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Le Morane-Saulnier MS.733 F-AZXU vu en vol il y a quelques années ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Un dramatique accident s’est produit vendredi 6 juin vers 14h30 sur la base aérienne 721 de Rochefort-Saint-Agnant. Le Morane-Saulnier MS.733 F-AZXU s’est écrasé, provoquant la mort d’Alexandre Fritz, ancien militaire de l’Armée de l’Air pendant 30 ans.

Il effectuait une démonstration en vol à l’occasion du baptême de promotion de l’École de formation des sous-officiers de l’armée de l’Air et de l’Espace (EFSOAAE) de Rochefort.

Alexandre Fritz vu ici devant son MS.733 ( Photo via Caroline CJ Alcaro pour LEB )

Un témoin a indiqué à Sud-Ouest que « l’avion a voulu faire demi-tour et a décroché d’un coup, d’une hauteur de 300 mètres. Et puis il y a eu un grand boum. ». Les causes exactes de l’accident ne sont pas connues et une enquête est en cours.

Nous adressons nos plus sincères condoléances à la famille et aux proches d’Alexandre Fritz.

Sources :

• Rochefort : un pilote trouve la mort dans le crash de son avion | Sud-Ouest
• Un ancien avion d’entraînement MS.733 « Alcyon » s’est écrasé à proximité de la base aérienne de Rochefort | Opex360

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Le Spitfire Mk XIV RM927/F-AYXX en vol ( Photo © Pierre Swk pour LEB )

Le Spitfire RM927 a été endommagé vendredi 30 mai à Biscarosse. Le pilote est heureusement indemne mais l’appareil a été endommagé.

W Air Collection a publié ce communiqué sur Instagram (traduit de l’anglais par nos soins) :

Hier, lors du roulage après l’atterrissage à Biscarrosse, notre Spitfire Mk XIV a rencontré un défaut du sol non signalé près du bord de la piste. L’avion s’est immobilisé.

Le plus important : le pilote est totalement indemne.

La zone concernée avait récemment fait l’objet de travaux sur la piste et ses abords. Cependant, il semble qu’aucune inspection n’ait été effectuée avant la réouverture — ni concernant la surface, ni la signalisation. En l’absence d’avertissements visibles, tous les repères visuels semblaient diriger le trafic vers cette sortie située à moitié sur la piste.

Malheureusement, ce chemin menait vers une zone extrêmement meuble contenant une dalle de béton et une grille de drainage (en partie sur la piste), dissimulées sous une couche de sable. Les roues de l’appareil ont heurté cet obstacle et l’avion a basculé vers l’avant.

Nous remercions notre communauté pour ses messages bienveillants et son soutien. L’avion sera évalué et réparé par notre équipe dès que possible. Nous vous tiendrons informés en temps voulu, mais nous sommes confiants de pouvoir le remettre en vol d’ici quelques semaines.

Une enquête officielle est en cours, et nous demandons respectueusement à chacun d’éviter toute spéculation ou supposition à propos de l’incident. Laissons ceux qui étaient présents — ainsi que les autorités compétentes — faire leur travail.

Merci pour votre soutien constant.

— W Air Collection

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Le A-20 vu ici à Oshkosh en juillet 2017 ( Photo Jim Sorbie sous licence CC-BY-2.0 )

Le 16 février, l’unique Douglas A-20 Havoc en état de vol s’est posé en catastrophe lors du spectacle aérien WBCA à Laredo, Texas. L’appareil, qui porte le numéro de série 43-21709 et l’immatriculation N747HS, appartient à Rod Lewis.

D’après les éléments disponibles, Steward Dawson a dû poser l’avion en catastrophe pour des raisons inconnues mais a pu évacuer à temps. L’étendue des dégâts n’est pas connue à ce stade.

Construit en tant que A-20J-15-DO, cet A-20 a été livré à l’USAAF en 1943 avec le numéro de série militaire américain 43-21709 et a été converti ultérieurement en A-20G, opéré par le 46th Bombardment Group du 8 avril 1944 à août 1945. Acquis en 2010 par Rod Lewis, il avait été restauré par Aero Trader à Chino et revolait depuis 2015.

