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L’OV‑10 Bronco F‑AZKM en vol à Melun en septembre 2022 ( Photo © Gee Bee pour LEB )

L’OV‑10 Bronco F‑AZKM, basé en France et piloté par Chuck Berry, s’est posé sur le ventre hier matin à Lezno, en Pologne. Très secoué dans l’accident, le pilote ne serait toutefois pas en danger selon les sources disponibles.

Les causes de l’accident restent inconnues pour l’instant. Des vidéos montrent cependant le Bronco atterrir avec le train rentré.

.Construit en 1971, l’OV‑10 Bronco F‑AZKM est un ancien appareil de la Luftwaffe utilisé comme avion remorqueur de cibles pour l’entraînement. Après sa retraite militaire, il rejoint la France en 1991 et restera plusieurs années immobilisé avant d’être restauré par le Musée Européen de l’Aviation de Chasse.

Remis en état de vol en 1997, il était l’un des rares OV‑10 Bronco encore en activité en Europe et un ambassadeur régulier des meetings aériens français & européens.

Sources :

• Vidéo de l’accident sur la page Facebook Air Plus News

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Le Fouga Magister n°480, immatriculé F-AZQC en septembre 2025 ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

Un grave accident aérien s’est produit lundi 11 mai 2026 en Seine-et-Marne lorsqu’un Fouga CM.170 Magister de collection s’est écrasé peu après son décollage de l’aérodrome de Melun-Villaroche Airport. Les deux occupants de l’appareil ont perdu la vie.

L’accident est survenu vers 16h15 dans une zone boisée située entre Fontainebleau et Chailly-en-Bière, à proximité du hameau de Faÿ. Selon plusieurs témoignages recueillis sur place, une forte détonation aurait été entendue avant qu’une boule de feu n’apparaisse dans le ciel, suivie de la chute de l’avion dans la forêt.

L’appareil impliqué était le Fouga CM.170 Magister immatriculé F-AZQC, numéro de série 480, exploité par l’association Fouga 480 basée à Melun-Villaroche.

Les secours du SDIS 77, épaulés par les services de gendarmerie, ont rapidement convergé vers la zone du crash, rendue difficile d’accès par la densité de la végétation. À leur arrivée, les équipes n’ont pu que constater le décès des deux occupants, tandis qu’un début d’incendie de végétation provoqué par l’impact était maîtrisé en lisière de la forêt de Fontainebleau.

Le pilote, âgé de 53 ans, était titulaire d’une licence professionnelle CPL et totalisait environ 15 000 heures de vol selon les premières informations communiquées par le parquet de Melun. Le passager, originaire du nord de la France, participait à un vol d’expérience à bord de l’appareil.

L’enquête a été confiée au Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA), assisté par la Gendarmerie des Transports Aériens. Les enquêteurs devront déterminer les circonstances exactes du drame. Parmi les hypothèses envisagées figurent une défaillance mécanique, une erreur de pilotage ou encore une collision aviaire.

Nous adressons nos plus sincères condoléances ainsi que nos prières et pensées aux familles et aux proches des victimes de ce tragique accident.

Sources :

• aeroweb-fr.net | Crash d’un Fouga Magister Seine et Marne : deux victimes à déplorer
• AeroBuzz | Crash d’un Fouga Magister près de Melun
• Aviation Safety

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Le P-51D Mustang « Charlotte’s Chariot II », immatriculé N251CS ( Photo © Damien Defever pour LEB )

La communauté warbird est en deuil après la disparition de Dan Fordice, décédé le 12 mai 2026 dans le crash de son North American P-51D Mustang « Charlotte’s Chariot II » près de l’aéroport régional de Tallulah-Vicksburg, en Louisiane. Fordice était un pilote de warbird respecté ainsi qu’un philanthrope engagé. Les circonstances de l’accident font actuellement l’objet d’une enquête du NTSB.

Vétéran de l’U.S. Army et de la Mississippi Army National Guard, Dan Fordice était bien connu dans le monde de l’aviation historique pour son engagement en faveur de la préservation de la mémoire de la Seconde Guerre mondiale à travers les avions historiques et différents projets éducatifs. Il siégeait à l’état-major général de la Commemorative Air Force et avait fondé la Southern Heritage Air Foundation, une organisation dédiée à la préservation des témoignages de vétérans et de l’histoire aéronautique.

Le P-51D Mustang « Charlotte’s Chariot II », immatriculé N251CS (Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))

Le Mustang de Fordice, « Charlotte’s Chariot II », était un North American P-51D-30-NA Mustang portant le numéro de série 44-74977. Après avoir quitté le service de l’USAF, l’appareil fut immatriculé N5448V par Wayne Clevenger en 1957. Il passa ensuite entre plusieurs propriétaires avant d’être acquis par Fordice en 2009, puis réimmatriculé N251CS et repeint aux couleurs de « Charlotte’s Chariot II », un Mustang piloté durant la Seconde Guerre mondiale par le lieutenant Cary Salter, pilote du 354th Fighter Group.

