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Le Spitfire R6613 du No 92 Squadron de la RAF, tel qu’il était au moment de sa perte le 11 septembre 1940. (Illustration © Gaëtan Marie)

L’auteur britannique et passionné de Spitfire Greg Davis a franchi une étape majeure dans son ambitieux projet de restauration d’un Supermarine Spitfire Mk I, commencé il y a de nombreuses années. L’appareil, le Supermarine Spitfire Mk I serial R6613, a passé avec succès l’inspection de la Civil Aviation Authority britannique et est désormais officiellement immatriculé G-RRST.

Le légendaire Robert Stanford-Tuck, as britannique au 29 victoires aériennes, a piloté le Spitfire R6613 à plusieurs reprises.

Cette immatriculation rend hommage au Squadron Leader Roland Robert Stanford Tuck, qui a piloté le R6613 à sept reprises durant la Bataille d’Angleterre. L’avion possède un historique opérationnel remarquable : le 11 septembre 1940, il est utilisé pour détruire un Messerschmitt Bf 110 avant d’être lui-même abattu plus tard dans la journée. Son pilote ce jour-là, Jim Paterson, parvint à sauter en parachute et survécut, bien qu’il ait été blessé par des brûlures.

La plaque constructeur du Spitfire R6613 posée sur une copie des carnets de vols de Robert Stanford-Tuck. (Photo courtoisie Greg Davis)

Le projet de restauration est particulièrement complexe et comprend plus de 200 structures, pièces et fragments récupérés, tous accompagnés d’une solide documentation d’origine. Il revêt également une dimension historique supplémentaire, puisque le regretté Peter Arnold a pu contribuer au processus d’examen de la CAA peu avant son décès, apportant un poids et une crédibilité accrus au dossier technique et à l’approbation de l’appareil.

L’immatriculation désormais obtenue, Greg Davis a clairement exprimé son intention de remettre le R6613 en état de vol dans sa configuration monoplace. Pour concrétiser cet objectif, il recherche activement un partenaire investisseur afin d’assurer le financement nécessaire à l’achèvement de la restauration et au retour en vol de ce Spitfire au passé historique significatif. Greg Davis peut être contacté à l’adresse suivante : email hidden; JavaScript is required.

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Le Spitfire Mk XIV RM927/F-AYXX en vol ( Photo © Pierre Swk pour LEB )

Le Spitfire RM927 a été endommagé vendredi 30 mai à Biscarosse. Le pilote est heureusement indemne mais l’appareil a été endommagé.

W Air Collection a publié ce communiqué sur Instagram (traduit de l’anglais par nos soins) :

Hier, lors du roulage après l’atterrissage à Biscarrosse, notre Spitfire Mk XIV a rencontré un défaut du sol non signalé près du bord de la piste. L’avion s’est immobilisé.

Le plus important : le pilote est totalement indemne.

La zone concernée avait récemment fait l’objet de travaux sur la piste et ses abords. Cependant, il semble qu’aucune inspection n’ait été effectuée avant la réouverture — ni concernant la surface, ni la signalisation. En l’absence d’avertissements visibles, tous les repères visuels semblaient diriger le trafic vers cette sortie située à moitié sur la piste.

Malheureusement, ce chemin menait vers une zone extrêmement meuble contenant une dalle de béton et une grille de drainage (en partie sur la piste), dissimulées sous une couche de sable. Les roues de l’appareil ont heurté cet obstacle et l’avion a basculé vers l’avant.

Nous remercions notre communauté pour ses messages bienveillants et son soutien. L’avion sera évalué et réparé par notre équipe dès que possible. Nous vous tiendrons informés en temps voulu, mais nous sommes confiants de pouvoir le remettre en vol d’ici quelques semaines.

Une enquête officielle est en cours, et nous demandons respectueusement à chacun d’éviter toute spéculation ou supposition à propos de l’incident. Laissons ceux qui étaient présents — ainsi que les autorités compétentes — faire leur travail.

Merci pour votre soutien constant.

— W Air Collection

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Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX MJ444 à Duxford le 6 juin au retour de son premier vol ( Photo © Chris Murkin pour LEB )

Décidemment, à croire que les Spitfire monoplaces n’ont jamais existé : jeudi 6 juin, à Duxford au Royaume-Uni, John Romain de l’Aircraft Restoration Company a procédé au premier vol après reconstruction du Spitfire Mk IX MJ444/G-LEGD qui appartient à Keith Perkins et Aero Legends.

