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Représentation du Spitfire Mk IX PT989, à sa sortie de l’usine de Castle-Bromwhich en août 1944. (Profil © Gaëtan Marie / Bravo Bravo Aviation)

Au Royaume-Uni, l’auteur et passionné d’aviation Greg Davis a annoncé avec enthousiasme que ses projets  de restauration du Spitfire PT989 et du Hurricane Z3027 vont bel et bien aboutir : les deux avions emblématiques retrouveront la voie des airs.

Fondateur de la page « The Two-Seat Spitfire Page », Greg Davis avait réussi à localiser, acquérir et immatriculer ces deux warbirds historiques. Il vient de confirmer que les deux appareils ont trouvé de nouveaux propriétaires, tous deux déterminés à les restaurer et à leur rendre leur gloire d’antan.

Le Spitfire PT989 a été cédé à Matt Jones, pilote reconnu pour son projet « The Silver Spitfire » et propriétaire de Spitfires.com. L’avion sera restauré au Royaume-Uni, et restera en configuration monoplace. Il rejoindra la flotte de Spitfires basée à l’aérodrome de Goodwood. « Je ne saurais exprimer à quel point je suis ravi », a déclaré Greg Davis. « « Mon » Spitfire sera dans un foyer d’exception et sera sauvé pour les générations futures. J’ai hâte de le voir voler à nouveau sous la direction de Matt. »

Représentation du Hurricane Mk IIb Z3027 aux couleurs du No 601 Squadron RAF en septembre 1941. (Profil © Gaëtan Marie / Bravo Bravo Aviation)

De son côté, le Hurricane Z3027 a été acquis par Ross Pay, pilote de warbirds et fondateur de Pays Aviation. Lui aussi prévoit une restauration complète au Royaume-Uni. Il envisage de restituer l’appareil dans les couleurs du célèbre 601 Squadron, notamment en hommage aux pilotes australiens qui l’ont piloté, dont le regretté “Max” Briggs. « Je suis très heureux que mon Hurricane soit entre les mains d’un passionné tel que Ross », a confié Greg. « C’est une partie de notre Histoire qui est sauvée. »

Greg Davis promet d’autres mises à jour dans les mois à venir, mais tenait à partager sans attendre cette nouvelle exceptionnelle avec la communauté des passionnés d’aviation.

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Le Hawker Hurricane Mk II P3351 vu ici sur la base de RAF Wattisham dans ses nouvelles couleurs ( Photo © CWHMedia via Michal Masař pour LEB )

Le 17 février 2025, le Hawker Hurricane Mk IIa P3351, immatriculé OO-MKT,  a effectué son premier vol post-restauration depuis l’aérodrome d’Elmsett, au Royaume-Uni. Ce vol de 28 minutes, avec Stu Goldspink aux commandes, a permis de transférer l’appareil vers la base RAF de Wattisham où des vols d’essais supplémentaires seront effectués.

Le Hawker Hurricane Mk II P3351 vu ici sur la base de RAF Wattisham dans ses nouvelles couleurs ( Photo via FAST Aero – Flying Aces Services & Training BVBA  )

L’appareil a reçu les codes NN-D portés par le P3143, le premier Hurricane livré à l’escadron 310 à Duxford en juillet 1940.

Le P3143 a opéré depuis Duxford entre le 24 juillet et le 16 octobre 1940, période durant laquelle il a abattu pas moins de six avions ennemis, avec une victoire partagée supplémentaire. Les deux premières, un Messerschmitt Bf 110C et un Dornier Do 17Z, ont été abattus le 3 septembre près de North Weald par le lieutenant d’aviation Gordon Sinclair. Un autre Bf 110C et un Bf 109E ont été détruits par le sergent Bohumil Fürst au-dessus de Whitstable et Canterbury respectivement, le 7 septembre.
Le P3143 s’est alors spécialisé dans la chasse aux « Zerstörer » (destructeurs), abattant un autre Bf 110C le 9 septembre au sud de Londres, avec le sous-lieutenant Stanislaw Fejfar aux commandes.
Le 15 septembre, Fürst — qui a piloté le P3143 plus que tout autre pilote — a obtenu une demi-victoire sur un Heinkel He 111H-2 au-dessus de l’Essex. Trois jours plus tard, le 18 septembre, le sergent Eduard Prchal a détruit un Junkers Ju 88A au-dessus de Stanford-le-Hope, dans l’Essex.

