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Le Hawker Fury FB  Mk 11 VH-HPB ( Photo © George Pergaminelis pour LEB )

Rendez-vous désormais habituel de l’Echarpe Blanche: nous vous proposons un résumé des dernières actualités du monde des warbirds et les (nombreuses) informations marquantes de ces derniers mois.

Direction l’Australie pour commencer où Paul Bennet a acquis aux Etats-Unis le Hawker Fury FB Mk 11 ex-N71GB. Arrivé au mois de mars dernier, le Sea Fury a fait sa première apparition publique lors du Avalon Airshow les 23 & 24 mars derniers avec sa nouvelle immatriculation VH-HPB et un léger changement de couleurs.

Le Chance-Vought F4U-1D Corsair BuNo 82640 ( Photo © Mike Woods via Simon Brown Platinum Fighter Sales )

Paul Bennet a également acquis dans la foulée le Chance-Vought F4U-1D Corsair BuNo 82640 immatriculé VH-NQW auprès du courtier en warbirds Platinum Fighter Sales (notre article: Australie: un rare F4U-1D Corsair reprend les airs). Ce dernier a été convoyé en juin dernier vers sa nouvelle base d’attache. Paul Bennet fait voler aussi un CAC Wirraway et un Grumman Avenger.

Effervescence dans le monde des P-40 avec les ventes des Curtiss P-40E NZ3008 et du Curtiss P-40N A29-448 qui on été basés ces dernières années en Nouvelle-Zélande.

Le Curtiss P-40E NZ3008 /VH-AK4 est basé en Australie  ( Photo © Pete Walker/ PIX by PETE pour LEB )

Le Curtiss P-40E NZ3008, qui appartient désormais à Andrew Kennedy, est basé depuis peu en Australie. Immobilisé depuis 2017 suite à une bataille judiciaire aux côtés du FG-1D Corsair NZ5648/ZK-COR, il vole désormais avec l’immatriculation civile VH-AK4 et est mis en oeuvre par Warbirds Adventure Flights (lien).

Le Curtiss P-40N A29-448 ZK-CAG vu en vol dans les environs d’Ardmore ( Photo © Gavin Conroy via Classic Wings Sales )

Le Curtiss P-40N A29-448 a été vendu pour sa part à la Soaring By The Sea Foundation qui est basée à Eugene dans l’Oregon aux Etats-Unis. Cette collection fait également voler le Catalina N9767 qui a été basé pendant de nombreuses années à Melun en France.

Le projet de Curtiss P-40E 41-35916 actuellement à vendre ( Photo © John Saunders pour LEB )

Toujours en Nouvelle-Zélande, John Saunders a mis en vente son projet de Curtiss P-40E 41-35916 (photo ci-dessus), vétéran du théâtre russe – il restaure en parallèle le Curtiss P-40E 41-36410, qui a servi avec la Royal New Zealand Air Force sous le matricule NZ3043: ce dernier avait été stocké pendant de nombreuses années chez John Smith et récupéré en même temps que le P-51D Mustang NZ2423 qui revole avec Brendon Deere depuis fin 2023.

Le Curtiss P-40E A29-28 dans les hangars de Precision Airmotive à Wangaratta en Australie ( source photo: Pacific P-40s )

Une nouvelle moins amusante mais on apprend que le Curtiss P-40E 41-5336/A29-28 restauré par Precision Airmotive Wangaratta en Australie ne volera pas au final. Ce P-40 avait effectué ses premiers essais moteur en 2021 et devait voler dans le cadre des 100 ans des festivités de la création de la Royal Australian Air Force.

Il porte désormais les couleurs qui étaient les siennes lorsqu’il était en service avec le No 76 Squadron en 1942. Il devrait être exposé dans les mois à venir au RAAF Museum qui est le musée officiel de la Royal Australian Air Force situé à RAAF Williams Point Cook, Victoria, Australie. L’Echarpe Blanche avait parlé de ce projet à l’époque : Vidéo: premiers essais moteur du P-40E 41-5336 en Australie.

Le Curtiss P-40E 41-13570 vu ici avec son immatriculation temporaire F-AYKH ( Photo © Jan Mangelschots pour LEB )

En Belgique, le Curtiss P-40E 41-13570 a changé de propriétaire. Immatriculé brièvement F-AYKH pour ses essais en vol, il est maintenant immatriculé OO-WHK et désormais basé entre Anvers et Braaschaat. Des vols de découvertes sont possibles, avis aux amateurs donc ! Vous pouvez relire notre article sur cet avion : Nouvelle-Zélande : le Curtiss P-40E 41-13570 a effectué son nouveau premier vol

Le Douglas A-26 Invader 44-34769 « Rum & Coke » vu ici en Allemagne qui est maintenant basé en Suisse ( Photo via Tina Fly GmbH )

En Allemagne, le Douglas A-26 Invader 44-34769 « Rum & Coke » (N500MR) qui se trouvait chez Tina Fly GmbH a été vendu au collectionneur américain Dan Friedkin et convoyé en Suisse (vidéo) où il est désormais basé.

Le Douglas A-26B Invader ‘Sugarland Express’ vu ici au décollage en Norvège lors de son convoyage vers l’Allemagne ( Photo © Andreas Kåsereff Arntsen pour LEB )

En remplacement, Tina Fly GmbH a ajouté à sa collection le Douglas A-26B Invader ‘Sugarland Express‘ qui était basé en Norvège depuis 36 ans.