Construit à Castle Bromwich en 1943, le Spitfire Mk IX MJ444 a volé avec plusieurs escadrons de la Royal Canadian Air Force (RCAF), notamment les  Squadron 403 , 443 et 411 canadiens.

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX MJ444 a été baptisé Lady Luck ( Photo © Chris Murkin pour LEB )

Alors qu’il était piloté le 26 janvier 1945 par le Flt Lt E. H. Fairfield, ce dernier fut touché par la Flak non loin de St Vith en Belgique et se parachuta.  En 2020, ce qui restait de l’épave a été déterré et les restes acquis par Aero Legends pour être utilisés dans cette reconstruction.

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX MJ444 à Duxford le 6 juin avec John Romain aux commandes ( Photo © Ashley Stephenson pour LEB ).

Une fois les essais en vol terminés, le MJ444 rejoindra la flotte d’Aero Legends qui fait déjà voler deux Spitfire, les Spitfire Mk IX TD314 monoplace et NH341 biplace, lui aussi restauré par l’Aircraft Restoration Company en 2017. Aero Legends fait voler et offre aussi des baptêmes payants sur plusieurs types d’avions tels que le Chipmunk, Tiger Moth, T-6 ou encore Strikemaster.

Nos remerciements sincères à Chris Murkins pour avoir donné son accord pour la publication des photos sur l’Echarpe Blanche. Vous pouvez retrouver l’ensemble de ses photos sur sa page Flickr:  Chris Murkin | Flickr

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Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX EN570 à Biggin Hill le 22 avril avant son décollage ( Photo © Leon Monk pour LEB )

Lundi 22 avril, à Biggin Hill au Royaume-Uni, Peter Kynsey a procédé au premier vol du Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX EN570 immatriculé LN-AOA après neuf ans de reconstruction.

Reconstruit en biplace par la société Biggin Hill Heritage Hangar, dirigée par Peter Monk, ce Spitfire appartient au groupe norvégien Norwegian Flying Aces basé à Notodden en Norvège.

Construit en avril 1943, le EN570 est pris en charge par le No 611 Squadron RAF basé à Biggin Hill au Royaume-Uni où il reçoit les codes FY-J. Sa carrière ne dure pas longtemps car il est abattu le 11 juin suivant par un Fw 190 et son pilote, le Flying Officer G. R. Lindsay, est tué.

Le Spitfire Mk IX EN570 a été reconstruit avec le modèle de verrière dit « Grace canopy » (Illustration © Bjørnar Norås via page Facebook Flying Spitfire)

L’épave est récupérée en 2015 par Pierre Ben et son association Somme Aviation 39-45 (SOMME AVIATION 39/45 – Spitfire MK IX – EN570 – 611 Sqdn De Lucheux) et ce qui reste de l’épave est transféré au Royaume-Uni.

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX EN570 à Biggin Hill le 22 avril avant son décollage ( Photo © Leon Monk pour LEB )

Une fois les essais en vol terminés, le Spitfire sera convoyé en Norvège où il sera possible de faire des baptêmes de l’air à son bord.

On compte désormais 73 Spitfire en état de vol dans le monde.

Plus d’informations : Norwegian Flying Aces

Nos remerciements à Leon Monk pour avoir permis d’utiliser la photo qui accompagne la publication de cet article. Pour voir plus de photos: Leon Monk Photography

Lire la suite]]> Evènement le 18 février prochain: sous réserves des conditions météorologiques et des autorisations administratives, le Spitfire Mk XIV RM927/F-AYXX de la W Air Collection piloté par Brice Ohayon décollera de la Ferté-Alais pour effectuer un passage bas sur la départementale qui se trouve devant la prison à 12h03 précises.

Le Spitfire Mk XIV RM927/F-AYXX de W Air Collection ( Photo © Frédérick Vandentorren/WAC pour LEB )

A l’issue de ce vol, le Spitfire se posera à Amiens pour redécoller 35 minutes plus tard et faire des passages au niveau du cimetière Saint Pierre, où repose le Wing Commander Pickard, leader de l’opération et qui a été abattu par la chasse allemande, pour enfin se reposer à Amiens où une conférence se tiendra autour du Spitfire et des élus locaux.