Le lieutenant Cary Salter, pilote du 354th Fighter Group, devant son P-51 Mustang (FT-π), numéro de série 44-63747, surnommé « Charlotte’s Chariot II ». (Photo USAAF via Cary Salter)

Les amis et les pilotes ayant connu Fordice rendent hommage à un fervent défenseur des vétérans et de l’aviation historique. Dans un communiqué publié après l’accident, la Commemorative Air Force l’a décrit comme « un pilote warbird passionné » qui considérait les avions historiques comme « de puissants outils d’éducation, de mémoire et d’hommage à la liberté ».

La perte de Dan Fordice ainsi que celle de « Charlotte’s Chariot II » rappelle tragiquement les risques liés à l’exploitation d’avions historiques, même entre les mains de pilotes expérimentés. Nos pensées et nos plus sincères condoléances vont à la famille et aux proches de Dan Fordice, ainsi qu’aux nombreux membres de la communauté warbird qui l’ont connu et côtoyé.

Sources :

• AVWeb | P-51 Mustang Pilot Killed In Louisiana Accident
• Commemorative Air Force | Remembering Dan Fordice Warbird Pilot and Patriot
• Warbirds Wiki | P-51D (Charlotte’s Chariot II) 44-74977
• Vicksburg Post | Dan Fordice killed in plane crash in Tallulah

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Le Morane-Saulnier MS.733 F-AZXU vu en vol il y a quelques années ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Un dramatique accident s’est produit vendredi 6 juin vers 14h30 sur la base aérienne 721 de Rochefort-Saint-Agnant. Le Morane-Saulnier MS.733 F-AZXU s’est écrasé, provoquant la mort d’Alexandre Fritz, ancien militaire de l’Armée de l’Air pendant 30 ans.

Il effectuait une démonstration en vol à l’occasion du baptême de promotion de l’École de formation des sous-officiers de l’armée de l’Air et de l’Espace (EFSOAAE) de Rochefort.

Alexandre Fritz vu ici devant son MS.733 ( Photo via Caroline CJ Alcaro pour LEB )

Un témoin a indiqué à Sud-Ouest que « l’avion a voulu faire demi-tour et a décroché d’un coup, d’une hauteur de 300 mètres. Et puis il y a eu un grand boum. ». Les causes exactes de l’accident ne sont pas connues et une enquête est en cours.

Nous adressons nos plus sincères condoléances à la famille et aux proches d’Alexandre Fritz.

Sources :

• Rochefort : un pilote trouve la mort dans le crash de son avion | Sud-Ouest
• Un ancien avion d’entraînement MS.733 « Alcyon » s’est écrasé à proximité de la base aérienne de Rochefort | Opex360

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Le Spitfire Mk XIV RM927/F-AYXX en vol ( Photo © Pierre Swk pour LEB )

Le Spitfire RM927 a été endommagé vendredi 30 mai à Biscarosse. Le pilote est heureusement indemne mais l’appareil a été endommagé.

W Air Collection a publié ce communiqué sur Instagram (traduit de l’anglais par nos soins) :

Hier, lors du roulage après l’atterrissage à Biscarrosse, notre Spitfire Mk XIV a rencontré un défaut du sol non signalé près du bord de la piste. L’avion s’est immobilisé.

Le plus important : le pilote est totalement indemne.

La zone concernée avait récemment fait l’objet de travaux sur la piste et ses abords. Cependant, il semble qu’aucune inspection n’ait été effectuée avant la réouverture — ni concernant la surface, ni la signalisation. En l’absence d’avertissements visibles, tous les repères visuels semblaient diriger le trafic vers cette sortie située à moitié sur la piste.

Malheureusement, ce chemin menait vers une zone extrêmement meuble contenant une dalle de béton et une grille de drainage (en partie sur la piste), dissimulées sous une couche de sable. Les roues de l’appareil ont heurté cet obstacle et l’avion a basculé vers l’avant.

Nous remercions notre communauté pour ses messages bienveillants et son soutien. L’avion sera évalué et réparé par notre équipe dès que possible. Nous vous tiendrons informés en temps voulu, mais nous sommes confiants de pouvoir le remettre en vol d’ici quelques semaines.

Une enquête officielle est en cours, et nous demandons respectueusement à chacun d’éviter toute spéculation ou supposition à propos de l’incident. Laissons ceux qui étaient présents — ainsi que les autorités compétentes — faire leur travail.

Merci pour votre soutien constant.

— W Air Collection

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Le A-20 vu ici à Oshkosh en juillet 2017 ( Photo Jim Sorbie sous licence CC-BY-2.0 )

Le 16 février, l’unique Douglas A-20 Havoc en état de vol s’est posé en catastrophe lors du spectacle aérien WBCA à Laredo, Texas. L’appareil, qui porte le numéro de série 43-21709 et l’immatriculation N747HS, appartient à Rod Lewis.