Une vidéo de l’atterrissage en catastrophe est visible ici : LIEN.

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Le Fouga Magister F-AZPZ ( Photo © Damien Defever pour LEB )

C’est avec une immense tristesse que nous apprenons ce soir le décès de Didier Berger aux commandes de son Fouga Magister lors d’un spectacle aérien qui se tenait au Lavandou dans le département du Var pour commémorer les 80 ans du Débarquement en Provence.

D’après les éléments disponibles, le Fouga Magister s’est écrasé dans la mer après avoir perdu de l’altitude en virage.

Le Fouga Magister F-AZPZ ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Didier Berger, âgé de 65 ans, était un ancien pilote de l’Armée de l’Air qui avait volé sur Mystère IVA, Jaguar et Mirage 2000N.

Une enquête sera effectuée par les autorités compétentes pour faire la lumière sur cet accident.

L’Echarpe Blanche adresse ses sincères condoléances à la famille de Didier Berger ainsi qu’à tous ses amis.

Remerciements à Damien Defever pour avoir envoyé les photos qui sont publiées dans cet article.

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Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MK356 ( Photo © Daniel Wales pour LEB )

Le Spitfire Mk IX MK356 du Battle of Britain Memorial Flight s’est écrasé le samedi 25 mai non loin de sa base de RAF Coningsby.  Son pilote, le Squadron Leader Mark Long, est malheureusement décédé dans l’accident.

Mark Long devant le Spitfire Mk IX 356 ( Photo RAF Memorial Club )

Selon des témoins, le Spitfire aurait subi une panne moteur.

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MK356 ( Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0 ))

Construit au début de 1944, le Spitfire Mk IX MK356 avait été remis en vol en 1997. Il s’agit du premier accident mortel depuis la création de l’unité commémorative en 1957.

Nous adressons nos sincères condoléances à la famille et aux proches du pilote décédé ainsi qu’aux membres du Battle of Britain Memorial Flight.

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Le North American P-51D-30-NA Mustang 44-74425/PH-PSI « Damn Yankee » vu ici à Oostwold en 2013 ( Photo © Jeroen Bos pour LEB )

Le 30 septembre dernier, le North American P-51D Mustang « Damn Yankee » immatriculé PH-PSI a effectué un atterrissage forcé sur le ventre à l’aérodrome d’Oostwold aux Pays-Bas. L’accident s’est produit après que le train d’atterrissage principal ne s’est pas déployé en raison d’une panne hydraulique. Le pilote et son passager n’ont pas été blessés et l’avion a subi des dommages mineurs.

Le « Damn Yankee » qui porte le numéro de série 44-74425 appartient à Tom Karst van der Meulen depuis 1994. Il arbore les couleurs du Mustang qui a été piloté pendant la guerre par le capitaine Bobby Childers du 359th Fighter Squadron, 356th Fighter Group américain.  Depuis 2005, « Damn Yankee » vole sous l’immatriculation PH-PSI.

L’Echarpe Blanche remercie Jeroen Bos pour avoir permis l’utilisation de la photo publiée dans de cet article.

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Le T-28A 51-3647 en vol au-dessus de la Hongrie en août dernier ( Photo © Ádám Horváth/Rozgonyi Cecília pour LEB )

Tragique nouvelle en provenance de Hongrie où le North American T-28A 51-3647 immatriculé HA-RDM s’est écrasé lors du meeting aérien qui se tenait à Börgönd le 10 septembre.

Le T-28 effectuait une démonstration en vol et s’est écrasé suite à un tonneau éxécuté à basse altitude avant d’heurter le sol et d’exploser à l’impact.

Le pilote et son passager, père et fils, ont été tués et trois personnes ont été également grièvement blessées au sol par des brûlures au deuxième et troisième degrés.

Le T-28A 51-3647 en Août dernier ( Photo © Ádám Horváth/Rozgonyi Cecília pour LEB )

Le T-28 volait en Hongrie depuis 2021.

