Une fois n’est pas coutume, cette fiche concernera un avion basé en Angleterre. Pourquoi ? Tout simplement car il fut longtemps basé en France, et qu’il est à ce jour le seul P-51D Mustang en état de vol ayant servi avec les Tuskegee Airmen…
Construit à Inglewood, en Californie fin 1944, il est livré à l’US Army Air Force le 21 décembre 1944. En mars 1945, il arrive en Italie affecté au 332nd Fighter Group, les célèbres Tuskegee Airmen (la première unité au monde composée uniquement de pilote noirs).
Il reste en Italie jusqu’en septembre 1945 et lorsque son unité se retire de l’Italie, il retourne alors aux États-Unis, pour y être stocké jusqu’en 1947.
En janvier 1948 il est livré au 125ème Fighter Squadron of the Oklahoma Air National Guard, à Tulsa. En 1950, il fut affecté au 192nd Fighter Squadron, Nevada Air National Guard Escadron basé sur la base aérienne de Stead.
Son premier propriétaire civil l’achète en septembre 1957. Il restera avec ce dernier pendant 24 ans jusqu’à ce qu’il soit vendu à H. Escobar en Colombie et immatriculé HK-2812P et HK-2812X peu de temps après.
En août 1989, ce Mustang arrive en France. Son nouveau propriétaire n’est autre que Jacques Bourret, pilier de l’association Aéro Retro de Saint Rambert d’Albon. Immatriculé F-AZMU il est peint aux couleurs de l’appareil du Lieutenant Jacques E. Young nommé « Jumpin’ Jacques » du 3rd Fighter Squadron, 3rd Air Commando Group. Cet appareil faisait partie de la 5th Air Force dans le théâtre Pacifique.
Revendu en 2003 à l’association Hangar 11 basé à North Weald, il est aujourd’hui immatriculé G-SIJJ.
Informations
- Immatriculation: G-SIJJ
- Année de construction: 1944
- Type d'appareil: North American P-51 Mustang
- Etat: Radié du registre (export, destruction ou autre)
- Fiche mise à jour le: 24/11/2017
2 Commentaires
Bonjour
J’ai bien connue cet avion car j’ai fait partie d’Aéro Rétro pendant une quizaine d’années. J’ai participé à la restauration, et nottament la phase peinture: j’ai jamais vu un état de surface aussi beau: quand une peinture vient d’être faite, il n’y a pas une rayure, rien de « sale » alors on obtient un résultat super beau!
J’ai eu la chance de voler 4 fois à bord (meetings de Valence, Toulouse, Cannes, et La Ferté Alais): ces vols sont inoubliables!!
Mais d’après votre article, la déco qu’on lui a mis ne correspond pas: il aurait du avoir le nez rouge et pas de bandes de débarquement. C’est bien ça? Les maquettes sur le marché le présentent comme ici, donc elles sont fausses??? J’ai vu par exemple une déco (Hobby Boss 1/72è) du Jumpin’Jacques aux Philipines et Okinawa!! : donc c’est faux?
beau bordel pourtant ça concerne une histoire récente, avec certainement beaucoup d’infos existantes…
Merci « d’éclairer » ma lanterne…
bonne journée à vous tous
Magraner Andrés
Bonjour,
Attention, ce n’est pas ce que dit l’article ! Si l’appareil avait repris les couleurs des Tuskegee Airmen (332nd Fighter Group, unité dans laquelle ce P-51 a servi), il aurait alors dû avoir des marques rouge sur le nez et la queue.
Mais la décoration qui a été choisie est celle du P-51D « Jumpin’-Jacques », un appareil qui a servi avec le 3rd Air Commando Group dans le Pacifique. Cette unité a effectivement combattu dans les Philippines, à Okinawa et à Formosa. A ce titre, il est très proche de la réalité historique. Vous pouvez trouver des photos de l’original ici par exemple : https://www.flightjournal.com/south-pacific-warrior-rare-combat-mustang/
Notez que les bandes sur « Jumpin’-Jacques » ne sont pas des bandes de débarquement en Normandie, mais des bandes de reconnaissance utilisées dans le Pacifique.
Cordialement,
B. Brown