Un warbirds round-up sans Spitfire ne serait pas un bon warbird round-up!

Le marché reste très actif et plusieurs Spitfire ont récemment changé de propriétaires et reçu de nouvelles couleurs pour certains d’entre eux:

Le Spitfire Mk VIII MV154 vu à Sywell avant sont départ pour l’Australie ( Photo © Nigel Harrison pour LEB )

Le Spitfire Mk VIII MV154/G-BKMI a été vendu en Australie et sera bientôt repeint dans des nouvelles couleurs. Affaire à suivre !

Le Spitfire Mk IX MH367 lors de son démontage en vue de son transport ( Photo © Ultimate Warbird Flights pour LEB )

Le Spitfire Mk IX MH367 biplace qui volait en Nouvelle-Zélande depuis 2008 a été vendu au Royaume-Uni: il sera bientôt basé à Sywell et mis en oeuvre par Richard Grace et Air Leasing Ltd à partir de 2025 aux côtés du Spitfire Mk IX ML407. Le MH367 a reçu sa nouvelle immatriculation anglaise G-MHIX le 14 août dernier.

Le Spitfire Mk IX MH415 vu ici à Sywell le 10 juillet dernier ( Photo © David Whitworth pour LEB )

Le Spitfire Mk IX MH415 a été acheté par l’allemand George Raab en juin dernier pour sa collection Flying Legends GmbH. Le Spitfire sera basé à partir de 2025 aux cotés du P-51D ‘Frances Dell’ et du F4U-5 ‘Devotion’ à Siegerland avec l’immatriculation appropriée OO-IXB.

Le Spitfire Mk IX MK912 à Biggin Hill ( Photo © Margaret Flo McEwan pour LEB )

Au Royaume-Uni, le Spitfire Mk IX MK912/G-BRRA a repris les airs à Biggin Hill avec Dan Griffiths aux commandes le 31 juillet. Ce dernier avait été gravement endommagé en 2015 avec…  Dan Griffiths aux commandes (lien). Il porte désormais ses couleurs originales du 312 Squadron piloté par Miroslav ‘Tony’ Liskutin en juin 1944 (lien).

Le Spitfire Mk IX SM520 biplaces dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Phillip Wilmshurst pour LEB )

Toujours au Royaume-Uni, le Spitfire Mk IX SM520/G-ILDA vole depuis quelques mois aux couleurs du Spitfire Mk I X4382 piloté par Nigel Rose pendant la Bataille d’Angleterre avec le Squadron 602 (lien).

Le Spitfire Mk IX TE517 dans ses nouvelles couleurs ( Photo Ali Ismet Öztürk | Acromach Airshows )

Le Spitfire Mk IX TE517 a été vendu en Turquie au M.S.Ö. Air & Space Museum et vole désormais dans des nouvelles couleurs turques. Cette collection fait voler entre autres le North American P-51D « Ferocious Frankie », qui a été basé pendant de nombreuses années à Duxford mais aussi un T-6, un T-28 ou encore un DC-3.

Le Spitfire Mk XVI TE311 porte des nouvelles couleurs en hommage au Squadron Leader Mark Long ( Photo Andy Preece/RAF Memorial Flight Official Club )

Le Battle of Britain Memorial basé à RAF Coningsby a décidé de rendre hommage au Squadron Leader Mark Long en peignant un côté du Spitfire Mk XVI TE311 avec les codes L(O)NG. Mark Long a malheureusement perdu la vie aux commandes du Spitfire Mk IX MK356 en mai dernier: Royaume-Uni: un mort dans le crash du Spitfire Mk IX MK356 du Battle of Britain Memorial Flight.

Le Spitfire Mk XVIII TP280 vole désormais au Canada (Photo © Lance Kuhn pour LEB)

Le Spitfire Mk XVIII TP280/C-GANI est arrivé au Canada et vole désormais au sein de collection d’Annie et Peter Timmermans (Timmermans Legends Of Flight). Il volait auparavant chez Hangar10 basé sur l’île d’Usedom en Allemagne.

Le Spitfire Mk XIX PS890 est vendu en Suède (Photo © Xavier Méal pour LEB)

Mauvaise nouvelle par contre pour les fanas français car nous apprenons dans le Fana de l’Aviation du mois de Septembre que le Spitfire Mk XIX PS890/F-AZSJ de Christophe Jacquard a été vendu en Suède par le courtier Boschung Gobal. Le Spitfire volait en France depuis 2005. Son vol de convoyage devrait intervenir le mois prochain.

Le North American P-51A 43-6274/N90358 du Yanks Air Museum a rejoint les ateliers de Cal Pacific Airmotive Inc ( Source photo : page Facebook Air Classics )

On continue ce tour du monde avec les Mustang: le North American P-51A 43-6274/N90358 du Yanks Air Museum a rejoint les ateliers de Cal Pacific Airmotive Inc à Salinas en Californie où il sera restauré pour voler. Cette même société « restaure » depuis plusieurs années le North American P-51A du fantasque Kermit Weeks. A terme, ce sont pas moins de trois P-51A qui devraient revoler.

