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La modélisation 3D donne un aperçu de l’état du Hellcat ( Capture écran via Zach Whitrock )

Exceptionnel pour le moins qu’on puisse dire !

La nouvelle a été publiée sur le forum Warbird Information eXchange : une épave de Grumman F6F Hellcat a été retrouvée par une équipe de plongeurs de la Wisconsin Historical Society menée par l’Américaine Tamara Thomsen dans le lac Kenosha dans l’état du Michigan aux Etats-Unis.

L’épave du Hellcat est complète comme on peut voir ( Photo Tamara Thomsen pour LEB )

Une série de photos ont été publiées, montrant l’épave telle qu’elle se trouve aujourd’hui et une modélisation 3D a même été effectuée: hormis le fait qu’elle est recouverte de végétation du fait de son séjour prolongé dans l’eau, la cellule est complète.

L’épave du Hellcat telle qu’elle se trouve aujourd’hui ( Photo Tamara Thomsen pour LEB )

Etonnamment, les archives de l’US Navy indiquaient que tous les Hellcat qui se sont écrasés dans le lac Michigan avaient été récupérés juste après leur accident, exception faite d’une seule épave de F6F-3 qui avait été laissée in situ et récupérée en 2009 (F6F-3 Hellcat BuNo 25910 on Display)

Il est encore trop tôt pour savoir l’histoire de cet avion mais vu le petit nombre d’exemplaires préservés, il est fort probable qu’une récupération sera tentée dans les mois à venir.

Affaire à suivre donc !

Pour voir l’animation en 3D: Hellcat – 3D model by Zach Whitrock

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Richard Bong vu avec le nose-art de Marjorie Vattendahl ( source photo Richard I. Bong Veterans Historical Center )

Le 23 mai, le Richard I. Bong Veterans Historical Center et Justin Taylan de Pacific Wrecks ont annoncé que l’épave du P-38J (numéro de série 42-103993) de Richard Bong, surnommée “Marge”, a été découverte en Papouasie-Nouvelle-Guinée.

Cette découverte est le résultat d’une expédition menée en Papouasie-Nouvelle-Guinée qui a débuté le 1er mai dernier.

Mission Marge 30 second Youtube 4

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Lors de la conférence de presse, Briana Fiandt, la conservatrice des collections et des expositions du Richard I. Bong Veterans Historical Center a expliqué que la découverte de cet avion est une des plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale.

L’épave du P-38 a été authentifiée formellement par les trois derniers chiffres du numéro de série, encore visibles sur un morceau de l’épave de l’avion.

Le morceau d’épave qui a permis l’identification formelle du P-38 piloté par Richard Bong

Étonnamment, ce fragment, trouvé sur l’aile droite de l’avion, portait encore de la peinture rouge d’origine datant de plus de 80 ans.

Le P-38 “Marge” a été nommé d’après la petite amie de Bong, Marjorie Vattendahl, et était décoré avec son portrait.

L’avion a été perdu en 1944 avec le lieutenant Tom Malone aux commandes lors d’une mission de reconnaissance météorologique. Malone avait dû sauter en parachute en raison d’un moteur défectueux.

L’emplacement de l’épave du P-38 est resté un mystère pendant huit décennies jusqu’à sa découverte lors de la mission “Mission: Marge”.

Richard Bong a volé sur ce P-38 au combat et est devenu l’as des as américain avec 40 victoires aériennes contre des avions japonais.

Malheureusement, il est décédé en Californie lors d’un essai en vol d’un Lockheed P-80, le 6 août 1945.

Source : Richard Bong’s P-38 fighter plane, ‘Marge,’ discovered in Papua New Guinea

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L’épave du Messerchmitt Bf 109F-4/Z WkNr8668 retrouvée à Malte ( Photo © Malta Aviation Museum pour LEB )

Découverte exceptionnelle à Malte ! A l’occasion de travaux de terrassement qui étaient effectués le 25 février dernier, le Malta Aviation Museum a été contacté suite à la découverte de pièces métalliques.

