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Le Douglas Skyraider AD-4NA BuNo 126922 G-RADR ( Photo © Philip Stevens pour LEB )

Le Douglas AD-4NA Skyraider  BuNo 126922/G-RADR de Tim Manna et Kennet Aviation basé à North Weald au Royaume-Uni ces dernières années a été vendu à un collectionneur américain, qui souhaite rester anonyme.

Construit en 1948, ce Skyraider a servi avec l’US Navy, puis l’Armée de l’Air et enfin le Gabon.

Récupéré par l’association Aéro-Rétro de Saint Rambert-d’Albon, ce dernier est arrivé par bateau au Havre le 17 avril 1985.

Le Douglas AD-4NA Skyraider BuNo 126922 en mai 1971 alors qu’il volait avec l’Armée de l’Air ( Photo © collection Sébastien Guillemin pour LEB )

Acquis peu de temps après par l’Amicale Jean-Baptiste Salis, il est immatriculé F-AZED le 27 août 1986.

Restauré, l’avion revole alors avec les marquages d’un avion de l’US Navy de la VF-152 basé sur le porte-avions USS Hornet et est vendu le 22 juin 1990 à Bernard Vurpillot.

Le Douglas Skyraider AD-4NA BuNo 126922 G-RAID ( Photo © Chris England pour LEB )

En 1991, le collectionneur britannique Stephen Grey et sa collection The Fighter Collection de Duxford se portent acquéreurs du 126922. Radié du registre français le 10 mai 1993, il devient G-RAID sur le registre civil anglais le 7 juin 1993.

Repeint dans les marquages d’un avion de la VA-176 Stinger, il est revendu en 2003 à l’anglais Tim Manna et sa collection Kennet Aviation. Le 30 octobre 2003, son immatriculation civile change et il devient le G-RADR.

Au cours de l’hiver 2010/2011, le 126922 est repeint dans les couleurs qui étaient les siennes lorsqu’il volait avec la VA-155 pendant la guerre de Corée en 1953.

Le Douglas Skyraider AD-4NA BuNo 126922 G-RADR ( Photo © Philip Stevens pour LEB )

Avec le départ de ce Skyraider du Royaume-Uni, il ne reste aujourd’hui plus que deux exemplaires en état de vol actif sur le continent européen tous basés en France: le Skyraider de Christophe Brunelière basé à Avignon-Caumont (aussi en vente) ainsi que le Skyraider de France Flying Warbirds basé à Melun tandis que le Skyraider de l’AJBS est actuellement en cours de restauration.

L’Echarpe Blanche voudrait remercier Philip Stevens, Chris England, Damien Defever et aussi Sébastien Guillemin pour avoir permis l’utilisation des photos qui sont publiées dans de cet article.

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Le Douglas A-1H Skyraider BuNo134600 lors de son ‘roll-out’ le 18 novembre dernier à Dayton (Photo National Museum of the US Air Force)

Le 18 novembre dernier lors d’une cérémonie privée, le National Museum de l’U.S. Air Force situé à Dayton dans l’état de l’Ohio a presenté pour la première fois le Douglas A-1H Skyraider BuNo134600, au terme d’une restauration d’une durée d’un an et demi.

Construit en 1956 par l’usine Douglas d’El Segundo, ce Skyraider sert dans un premier temps avec l’U.S. Navy avant d’être envoyé en Asie du Sud-Est où il vole avec la force aérienne sud vietnamienne à partir de 1965.

Le Douglas A-1H Skyraider BuNo134600 vu ici lorsqu’il servait avec la Force aérienne  Vietnam du Sud (Photo National Museum of the US Air Force)

Retiré du service en 1974, les détails de son histoire à partir de cette date restent flous, mais on retrouve sa trace à partir de 1997 aux Etats-Unis. Acquis en 1999 par le National Museum de l’U.S. Air Force, le Skyraider est dans un premier temps stocké et des travaux de restauration commencent à partir de 2011.

Assisté financièrement par l’association A-1 Skyraider Association, le projet a avancé de manière siginificative au cours des derniers mois.

Bien que n’étant pas destiné à revoler, le Skyraider a bénéficié d’une restauration minutieuse: les couleurs appliquées représentent celles du Skyraider A-1H 52-139738 du 1st Special Operations Squadron basé à Nakhon Phanom en Thailande, l’un des Skyraider les plus connus dans l’U.S. Air Force avec le nose-art The Proud American.

Le Skyraider A-1H 52-139738 original qui volait au Vietnam et qui a été perdu en 1972 (Photo National Museum of the US Air Force)

Piloté en 1972 par le Captain Ronald Smith, il fut engagé dans une mission de sauvetage du Captain Locher abattu aux commandes de son F-4 Phantom, ce qui valut à Ronald Smith à cette occasion de recevoir l’Air Force Cross, la seconde plus haute décoration militaire de l’U.S. Air Force. The Proud American fut aussi le dernier Skyraider à être perdu sur le théâtre vietnamien en septembre 1972.