Le North American P-51A 43-6006/N51Z à Oshkosh en juillet dernier ( Photo © Cyril Defever pour LEB )

En parlant de P-51A, le collectionneur Walt Bowe a fait l’acquisition récemment du North American P-51A 43-6006/N51Z et fait une apparition remarquée lors de la dernière édition d’Oshkosh. Walt Bowe restaure actuellement le Grumman F8F-2 Bearcat Bu121679/N818F (lien).

Le North American P-51B 42-106638 / N5087F « Impatient Virgin » ( Photo © Platinum Fighter Sales pour LEB )

La liquidation de la collection de l’américain John Sessions et sa fondation Historic Flight Foundation continue: le North American P-51B 42-106638 / N5087F « Impatient Virgin » a été acquis par Louis Horschel.  Ce dernier fait déjà voler un Corsair mais aussi le très connu TF-51D « Mad Max« .

Le North American P-51D 44-84952/NL151JV à Oshkosh en juillet dernier ( Photo © Kieran Lear pour LEB )

Espoirs déçus car le North American P-51D 44-84952/N151JV « Dallas Doll » dont nous parlions sur ce blog (lien) l’année dernière ne viendra pas finalement au Royaume-Uni : son propriétaire anglais a vendu le Mustang à Jon Vesely qui a déjà possédé plusieurs Mustang par le passé.

Le North American P-51D 45-11553/N51VD Mustang « Shangri La » ( Photo © George Land pour LEB )

En contrepartie, le North American P-51D 45-11553/N51VD Mustang  « Shangri La » devrait bientôt arriver au Royaume-Uni. Ce dernier a été récemment vu démonté dans les ateliers d’Ezell Aviation au Texas en vue de son expédition par bateau.

Le North American P-51D 44-72107/N551WR dans les ateliers de Midwest Aero Restorations à Danville ( Photo © James Church pour LEB )

A Danville, dans l’état de l’Illinois, Midwest Aero Restorations apporte les dernières finitions au North American P-51D 44-72107/N551WR qui devrait revoler avant la fin de cette année (lien). Les marquages représentent l’avion du Capt. Ernest C. Fiebelkorn du 20th Fighter Group et de son Mustang 44-11161 codé LC-N.

Le North American P-51D 44-63350/N51TK dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Pacific Figthers pour LEB )

A Idaho Falls, Pacific Fighters a également dévoilé les nouvelles couleurs du North American P-51D 44-63350/N51TK: ces dernières représentent un Mustang du 353rd Fighter Group avec le nose-art « Orphan Girl ». Ce Mustang avait été gravement endommagé il y a quelques années et son propriétaire-pilote avait été tué.

Le B-17G ‘Yankee Lady » est vendu à Charles Somers ( Source photo: page Facebook Air Classics )

Le Michigan Flight Museum a annoncé se séparer de son Boeing B-17G 44-85829/N3193G « Yankee Lady » – le nouveau propriétaire n’est autre que Charles Somers de Sacramento qui possède une des collections les plus importantes:  un P-38 Lightning, un P-47 Thunderbolt, trois P-51 Mustang, un Spitfire mais aussi un Mosquito, tous en état de vol.

D’après les éléments disponibles, la Forteresse Volante sera convoyée chez Fighter Rebuilders à Chino où elle sera démontée pour être expédiée en Nouvelle-Zélande  et restaurée chez AvSpecs, les spécialistes mondiaux du Mosquito.

Le Grumman F6F-3 Hellcat BuNo 40467 du Yanks Air Museum à Chino ( Source photo : page Facebook Air Classics )

Toujours à Chino, en Californie, le Yanks Air Museum a dévoilé les couleurs de son projet de Grumman F6F-3 Hellcat/BuNo 40467. Les  couleurs sont celles de l’as du Pacifique aux 19 victoires, Alex Vraciu. Son nouveau premier vol devrait intervenir d’ici quelques mois.

L’épave d’un des Hellcat qui servira de base ( Source photo: page Facebook National Museum of World War II Aviation )

Le National Museum of World War II Aviation de Colorado Springs a annoncé le lancement de la restauration de deux Hellcat qui seront remis en vol d’ici quelques années par WestPac Restorations. Pour ce faire, quatre épaves seront utilisées.

Le Messerschmitt Bf 109G-12/D-FMGZ vu ici à Manching lors de l’un de ses premiers vol en mai dernier ( Photo © Dietmar Fenners pour LEB )

Retour en Allemagne où le Messerschmitt Bf 109G-12/D-FMGZ qui appartient a la fondation Messerschmitt Stiftung a repris les airs après des travaux entrepris par MeiersMotors à Bremgarten. Ce dernier a été vu en vol sur sa base de Manching au mois de mai où les avions de la fondation sont basés.

Le projet de Buchón qui appartient à Karl Grimminger ( Photo © Michael Pühringer pour LEB )

Toujours en Allemagne, le collectionneur allemand Karl Grimminger a acquis le projet de Hispano Aviación HA-1112 Buchón C.4K-106 / N90607 auprès du courtier Boschung Global. Le projet est pour le moment stocké dans le musée Luftraum Süd à Neresheim-Elchingen. Karl Grimminger fait déjà voler un Hurricane et fait restaurer actuellement un Spitfire Mk XVI.

