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Le Morane-Saulnier MS.315 G-BZNK (Photo Mike Burdett (CC BY-SA 2.0))

Zac Rockey, pilote du Morane-Saulnier M.S.315 immatriculé G-BZNK, a du effectuer un atterrissage d’urgence difficile sur la plage de Jacob’s Ladder après une panne moteur lors d’un vol de Branscombe à Bodmin airfield au Royaume-Uni.

Non seulement Rockey et sa passagère sont sortis indemnes de l’accident, mais aucun blessé n’est à déplorer parmi les gens qui étaient sur la plage et qui ont pu filmer la scène. De plus, l’avion ne semble pas avoir subi de dommages importants. Rockey a commenté que les circonstances « n’étaient pas idéales » et qu’il avait connu « de meilleures pistes ».

A job well done !

Lire la suite]]> Nouvelle vidéo de Jean-Claude Gernot, cette fois consacrée au MS.317: « Une présentation et un vol à bord du Morane-Saulnier 317 appartenant à l’aéroclub Jean Bertin à Chavenay. Cette vidéo a été tourné en format 8 mm en 1999 à l’occasion de la journée « Portes Ouvertes » de l’aéroclub. Je l’ai numérisée en 2011 pour le plaisir des passionnés d’avions anciens. »

Lire la suite]]> Création des frères Léon et Robert Morane en coopération avec leur associé Raymond Saulnier en 1911, la société Morane-Saulnier fut une de ces firmes pionnières qui naquirent du prodigieux développement de la construction aéronautique de cette époque.

Léon et Robert Morane, deux frères, étaient issus d’une famille parisienne très aisée, de même que Raymond Saulnier, leur ami d’enfance. Au début du XX siècle, Léon et Robert étaient férus d’automobile et s’y étaient fait un nom comme coureur pour l’un et comme vendeur pour l’autre. Puis Léon s’enticha d’aviation en 1909 et devint pilote pour la société Blériot. En octobre 1910, accompagné de son frère, il fut victime d’un très grave accident en tentant d’aller se poser sur le Puy de Dôme.

C’est alors qu’avec leur ami Saulnier, ingénieur diplômé de l’école centrale (ce qui se faisait de mieux avec l’Ecole Polytechnique à l’époque), ils s’associent en mai 1911 à Gabriel Borel (lui aussi dans les affaires automobiles). Les quatre associés fondèrent une société d’aviation qui fabriqua des monoplans corrigés de tous les défauts des Blériot. Leur pilote, Jules Védrines, fait merveille.

Après séparation avec Borel, Léon et Robert Morane, ainsi que Raymond Saulnier fondent en octobre la Société des aéroplanes Morane-Saulnier. Dès 1913 leur réputation est faite lorsque Roland Garros traversa la Méditerranée à bord d’un Morane-Saulnier Type H, du Nord au Sud, sans escale.

Morane-Saulnier Type H F-AZMS de l’Amicale Jean Baptiste Salis. Photo Olivier (DR).

La même année Morane Saulnier inventa l’aile parasol, et le Type AI sera le parfait exemple de la réussite de ce type de construction

Morane Saulnier AI en restauration dans les ateliers de La Ferté-Alais. Photo Olivier (DR).

Morane Saulnier AI de Memorial Flight. Photo Olivier (DR).

Morane Saulnier AI des Casques de Cuir de Cerny. Photo Olivier (DR).

Après la guerre Morane-Saulnier crée tout une lignée de monoplans parasol tel le MS-138, MS-315 (puis 317), le MS-230 pour l’entrainement et le MS-181 pour l’aviation populaire.

Morane Saulnier MS-138 des Casques de Cuir. Photo Olivier (DR).

Morane Saulnier MS-317. Propriété d’EADS, il est basé en Allemagne. Photo Olivier (DR).

Morane Saulnier MS-317 HB-RAO basé en Suisse. Photo Olivier (DR).

Morane Saulnier MS-317 F-BGUV basé à Cerny. Photo Olivier (DR).

Morane Saulnier MS-230 des Casques de Cuir. Photo Olivier (DR).

Morane Saulnier MS-185 de l’Amicale Jean Baptiste Salis. Photo Olivier (DR).

En 1935, la société produit le premier monoplan de chasse moderne français, le célèbre MS-406.

Morane-Saulnier MS-406 de l’Association Morane Charlie Fox basée en Suisse. Photo Olivier (DR).

Sans jamais devenir une société très importante Morane Saulnier connut pourtant d’autres succès : le MS 733 Alcyon d’entrainement, peu après la Deuxième Guerre Mondiale puis le très fameux MS Rallye, avion de tourisme quadriplace.

Morane-Saulnier MS-733 F-AZZO. Photo Olivier (DR).

Morane-Saulnier MS-760 Paris d’Armor Aéro Passion. Photo Olivier (DR).

Morane Saulnier Rallye F-BPGV. Photo Olivier (DR).

Aujourd’hui Morane-Saulnier est devenu SOCATA (célèbre pour sa lignée des remarquables avions de tourismes et d’affaires le TBM) puis Daher-SOCATA.

TBM 850 de SOCATA. Photo Olivier (DR).

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Lire la suite]]> Ce tableau de Roy Grinnell représentant un Morane-Saulnier MS.315 et un Dewoitine D.510 de l’ERC 571 est désormais disponible sur Bravo Bravo Aviation.

Un Morane-Saulnier MS.315 en vol, portant l’insigne de l’Escadrille Régionale de Chasse ERC 571. Il est escorté par un chasseur Dewoitine D.510. L’insigne de l’unité est un « Pennon de sable chargé d’une tête de mort au naturel, contournée et tortillée de gueules, appendu par la pointe supérieure à un cimeterre de pirate algérois d’or au pommeau croissanté du même, garni de gueules ».

L’ERC 571 était une composante du Groupe de Chasse III/4, basé au Maroc au moment de l’invasion allemande. Elle était dotée de Dewoitine D.510, qui n’étaient pas équipés de canons contrairement aux modèles habituels.

Détail du tableau

Le Morane-Saulnier MS.315 était un appareil d’entraînement primaire, qui servait également à des missions de liaison et de servitude. Le Morane-Saulnier MS.315 n°350 (F-AZHL) a été restauré par l’Association des Vieilles Hélices du Pays de Montbéliard et porte ces couleurs. Il s’agit de l’un des deux seuls exemplaires en vol au monde.