La prison d’Amiens le 18 février 1944 lors de l’opération Jericho

Ce passage commémoratif,  organisé sous l’impulsion de Pierre Ben et Jean-Pierre Touzeau, intervient 80 ans jour pour pour jour pour commémorer le raid mené par les Mosquito des Squadron 487 néo-zélandais et Squadron 464 australien.

L’opération Jericho (en réalité Ramrod 564) est le nom donné au raid aérien effectué pendant la Seconde Guerre mondiale visant à permettre l’évasion d’agents secrets alliés et de résistants français.

Page Facebook : W Air Collection

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Le Goodyear FG-1D Corsair Bu88391/ZK-COR dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Grant Newman pour LEB )

Quatre mois se sont écoulés depuis notre dernier Warbird Roundup et les actualités du monde des warbirds: L’Echarpe Blanche vous propose une synthèse des informations marquantes.

Direction la Nouvelle-Zélande pour commencer : le Goodyear FG-1D Corsair Bu88391/ZK-COR (photo ci-dessus) de Mike Jones a repris les airs le 22 novembre dernier à Omaka avec Frank Parker aux commandes. Une révision en profondeur a été effectuée par la société JEM Aviation. Pour l’occasion,  le Corsair a reçu les couleurs (composites de plusieurs Corsair) de la force aérienne néo-zélandaise. Sa première apparition publique a été effectuée lors du spectale Warbirds Over Wairapa qui a eu lieu le week-end du 24-26 novembre.

Le North American P-51D 45-11513/ZK-BHT vu ici lors de son nouveau premier vol ( Photo via Brendon Deere pour LEB )

A Ohakea, toujours en Nouvelle-Zélande, le North American P-51D 45-11513/NZ2423 immatriculé ZK-BHT de Brendon Deere a repris les airs le 11 novembre avec Sean Perrett aux commandes, 65 ans après son dernier vol avec la Royal New Zealand Air Force.  Ce nouveau premier vol couronne trois années de travail. Pour rappel, ce Mustang a été stocké pendant de nombreuses années chez John Smith. Il s’agit d’un des Mustang les plus originaux à voler aujourd’hui.

Le North American TF-51D Mustang 44-84847 vu lors de son départ de Sywell le 6 décembre dernier ( Photo © Nigel Harrison pour LEB )

Au Royaume-Uni, à Sywell, le North American TF-51D Mustang 44-84847/G-TFSI « Contrary Mary » (voir notre article: Nouvelles couleurs pour le TF-51D d’Anglia Aircraft Restorations Limited ) de la collection Fighter Aviation Engineering Ltd de Graham Peacock a été vendu et expédié aux Etats-Unis le 6 décembre dernier. Le Mustang volait depuis 16 ans au Royaume-Uni et avait été restauré pour Stephen Grey et The Fighter Collection à Duxford aux couleurs de « Miss Velma ».

Le Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT lors de son départ de Sywell vers Duxford le 6 décembre ( Photo © Nigel Harrison pour LEB )

Toujours à Sywell, le Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT vole pour de bon de nouveau. L’Echarpe Blanche avait parlé de cet avion en septembre dernier et des nouvelles couleurs appliquées suite à sa révision. Un vol d’essai effectué en juillet dernier avait décelé que le moteur Griffon présentait quelques défauts de fonctionnement: le Spitfire a rejoint Duxford le 6 décembre dernier et est exposé depuis le 27 décembre dans le cadre de l’exposition  Spies in the Skies: Second World War Aerial Reconnaissance qui se tiendra jusqu’au 25 février prochain.

Le Spitfire Mk IX MJ444/G-LEGD dans les hangars de l’ARCo ( Photo Facebook Aero Legends)

A Duxford, Aero Legends a publié sur sa page Facebook les photos du Spitfire Mk IX MJ444/G-LEGD qui est en reconstruction chez l’Aircraft Restoration Company de John Romain.
Le Spitfire, reconstruit à neuf en biplace, devrait effectuer son nouveau premier vol en avril prochain et rejoindra le Spitfire Mk IX NH341 biplace pour des baptêmes payants.