Le Republic P-47D 42-8066 en cours de reconstruction dans les ateliers de l’HARS à Sydney ( Capture écran via Classic Wings Sales )

Pour terminer ce tour du monde, le Pima Air & Space Museum a annoncé avoir acquis le projet de Republic P-47D Thunderbolt  42-8066 qui est en cours de restauration chez l’Historic Aircraft Restoration Society (HARS) à Sydney en Australie. Une fois terminé, il sera exposé en statique aux côtés du P-38 du musée en cours de restauration dans le même atelier.

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses sincères remerciements à George Pergaminelis, Margaret Flo McEwan, Pete Walker, John Saunders, Jan Mangelschots, Andreas Kåsereff Arntsen, Nigel Harrison, Lance Kuhn, Xavier Méal, Cyril Defever, Kieran Lear, George Land, James Church, Jared Muzala, Dietmar Fenners & Michael Pühringer sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MK356 ( Photo © Daniel Wales pour LEB )

Le Spitfire Mk IX MK356 du Battle of Britain Memorial Flight s’est écrasé le samedi 25 mai non loin de sa base de RAF Coningsby.  Son pilote, le Squadron Leader Mark Long, est malheureusement décédé dans l’accident.

Mark Long devant le Spitfire Mk IX 356 ( Photo RAF Memorial Club )

Selon des témoins, le Spitfire aurait subi une panne moteur.

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX MK356 ( Photo Alan Wilson (CC BY-SA 2.0 ))

Construit au début de 1944, le Spitfire Mk IX MK356 avait été remis en vol en 1997. Il s’agit du premier accident mortel depuis la création de l’unité commémorative en 1957.

Nous adressons nos sincères condoléances à la famille et aux proches du pilote décédé ainsi qu’aux membres du Battle of Britain Memorial Flight.

Lire la suite]]> Six mois se sont écoulés depuis notre dernier Warbird roundup et les actualités du monde des warbirds: L’Echarpe Blanche vous propose une synthèse des informations marquantes.

Le Hawker Sea Fury FB.11 VR930 dans son hangar de Yeovilton ( Photo © Chris England pour LEB )

Nous commençons avec la collection Navy Wings basée à Yeovilton au Royaume-Uni, qui a annoncé son intention de remettre le Sea Fury FB.11 VR930/G-CLNJ en état de vol pour la saison 2024. L’appareil est immobilisé depuis 2007, le moteur Centaurus étant jugé peu fiable. Celui-ci sera remplacé par un Pratt & Whitney R-2800. La collection Navy Wings opère à ce jour l’unique Seafire Mk XVII SX336/G-KASX en état de vol.

Le Spitfire MK IX ML417 vu ici à Duxford lors de ses premiers vols ( Photo © Tony Clarke pour LEB )

A  Duxford, l’Aircraft Restoration Company de John Romain a terminé la remise en état de vol du Supermarine Spitfire Mk IX ML417 immatriculé N2TF, qui appartient au collectionneur américain Dan Friedkin. Le nouveau premier vol a été effectué le 20 juin dernier. Rappelons que ce Spitfire a volé pendant de nombreuses années avec le collectionneur anglais Stephen Grey et The Fighter Collection de Duxford.  Le ML417 est désormais restauré conformément au standard de 1944 et les couleurs, beaucoup plus authentiques, ont été appliquées par Steve Atkins et sa société Warbird Color Services.

Le Hawker Tempest Mk II MW763 continue ses essais moteur à Sywell ( Photo © Tony Clarke pour LEB )

A Sywell, Richard Grace et sa société Air Leasing effectuent les derniers réglages du Hawker Tempest Mk II MW763/G-TEMT de l’anglais Graham Peacock . Les essais moteur au sol d’une durée de cinq heures ont été effectués et les premiers roulages également. Le nouveau premier vol ne devrait plus tarder une fois que la CAA aura donné son autorisation.

Le CA-18 Mk 21 A68-769 VH-MFT, vu ici en vol en Australie, rejoindra bientôt le Royaume-Uni ( Photo © Platinum Fighter Sales pour LEB )

Toujours à Sywell, le courtier en warbirds, Platinum Fighter Sales a annoncé la vente du CA-18 Mk 21, version du Mustang construite en Australie . Ce dernier doit arriver chez Air Leasing vers la fin du mois de septembre et le chasseur recevra de nouvelles couleurs une fois sa remise en ordre de vol effectuée.

Le Vickers- Supermarine Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Fred Mussard/Air Leasing pour LEB )

Egalement à Sywell, les nouvelles couleurs du  Vickers-Supermarine Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT ont été devoilées: ces dernières sont celles qu’il portait lorsqu’il volait avec la force aérienne indienne en 1947. Restauré par The Fighter Collection de Stephen Grey, son nouveau premier vol après restauration a été effectué en 1992. Il appartient depuis 2016 à Graham Peacock.
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Le Messerschmitt Bf 109E-3 WkNr 1983 D-FEML ( Photo © Jan Mangelschots pour LEB )

Exceptionnel encore, le Messerchmitt Bf 109E-3 WkNr1983 / D-FEML a effectué son nouveau premier vol le 19 juin sur le terrain de d’Hangelar non loin de Bonn avec le pilote anglais Charlie Brown aux commandes. Restauré pour son propriétaire allemand, Eberhard Thiesen par Craig Charleston et sa société Charleston Aviation Services de Colchester avec le concours de la société Airframes Assemblies sur l’île de Wight, le projet a été terminé par les sociétés Hartmair Leitchbau et Dirk Bende GmbH. Il s’agit du troisième Bf 109E à reprendre les airs depuis 1999.

