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Le MiG-21UM n°9311, qui va être remis en vol ( Photo via European Airshows )

FUBAR Aviation continue d’étoffer sa collection d’avions historiques avec l’acquisition du MiG-21UM n°9311, un ancien appareil de l’armée de l’air polonaise qui pourrait prochainement retrouver les airs.

L’avion a déjà rejoint les installations de la société à l’aéroport d’Olsztyn-Mazury et l’entreprise a confirmé son intention de le remettre en état de vol. Une fois restauré, il pourrait devenir le seul MiG-21 volant basé en Europe.

Cette acquisition marque une nouvelle étape pour FUBAR Aviation, déjà connue pour exploiter plusieurs appareils de conception soviétique, dont deux MiG-15 et un MiG-17 (Lim-5), qui a récemment revolé. L’ajout du MiG-21UM permettrait ainsi de faire voler trois générations de chasseurs développés par Mikoyan-Gourevitch et ayant servi avec la force aérienne polonaise.

Le MiG-21UM est une version biplace d’entraînement du célèbre « Fishbed ». La Pologne a reçu 54 exemplaires de cette variante entre 1971 et 1981.

L’appareil n°9311 a notamment servi au sein du 26e Régiment de chasse basé à Zegrze Pomorskie avant d’être transféré à Łask. C’est au sein de cette dernière unité qu’il a reçu son camouflage gris caractéristique.

Après le retrait du MiG-21 du service polonais à la fin de l’année 2003, l’avion a été placé en stockage avant de réapparaître aujourd’hui dans les hangars de FUBAR Aviation.

La remise en vol d’un MiG-21 représente un défi important en raison de la complexité de sa cellule, de son moteur à postcombustion et des nombreux systèmes conçus pour un usage militaire. Toutefois, FUBAR Aviation a déjà démontré son savoir-faire en restaurant et certifiant des avions historiques complexes, laissant penser que le projet est parfaitement réalisable.

Si la restauration aboutit, les passionnés européens pourraient bientôt revoir en meeting aérien l’un des chasseurs les plus emblématiques de la Guerre froide. Avec son aile delta caractéristique, son entrée d’air frontale et le rugissement de son moteur en postcombustion, le MiG-21 demeure une véritable légende de l’aviation militaire.

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L’OV‑10 Bronco F‑AZKM en vol à Melun en septembre 2022 ( Photo © Gee Bee pour LEB )

L’OV‑10 Bronco F‑AZKM, basé en France et piloté par Chuck Berry, s’est posé sur le ventre hier matin à Lezno, en Pologne. Très secoué dans l’accident, le pilote ne serait toutefois pas en danger selon les sources disponibles.

Les causes de l’accident restent inconnues pour l’instant. Des vidéos montrent cependant le Bronco atterrir avec le train rentré.

.Construit en 1971, l’OV‑10 Bronco F‑AZKM est un ancien appareil de la Luftwaffe utilisé comme avion remorqueur de cibles pour l’entraînement. Après sa retraite militaire, il rejoint la France en 1991 et restera plusieurs années immobilisé avant d’être restauré par le Musée Européen de l’Aviation de Chasse.

Remis en état de vol en 1997, il était l’un des rares OV‑10 Bronco encore en activité en Europe et un ambassadeur régulier des meetings aériens français & européens.

Sources :

• Vidéo de l’accident sur la page Facebook Air Plus News

Lire la suite]]> Jerzy Główczewski, le dernier pilote de chasse polonais de la Seconde Guerre mondiale, est décédé à New York le 13 avril 2020 à l’âge de 97 ans.

Główczewski est né à Varsovie en Pologne en 1922 et quitta le pays lors de l’invasion du pays par l’Allemagne et l’Union Soviétique en 1939. Il reçut une formation de pilote au sein de la Royal Air Force et pilota des Spitfire au sein du No 308 « City of Kraków » (Polish) Fighter Squadron.

Après la guerre, il résida temporairement en France avant de revenir en Pologne en 1947, où il étudia l’architecture. Il émigra aux Etats-Unis dans les années 1960, où il poursuivit sa carrière d’architecte et rédigea ses mémoires en trois volumes.

Nos pensées et prières s’adressent à la famille et aux proches de Jerzy Główczewski.

Source : Radio Poland | Last Polish WWII fighter pilot dies in New York

Lire la suite]]> Tadeusz Sawicz est décédé le 19 octobre 2011. Né en 1914 à Varsovie, il s’engagea dans l’armée de l’air polonaise en 1934 et prit part aux combats de 1939. Après la défaite, il s’enfuit en France et intégra le GC III/10 puis rallia la Grande-Bretagne et intégra la RAF. Prenant part à la Bataille d’Angleterre, il vola pendant toute la guerre, obtenant 3 victoires aériennes confirmées et endommageant 3.5 appareils. Il fut successivement commandant des trois Polish Fighter Wings de la RAF. Après la guerre, il s’installa en Angleterre avant d’émigrer au Canada en 1957.

Sources:

• The Telegraph
• eHangar
• Legacy.com