L’après-midi du 16 octobre, lors d’un vol d’entraînement, le sergent Jan Chalupa pilotait le P3143 lorsque le moteur Rolls-Royce Merlin a subitement cessé de fonctionner. Chalupa a tenté de s’échapper en sautant en parachute, mais celui-ci ne s’est pas déployé correctement. Il a perdu la vie en s’écrasant à proximité de la gare d’Ely, tandis que le Hurricane s’est abîmé dans les eaux de la rivière Great Ouse.

Construit en 1940 comme Mk I à Brooklands, le P3351 a servi avec le No 73 Squadron lors de la Bataille de France, participant à l’opération Dynamo. Converti en Mk IIa en 1941, il fut envoyé en Russie en mai 1942 dans la cadre du  programme Lend-Lease et abattu près de Mourmansk à l’hiver 1943. Récupéré en 1991 par Jim Pearce, il fut restauré en Nouvelle-Zélande pour Tim Wallis, volant sous l’immatriculation ZK-TPK dès janvier 2000.

Le Hawker Hurricane Mk II P3351 F-AZXR vu ici à la Ferté-Alais en juin 2015 ( Photo © Benjamin Gilbert pour LEB )

Basé en France à partir de 2013, il subit un accident en 2015 à Dijon-Darois lors de son retour du meeting de la Ferté-Alais. Réparé, il est vendu avant de partir au Royaume-Uni en juillet 2022 où une restauration en profondeur est effectuée chez Hawker Restorations.

Le Hawker Hurricane Mk II P3351 vu ici en vol au-dessus de RAF Wattisham ( Photo © CWHMedia via Michal Masař pour LEB )

Le P3351 rejoindra prochainement le Letecké Muzeum Točná, près de Prague, en République Tchèque, et remplacera le Hurricane Mk IV KZ321 (OO-HUR), qui a été perdu le 13 août 2022 lors des Aviation Days à Cheb, dans un accident qui a coûté la vie au pilote Petr Pačes.

L’Echarpe Blanche would like to express their sincere thanks one more time to Michal Masař for the use of the images published in this article.

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Le Goodyear FG-1D Corsair Bu88391/ZK-COR dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Grant Newman pour LEB )

Quatre mois se sont écoulés depuis notre dernier Warbird Roundup et les actualités du monde des warbirds: L’Echarpe Blanche vous propose une synthèse des informations marquantes.

Direction la Nouvelle-Zélande pour commencer : le Goodyear FG-1D Corsair Bu88391/ZK-COR (photo ci-dessus) de Mike Jones a repris les airs le 22 novembre dernier à Omaka avec Frank Parker aux commandes. Une révision en profondeur a été effectuée par la société JEM Aviation. Pour l’occasion,  le Corsair a reçu les couleurs (composites de plusieurs Corsair) de la force aérienne néo-zélandaise. Sa première apparition publique a été effectuée lors du spectale Warbirds Over Wairapa qui a eu lieu le week-end du 24-26 novembre.

Le North American P-51D 45-11513/ZK-BHT vu ici lors de son nouveau premier vol ( Photo via Brendon Deere pour LEB )

A Ohakea, toujours en Nouvelle-Zélande, le North American P-51D 45-11513/NZ2423 immatriculé ZK-BHT de Brendon Deere a repris les airs le 11 novembre avec Sean Perrett aux commandes, 65 ans après son dernier vol avec la Royal New Zealand Air Force.  Ce nouveau premier vol couronne trois années de travail. Pour rappel, ce Mustang a été stocké pendant de nombreuses années chez John Smith. Il s’agit d’un des Mustang les plus originaux à voler aujourd’hui.

Le North American TF-51D Mustang 44-84847 vu lors de son départ de Sywell le 6 décembre dernier ( Photo © Nigel Harrison pour LEB )

Au Royaume-Uni, à Sywell, le North American TF-51D Mustang 44-84847/G-TFSI « Contrary Mary » (voir notre article: Nouvelles couleurs pour le TF-51D d’Anglia Aircraft Restorations Limited ) de la collection Fighter Aviation Engineering Ltd de Graham Peacock a été vendu et expédié aux Etats-Unis le 6 décembre dernier. Le Mustang volait depuis 16 ans au Royaume-Uni et avait été restauré pour Stephen Grey et The Fighter Collection à Duxford aux couleurs de « Miss Velma ».