Le Messerchmitt Bf 109E 6*88/D-FCON dans les ateliers de Meier Motors ( Photo © Platinum Fighter Sales pour LEB )

En parlant de Messerchmitt Bf 109, le broker en warbirds Platinum Fighter Sales a également mis en vente le projet de Messerchmitt Bf 109E 6*88 / D-FCON qui appartient à l’anglais Rob Lamplough. Le prix de vente est de 6 millions de dollars. Le projet de reconstruction a commencé en 2012 sous la houlette de Meier Motors à Bremgarten.  Une fois en vol, ce Messerchmitt sera le plus ‘vieux’ Bf 109 en état dans le monde.

Le Fw 190A-8/N et les Bf 109G d’Hangar1O en 2019 ( Photo © Richard Paver pour LEB )

.Toujours en Allemagne, la collection allemande Hangar10 de feu Volker Schulke a été vendue en intégralité à l’allemand Karl Krimminger : ce dernier possède déjà un Hawker Hurricane en état de vol mais aussi un projet de Spitfire Mk XVI actuellement en restauration pour voler. Il a été annoncé que la collection restera basée sur le terrain d’Usedom.

Aux Etats-Unis, le collection de Ron Fagen et le Fagen Fighters WWII Museum de Granite Falls dans l’état du Minnesota s’est agrandie avec l’acquisition du Republic P-47D Thunderbolt 44-32817/N767WJ  ‘BALLS OUT’ auprès de Rod Lewis mais aussi avec le prêt en longue durée du Chance-Vought F4U-4 Corsair BuNo97388/N72378 de feu Gerry Beck. Rappelons que le Fagen Fighters WWII Museum fait voler deux North American P-51D Mustang, un Curtiss P-40K, un North American B-25, un Grumman Wildcat et un Grumman Hellcat entre autres.
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Le North American P-51D 44-74423/N64CL à Chino peu de temps avant son premier vol ( Photo Scott Manning pour LEB )

A Chino, en Californie, le North American P-51D 44-74423/N64CL Mustang qui appartient à Vicky Benzin revole de nouveau après avoir été restauré par Fighter Rebuilders. Son nouveau premier vol a été effectué le 31 août et le Mustang devait faire sa première apparition publique lors de la dernière édition des Reno Air Races.

Le Vickers-Supermarine Spitfire IXe SL633 /N633VS à Duxford en juillet 2015 ( Photo © Alan Wilson sous licence CC BY-SA 2.0 )

Dans les mauvaises nouvelles, le Spitfire Mk IX SL633/N633VS de l’américain John Sessions et de sa fondation Historic Flight Foundation a été victime d’une sortie de piste le 7 juillet sur l’aérodrome de Deer Park dans l’état de Washington. Son pilote et propriétaire John Sessions n’a pas été blessé mais les dégâts sont assez conséquents.

Le North American P-51D 45-11513/NZ2423 de Brendon Deere à Ohakea ( Photo © Brendon Deere pour LEB )

En Nouvelle-Zélande, à Ohakea, en Nouvelle-Zélande, le North American P-51D 45-11513/NZ2423 de Brendon Deere a reçu les couleurs qui étaient les siennes lorsqu’il volait avec la Royal New Zealand Air Force. Les essais de rétractation du train d’atterissage ont été effectués. Il est quasi sûr maintenant que le nouveau premier vol aura lieu avant la fin de cette année.

Le Goodyear FG-1D Corsair Bu88391/ZK-COR lors de son vol de convoyage ( Photo © Gavin Conroy pour LEB )

Toujours en Nouvelle-Zélande, le Goodyear FG-1D Corsair Bu88391/ZK-COR a repris les airs après avoir été mis en vente par le courtier Classic Aircraft Sales et convoyé par les airs de Masterton à Omaka où une révision en profondeur sera effectuée par la société JEM Aviation. Ce Corsair était immobilisé depuis 2017 suite à une bataille judiciaire et appartient désormais à Mike Jones. Il est prévu que le Corsair retrouve ses couleurs de la force aérienne néo-zélandaise.

Le de Havilland T Mk. 43 Mosquito NZ2308 en cours de restauration chez AvSpecs à Ardmore ( Photo © Dave Homewood pour LEB )

A Ardmore, la restauration du de Havilland Mosquito T Mk. 43 NZ2308 du collectionneur américain Rod Lewis progresse à grand pas chez AvSpecs . Il est espéré que le nouveau premier vol aura lieu en 2024. On compte aujourd’hui quatre Mosquito en vol dans le monde.

Le North American B-25D Mitchell ‘Grumpy’ 43-3318/N88972 ( Photo © Platinum Fighter Sales pour LEB )

Pour terminer ce tour d’horizon, le courtier en warbirds Platinum Fighter Sales a annoncé la vente du North American B-25D Mitchell ‘Grumpy’ 43-3318/N88972 à la collection suisse Classic Formation. Rappelons que ce B-25 a appartenu pendant de nombreuses années à Stephen Grey et The Fighter Collection à Duxford avant d’appartenir brièvement à la Flying Heritage Collection de feu Paul Allen. Il a ensuite été revendu à John Sessions et sa collection, l’Historic Flight Foundation. Le vol de convoyage vers l’Europe devrait intervenir en 2024. Avec l’arrivée de ce B-25, ce sont donc trois B-25 qui voleront à terme en Europe.

