore défini, mais l’AMPAA espère trouver un soutien auprès des instances départementales.

• Lire l’article sur leParisien.fr.
• Visiter le site de l’AMPAA.

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Le Morane-Saulnier MS.317 F-BGUV à la Ferté-Alais en 2010. (Photo Aurore Defferriere)

Au-delà de son objectif d’information, le blog L’Echarpe Blanche a également pour vocation de rapprocher les acteurs de l’aviation ancienne en France. Dans ce but, les collaborateurs du blog se sont fixés pour objectif la création d’un annuaire recensant l’ensemble des acteurs de l’aéronautique ancienne française (associations, musées, particuliers, etc.).Les organismes qui seront recensés dans l’annuaire feront l’objet d’une description générale de leur buts, leurs activités, leurs collections (appareils, pièces, matériel historique, etc.) ainsi que des informations de contact.

L’annuaire sera mis à disposition gratuitement sur le blog en format PDF. S’agissant d’un travail relativement important, une première édition « intermédiaire » sera probablement présentée dans un premier temps, puis mise à jour au fur et à mesure de l’avancée du travail.

Nous invitons donc les personnes et organismes concernés à nous contacter afin de figurer dans l’annuaire.

]]> https://www.lecharpeblanche.fr/2011/02/04/projet-dannuaire-aeronautique/feed/ 0 403 https://www.lecharpeblanche.fr/2011/01/07/arrivee-du-crusader-a-lanaman/ https://www.lecharpeblanche.fr/2011/01/07/arrivee-du-crusader-a-lanaman/#respond Fri, 07 Jan 2011 08:58:27 +0000 http://lecharpeblanche.wordpress.com/?p=253

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Photo (c) Patrick Pierre-Pierre

L’Association Nationale des Amis du Musée de l’Aéronautique Navale (ANAMAN) a reçu le 24 novembre dernier le Crusader n°11, portant toujours la décoration spéciale reçue en 1999 pour le retrait de service du F-8E(FN) Crusader.Le Crusader n°11 est également le dernier Crusader à avoir été catapulté du porte-avions Foch, le 28 octobre 1999.

L’ANAMAN est le seul musée de l’Aéronautique Navale en France. Malheureusement, le musée n’est pour l’instant pas accessible au public.

Le Crusader va être remonté  dans le hangar qui servira peut-être bientôt de musée officiel. L’ANAMAN a également reçu récemment un hélicoptère Super Frelon, qui sera également présenté au public.