Le Spitfire Mk IX EN570/LN-AOA dans le hangar de BHHH ( Photo © Tad Dippel pour LEB )

A Biggin Hill, la société Biggin Hill Heritage Hangar (BHHH) de Peter Monk termine la restauration du Spitfire Mk IX EN570/LN-AOA, aussi reconstruit en biplace: les premiers essais moteur ont été effectués et le premier vol devrait intervenir très prochainement. Une fois les essais en vol terminés, le Spitfire sera convoyé en Norvège où il sera possible également de faire des baptêmes. Spectacle garanti !

Le fuselage du Spitfire PR Mk IV AA810/G-PRID prend forme chez Airframe Assemblies ( Photo Facebook Spitfire AA810 – Restoring Sandy’s Spitfire )

Sur l’Ile de Wight, chez Airframe Assemblies, la reconstruction du Spitfire PR Mk IV AA810/G-PRID progresse à grand pas : le fuselage prend forme et la construction des ailes a également commencé. Le fuselage terminé, devrait arriver à Duxford au moment où vous lirez ces lignes et sera exposé aussi lors de l’exposition Spies in the Skies: Second World War Aerial Reconnaissance.

Le Hawker Hurricane Mk I P3351 dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Letecke muzeum Tocna Airport )

A Elmsett, toujours au Royaume-Uni, le musée tchèque Tocna Letecke Muzeum a annoncé avoir acquis le  Hawker Hurricane Mk II P3351 anciennement basé en France (Le Hurricane Mk II P3351 a quitté la France pour le Royaume-Uni ) – des nouvelles couleurs ont été appliquées et représentent désormais le Hurricane  Mk I P3143/NN-D du Squadron 310. Ce Hurricane remplace le Hurricane Mk IV ‘KZ321’ tragiquement perdu en 2022 ( République Tchèque: un mort dans le crash du Hurricane Mk IV KZ321 ).

Le Hawker Hurricane Mk XII ‘V6748’ vu ici à Sywell le 24 mai 2022 ( Photo © Steven Coe ppour LEB )

La Collings Foundation, de Stow dans le Massachusetts a annoncé dans sa dernière newsletter (que vous pouvez retrouver en intégralité ici) avoir acquis le Hawker Hurricane Mk XII 5481 auprès de Biggin Hill Heritage Hangar (BHHH) au Royaume-Uni. Ce dernier sera repeint dans les couleurs du Hurricane Mk IIb Z3267 piloté par William “Poppy” Dunn du Squadron 71 (Eagle Squadron) basé à North Weald en 1941.

Côté négatif, le Hurricane sera exposé en statique dans le musée de la Collings Foundation, l’American Heritage Museum.

Le B-24J 44-44052/N224J de la Collings Foundation, une image qui appartiendra bientôt au passé ( Photo © Lance Kuhn pour LEB )

On apprend aussi dans cette newsletters la fin du “Wings of Freedom Tour”, conséquence directe du crash du B-17 en 2019 et la crise de la COVID-19 qui ont entrainé des pertes financières considérables pour la fondation. De ce fait, le B-24 est arrêté de vol tout comme le Curtiss P-40B ou le Grumman F6F Hellcat restauré il y a quelques années.

L’épave du Junkers Ju 87D-5 WkNr 131587 qui sera remise en état de vol ( Photo © Daniel Karlsson pour LEB )

La fondation a annoncé le début de la reconstruction d’un projet de Junkers Ju 87D-5 WkNr 131587 qui sera remis en état de vol sous la coordination du suédois Mikael Carlson. L’épave a été recupérée en Finlande en 2021. Une fois sa remise en vol effectuée, le Stuka sera lui aussi exposé dans l’American Heritage Museum.

Le premier projet de Ju 87R-4 WkNr 0875709 en cours de restauration avec le Flying Heritage & Combat Armor Museum ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

Il s’agit du deuxième projet officiellement en cours dans le monde, le premier Stuka étant en restauration avec le Flying Heritage & Combat Armor Museum également aux Etats-Unis. On compte aujourd’hui seulement deux Stuka complets qui sont exposés dans les musées de Chicago et Hendon.

Le Curtiss P-40N 42-104827/ N740PN dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Tim Savage pour LEB )

Tim Savage a également dévoilé les nouvelles couleurs de son Curtiss P-40N 42-104827/N740PN: ces dernières représentent désormais le Curtiss P-40E piloté par John D Landers du  49th Fighter Group, 9th Fighter Squadron en avril 1942 basé en Australie. Ce P-40, restauré en Nouvelle-Zélande par Pioneer Aero Ltd à Ardmore en 2009 volait auparavant au Canada avec la collection Vintage Wings of Canada de Mike Potter.

