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Le Monocoupe 60-113 n° 180 F-PMVX à Compiègne le 18 Septembre ( Photo © Jean-Pierre Touzeau )

Nos confrères du magazine du Fana de l’Aviation en faisaient écho dans le numéro du mois de septembre 2021: le Monocoupe 60/113 n° 180 F-PMVX qui a été récupére à Paris après 60 années d’oubli a été mis en croix sur l’aérodrome de Margny-lès-Compiègne par l’association du Cercle des Machines Volante (CMV) dirigée par les frères Frédérick et Alexandre Collinot.

Construit en 1928, le Monocoupe a été redécouvert récemment dans un atelier à Paris. Le CMV a pour ambition de le  remettre en état de vol dans les années à venir.

Le Monocoupe du CMV en 1933 à Villacoublay ( Photo via Frédérick Collinot )

La collection du CMV comprend plusieurs avions des années 30 et 40 en état de vol ou en cours de restauration: un North American T-6, un MS.317, un Mauboussin M-202 de course de 1938, un Potez 43 (F-AMPY), un MS.230 ou encore un projet de reconstruction de Latécoère 28.

Le Monocoupe 60-113 n° 180 F-PMVX vu ici avant sa sortie ( Photo © Jean-Pierre Touzeau )

Merci à Jean-Pierre Touzeau de nous avoir partagé les photos qui accompagnent cet article.

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Fokker Dr.I F-AZGN (Photo ©Jean-Pierre Touzeau)

Lors du dernier Compiègne Aéro Classic qui s’est tenu à l’aérodrome de Compiègne-Margny les 9 et 10 juin, les spectateurs ont eu la surprise de revoir le Fokker Dr.I n°489/17 immatriculé F-AZGN de l’autrichien Eberhard Fritsch.

Pour les connaisseurs, cet avion était basé auparavant à la Ferté-Alais avec l’Association Memorial Flight qui a restauré cet avion. Il sera désormais mis en oeuvre par le Cercle des Machines Volantes. Ce Fokker est une des plus fidèles reconstructions et un soin particulier a été apporté au respect des techniques de construction originales ; son moteur Oberursel ainsi que ses équipements sont d’époque.

Lire la suite]]> Pris dans un rafale de vent violent à l’atterrissage hier, le Morane-Saulnier MS.230 du Cercle des Machines Volantes a terminé sa course dans des installations, causant des dégâts aux ailes, au moteur, au train d’atterrissage et au fuselage. Par chance, le pilote Frédéric Collinot n’a pas été blessé. L’appareil a été demonté et sera remis en état par le CMV.

Le Cercle des Machines Volantes organise ce weekend le meeting « Compiègne Aéro Classic », avec de nombreuses machines d’exception, dont le Curtiss Hawk 75 de The Fighter Collection.

Lire la suite]]> Le Cercle des Machines Volantes, à Compiègne, envisage de construire un Latécoère 28, avion légendaire de l’Aéropostale.

Avec le support de la Fondation Latécoère, le CMV a numérisé la liasse très complète de plans d’époque de l’avion et a commencé la modélisation 3D ainsi que la fabrication des premières pièces telles que le tableau de bord équipé de tous ses instruments d’origine. L’avion sera motorisé par un moteur V12 Hispano-Suiza, du même type que celui qui équipait alors la machine.

L’avion de 19,25 mètres d’envergure capable de transporter 8 passagers sur 1000 kilomètres à la vitesse de 220 km/h verra le jour grâce aux compétences diverses dont disposent les membres du CMV et avec l’aide des partenaires spécialisés dans différents domaines. En effet, parmi les nombreux partenaires du projet se trouvent des sociétés industrielles, universités et fondations, dont la Fondation Latécoère, l’Université de technologie de Compiègne, l’IUT de Cachan.

Plus d’informations sur le site du Cercle des Machines Volantes.

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TRIPALE Magazine par tmtv-fr

 Au sommaire du numéro de mai 2014:

Au sommaire de ce nouveau numéro, rencontre avec l’association Anciens Aérodromes qui œuvre à la conservations de la mémoire des anciens aérodromes parfois disparus. Puis c’est à Boulogne-Billancourt que nous vous emmenons pour découvrir l’exposition organisée par la municipalité sur le thème de l’emprise de l’industrie aéronautique depuis le début du 20ème siècle sur la commune, après une page actualité nous partons à la rencontre du Cercle des Machines Volantes installé à Compiègnes, vous y découvrirez les premières images du Morane-Saulnier 230 fraîchement ré-importé des Etats-Unis, un avion dont il ne reste que deux exemplaires en état de vol dans le monde. Enfin notre quatrième et dernier reportage est consacré à l’AFMAE, installé à Toussus-le-Noble nous découvrirons les formations proposées dans le cadre constructions et maintenances aéronautiques.

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