Le Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT lors de son départ de Sywell vers Duxford le 6 décembre ( Photo © Nigel Harrison pour LEB )

Toujours à Sywell, le Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT vole pour de bon de nouveau. L’Echarpe Blanche avait parlé de cet avion en septembre dernier et des nouvelles couleurs appliquées suite à sa révision. Un vol d’essai effectué en juillet dernier avait décelé que le moteur Griffon présentait quelques défauts de fonctionnement: le Spitfire a rejoint Duxford le 6 décembre dernier et est exposé depuis le 27 décembre dans le cadre de l’exposition  Spies in the Skies: Second World War Aerial Reconnaissance qui se tiendra jusqu’au 25 février prochain.

Le Spitfire Mk IX MJ444/G-LEGD dans les hangars de l’ARCo ( Photo Facebook Aero Legends)

A Duxford, Aero Legends a publié sur sa page Facebook les photos du Spitfire Mk IX MJ444/G-LEGD qui est en reconstruction chez l’Aircraft Restoration Company de John Romain.
Le Spitfire, reconstruit à neuf en biplace, devrait effectuer son nouveau premier vol en avril prochain et rejoindra le Spitfire Mk IX NH341 biplace pour des baptêmes payants.

Le Spitfire Mk IX EN570/LN-AOA dans le hangar de BHHH ( Photo © Tad Dippel pour LEB )

A Biggin Hill, la société Biggin Hill Heritage Hangar (BHHH) de Peter Monk termine la restauration du Spitfire Mk IX EN570/LN-AOA, aussi reconstruit en biplace: les premiers essais moteur ont été effectués et le premier vol devrait intervenir très prochainement. Une fois les essais en vol terminés, le Spitfire sera convoyé en Norvège où il sera possible également de faire des baptêmes. Spectacle garanti !

Le fuselage du Spitfire PR Mk IV AA810/G-PRID prend forme chez Airframe Assemblies ( Photo Facebook Spitfire AA810 – Restoring Sandy’s Spitfire )

Sur l’Ile de Wight, chez Airframe Assemblies, la reconstruction du Spitfire PR Mk IV AA810/G-PRID progresse à grand pas : le fuselage prend forme et la construction des ailes a également commencé. Le fuselage terminé, devrait arriver à Duxford au moment où vous lirez ces lignes et sera exposé aussi lors de l’exposition Spies in the Skies: Second World War Aerial Reconnaissance.

Le Hawker Hurricane Mk I P3351 dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Letecke muzeum Tocna Airport )

A Elmsett, toujours au Royaume-Uni, le musée tchèque Tocna Letecke Muzeum a annoncé avoir acquis le  Hawker Hurricane Mk II P3351 anciennement basé en France (Le Hurricane Mk II P3351 a quitté la France pour le Royaume-Uni ) – des nouvelles couleurs ont été appliquées et représentent désormais le Hurricane  Mk I P3143/NN-D du Squadron 310. Ce Hurricane remplace le Hurricane Mk IV ‘KZ321’ tragiquement perdu en 2022 ( République Tchèque: un mort dans le crash du Hurricane Mk IV KZ321 ).

Le Hawker Hurricane Mk XII ‘V6748’ vu ici à Sywell le 24 mai 2022 ( Photo © Steven Coe ppour LEB )

La Collings Foundation, de Stow dans le Massachusetts a annoncé dans sa dernière newsletter (que vous pouvez retrouver en intégralité ici) avoir acquis le Hawker Hurricane Mk XII 5481 auprès de Biggin Hill Heritage Hangar (BHHH) au Royaume-Uni. Ce dernier sera repeint dans les couleurs du Hurricane Mk IIb Z3267 piloté par William “Poppy” Dunn du Squadron 71 (Eagle Squadron) basé à North Weald en 1941.

Côté négatif, le Hurricane sera exposé en statique dans le musée de la Collings Foundation, l’American Heritage Museum.

Le B-24J 44-44052/N224J de la Collings Foundation, une image qui appartiendra bientôt au passé ( Photo © Lance Kuhn pour LEB )

On apprend aussi dans cette newsletters la fin du “Wings of Freedom Tour”, conséquence directe du crash du B-17 en 2019 et la crise de la COVID-19 qui ont entrainé des pertes financières considérables pour la fondation. De ce fait, le B-24 est arrêté de vol tout comme le Curtiss P-40B ou le Grumman F6F Hellcat restauré il y a quelques années.