D’après les éléments disponibles, Steward Dawson a dû poser l’avion en catastrophe pour des raisons inconnues mais a pu évacuer à temps. L’étendue des dégâts n’est pas connue à ce stade.

Construit en tant que A-20J-15-DO, cet A-20 a été livré à l’USAAF en 1943 avec le numéro de série militaire américain 43-21709 et a été converti ultérieurement en A-20G, opéré par le 46th Bombardment Group du 8 avril 1944 à août 1945. Acquis en 2010 par Rod Lewis, il avait été restauré par Aero Trader à Chino et revolait depuis 2015.

Une vidéo de l’atterrissage en catastrophe est visible ici : LIEN.

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Le Fouga Magister F-AZPZ ( Photo © Damien Defever pour LEB )

C’est avec une immense tristesse que nous apprenons ce soir le décès de Didier Berger aux commandes de son Fouga Magister lors d’un spectacle aérien qui se tenait au Lavandou dans le département du Var pour commémorer les 80 ans du Débarquement en Provence.

D’après les éléments disponibles, le Fouga Magister s’est écrasé dans la mer après avoir perdu de l’altitude en virage.

Le Fouga Magister F-AZPZ ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Didier Berger, âgé de 65 ans, était un ancien pilote de l’Armée de l’Air qui avait volé sur Mystère IVA, Jaguar et Mirage 2000N.

Une enquête sera effectuée par les autorités compétentes pour faire la lumière sur cet accident.

L’Echarpe Blanche adresse ses sincères condoléances à la famille de Didier Berger ainsi qu’à tous ses amis.

Remerciements à Damien Defever pour avoir envoyé les photos qui sont publiées dans cet article.

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Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MK356 ( Photo © Daniel Wales pour LEB )

Le Spitfire Mk IX MK356 du Battle of Britain Memorial Flight s’est écrasé le samedi 25 mai non loin de sa base de RAF Coningsby.  Son pilote, le Squadron Leader Mark Long, est malheureusement décédé dans l’accident.

Mark Long devant le Spitfire Mk IX 356 ( Photo RAF Memorial Club )

Selon des témoins, le Spitfire aurait subi une panne moteur.

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MK356 ( Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0 ))

Construit au début de 1944, le Spitfire Mk IX MK356 avait été remis en vol en 1997. Il s’agit du premier accident mortel depuis la création de l’unité commémorative en 1957.

Nous adressons nos sincères condoléances à la famille et aux proches du pilote décédé ainsi qu’aux membres du Battle of Britain Memorial Flight.

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Le North American P-51D-30-NA Mustang 44-74425/PH-PSI « Damn Yankee » vu ici à Oostwold en 2013 ( Photo © Jeroen Bos pour LEB )

Le 30 septembre dernier, le North American P-51D Mustang « Damn Yankee » immatriculé PH-PSI a effectué un atterrissage forcé sur le ventre à l’aérodrome d’Oostwold aux Pays-Bas. L’accident s’est produit après que le train d’atterrissage principal ne s’est pas déployé en raison d’une panne hydraulique. Le pilote et son passager n’ont pas été blessés et l’avion a subi des dommages mineurs.

Le « Damn Yankee » qui porte le numéro de série 44-74425 appartient à Tom Karst van der Meulen depuis 1994. Il arbore les couleurs du Mustang qui a été piloté pendant la guerre par le capitaine Bobby Childers du 359th Fighter Squadron, 356th Fighter Group américain.  Depuis 2005, « Damn Yankee » vole sous l’immatriculation PH-PSI.

L’Echarpe Blanche remercie Jeroen Bos pour avoir permis l’utilisation de la photo publiée dans de cet article.

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Le T-28A 51-3647 en vol au-dessus de la Hongrie en août dernier ( Photo © Ádám Horváth/Rozgonyi Cecília pour LEB )

Tragique nouvelle en provenance de Hongrie où le North American T-28A 51-3647 immatriculé HA-RDM s’est écrasé lors du meeting aérien qui se tenait à Börgönd le 10 septembre.

Le T-28 effectuait une démonstration en vol et s’est écrasé suite à un tonneau éxécuté à basse altitude avant d’heurter le sol et d’exploser à l’impact.

Le pilote et son passager, père et fils, ont été tués et trois personnes ont été également grièvement blessées au sol par des brûlures au deuxième et troisième degrés.

Le T-28A 51-3647 en Août dernier ( Photo © Ádám Horváth/Rozgonyi Cecília pour LEB )

Le T-28 volait en Hongrie depuis 2021.

Nous adressons nos pensées et prières à la famille et aux proches des victimes et nos meilleurs vœux de convalescence aux blessés de cet accident.

Source :

• Accident North American T-28A Trojan HA-RDM , (aviation-safety.net)

L’Echarpe Blanche adresse ses vifs remerciements Ádám Horváth et Rozgonyi Cecília pour avoir permis l’utilisation des photos qui accompagnent la publication de cet article. Site internet: https://lhsn.hu