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses sincères remerciements à Chris England, Tony Clarke, Simon Brown, Fred Mussard, Jan Mangelschots, Richard Paver, Evan Fagen et le Fagen Fighters WWII Museum, Scott Manning, Brendon Deere, Gavin Conroy et Dave Homewood sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk XIV MV293 à son départ de Duxford le 19 janvier dernier ( Photo © Tony Clarke pour LEB )

Cinq mois se sont écoulés depuis notre dernier Warbird roundup et les actualités du monde des warbirds: L’Echarpe Blanche vous propose une synthèse des informations marquantes.

Le Mitsubishi A6M3 Zero Model 32 n°3148 récemment acquis par le Military Aviation Museum ( Photo Jim Larsen/Legend Flyers avec l’aimable accord du Military Aviation Museum pour publication sur LEB )

Un Zero pour Jerry Yagen : le Military Aviation Museum de Jerry Yagen a annoncé avoir acquis auprès de Legend Flyers à Paine Field le projet de Mitsubishi A6M3 Zero Model 32 n°3148. Cet avion dont la restauration est achevée devrait reprendre les airs très bientôt. Seule concession à l’authencité, il sera motorisé avec un Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp en lieu et place du Sakae d’origine.

Le Spitfire Mk I P9372 dans les hangars de BHHH ( Photo © Andy Harlott pour LEB )

A Biggin Hill, au Royaume-Uni, le Spitfire Mk I P9372/G-CLIH a reçu les couleurs qu’il portait lorsqu’il volait avec le Squadron 92 en septembre 1940 et devrait retrouver les airs très prochainement. Pour rappel, ce Spitfire appartient au collectionneur hollandais Frits van Eerd de la chaîne de supermarchés Jumbo, qui possède déjà le Spitfire Mk XVI TB885 mais aussi le Spitfire Mk IX MJ772 (Le Spitfire Mk IX MJ772 quitte le Royaume-Uni pour la Hollande). Il s’agira du cinquième Spitfire Mk I à voler dans le monde. .

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX TE517 ( Photo © Matthew Nightingale pour LEB / Matthew Nightingale | Flickr )

Toujours à Biggin Hill, le Spitfire Mk IX TE517/G-RYIX a également reçu ses nouvelles couleurs: il volera dans les couleurs du Spitfire Mk IX piloté par le pilote tchèque Otmar Kučera du Squadron 313. Les essais moteur ont été effectués et le nouveau premier vol devrait également intervenir au moment où vous lirez ces lignes.

Le Vickers-Supermarine Mk IX MK912 à Biggin Hill le 17 décembre dernier ( Photo © Andy Harlott pour LEB )

Les travaux de remise en état de vol du Spitfire Mk IX MK912/G-BRRA (photo ci-dessus) ont commencé.  Pour ceux qui se rappelent, ce Spitfire avait été gravement endommagé en 2015 suite à une perte de puissance moteur au décollage (Accident du Spitfire Mk IX MK912 à Biggin Hill).

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX MA764 qui volera en 2024 dans le ciel turc ( Photo © Andy Harlott pour LEB )

Le projet de Spitfire IX MA764 a été acquis par le M.S.Ö. Air & Space Museum basé en Turquie. Le nouveau premier vol après restauration devrait avoir lieu en mars 2024. Le même musée fait voler depuis quelques années le North American P-51D « Ferocious Frankie » qui a été basé pendant de nombreuses années avec l’OFMC basée à Duxford. Lien en anglais (Airworthy Spitfire bound for Turkey).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX PT989 ( Profil © Gaëtan Marie )

Deux nouveaux projets ont été annoncés également à moyen terme : l’anglais Greg Davis, a acquis les restes du Spitfire Mk IX PT989 qui s’est écrasé en URSS lors d’une collison en vol avec le Spitfire Mk IX PT879 et Alex Monk, le fils de Peter Monk (et fondateur de BHHH) a acquis les restes du Spitfire Mk IX MJ306 qui s’est crashé en 1945 avec le Squadron 142 canadien.

Le Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT (photo en ouverture ci-dessus) qui appartient à Graham Peacock a été vu démonté le 19 janvier dernier à Duxford pour être transporté par camion vers Sywell où une révision en profondeur sera effectuée. Sa dernière restauration datant de 1992, cela permettra au Spitfire de retrouver une nouvelle jeunesse et aussi des nouvelles couleurs par la même occasion. Par contre, pas de chance pour L’Echarpe Blanche, notre listing des Spitfire à moteur Griffon en état de vol (LIEN) n’est déjà plus à jour.

Le Gloster Gladiator Mk II N5903 de The Fighter Collection devrait reprendre les airs prochainement ( Photo © David Withworth pour LEB )

A Duxford, The Fighter Collection termine actuellement la remise en ordre de vol du Gloster Gladiator Mk II N5903/G-GLAD qui n’a pas volé depuis 2015 et sa participation au meeting de la Ferté-Alais.