L’épave du Junkers Ju 87D-5 WkNr 131587 qui sera remise en état de vol ( Photo © Daniel Karlsson pour LEB )

La fondation a annoncé le début de la reconstruction d’un projet de Junkers Ju 87D-5 WkNr 131587 qui sera remis en état de vol sous la coordination du suédois Mikael Carlson. L’épave a été recupérée en Finlande en 2021. Une fois sa remise en vol effectuée, le Stuka sera lui aussi exposé dans l’American Heritage Museum.

Le premier projet de Ju 87R-4 WkNr 0875709 en cours de restauration avec le Flying Heritage & Combat Armor Museum ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

Il s’agit du deuxième projet officiellement en cours dans le monde, le premier Stuka étant en restauration avec le Flying Heritage & Combat Armor Museum également aux Etats-Unis. On compte aujourd’hui seulement deux Stuka complets qui sont exposés dans les musées de Chicago et Hendon.

Le Curtiss P-40N 42-104827/ N740PN dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Tim Savage pour LEB )

Tim Savage a également dévoilé les nouvelles couleurs de son Curtiss P-40N 42-104827/N740PN: ces dernières représentent désormais le Curtiss P-40E piloté par John D Landers du  49th Fighter Group, 9th Fighter Squadron en avril 1942 basé en Australie. Ce P-40, restauré en Nouvelle-Zélande par Pioneer Aero Ltd à Ardmore en 2009 volait auparavant au Canada avec la collection Vintage Wings of Canada de Mike Potter.

Le Curtiss SB2C-5 Bu83393 vu ici lors de ses premiers essais moteur ( Capture écran via Facebook Fagen Fighters pour LEB )

Le samedi 7 octobre, Evan Fagen a procédé aux premiers essais moteur du Curtiss SB2C-5 Helldiver du Fagen Fighters WWII Museum depuis son dernier vol en 1945. Un seul Helldiver vole actuellement avec la Commemorative Air Force. Ce dernier devrait retrouver les airs d’ici quelques mois et sera incontestablement LA vedette du prochain AirVenture 2024 en juillet prochain.

Le Bell P-63A 42-69080 Kingcobra du Yanks Air Museum à Chino le 1 décembre dernier ( Photo © Chuck Gardner pour LEB )

Le 1er décembre, à Chino, en Californie, le Bell P-63A 42-69080 « Kingcobra » du Yanks Air Museum a repris les airs – son dernier vol avait été effectué en… 1981 !

Le F4U-5NL Bu124541/D-FCOR vu lors de son arrivée Siegerland ( Photo © Stefan Schmoll pour LEB )

En Allemagne, l’ancien F4U-5NL Corsair qui a volé pendant de nombreuses années au Castellet sous l’immatriculation F-AZYS a été acheté par l’allemand George Raab pour sa collection Flying Legends GmbH. Le Corsair sera désormais basé à Siegerland aux côtés du P-51D ‘Frances Dell’, vu à Melun en septembre dernier.

Le North American P-51D 44-74227 « Nooky Booky IV » des Flying Bulls ( Photo © Raimund Riedmann pour LEB )

Pour terminer, on notera le retour en vol le 25 décembre dernier du North American P-51D 44-74227 « Nooky Booky IV » des Flying Bulls qui a volé pendant de nombreuses années en France, après une révision en profondeur ces deux dernières années.

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses sincères remerciements à Grant Newman, Nigel Harrison, Tad Dippel, le musée Tocna Letecke Muzeum,  Steven Coe, Lance Kuhn, Daniel Karlsson, Jean-Pierre Touzeau, Tim Savage, Chuck Gardner,  Stefan Schmoll et Raimund Riedmann sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le Hurricane Mk XII ‘BE505’ vu à Duxford quelques jours avant la mise en place de l’exposition ( Photo © Fans of Duxford pour LEB )

Fort du succès rencontré l’année dernière avec son exposition dédiée au Spitfire, ‘Evolution of an icon’, l’Imperial War Museum de Duxford a démarré depuis le 27 décembre dernier une nouvelle exposition consacrée cette fois-ci au Hawker Hurricane, ‘Unsung Hero’.

Le Hurricane Mk XII RCAF5711 avec le Hurricane Mk I P2902 ( Photo © Fans of Duxford pour LEB )

Cette dernière doit durer jusqu’au 19 février 2023.