Après avoir reçu les autorisations nécessaires pour approfondir les fouilles, le personnel du musée s’est rendu sur place et, à leur surprise, se trouvait une épave presque complète de Messerchmitt Bf 109 mais en plusieurs morceaux.

Une des ailes du Messerchmitt Bf 109F-4/Z WkNr8668 retrouvée à Malte ( Photo © Malta Aviation Museum pour LEB )

Les éléments, très bien préservés, ont permis d’identifier très rapidement l’avion: il s’agit du Messerchmitt Bf 109F-4/Z WkNr 8668 qui volait avec le code ’11 noir’.

Le WkNr 8668 qui est clairement visible sur les éléments récupérés ont permis d’identifier l’épave avec précision ( Photo © Malta Aviation Museum pour LEB )

Les élements à disposition indiquent que cet avion était piloté par le Unteroffizier Hans Pilz de la 5./JG 3 de la Luftwaffe qui s’est écrasé le 1er avril 1942 qui a survécu.

L’épave du Messerchmitt Bf 109F-4/Z WkNr8668 après son crash en 1942

L’épave, qui a été transférée au Malta Aviation Museum, sera exposée dans son état actuel et ne sera pas restaurée. Il se murmure qu’une autre épave, a également été retrouvée… à suivre !

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement David Polidano pour avoir donné son accord pour la publication des photos publiées dans cet article.

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L’épave du Messerchmitt Bf 109E lors de sa sortie du lac ( Capture écran )

La chaine télévisée russe Murman TV a publié sur son site deux articles et une vidéo montrant la remontée d’une épave de Messerschmitt Bf 109E dans un lac situé dans le raïon de Petchenga, non loin de Mourmansk en Russie.

D’après les éléments disponibles, ce Messerschmitt Bf 109E serait un modèle E-7 qui porte le WkNr6308.

Construit en 1940 par la firme Arado au standard E-1, ce Bf 109 avait été modifié plus tard au standard E-7.

Les ailes sont dans un état remarquable malgré 81 ans dans l’eau ( Capture écran )

Le 14 septembre 1941, alors qu’il était piloté par le Lt Gerhard Weyl de la 1./JG 77 de la Luftwaffe, le Bf 109 fut engagé dans un bombardement au sol des troupes russes. Touché, il se posa en urgence et son pilote survécut malgré ses blessures.

L’épave du Messerchmitt Bf 109E lors de sa sortie du lac ( Capture écran )

L’épave resta quant à elle sur place pendant 81 ans dans le lac où elle se situait à une profondeur de seulement… 3 mètres.

Bien que le Bf 109 soit fortement endommagé, les ailes, le fuselage et le moteur DB601 ont été récupérés.

Aucune information n’a été donnée sur le devenir immédiat de l’épave mais celle-ci devrait rester en Russie pour être exposée dans un musée.

Articles liés (en Russe):

• Под Спутником в Мурманской области обнаружили самолет времен Великой Отечественной войны – Новости Мурманска и области – ГТРК «Мурман» (murman.tv)
• Военнослужащие подняли немецкий «Мессершмитт» со дна озера в районе поселка Спутник – Новости Мурманска и области – ГТРК «Мурман» (murman.tv)

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( Photo © Virtual Underwater Museum pour LEB )

Le Virtual Underwater Museum de Malte a publié sur son site un nouvel article avec une série de photos montrant une épave de Supermarine Spitfire Mk Vc découverte en avril 2021 et reposant par 70 mètres de profondeur.

Le musée ne donne pas d’informations sur l’identité du Spitfire mais il est cependant indiqué que ce Spitfire a été perdu le 30 juin 1943.

Le Spitfire Mk Vc tel qu’il se trouve actuellement ( Photo © Virtual Underwater Museum pour LEB )

Après recherches, il s’avère que l’appareil pourrait être le Spitfire Mk Vc ES182 qui fut perdu le 30 juin 1943 alors qu’il était piloté par le 2nd Lt John B. Steven Jr du 308th Fighter Squadron du 31st Fighter Group de l’USAAF.

