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Le Temps des Hélices 2026 : programme dévoilé pour la 53ème édition

Les 23 et 24 mai 2026, l’aérodrome de Cerny – La Ferté-Alais accueillera la 53ème édition du Temps des Hélices, organisée comme chaque année par l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) lors du week-end de la Pentecôte.

Depuis 1970, le meeting se distingue par ses tableaux collectifs où plusieurs appareils évoluent simultanément dans le ciel essonnien, accompagnés de pyrotechnie et d’effets sonores, pour plus de cinq heures de spectacle sans interruption.

L’édition 2026 s’articulera autour de deux thèmes : l’aéronautique militaire française d’hier à aujourd’hui, et « Voler reste un rêve ».

Renault, invité de marque

Renault sera l’invité d’honneur de cette édition. Une réplique du Caudron C.460 Rafale, récemment remise en état de vol par l’équipe d’Aero Restauration Services à Dijon-Darois pour le compte de Renault Classic, sera présentée au meeting, en exposition statique sous réserve. L’appareil avait effectué son nouveau premier vol fin avril depuis Dijon-Longvic. Il sera accompagné au sol de plusieurs voitures de records de la marque.

Le plateau

Côté Armée de l’Air et de l’Espace, la Patrouille de France et ses Alpha Jet seront présents, ainsi que le Rafale Solo Display et les parachutistes Phénix.

Le plateau warbirds comprendra notamment un Spitfire Mk IX LZ842,  dont ce sera sa première apparition en France, un Messerschmitt Bf-109E4/N, le Junkers Ju 52 de l’AJBS, un Avro Anson Mk.1, un MS .410, deux DC-3 avec largage de parachutistes et douze North American T-6 pour une séquence Tora Tora.

Trois T-28 représenteront le théâtre vietnamien, avec le North American OV-10 Bronco pour compléter cet ensemble.

Les pionniers seront représentés par un Blériot XI, un Caudron G-III, un Morane H et deux Fokker Dr.1, tandis que la Première Guerre mondiale sera évoquée par deux SE5a. Les années 30 verront évoluer un Dragon Rapide, un Morane-Saulnier MS-317 et un Super Stearman avec wingwalkers.

L’entraînement militaire des années 50-70 sera illustré par le Dassault MD-311 Flamant, le Nord 1101 Noralpha et le Nord 3400 Norbarbe. En voltige, on notera la présence d’un Cap 222, d’un Extra 300, de trois TB-30 Epsilon et d’un Pitts S-2B.

L’unique Nord 3400 en état de vol ( Photo © Damien Defever pour LEB )

Programme complet et informations pratiques sur Le Temps des Hélices.

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Le Blériot XI F-AZBA de l’AJBS vu le 3 octobre à la Ferté-Alais ( Photo © Bernard Charles pour LEB )

Le 8 octobre dernier, l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) fêtait les 50 ans de sa création. Pour fêter cet anniversaire, une journée pour les membres avait été organisée.

Plusieurs vols ont été organisés durant l’après-midi et notamment en fin de journée lorsque le Blériot XI F-AZBA de l’AJBS a pris les airs et effectué un vol de presque 30 minutes en compagnie du Caudron G.3.

Certains des spectateurs ont pendant un moment, eu la sensation de se retrouver à la Shuttleworth Collection, la fameuse collection anglaise basée à Old Warden au Royaume-Uni qui fait aussi voler des avions de la même époque.

Bernard Charles était présent sur place lors de ce vol mémorable et nous fait le plaisir de partager ce cliché avec les lecteurs de l’Echarpe Blanche.

Vous pouvez retrouver d’autres photos de cette journée en cliquant sur le lien:

L’ALBUM DES 50 ANS DE L’AJBS

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Le Junkers Ju 52 F-AZJU dans ses nouvelles couleurs ( Photo © LEB )

L’Amicale Jean-Baptiste Salis, basée sur le terrain de Cerny La Ferté-Alais a terminé les travaux de peinture de son Junkers Ju 52/3m immatriculé F-AZJU sur le registre civil français.

Construit sous licence en 1943 en Espagne avec un fuselage d’origine allemande portant le numéro 24, le Junkers a servi avec la force aérienne espagnole sous les codes T.2-212 puis T.2B-212.
Retiré du service en 1976, il est acquis par le collectionneur Doug Arnold et sa collection Warbirds of Great Britain où il prend l’immatriculation civile G-BECL. Volant de manière sporadique jusqu’en 1985, le Junkers est stocké ensuite à Blackbushe en plein air.