Sur les 17 exemplaires en état de vol dans le monde, il est possible de voir dans le même hangar pas moins de six Hurricane:

• Hawker Hurricane Mk I P3717.
• Hawker Hurricane Mk I P2902.
• Hawker Hurricane Mk I V7497.
• Hawker Hurricane Mk I R4118.
• Hawker Hurricane Mk XII ‘BE505’.
• Hawker Hurricane Mk XII RCAF5711.

Sont également exposés les biplans Hawker Nimrod et Hind ainsi que le Spitfire Mk I N3200 qui est mis en oeuvre par l’Imperial War Museum.

( Photo © Fans of Duxford pour LEB )

Un bel hommage au talent de l’ingénieur Sydney Camm!

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses vifs remerciements à la page Facebook Fans of Duxford pour avoir permis d’utiliser les photos publiées dans ce billet.

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Le Hawker Hurricane Mk IV ‘KZ321’ OO-HUR ( Photo © Letecke muzeum Tocna Airport )

C’est avec une immense tristesse que nous apprenons le crash du Hawker Hurricane Mk IV KZ321 immatriculé OO-HUR du musée Tocna Letecke Muzeum lors du deuxième jour des Aviation Days qui se tenaient sur le terrain de Cheb, non loin de la ville de Karlovy Vary en République Tchèque.

Le pilote, Petr Pačes, n’a malheureusement pas survécu au crash.

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D’après les éléments disponibles, le Hurricane aurait décroché en virage et s’est crashé dans une zone habitée, heureusement sans faire de victimes au sol.

L’Echarpe Blanche avait publié plusieurs articles sur ce Hurricane précédemment.

• Nouvelles couleurs pour le Hurricane Mk IV KZ321
• Le Hawker Hurricane Mk IV KZ321 revole en Belgique !

Nous adressons nos sincères condoléances à la famille du pilote décédé et également aux membres du musée.

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Le Hawker Hurricane Mk I P3351 F-AZXR à son départ de Dijon-Darois ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

Le 18 juillet dernier, le Hawker Hurricane Mk II P3351 immatriculé F-AZXR sur le registre civil français s’est envolé de Dijon-Darois en direction du Royaume-Uni. Piloté par Bruno Ducreux, le Hurricane devait faire un arrêt douane au Touquet et d’après les éléments du plan vol fournis sur adsbexchange.com, l’appareil est arrivé le même jour chez Hawker Restorations sur le terrain d’Elmsett à côté d’Ispswich au Royaume-Uni. Aucune information n’a été publiée concernant le nouveau propriétaire à ce jour mais le Hurricane était à vendre sur le site de Boschung Global depuis quelques années déjà.

Construit à la fin de 1939,  le Hurricane est versé à la 5ème Maintenance Unit à Kemble avant d’être pris en charge en juin 1940 par le No 73 Squadron et utilisé lors de la Bataille de France.

De retour au Royaume-Uni, le P3351 participe à la Bataille d’Angleterre. Il est ensuite versé en décembre 1941 au No 71 (Eagle) Squadron, unité composée de pilotes américains volontaires qui ont combattu dans la Royal Air Force avant l’entrée en guerre des Etats-Unis.

Accidenté en 1941, le Hurricane est alors modifié au standard Mk II. Il adopte un nouveau serial, le DR393, et est utilisé pour l’entraînement au pilotage.

Envoyé en URSS en juin 1942 dans le cadre de la loi prêt-bail, le P3351 est abattu à l’hiver 1943 dans la région de Mourmansk. L’épave, abandonnée sur place, fut récupérée en 1994 par le néo-zélandais Tim Wallis et sa collection The Alpine Fighter Collection basée à Wanaka.

Assisté du restaurateur anglais Tony Ditheridge, Tim Wallis lance la société Hawker Restorations Ltd alors basée à Milden au Royaume-Uni pour reconstruire le Hurricane P3351 aux côtés des Hurricane AE977 et BW881.

Le fuselage et les ailes construites par Airframe Assemblies sont terminés et envoyés à la fin de l’année 1995 en Nouvelle-Zélande où les travaux de restauration se terminent sous la maitrise d’oeuvre d’Air New Zealand Engineering à Christchurch.

Un dernier passage pour dire au revoir et en route pour une nouvelle vie au Royaume-Uni ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

Après presque six années de travail, le nouveau premier vol est effectué le 12 janvier 2000 avec Keith Skilling aux commandes.

Basé les années suivantes à Wanaka en Nouvelle-Zélande, le Hurricane est mis à vendre en 2013 par le courtier spécialisé en warbirds Platinum Fighter Sales. Acheté par un collectionneur monégasque, le Hurricane est légèrement endommagé à son retour du meeting de la Ferté-Alais en juin 2015.

