Le BFW M.35 vu ici lors de l’un de ses premiers vols ( Photo © Stefan Schmoll pour LEB )
Texte et photos : Stefan Schmoll pour l’Echarpe Blanche
Début mai, le BFW (Bayerische Flugzeugwerke) M.35, parfois appelé Messerschmitt M.35, de Hans Jürgen Storck a pris son envol. Immatriculé D-EQAN, cet appareil représente le dernier des 15 BFW M.35 construits dans les années 1930 et conçus par Willy Messerschmitt. L’appareil porte le numéro de série 646, le même que celui de l’appareil avec lequel le pilote de voltige Willi Stör remporta le championnat d’Allemagne de voltige en 1935 et 1936.
Le projet a été initialement lancé en 1989 par Josef Schels et Eberhard Grüner. Les ailes ont été conçues et fabriquées dans l’atelier de menuiserie de Josef Schels. Le fuselage, quant à lui, a été construit par Moravan en République tchèque, sur la base d’une cellule de Zlin 226. À l’époque, il était prévu d’installer un moteur Lycoming O‑360 à quatre cylindres à plat, et le train d’atterrissage devait être élargi de 60 cm par rapport à celui de l’avion d’origine.
Il y a dix-huit ans, Hans Jürgen Storck a repris le projet et lui a insufflé une nouvelle vie. Si les ailes en bois ont pu être utilisées sans problème, Hans Jürgen a entrepris de redessiner entièrement le fuselage afin de le rendre aussi fidèle que possible à l’original. Aucun plan d’origine n’ayant survécu, il a créé un jeu complet de nouveaux dessins techniques en s’appuyant largement sur de nombreuses photographies d’époque.
Le BFW M.35 vu au salon Aero à Friedrichshafen en 2023 ( Photo via Projekt Messerschmitt M35 )
Au fil des années suivantes, ses collaborateurs et lui ont consacré plus de 10 000 heures de travail à la réalisation de ce rêve aéronautique. En 2013, dans l’atelier de Josef Griener à Augsbourg, le fuselage a été assemblé aux ailes pour la première fois. Une autre étape majeure a été franchie en 2023 avec la présentation de la structure de la cellule sur le stand OUV lors du salon Aero à Friedrichshafen.
Enfin, à l’automne dernier, l’appareil presque terminé a été transféré sur sa nouvelle base au Regio-Airport de Mengen.
Naturellement, ce témoignage unique du savoir-faire technique allemand est propulsé — dans le plus pur style d’époque — par un moteur Siemens-Halske Sh 14a de 160 chevaux. Le schéma de peinture authentique de l’appareil de Willi Stör s’appuie sur des dessins en couleur réalisés à l’époque par Oskar Rumler, son mécanicien.
À noter qu’avec quelques modifications simples, cet avion de voltige monoplace peut être transformé en biplace de tourisme pour des vols plus paisibles.
Le BFW M.35 a reçu des couleurs typiques des avions allemands des années 30 ( Photo © Stefan Schmoll pour LEB )
Une fois les essais en vol terminés, cet appareil unique suscitera sans aucun doute un grand intérêt lors de nombreux événements dès la saison prochaine. Vous pouvez trouver de nombreuses informations et photos sur le site de Hans Jürgen : Projekt Messerschmitt M35
1 Commentaire
C’est toujours une excellente nouvelle de voir recréer un modèle d’avion disparu, surtout de la période de l’entre-deux-guerres. Bravo pour l’initiative.