Le Junkers Ju 52 F-AZJU vu ici lors de son arrivée à La Ferté-Alais en 1990 ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

Finalement acquis par l’AJBS en 1990, la « Tante Ju » est convoyée en vol et fait l’objet d’une restauration méticuleuse de 13 ans sous la direction de Robert Roger et les bénévoles de l’amicale.
Motorisé par des ENMASA B-3 en lieu et place des BMW originaux, son nouveau premier vol après restauration est effectué le 24 avril 2003.

Le Junkers Ju 52 F-AZJU dans ses anciennes couleurs ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

Depuis cette date, le Junkers volait dans les mêmes couleurs et avec les années, le camouflage commençait a sérieusement souffrir du passage du temps.

Les premiers vols qui ont eu lieu le week-end dernier ont permis de voir plus en détail le nouveau camouflage appliqué : les couleurs plus sombres représentent des couleurs génériques d’un avion volant avec la Luftwaffe avec les lettre-codes AZ+JU.

Le Junkers Ju 52 F-AZJU dans ses nouvelles couleurs ( Photo © LEB )

Sur les sept Junkers Ju 52 techniquement en état de vol dans le monde, on compte juste trois exemplaires qui volent de manière active : celui de l’AJBS, le Casa CASA 352L Jerry Yagen et son Military Aviation Museum basé aux Etats-Unis ainsi que le CASA 352L ZS-AFA basé en Afrique du Sud avec le  South African Airways Historic Flight.

Le Junkers Ju 52 ‘D-AQUI’ du Deutsche Lufthansa Berlin Foundation quand à lui est actuellement exposé en statique avec le Quax Flieger (cf. notre article : Début de réassemblage du Junkers Ju 52 ‘D-AQUI’) tandis que les trois autres Ju 52 de Ju-Air sont immobilisés suite au crash du Ju 52/3m A-702/HB-HOT intervenu en 2018 (notre article : Crash du Junkers Ju 52 HB-HOT en Suisse).

L’Echarpe Blanche adresse ses sincères remerciements à Jean-Pierre Touzeau pour avoir envoyé les photos d’archives accompagnant la publication de cet article.

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Le De Havilland DH.89A Dragon Rapide F-AZCA vu à la Ferté-Alais le 22 mai dernier ( Photo © Bernard Charles )

A la Ferté-Alais, dans l’Essonne, l’Amicale Jean-Baptiste Salis ( AJBS ) s’est lancée dans la restauration du de Havilland DH.89A Dragon Rapide F-AZCA.

Arrêté de vol depuis de nombreuses années, le Dragon Rapide appartient à l’AJBS depuis 1976. Construit en 1942, il fut utilisé par la Royal Air Force avant d’être utilisé dans le civil pour le largage de parachutistes et  termina sa carrière au club de parachutisme de Nantes.

En 1981, il fut engagé dans une des plus belles aventures aériennes : la course « Air Transat » Paris-New York-Paris. Sous le nom « Blue Way », aux mains de Pierre Dague et Jean Salis, l’avion fini le périple bel et bien classé après un vol extraordinaire (voir à ce sujet l’excellente vidéo suivante racontant cette aventure par Jean Salis : TVcockpit).

LES HISTOITRES DE JEANNOT SALIS 1

En cliquant, cette vidéo est chargée depuis les serveurs de YouTube. Voir la Politique de confidentialité.

L’ambition de l’équipe qui restaure cet avion est de mener le projet sur les 3 prochaines années.
Une souscription a été lancée depuis 2017 et vous aussi vous pouvez aider à la remise en vol en faisant une donation via la Fondation du Patrimoine:  Avion Dragon Rapide.

Le De Havilland DH.89A Dragon Rapide F-AZCA ( Photo © Bernard Charles )

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L’amicale Jean-Baptiste Salis a procédé le 20 novembre dernier à des essais moteurs sur son C-47, qui n’avait pas volé depuis 1994.

Gravement endommagé pendant la tempête de décembre 1999, une petite équipe avait entamé la restauration en 2004 afin de le rendre accessible au public dans un premier temps. La restauration se poursuit désormais. Les essais, réalisés devant une cinquantaine de membres de l’amicale rassemblés pour l’occasion, ont permis de constater que les moteurs Pratt & Whitney R-1830 n’ont pas trop souffert, bien que l’avion soit resté dehors pendant de nombreuses années.

Site de l’AJBS

(via Gaël D.)