Avec l’arrivée de ce Hurricane au Royaume-Uni, on compte aujourd’hui douze Hurricane en état de vol au Royaume-Uni sur les dix-huit qui volent dans le monde.

On regrettera certes le départ de l’Hexagone d’un nouveau warbird (le troisième depuis l’année dernière avec les départs récents du P-51D Nooky Booky IV et du Sea Fury de Christophe Jacquard) mais le plus important est que l’avion continue à voler.

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement Jean-Marc Poincin et Jean-Pierre Touzeau pour avoir fourni les photos qui accompagnent cette publication.

Le Hawker Hurricane Mk I P3351 F-AZXR avec la Patrouille de France à la Ferté-Alais en 2015 ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

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Le Fairey Firefly AS Mk. 6 WH632 immatriculé C-GBDG ( Photo © Derek Mickeloff / Canadian Warplane Heritage pour LEB )

• A Hamilton au Canada, le Fairey Firefly AS Mk. 6 WH632 immatriculé C-GBDG du Canadian Warplane Heritage Museum a effectué ses premiers essais moteur depuis 2013 le 11 mai. Son retour en vol ne devrait plus tarder. On compte un seul autre Firefly en état de vol, appartenant à l’américain Eddie Kurdziel.
• A Chino en Californie, le Douglas A-26B 41-39401 Invader immatriculé N3457G a repris les airs le 2 mai avec Steve Hinton et Mark Moodie aux commandes  après sa restauration par Aero Trader. Le vol d’une durée de cinq minutes  a été écourté suite à l’ouverture inopinée des verrières en vol. Vous pouvez voir une vidéo sur la page Facebook de Kermit Weeks.

Le Spitfire LF Mk IXe PL344 VH-UIK lors de son premier vol en Australie le 8 mai ( Capture vidéo Facebook )

• En Australie, le Spitfire LF Mk IXe PL344 immatriculé VH-IUK appartenant à Shaun Browne a repris les airs le 8 mai. Shaun Browne fait aussi voler le Spitfire Mk XIV RN201 (G-BSKP) basé à Duxford au Royaume-Uni depuis l’année dernière. Ce sont donc désormais quatre Spitfire qui volent en Australie et un total de 71 Spitfire/Seafire dans le monde.

Le Curtiss P-40N-5-CU 42-105079 N405CU ( Photo © George Land pour LEB )

• Le collectionneur américain Mike George de Springfield dans l’Illinois aux Etats-Unis travaille activement à la restauration de son Curtiss P-40N-5-CU 42-105079 immatriculé N405CU. Ce P-40 appartenait auparavant à John Fallis. D’après les informations disponibles, ce P-40 a été perdu en Italie en septembre 1944 alors qu’il volait avec la Royal Air Force avec le matricule FX509.

Le Douglas C-53 Skytrooper 41-20095 immatriculé N34DFF ( Photo © Vintage Wings Inc. pour LEB )

• Le Douglas C-53 Skytrooper 41-20095 immatriculé N34DF de Jason Capa et Vintage Wings Inc. a repris les airs le 18 mai à Franklin en Pennsylvanie.  Acheté en 2015, ce premier vol est l’achèvement de sept années de travail. Le C-53 a été restauré dans sa configuration militaire d’origine.

• Le FM-2 Wildcat BuNo16203 immatriculé N909WJ arrivé en Allemagne en 2021 ( cf. notre article à ce sujet: Un F4F Wildcat bientôt basé en Allemagne ) a repris les airs le 20 mai avec Achim Meier aux commandes – vous pouvez voir une  vidéo en suivant le lien vers la page Facebook de Tina Fly GmbH.
  

  Le North American F-6D Mustang 44-73822 (N51BS) vu ici avant son départ des Etats-Unis ( Photo © Lee Scales pour LEB )

• Le North American F-6D 44-73822 (N51BS)  Mustang « Lil Margaret », qui avait été gravement endommagé en 2018 au Royaume-Uni, est en route pour l’Italie. Les réparations ont été effectuées par Airmotive Specialties Inc. à Salinas aux Etats-Unis. Ce seront donc deux Mustang qui voleront en Italie dans un avenir proche.
  