Le Curtiss SB2C-5 Bu83393 vu ici lors de ses premiers essais moteur ( Capture écran via Facebook Fagen Fighters pour LEB )

Le samedi 7 octobre, Evan Fagen a procédé aux premiers essais moteur du Curtiss SB2C-5 Helldiver du Fagen Fighters WWII Museum depuis son dernier vol en 1945. Un seul Helldiver vole actuellement avec la Commemorative Air Force. Ce dernier devrait retrouver les airs d’ici quelques mois et sera incontestablement LA vedette du prochain AirVenture 2024 en juillet prochain.

Le Bell P-63A 42-69080 Kingcobra du Yanks Air Museum à Chino le 1 décembre dernier ( Photo © Chuck Gardner pour LEB )

Le 1er décembre, à Chino, en Californie, le Bell P-63A 42-69080 « Kingcobra » du Yanks Air Museum a repris les airs – son dernier vol avait été effectué en… 1981 !

Le F4U-5NL Bu124541/D-FCOR vu lors de son arrivée Siegerland ( Photo © Stefan Schmoll pour LEB )

En Allemagne, l’ancien F4U-5NL Corsair qui a volé pendant de nombreuses années au Castellet sous l’immatriculation F-AZYS a été acheté par l’allemand George Raab pour sa collection Flying Legends GmbH. Le Corsair sera désormais basé à Siegerland aux côtés du P-51D ‘Frances Dell’, vu à Melun en septembre dernier.

Le North American P-51D 44-74227 « Nooky Booky IV » des Flying Bulls ( Photo © Raimund Riedmann pour LEB )

Pour terminer, on notera le retour en vol le 25 décembre dernier du North American P-51D 44-74227 « Nooky Booky IV » des Flying Bulls qui a volé pendant de nombreuses années en France, après une révision en profondeur ces deux dernières années.

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses sincères remerciements à Grant Newman, Nigel Harrison, Tad Dippel, le musée Tocna Letecke Muzeum,  Steven Coe, Lance Kuhn, Daniel Karlsson, Jean-Pierre Touzeau, Tim Savage, Chuck Gardner,  Stefan Schmoll et Raimund Riedmann sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le Spitfire Mk XIV TE311 du BBMF vu ici lors ses premiers essais en vol à Biggin Hill ( Photo © George Land pour LEB )

Le Battle of Britain Memorial Flight, l’unité commémorative de la Royal Air Force basée à RAF Coningsby, a reçu le 16 janvier en provenance de Biggin Hill le Spitfire Mk XVI TE311 dans ses nouvelles couleurs.

Ces dernières représentent le Spitfire LF Mk XVIe TD322 codé 3W-M du Squadron 322 hollandais basé à Biggin Hill de novembre 1944 à janvier 1945.

Vu de profil du Spitfire Mk XIV TE311 du BBMF qui porte désormais les couleurs du Spitfire Mk XVI TD322 ( Photo © George Land pour LEB )

Le Battle Of Britain Memorial Flight possède à ce jour six Spitfire , un Lancaster, deux Hurricane, un Dakota et deux Chipmunk.

L’Echarpe Blanche remercie vivement George Land pour avoir permis l’utilisation des photos publiées dans cet article.

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Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX PV202 dans ses nouvelles couleurs ( Photo © George Land pour LEB )

A Duxford, au Royaume-Uni, est apparu le 6 avril dernier le Spitfire Mk IX PV202/G-CCCA dans ses nouvelles couleurs qui représentent désormais le Spitfire Mk IX MJ365 du Group Captain Willam Walker du 135ème Wing qui était basé à Maldeghem en Belgique en novembre 1944. Les nouvelles couleurs ont été appliquées par Steve Atkin et sa société Warbird Colour.

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX TE517 vu à Duxford ( Photo © David Withworth pour LEB )

Le 5 avril, à Biggin Hill, le Spitfire Mk IX TE517/G-RYIX a repris les airs avec Dan Griffith aux commandes. Restauré par la société Biggin Hill Heritage Hangar de Peter Monk, le Spitfire appartient à Trevor Duggan et vole dans les couleurs du Spitfire Mk IX piloté par le pilote tchèque Otmar Kučera du Squadron 313.