De 1940 à 1943, l’ile de Malte fut l’objet de féroces combats entre les Britanniques et les forces de l’Axe du fait de sa position stratégique en Mer Méditerranée.

Vous pouvez découvrir plus d’images et une animation 3D en cliquant sur le lien : Supermarine Spitfire

D’autres animations 3D sont disponibles et vous pouvez découvrir entre autres un Martin Maryland, un Fairey Swordfish, un Junkers Ju 87 ou encore un Douglas Skyraider.

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Le Monocoupe 60-113 n° 180 F-PMVX à Compiègne le 18 Septembre ( Photo © Jean-Pierre Touzeau )

Nos confrères du magazine du Fana de l’Aviation en faisaient écho dans le numéro du mois de septembre 2021: le Monocoupe 60/113 n° 180 F-PMVX qui a été récupére à Paris après 60 années d’oubli a été mis en croix sur l’aérodrome de Margny-lès-Compiègne par l’association du Cercle des Machines Volante (CMV) dirigée par les frères Frédérick et Alexandre Collinot.

Construit en 1928, le Monocoupe a été redécouvert récemment dans un atelier à Paris. Le CMV a pour ambition de le  remettre en état de vol dans les années à venir.

Le Monocoupe du CMV en 1933 à Villacoublay ( Photo via Frédérick Collinot )

La collection du CMV comprend plusieurs avions des années 30 et 40 en état de vol ou en cours de restauration: un North American T-6, un MS.317, un Mauboussin M-202 de course de 1938, un Potez 43 (F-AMPY), un MS.230 ou encore un projet de reconstruction de Latécoère 28.

Le Monocoupe 60-113 n° 180 F-PMVX vu ici avant sa sortie ( Photo © Jean-Pierre Touzeau )

Merci à Jean-Pierre Touzeau de nous avoir partagé les photos qui accompagnent cet article.

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Aquilon n° 83 (Crédits : IFREMER)

Le 20 novembre 2020, le Pourquoi Pas ? navire de la Flotte océanographique française opérée par l’Ifremer, et de la Marine nationale, alors en travaux scientifiques sous-marins au sud de Porquerolles et équipé de son robot téléopéré Victor6000, a retrouvé l’épave d’un avion Aquilon reposant à plus de 2400 mètres de fond.

Les inscriptions figurant sur son empennage ont permis de retracer l’histoire de cet aéronef et de son pilote. L’accident était survenu le 13 juin 1960 alors que le pilote de l’Aquilon 203 n°83 de la Flottille 11F terminait sa qualification à l’appontage sur le porte-avions britannique HMS Ark Royal croisant au large de Hyères. Au cours du dernier catapultage avant le retour vers la base de Hyères, l’Aquilon n°83 tombe à l’eau et coule immédiatement. Son pilote, le Maître Jean LEGOUHY, âgé de 27 ans, disparaît avec lui.

Rappels : L’Aquilon est le premier avion à réaction opérationnel dans la Marine. Construit à partir de 1952 par la Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) à Marignane, il sera décliné en différentes versions et utilisé en unités de 1955 à 1966. Avion de transition, l’Aquilon aura permis à l’aviation embarquée de s’initier au réacteur, offrant un successeur au Hellcat pour la mission de chasse tout-temps, et côtoyant le Corsair qui demeura le maître des missions d’assaut jusqu’en 1964. Le dernier vol officiel de l’Aquilon dans l’Aéronautique navale a lieu le 30 juin 1966.

Cet aéronef de l’Etat est désormais protégé au titre du code du patrimoine et de ses dispositions relatives aux biens culturels maritimes.

Sources : Marine nationale
Droits : Ministère des armées

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Un Bristol Beaufighter TF. X (Photo Crown Copyright)

Un couple de promeneurs a récemment découvert l’épave d’un Bristol Beaufighter TF. X sur la plage de Cleethorpes au Royaume-Uni.