Le P-51C Thunderbird vu ici dans les ateliers d’Aircorps ( Photo © Aircorps Aviation/www.aircorpsaviation.com )

Aux Etats-Unis, à Bemidji dans le Minnesota, la société AirCorps Aviation travaille activement à la reconstruction du projet du North American P-51C Thunderbird immatriculé N5528N qui appartient à Warren Pietsch.

Le P-51C Thunderbird revolera dans les couleurs qui étaient les siennes à la fin des années 40 (Profil © Gaëtan Marie )

Il est espéré que le Mustang retrouvera les airs cette année: ce dernier devrait apparaitre dans ses couleurs civiles quand il volait aux courses de Cleveland à la fin des années 40.

Le fuselage du North American P-51B 42-106602 Shillelagh en cours de construction chez Aircorps ( Photo © Aircorps Aviation/www.aircorpsaviation.com )

Toujours chez Aircorps, les travaux de reconstruction du North American P-51B 42-106602 Shillelagh ont commencé et les différentes parties sont déjà bien avancées: la photo ci-dessous montre le fuselage en cours de construction. Le Mustang appartient à la collection américaine, Wings of the North Air Museum qui fait déjà voler aussi le P-51D Sierra Sue II aussi restauré par AirCorps il y a quelques années.

Le P-51B 42-106602 Shillelagh devrait apparaitre dans les couleurs qui étaient les siennes lors de son crash en France ( Profil © Gaëtan Marie )

A Ohakea, en Nouvelle-Zélande, la restauration du North American P-51D 45-11513/NZ2423 de Brendon Deere progresse aussi à grand pas: le fuselage et les ailes ont été mis en croix. Il est raisonnablement espéré que le nouveau premier vol aura lieu avant la fin de cette année. Une fois en vol, le Mustang volera aux côtés du Spitfire Mk IX PV270, de l’Avenger et du T-6 qui sont tous basés à Ohakea.

Le North American P-51D 45-11513/NZ2423 de Brendon Deere à Ohakea ( Photo © Brendon Deere pour LEB )

En Australie, le CA-18 Mk.21 Mustang A68-104 immatriculé VH-BOB a effectué son nouveau premier vol le 26 janvier 2023 depuis son atterissage forcé en 2008. Une restauration en profondeur a été effectuée à la suite de cet incident (lien YouTube). Le Mustang a effectué sa première présentation publique lors du Avalon Airshow les 5 & 6 mars derniers.

Le CA-18 Mk.21 Mustang A68-104 VH-BOB ( Photo © Paul Carmody pour LEB )

Toujours en Australie, le CA-12 Boomerang A46-54/VH-MHB qui appartient à l’australien Greg Batts approche de la fin de sa restauration : son nouveau premier vol devrait intervenir prochainement. Il s’agira du troisième Boomerang à voler en Australie.

Le CA-12 A46-54/VH-MHB de l’australien Greg Batts qui approche de la fin de sa restauration ( Photo © Annamaria Zuccoli/Aerotec Queensland Pty Ltd pour LEB )

En Nouvelle-Zélande, le Yakovlev Yak-9V (reconstruit sur une base de Let C.11) a reçu son moteur Allison. La restauration est effectuée par la société JEM Aviation Ltd  à Omaka pour le compte d’un syndicat de copropriétaires, le Omaka Yak9V Syndicate. Il devrait apparaitre en statique lors du Classic Fighters à Omaka.

Le Yakovlev Yak-9V en cours de reconstuction à Omaka ( Photo © JEMaviation pour LEB )

Aux Etats-Unis, le musée Fagen Fighters WWII Museum de Ron Fagen a acquis un deuxième projet de Grumman TBM-3E Avenger : il est indiqué que ce TBM Avenger sera remis en vol dans quelques années après avoir terminé les restaurations du Curtiss Helldiver et du Curtiss P-40E AL138.

Le TBM Avenger de Ron Fagen qui sera restauré dans quelques années ( Photo © Fagen Fighters WWII Museum pour LEB )

Pour compléter ce tour d’horizon, la collection allemande Hangar10 de feu Volker Schulke a été mise en vente: on y retrouve pêle-mêle le FW 190A-8/N qui volait aux mains de Christophe Jacquard, deux Messerchmitt Bf 109G à moteur Daimler-Benz ou encore un projet de Messerchmitt Bf 109E.

Le FW 190A-8N D-FWAA qui est à vendrre ( Photo © Mieczysław Tyburski pour LEB )

Plus d’informations sur le site de Boschung Global: Inventory: Warbirds, Classic Aircraft & Projects

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses sincères remerciements à Tony Clarke,  le Military Aviation Museum, Andy Harlott, Matthew Nightingale, Chuck Cravens, Brendon Deere, Paul Carmody, Annamaria Zuccoli et JEMaviation mais aussi le Fagen Fighters WWII Museum et Mieczysław Tyburski sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le North American P-51D 44-72253 vu ici lors de son transfert vers le musée ( Photo © Fagen Fighters WWII Museum pour LEB )

• A Granite Falls, dans l’état du Minnesota aux Etats-Unis, le musée Fagen Fighters WWII Museum de Ron Fagen a dévoilé son dernier projet, en l’occurence, le North American P-51D Mustang 44-72253 Jane VI.
  Acheté l’année dernière à John Muzsala et sa société Pacific Fighters, ce P-51 est un historique vétéran du 355th Fighter Group qui volait au Royaume-Uni. Assez rare, vous pouvez retrouver le Jane VI dans cette courte vidéo prise lorsqu’il volait avec le 355th Fighter Group.