On compte désormais 73 Spitfire en état de vol dans le monde.

L’Echarpe Blanche adresse ses vifs remerciements à George Land et David Withworth pour avoir permis l’utilisation des photos accompagnant la publication de cet article.

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Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI RW382 ( Photo © Richard Paver pour LEB )

Sixième partie de notre série d’articles sur les Spitfire qui volent dans le monde en 2022: le Spitfire Mk XVI, « petit frère » du Spitfire Mk IX est apparu en 1944 et a volé avec la Royal Air Force et la 2nd Tactical Air Force jusqu’à la fin de la guerre.

Cette version se distinguait uniquement par le fait que le moteur était un Packard Merlin 266, version construite sous licence aux Etats-Unis du Rolls-Royce Merlin, ainsi que quelques autres différences mineures.

Comparé au Mk IX, les Mk XVI sont moins recherchés par les collectionneurs, nombre de Mk XVI ayant été construits comme low-back, c’est à dire avec des verrières en « goutte d’eau » et le fuselage arrière rabaissé. Plusieurs exemplaires de Spitfire Mk XVI construits en tant que low-back ont été reconstruits ces dernières en années en high-back pour se rapprocher au plus près de l’aspect habituel du Spitfire.

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe RW382 | immatriculation: G-PBIX.  
Propriétaire :  The Suffolk Spitfire Ltd | Basé à : Duxford (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI RW382 ( Photo © George Land pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe RW386 | immatriculation: LN-BSP.  
Propriétaire : Biltema Nordic Services | Basé à : Stavanger (Norvège).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI RW386 ( Photo © Nick Jennings pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe SL721 | immatriculation: OO-XVI.  
Propriétaire : Kris van den Bergh/Vintage Fighter Aircraft | Basé à : – (Belgique).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI SL721 ( Photo © Frédérick Vandentorren pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe TB252 | immatriculation: N752TB.  
Propriétaire : Charles Somers | Basé à : Sacramento, CA (Etats-Unis).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI TB252 ( Photo © Andy Hosking pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe TB863 | immatriculation: VH-XVI.  
Propriétaire : Temora Aviation Museum | Basé à : Temora (Australie).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI TB863 ( Photo © Julian Griffiths sous licence CC BY-SA 2.0 )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe TB885 | immatriculation: PH-FVE.  
Propriétaire : Frits van Eerd | Basé à : Gilze en Rijen (Hollande).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI TB885 ( Photo © Steve Lynes sous licence CC BY-SA 2.0 )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe TD248 | immatriculation: G-OXVI.  
Propriétaire : Richard Lake | Basé à : Duxford (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI TD248 ( Photo © Alan Wilson sous licence CC BY-SA 2.0 )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe TE184 | immatriculation: G-MXVI.  
Propriétaire : Peter Freedman (Aus) | Basé à : Biggin Hill (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI TE184 ( Photo © Alan Wilson sous licence CC BY-SA 2.0 )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk XVIe TE392 | immatriculation: N14TS.  
Propriétaire : Juan Solano | Basé à :  Jacksonville (Etats-Unis).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk XVI TE392 ( Photo © Phil Buckley pour LEB )

Liens:

Les Spitfire en état de vol dans le monde en 2022: les Spitfire Mk I/II et Mk V (Partie ①)
Les Spitfire en état de vol dans le monde en 2022: les Spitfire Mk VIII/IX (Partie ②)
Les Spitfire en état de vol dans le monde en 2022: les Spitfire biplaces (Partie ③)
Les Spitfire en état de vol dans le monde en 2022: les Spitfire de reconnaissance (Partie ④)
Les Spitfire en état de vol dans le monde en 2022: les Spitfire XIV/XVIII et XIX (Partie ⑤)

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Le Vickers Supermarine Spitfire Mk VIII MT818 en vol au dessus de la Hollande le 15 septembre 2018 ( Photo Erik Brouwer sous licence CC-BY-SA-4.0 )

Troisième partie de notre série d’articles sur les Spitfire en état de vol en 2022: cette fois, nous nous attardons sur les Spitfire biplaces.

Ces dernières années, le nombre de Spitfire biplaces en état de vol a graduellement évolué, notamment en partie grâce aux vols de découvertes qu’il est possible d’effectuer au Royaume-Uni.