A l’issue de la cérémonie, le Skyraider a été placé dans la South-East Asia War Gallery et est désormais exposé aux cotés du Douglas A-1E Skyraider 52-132649.

Le Douglas A-1H Skyraider BuNo134600 est exposé dans la Southeast Asia War galerie (Photo National Museum of the US Air Force)

Pour en savoir plus, cette vidéo postée sur YouTube relate en détail la restauration du Skyraider :

Vous pouvez également retrouver plus de photos sur le site internet du National Museum de l’U.S. Air Force:

Douglas A-1H Skyraider The Proud American

Lire la suite]]> Présentation de l’éditeur

Le Skyraider, initialement acheté en 1959, afin de remplacer les vénérables Thunderbolt de la 20e escadre de chasse, avait pour mission d’effectuer le maintien de l‘ordre en Afrique du Nord. Utilisé à 113 exemplaires par l’Armée de l’Air jusqu’en 1978, il avait la particularité d’être le plus gros monomoteur à hélice, pouvant embarquer son propre poids en armement. De nombreux témoignages, une iconographie de près de 600 photos (et 11 profils couleur), retracent l’historique des unités françaises ainsi que celles des pays qui l’ont eu en cession jusqu’en 1982.

Un ouvrage exceptionnel à n’en pas douter !

Source

Détails sur le produit

• Reliure inconnue: 350 pages
• Editeur : Editions Lela Presse (21 novembre 2012)
• Collection : Les profils avions
• Langue : Français
• ISBN-10: 2914017650
• ISBN-13: 978-2914017657

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Photo (C) Chris-Sandham Bailey.

Le P-51 « Big Beautiful Doll » et le Skyraider de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (F-AZDP) se sont percutés en vol lors du meeting Flying Legends de Duxford. Le pilote du P-51 a sauté en parachute, tandis que le Skyraider a pu se poser, l’aile droite ayant été considérablement raccourcie. Les deux pilotes semblent ne pas avoir été blessés. La collision a eu lieu lors du grand défilé final.

Un grand merci à Chris Sandham-Bailey pour ces photos:

Photo (C) Chris-Sandham Bailey.

Le pilote du P-51 a pu larguer la verrière et s’extraire de l’avion quelques secondes avant l’impact. Les dégâts sur le P-51 sont beaucoup plus lourds, et il est encore impossible de savoir s’il revolera un jour.

Photo (C) Chris-Sandham Bailey.

De très bonnes photos du Sky se posant sont également visibles ici.

Le P-51 "Big Beautiful Doll" (Photo Simon (CC BY-NC-ND 2.0))

Une vidéo placée par Youtube par MrJonlar permet de voir la collision (à regarder en HD):

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A vide, le Skyraider est déjà un appareil impressionnant. Ajoutez une douzaine de roquettes, une paire de bombes et un réservoir externe... (Photo C. BRUNELIERE)

Le Skyraider AD-4N F-AZHK basé à Avignon et mis en oeuvre par l’association VEGA a été alourdi à l’occasion de la saison 2011 par l’adjonction de nombreuses répliques d’armes et réservoirs emportées sous la voilure et le fuselage.

Les bombes Mk 64 de 500 livres, minutieusement détaillées. (Photo C. BRUNELIERE).

Au point central, un bidon de 300 gallons a été installé, tandis que des répliques de bombes de 500 livres (227 kg) ont été placées sous les points d’emports internes. Douze répliques de roquettes T10 sont également emportées sous la partie repliable des ailes. Le F-AZHK est désormais « bon de guerre »!

Le Skyraider AD-4N BuNo 127002 en vol. (Photo Lightningboy2000)

Ces modifications ont été apportées avec le soutien du ministère de la défense, de la DGA, DGAC et de l’OSAC. Si les armes sont des répliques moins lourdes que les originales, elles influent tout de même sur les performances et le comportement de l’appareil.

Les répliques de roquettes avec leur câblage et leur support. (Photo C. Brunelière)

Retrouvez les photos du Sky version 2011 ainsi  que son historique sur le site qui lui est consacré.

NdlR: Un grand merci à Mr Christophe Brunelière, qui gâte les lecteurs de LEB avec des photos détaillées de l’installation effectuée sur le « Sky ».

Lire la suite]]> Le Fana de l’Aviation de décembre 2010 intéressera particulièrement les passionnés d’aviation française. Outre l’actualité, riche en France, on note un article sur les essais des militaires français avec des cerf-volants, un article sur l’AD-4N Skyraider F-AZHK, la dernière partie de l’article sur les Dakotas de l’Aéronavale et la traditionnelle rubrique « Il y a 60 ans dans l’aéronautique française » de Roland de Narbonne évoque les premiers Vampire en service dans l’Armée de l’air.

Un numéro fortement conseillé, donc! Bonne lecture!