Lire la suite]]> Le billet consacré au registre des avions anciens, qui compte désormais plus de 100 fiches, a rencontré un certain succès. Vous avez été nombreux à commenter, fournir des informations ou soumettre de nouvelles entrées grâce au formulaire dédié. Un grand merci à tous ceux qui ont ainsi contribué !

Cela démontre l’intérêt porté à un tel registre, même si le projet est assez ambitieux. Les entrées soumises par les visiteurs seront intégrées dans les prochains jours, en fonction de mes disponibilités. Merci pour votre patience et votre compréhension sur ce sujet !

Entre-temps, je vous invite à visiter l’album photo « F-AZ.. » de Jean-Pierre Touzeau, qui contribue régulièrement des informations et des photos à l’Echarpe Blanche. L’album est spécifiquement consacré aux appareils immatriculés en F-AZ et comprend actuellement 410 superbes photos ainsi que des appareils très intéressants.

Vous pouvez visualiser l’album F-AZ.. de Jean-Pierre ici.

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Photo jxandreani (CC-BY-2.0)

Le registre des avions anciens, ajouté à l’Echarpe Blanche en janvier 2016, compte désormais 100 appareils soit un peu plus d’une nouvelle fiche ajoutée par semaine. Dans un monde parfait, le registre serait déjà bien plus fourni mais le travail sur ce site passant nécessairement après le travail et la famille, c’est déjà une première étape!

Combien d’appareils anciens sont préservés en France? C’est une question qui revient régulièrement, et à laquelle il est difficile de fournir une réponse. La définition même d’avion ancien est sujette à débat. Un registre exhaustif compterait certainement plusieurs milliers d’entrées.

Quoi qu’il en soit, le travail sur le registre des avions anciens continuera. La formule a du succès, et les différentes fiches composant le registre représentent une part non négligeable des visites sur LEB.

N’oubliez pas que vous pouvez contribuer facilement à ce travail, en utilisant le formulaire dédié. Au passage, il peut être utile de rappeler quelques principes et la « philosophie » du registre:

• Si certaines fiches disposent d’une historique relativement exhaustive, ce n’est pas le but des fiches du registre. Au contraire, nous préférons privilégier une historique succincte et fournir aux visiteurs des liens leur permettant d’approfondir cette historique tout en mettant en valeur les personnes, associations ou institutions qui ont permis de préserver ou de restaurer les appareils. N’hésitez pas à fournir plusieurs liens si vous estimez que cela peut être utile.
• Le registre est consacré aux appareils anciens ou de collection fe France, mais également de Suisse et de Belgique. Les appareils « étrangers » qui ont une place importante dans l’histoire aéronautique française sont également les bienvenus (par exemple, le Curtiss Hawk 75 de The Fighter Collection – qui ne figure pas encore dans le registre ou des appareils historiques préservés ailleurs dans le monde).
• Les appareils en état de vol sont privilégiés mais tous les appareils ont leur place dans le registre, qu’ils soient en état statique, à l’état d’épave, en cours de restauration ou dans un état inconnu…
• Si vous remplissez une fiche pour une appareil préservé ou restauré par une association qui ne figure pas encore dans l’annuaire, pourquoi ne pas prendre le temps de remplir également le formulaire afin de l’ajouter ? Tout comme le registre, l’annuaire ne présente actuellement qu’un aperçu limité des associations et institutions qui font vivre l’aviation ancienne en France.
• En remplissant le formulaire, gardez à l’esprit que vous nous autorisez à publier les textes et photos que vous saisissez. Pour cette raison, il est important de ne pas « copier-coller » ou plagier des textes écrits par d’autres personnes, et de ne pas nous fournir des photos pour lesquelles vous ne disposez pas des droits. Nous sommes conscients qu’il s’agit là d’une contrainte, mais le respect de la propriété intellectuelle passe avant tout !

J’en profite pour remercier les nombreux visiteurs qui ont déjà contribué au registre !