Rien de vraiment surprenant à « tomber » le moteur d’origine et cela pour plusieurs raisons :

– les Japonais n’ont produits que des moteurs sous licence pendant la guerre ou basés sur des moteurs occidentaux.
– Le moteur de base de cet appareil est un DB601 sous licence japonaise, très peu fiable et il faut le dire : introuvable.
– La version ci dessus utilisait elle un Kinsei 62 basé sur le P&W donc très similaires.

Dans la philosophie d’une restauration poussée cela semble logique, le PoF souhaitant peut être le montrer au sol durant les meetings ( comme les nombreux autres appareils Japonais devenus trop rares ) comme les répliques d’Oscar qui en principe (sauf surprise comme c’est arrivé une fois ) ne volent pas.
De plus tous les Zéro ( sauf le seul type 52, quoi que à vérifier ) volent avec des P&W similaires, plus simples pour les pièces détachées et aussi plus disponibles.
Restaurer un avion est aussi une question de compromis ! 🙂

C’est curieux en effet, et c’est pour cela que nous avons l’info au conditionnel car cela semble illogique.