  Le Hawker Hurricane ‘V6748’ vu ici à Sywell le 24 mai ( Photo © Steven Coe  pour LEB )

• Le  Hawker Hurricane Mk XII 5481, immatriculé G-ORGI a repris les airs le 24 mai à Sywell au Royaume-Uni avec Richard Grace aux commandes. Il devrait à terme rejoindre Biggin Hill.

L’Echarpe Blanche tient à remercier le Canadian Warplane Heritage Museum, George Land, Jason Capa, Lee Scales et Steven Coe pour avoir donné leur accord de publier les photos qui illustrent cet article.

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Le Hurricane LF363 dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Battle of Britain Memorial Flight )

• Le Hawker Hurricane Mk II LF363 du Battle of Britain Memorial Flight a été convoyé vers sa base de RAF Coningsby au Royaume-Uni le 13 avril dernier après avoir reçu ses nouvelles couleurs qui représentent le Hurricane Mk I V6665 du No 303 Squadron lors de la Bataille d’Angleterre  ( voir notre article : Le Hurricane Mk II LF363 du BBMF se refait une beauté ).
  
  
• A Chino, en Californie, l’excellent magazine néo-zélandais Classic Wings fait part de l’arrivée chez Matt Nightingale et sa société Aerofab de trois projets de Corsair qui seront remis état de vol avec la collaboration de la société Ezell. Le premier projet est un F4U-1D – son identité est toujours en cours de recherche. Le deuxième projet est le Chance Vought F4U-4  Bu97288 qui s’est crashé en 1981 et enfin le troisième projet est le Goodyear F2G-2 Bu88463 Super Corsair dans lequel Bob Odegaard a perdu la vie en septembre 2012. Ces trois projets ont été vendus à la fin de 2021 par le courtier spécialisé Courtesy Aircraft.
  

  Le Spitfire Mk I P9372 vu dans les hangars de Biggin Hill ( Photo © Ian Powell pour LEB )

• A Biggin Hill, au Royaume-Uni, le Biggin Hill Heritage Hangar travaille activement à la reconstruction du Spitfire Mk I P9372 pour le compte de son propriétaire hollandais Frits van Eerd qui possède déjà entre autres le Spitfire IX MJ772 et le Spitfire XVI TB885 ( voir notre article Le Spitfire Mk IX MJ772 quitte le Royaume-Uni pour la Hollande ). Ce sera le troisième Spitfire à revoler chez BHHH cette année après les premiers vols des Spitfire Mk IX BS410 et ML295.

Le Grumman Wildcat FM-2 Bu86690 G-KINL vu à Duxford récemment ( Photo © Fred Taylor pour LEB )

•  A Duxford, au Royaume-Uni, a été aperçu brièvement le Grumman Wildcat FM-2 Bu86690 immatriculé G-KINL. Ce projet est en cours avec l’Aircraft Restoration Company de John Romain depuis quelques années. Les plus assidus se souviendront que ce Wildcat avait été auparavant stocké à Old Warden avec la Shuttleworth Collection de 2011 à 2016.
  

  Le Hawker Sea Fury FB.11 TF987 lors de ses premiers essais moteur au Canada ( Photo © Pat Hanna pour LEB )

• Au Canada, à Kitchener dans la région de Waterloo, le Hawker Sea Fury FB.11 TF987 qui a été vendu par Christophe Jacquard a effectué ses premiers essais moteur après son assemblage effectué par Flite Line Maintenance. Son immatriculation sur le registre civil canadien ne devrait pas tarder et le premier vol suivra dans la foulée.

• Plus largement, les rumeurs de la vente de la collection de feu Paul Allen et son musée Flying Heritage Collection & Combat Armor Museum se précisent. Le magazine américain Air Classics doit publier dans son édition de juin 2022 un article plus détaillé sur le devenir de la collection. Néanmoins, plusieurs journaux et articles en ligne indiquent que Steuart Walton ( de la famille possédant la chaîne de magasins Walmart ) serait le nouveau propriétaire. Steuart Walton fait déjà voler un Grumman F8F Bearcat, deux P-51D Mustang, le Spitfire Mk XVIII SM969 et le seul et unique F2G Super Corsair.

L’Echarpe Blanche tient à remercier Le Battle Of Britain Memorial Flight, Damien Defever, Brandon Kuinicki, Ian Powell, Fred Taylor et Pat Hanna pour avoir donné leur acord de publier les photos qui illustrent cet article.