Four P-51D Mustang fly in a line (SFP 186)

En cliquant, cette vidéo est chargée depuis les serveurs de YouTube. Voir la Politique de confidentialité.

Le projet est à vendre – si vous gagnez à l’Euromillions, vous ne pourrez pas dire que vous n’étiez pas au courant – merci L’Echarpe Blanche !

Le Hawker Sea Fury FB.11 WJ288 vu ici lors du dernier Oshksoh ( Photo © Damien Defever pour LEB )

• Toujours aux Etats-Unis, le musée américain Mid America Flight Museum basé à Mount Pleasant dans l’état du Texas a ajouté le Hawker Sea Fury FB.11 WJ288 à ses collections. Le musée fait voler un P-51D Mustang, un F4U Corsair, un B-25 Mitchell ou encore un rare Grumman Duck – pour en savoir plus sur cette collection : Mid America Flight Museum – For God and Country

Le Fiat CR.42 FV2542 G-CBLS de The Fighter Collection vu ici à Duxford le 19 août dernier ( Photo © David Withworth pour LEB )

• A Duxford, au Royaume-Uni, The Fighter Collection de Stephen Grey continue la restauration du Fiat CR.42 FV2542 immatriculé G-CBLS sur le registre civil anglais. Le moteur et les ailes ont été démontés pour permettre aux mécaniciens d’accéder plus facilement à la cellule et permettre ainsi l’installation des différents systèmes. L’avion, qui est arrivé d’Italie en 2018 après avoir été reconstruit par l’AREA, sera le seul Fiat à voler dans le monde sur les quatres exemplaires restants.

Le Hawker Hind L7181 dans les ateliers de la Shutteworth Collection ( Photo via The Shutteworth Collection pour LEB )

• The Shuttleworth Collection, à Old Warden au Royaume-Uni a publié des photos de la restauration du Hawker Hind L7181 – les travaux sont concentrés actuellement sur le fuselage.

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk I P9337 ( Photo © John Sanderson pour LEB )

• Toujours au Royaume-Uni, à Manston, le projet de Spitfire Mk I P9337 mis en vente l’année dernière a été acheté par un nouveau propriétaire – ce dernier a déclaré vouloir entreprendre la reconstruction pour le faire voler. Un moteur Rolls-Royce Merlin III est activement recherché.

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk V BL688 vu ici en décembre 2019 ( Photo © Parnall Aircraft Company pour LEB )

• L’Aircraft Restoration Company, basée à Duxford au Royaume-Uni et dirigée par John Romain a acquis en toute discrétion le projet de Spitfire Mk V BL688 dont la restauration pour voler a été commencée par Parnall Aircraft Company. Ce Spitfire a servi notamment dans le Squadron 340 « Ile-de-France ».

Les restes de Vickers-Supermarine Mk Vc qui seront utilisés pour les restaurations des deux Mk V ( Photo © John Parker pour LEB )

• En Australie, l’excellent site de notre ami John Parker Warbirds Online fait état du début de la restauration, ou plûtot la reconstruction de deux Spitfire Mk V, qui portent les matricules BS164 et MA353 par la société Vintage Fighter Restorations. Vous pouvez retrouver l’article complet en cliquant sur le lien : Scone Spitfire Mk V Restorations-July 2022

Le Messerchmitt Bf 109G-10/U4 de John Bradshaw ( Photo © John Bradshaw pour LEB )

• Au Canada, Don Bradshaw continue la reconstruction de son Messerchmitt Bf 109G-10/U4 – le chasseur a reçu des couleurs temporaires. Le Messerchmitt Bf 109G-6 reconstruit lui aussi par Don Bradshaw pour le compte du collectionneur américain Kermit Weeks est parti récemment vers Polk City en Floride.

Le Goodyear FG-1D Corsair BuNo 92106 C-GVWC ( Photo © Platinum Fighter Sales pour LEB )

• Au Canada, le courtier spécialisé dans la vente de warbirds Platinum Fighter Sales a mis en vente le projet de Goodyear FG-1D Corsair BuNo 92106 qui appartient à la collection Vintage Wings of Canada et qui avait été endommagé en 2019 ( cf. notre article : John Aitken blessé dans l’accident du FG-1D Corsair de Vintage Wings of Canada )

Le CA-18 Mk.21 Mustang A68-104 VH-BOB ( Photo © Paul Carmody pour LEB )

• Enfin, pour conclure ces actualités, le CA-18 Mk.21 Mustang A68-104 immatriculé VH-BOB a effectué ses premiers essais moteur depuis son atterissage forcé en 2008. Une restauration en profondeur a été effectuée; son nouveau premier vol ne devrait plus tarder.

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses sincères remerciements à Anna & Evan du musée Fagen, Damien Defever, David Withworth, la Shuttleworh Collection, John Sanderson, la société Parnall Aircraft Company,  John Parker, Don Bradshaw, Simon Brown & Paul Carmody  sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.