Sur les 70 Spitfire en état de vol, on compte à ce jour onze biplaces (dont 10 au Royaume-Uni).  Pas moins de sept autres projets de Spitfire biplace existent à l’heure actuelle.

Si voulez vivre cette expérience, il est possible de réserver son vol sur les sites suivants – attention, l’Echarpe Blanche n’a aucun lien  commercial avec les organisations suivantes, nous vous invitons donc à prendre contact directement avec ces dernières si vous voulez avoir plus de renseignements :

• Fly a Spitfire Biggin Hill | Spitfire Flights from Biggin Hill
• Spitfires.com – Two Seat Spitfire Flights from West Sussex, UK
• Spitfire Flights Duxford – Vintage Warbird Experiences – Aerial Collective
• Aero Legends | Spitfire, Harvard or Tiger Moth Flight Experiences
• Fly in a Spitfire | Sywell | Ultimate Warbird Flights
• Classic Wings – Classic vintage flights and flying lessons at IWM Duxford 

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk VIIIc ( Trainer ) MT818 | immatriculation: G-AIDN.  
Propriétaire : Biggin Hill Heritage Hangar Ltd | Basé à : Biggin Hill (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine  Spitfire Mk VIII MT818 ( Photo © George Land pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire F Mk IX ( Trainer ) BS410 | immatriculation: G-TCHI.  
Propriétaire : Martin Phillips | Basé à : Goodwood (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX BS410 ( Photo © Graham Tiller pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire F Mk IX ( Trainer ) MH367 | immatriculation: ZK-WDQ.  
Propriétaire : Doug Brooker / Warbird Adventure Rides | Basé à : Ardmore (Nouvelle-Zélande).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MH367 ( Photo © John Ironside pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk IX ( Trainer ) MJ627 | immatriculation: G-BMSB.  
Propriétaire : Warbird Experiences Ltd | Basé à : Biggin Hill (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MJ627 ( Photo © David Withworth pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk IX ( Trainer ) MJ772 | immatriculation: PH-KDH.  
Propriétaire : Frits van Eerd | Basé à : Gilze en Rijen (Hollande).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MJ772 ( Photo © Daniel Jama pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk IXb ( Trainer ) ML295 | immatriculation: G-CLXB.  
Propriétaire : Graham Oliver | Basé à : Biggin Hill (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX ML295 ( Photo © George Land pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk IXe ( Trainer ) ML407 | immatriculation: G-LFIX.  
Propriétaire : Air Leasing Ltd | Basé à : Sywell (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX ML407 ( Photo © George Land pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk IXe ( Trainer ) NH341 | immatriculation: G-CICK.  
Propriétaire : Keith Perkins | Basé à : Headcorn (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine  Spitfire Mk IX NH341 ( Photo © Benjamin Gilbert pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire HF Mk IXe ( Trainer ) PT462 | immatriculation: G-CTIX.  
Propriétaire : Aircraft Restoration Co / Propshop Ltd | Basé à : Duxford (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX PT462 ( Photo © Alan Wilson sous licence CC BY-SA 2.0 )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk IX ( Trainer ) PV202 | immatriculation: G-CCCA.  
Propriétaire : Aircraft Restoration Co / Propshop Ltd | Basé à : Duxford (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX PV202 ( Photo © George Land pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire HF Mk IXe ( Trainer ) SM520 | immatriculation: G-ILDA.  
Propriétaire : Boultbee Classic LLP | Basé à : Goodwood (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX SM520 ( Photo © George Land pour LEB )

Vickers-Supermarine Spitfire LF Mk IXe ( Trainer ) TE308 | immatriculation: G-AWGB.  
Propriétaire : Warbird Experiences Ltd | Basé à : Biggin Hill (Royaume-Uni).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX TE308 ( Photo © Richard Paver pour LEB )

Fin de de la troisième partie – la quatrième partie sera consacrée aux Spitfire de reconnaissance.

Liens:

Les Spitfire en état de vol dans le monde en 2022: les Spitfire Mk I/II et Mk V (Partie ①)
Les Spitfire en état de vol dans le monde en 2022: les Spitfire Mk VIII/IX (Partie ②)                                                    
Les Spitfire en état de vol dans le monde en 2022: les Spitfire de reconnaissance (Partie ④)