Le Royal Air Force Museum estime qu’il s’agit probablement du Beaufighter TF. X JM333 du No 254 Squadron de la RAF, qui s’est écrasé suite à une panne des deux moteurs peu après son décollage de la base de North Coates le 21 avril 1944 . Les deux membres d’équipage avaient survécu à l’accident.

Les autorités ont demandé au public de ne pas se rendre sur les lieux, les marées locales étant imprévisibles et dangereuses. Qui plus est, des munitions ont été retrouvées sur place et une unité de démineurs de la Royal Navy est intervenue pour détruire celles-ci sur place.

Sources:

• Aeronews.tv | Vidéo – L’épave d’un bombardier découverte sur une plageAeronews TV
• CNN | WWII aircraft buried by sand discovered on English beach after 76 years
• Grimsby Telegraph | Royal Navy confirms ammunition found in wreckage of RAF fighter discovered on Cleethorpes beach

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Un EKW C-35 des Forces Aériennes Suisses préservé. (Photo Sandstein – PUBDOM via Wikipedia)

Un moteur Hispano-Suiza HS-77 (version du Hispano-Suiza HS 12Ycrs construite sous licence) a été repêché du lac de Zoug en Suisse. Le moteur appartenait à un EKW C-35 tombé dans le lac le 19 mai 1940, tuant ses deux membres d’équipage.

Le moteur et son hélice, qui a également été récupérée, seront exposés au Musée des Transports à Lucerne.

L’EKW C-35 est un biplan de reconnaissance biplace produit à 90 exemplaires pour les Forces Aériennes Suisses dans les années 1930 et retiré du service en 1954.

Source: 20 Minutes Suisse | Moteur d’avion remonté à la surface après 80 ans

Lire la suite]]> Le 17 juillet dernier, l’association Les Ailes Limousines, basée à Limoges-Bellegarde, a récupéré à Glénic en Creuse un Nord 1201 Norécrin.

Très peu d’informations sont disponibles sur l’histoire de cet avion. On sait juste qu’il a été construit par la S.N.C.A.N. avec le numéro de série 20 et immatriculé F-BDSO le 25 juillet 1947.  On retrouve ensuite sa trace au début des années 80 lorsque son dernier propriétaire en fit l’acquisition et le rapatria depuis Aix les Milles par la route pour être stocké.

Cyril Ducouret, membre de l’association des Ailes Limousines, nous relate l’histoire de la découverte de cet avion:

L’aventure du F-BDSO pour les Ailes Limousines débute en février 2017 par un appel téléphonique nous indiquant la présence d’un appareil dans une succession.

Après plusieurs appels téléphoniques et beaucoup de patience pour obtenir le contact direct des ayants droit, nous avons organisé à la mi-octobre 2017 une première visite de l’appareil.

L’appareil étant difficile d’accès avec des éléments dans divers corps de bâtiments, une deuxième visite fût organisée le 1er novembre.

Ainsi, nous avons réussi à mieux voir l’appareil et ainsi à en apprécier plus justement l’état.

En juin 2018, nos démarches entreprises avec les propriétaires permettent d’établir une date pour la sortie de grange du Nord 1201 F-BDSO.

Ainsi le 17 juillet dernier, nous avons sorti de l’oubli le F-BDSO, après des recherches de pièces qui étaient réparties dans divers corps de ferme et des endroits improbables.

Une première inspection de l’appareil nous a permis de déterminer que l’avion était dans un état de conservation relativement encourageant pour la suite de l’aventure et une remise en état de vol. Un listing complet des pièces à l’atelier nous permettra d’avoir cette certitude.

Les Ailes Limousines recherchent des partenaires susceptibles d’aider à la restauration et la sauvegarde de cet avion. Vous pouvez prendre contact avec eux via leur site web: L’Actualité des Ailes Limousines ou via leur page Facebook Ailes Limousines.