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Le Hawker Hurricane Mk XII RCAF 5447 C-FTPM au décollage le 23 avril ( Photo © André Laviolette pour LEB )

Le 23 avril, à Gatineau, non loin de Québec au Canada, est intervenu le nouveau premier vol du Hawker Hurricane Mk XII RCAF 5447 immatriculé C-FTPM sur le registre civil canadien, appartenant au musée Vintage Wings of Canada. Dave Hatfield était aux commandes de l’appareil.

Ce nouveau premier vol est l’accomplissement de quinze années de travaux menés conjointement par la société Vintech et les volontaires du musée Vintage Wings of Canada.

Construit en mai 1942 par la Canadian Car & Foundry, le Hurricane est pris en compte par la Royal Canadian Air Force sous le matricule 5447. Versé au No 124 Squadron, le Hurricane est endommagé en septembre de la même année. Réparé, il est affecté à diverses unités d’entrainements et finalement retiré du service en 1946 avec seulement 312 heures de vol.

Le Hawker Hurricane Mk XII RCAF 5447 C-GGAJ avant sa nouvelle restauration ( Photo © Olivier Lacombe pour LEB )

Acheté par un fermier canadien, le Hurricane passe les 30 années suivantes avec le même propriétaire avant d’être acquis par Harry Whereatt qui entreprend la restauration en statique dans un premier temps avant d’être remis en vol à partir de 1990. Son nouveau premier vol après restauration est effectué en mai 2000 sous l’immatriculation C-GGAJ avec Harry Whereatt aux commandes. L’avion ne vola que très peu et intégra finalement les collections du musée Vintage Wings Of Canada en 2006 où la décision fut prise de procéder à une nouvelle restauration.

De gauche à droite: Eric Ball, Douglas Bader et William McKnight en octobre 1940 à Duxford ( Photo Imperial War Museum – domaine public )

Les couleurs représentent le Hurricane Mk I P2961 de l’as canadien William McKnight qui volait avec le No 242 Squadron lors de la Bataille d’Angleterre, alors que l’unité était menée par Douglas Bader. William McKnight était titulaire de 17 victoires confirmées et fut tué au combat en janvier 1941 lors d’une mission au dessus de Calais.

Dave Hatfiled, qui a effectué le premier vol du Hurricane 5447 ( Photo © André Laviolette pour LEB )

On compte à ce jour pas moins de dix-huit Hurricane en état de vol dans le monde.

L’Echarpe Blanche tient à remercier André Laviolette et Olivier Lacombe pour avoir envoyé les photos qui accompagnent la publication de cet article.

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Le North American P-51D Mustang 44-73877/G-CMDK de BHHH en vol ( Photo © Richard Paver Photography for LEB )

En bref cette semaine, l‘Echarpe Blanche vous présente quelques nouvelles du mondes du monde des warbirds.

• La société Biggin Hill Heritage Hangar basée sur l’aéroport de Biggin Hill au Royaume-Uni propose depuis peu des vols sur le North American P-51D 44-73877/G-CMDK. Plus d’informations en anglais : lien.

Le Mitsubishi A6M Zero de Ron Fagen à Chino cette semaine ( Photo © Fagen Fighters via Bernie Vasquez  pour LEB )

• Le Mitsubshi A6M3 Zero immatriculé N553TT de Ron Fagen a repris les airs le 24 mars après une révision effectuée par Figther Rebuilders à Chino en Californie aux Etats-Unis. Au terme de ses essais, il devrait rejoindre sa nouvelle base de Granite Falls dans l’état du Minnesota.
  

  Le Hurricane Mk XII ‘BE505’ à Duxford cette semaine ( Photo © Fred Taylor pour LEB )

• L’unique Hurricane  Mk  XII biplace vole désormais à Duxford – acheté par la collection Hurricane Heritage à la fin de l’année dernière, les vols de découverte seront effectués en partenariat avec la société Aerial Collective.  Plus d’informations et des belles photos en vol à voir ici : lien.

Le P-40N A29-448 ZK-CAG vu en vol dans les environs d’Ardmore ( Photo © Gavin Conroy via Classic Wings Sales )

• Le Curtiss P-40N 42-104730/A28-448 immatriculé ZK-CAG des néo-zélandais Frank & Liz Parker est à vendre pour la somme de 2,45 millions d’USD : lien.

L’Echarpe Blanche tient à remercier Greg Davis, Richard Paver, Bernie Vasquez, Fred Taylor et Gavin Conroy pour avoir donner leur accord pour les photos publiées dans cet article.