Nous adressons nos pensées et prières à la famille et aux proches des victimes et nos meilleurs vœux de convalescence aux blessés de cet accident.

Source :

• Accident North American T-28A Trojan HA-RDM , (aviation-safety.net)

L’Echarpe Blanche adresse ses vifs remerciements Ádám Horváth et Rozgonyi Cecília pour avoir permis l’utilisation des photos qui accompagnent la publication de cet article. Site internet: https://lhsn.hu

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Le Grumman Wildcat FM-2 Bu86690 G-KINL à Duxford le 11 octobre ( Photo © George Land pour LEB )

Le pilote du Grumman FM-2 Wildcat AX733 (immatriculé G-KINL) a été sérieusement blessé lors du crash de son appareil à Heveningham Hall près de Halesworth, dans le Suffolk, au Royaume-Uni.

Fort heureusement, il semblerait que les blessures du pilote ne soient pas trop sévères et les quelques sources disponibles indiquent qu’il a déjà quitté l’hôpital.

L’appareil avait repris la voie des airs il y a seulement quelques mois après un travail de restauration de six ans.

L’équipe de l’Echarpe Blanche adresse ses voeux de prompt rétablissement au pilote.

Sources:

• Daily Mail | Vintage World War Two fighter plane crashes on billionaire Foxtons founder’s country estate (en anglais)
• Aviation-Safety.net (en anglais)

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Le Curtiss P-40E ‘AK753’ vu ici il y a quelques années à Oshkosh ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Le Curtiss P-40E Warhawk ‘AK753’, immatriculé N4420K et appartenant au musée Wings of the North Air Museum, s’est écrasé à Hamilton dans l’état du Montana aux Etats-Unis hier après-midi.

Peu d’informations sont disponibles sur ce tragique événement mais la police a annoncé que son pilote Paul Elhen, fondateur du musée a été tué dans l’accident.

Paul Ehlen, le pilote et propriétaire du Curtiss P-40E qui a perdu la vie hier après-midi ( Photo via page Facebook du musée Wings of The North  )

Une enquête menée conjointement par la FAA et le NTSB a été lancée pour déterminer les causes de l’accident.

Le P-40E avait été restauré par Ron Fagen et son musée le Fagen Fighter Museum il y a quelques années et acquis par le  musée Wing of the North en juillet de l’année dernière.

L’Echarpe Blanche adresse ses vives condoléances à la famille de Paul Ehlen, ses amis ainsi qu’à tous les membres du musée Wings of the North Air Museum.

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Le Boeing B-17G (NL7227C) “Texas Raiders” qui a été détruit dans l’accident ( Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))

Effroi, terreur, consternation: impossible de décrire par des mots le ressenti à l’annonce de cette nouvelle que nous avons reçu de nos correspondants américains hier en soirée.

Samedi 12 novembre, lors du meeting Wings over Dallas aux États-Unis, le Bell P-63F 43-11719/N6763 est entré en collision avec le Boeing B-17G 44-83872/N7227C Texas Raider. Les deux avions, mis en oeuvre par la Commemorative Air Force, ont été détruits dans l’accident et le bilan est de 6 morts.

Cet accident jette la consternation dans le milieu de l’aviation ancienne.

Une enquête menée conjointement par la FAA (Federal Aviation Administration) et le NSTB (National Transport Safety Board) est déjà en cours et permettra de connaitre l’enchainement des évènements.

Le Bell P-63F 43-11719/N6763 de la CAF qui a été detruit également dans la collision ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Des photos et vidéos de l’accident sont disponibles sur d’autres sites mais nous avons décidé de ne pas relayer ces dernières par respect envers les victimes de ce tragique accident.

L’Echarpe Blanche adresse ses vives condoléances aux familles des pilotes, leurs amis ainsi qu’à tous les membres de la Commemorative Air Force.

Merci également à Damien Defever de nous avoir fourni les photos du P-63 Kingcobra.

NB: nous invitons nos lecteurs à ne pas spéculer sur les causes de cette catastrophe et a faire preuve de patience en attendant les conclusions de l’enquête officielle.