Lire la suite]]> Six mois se sont écoulés depuis notre dernier Warbird roundup et les actualités du monde des warbirds: L’Echarpe Blanche vous propose une synthèse des informations marquantes.

Le Hawker Sea Fury FB.11 VR930 dans son hangar de Yeovilton ( Photo © Chris England pour LEB )

Nous commençons avec la collection Navy Wings basée à Yeovilton au Royaume-Uni, qui a annoncé son intention de remettre le Sea Fury FB.11 VR930/G-CLNJ en état de vol pour la saison 2024. L’appareil est immobilisé depuis 2007, le moteur Centaurus étant jugé peu fiable. Celui-ci sera remplacé par un Pratt & Whitney R-2800. La collection Navy Wings opère à ce jour l’unique Seafire Mk XVII SX336/G-KASX en état de vol.

Le Spitfire MK IX ML417 vu ici à Duxford lors de ses premiers vols ( Photo © Tony Clarke pour LEB )

A  Duxford, l’Aircraft Restoration Company de John Romain a terminé la remise en état de vol du Supermarine Spitfire Mk IX ML417 immatriculé N2TF, qui appartient au collectionneur américain Dan Friedkin. Le nouveau premier vol a été effectué le 20 juin dernier. Rappelons que ce Spitfire a volé pendant de nombreuses années avec le collectionneur anglais Stephen Grey et The Fighter Collection de Duxford.  Le ML417 est désormais restauré conformément au standard de 1944 et les couleurs, beaucoup plus authentiques, ont été appliquées par Steve Atkins et sa société Warbird Color Services.

Le Hawker Tempest Mk II MW763 continue ses essais moteur à Sywell ( Photo © Tony Clarke pour LEB )

A Sywell, Richard Grace et sa société Air Leasing effectuent les derniers réglages du Hawker Tempest Mk II MW763/G-TEMT de l’anglais Graham Peacock . Les essais moteur au sol d’une durée de cinq heures ont été effectués et les premiers roulages également. Le nouveau premier vol ne devrait plus tarder une fois que la CAA aura donné son autorisation.

Le CA-18 Mk 21 A68-769 VH-MFT, vu ici en vol en Australie, rejoindra bientôt le Royaume-Uni ( Photo © Platinum Fighter Sales pour LEB )

Toujours à Sywell, le courtier en warbirds, Platinum Fighter Sales a annoncé la vente du CA-18 Mk 21, version du Mustang construite en Australie . Ce dernier doit arriver chez Air Leasing vers la fin du mois de septembre et le chasseur recevra de nouvelles couleurs une fois sa remise en ordre de vol effectuée.

Le Vickers- Supermarine Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT dans ses nouvelles couleurs ( Photo © Fred Mussard/Air Leasing pour LEB )

Egalement à Sywell, les nouvelles couleurs du  Vickers-Supermarine Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT ont été devoilées: ces dernières sont celles qu’il portait lorsqu’il volait avec la force aérienne indienne en 1947. Restauré par The Fighter Collection de Stephen Grey, son nouveau premier vol après restauration a été effectué en 1992. Il appartient depuis 2016 à Graham Peacock.
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Le Messerschmitt Bf 109E-3 WkNr 1983 D-FEML ( Photo © Jan Mangelschots pour LEB )

Exceptionnel encore, le Messerchmitt Bf 109E-3 WkNr1983 / D-FEML a effectué son nouveau premier vol le 19 juin sur le terrain de d’Hangelar non loin de Bonn avec le pilote anglais Charlie Brown aux commandes. Restauré pour son propriétaire allemand, Eberhard Thiesen par Craig Charleston et sa société Charleston Aviation Services de Colchester avec le concours de la société Airframes Assemblies sur l’île de Wight, le projet a été terminé par les sociétés Hartmair Leitchbau et Dirk Bende GmbH. Il s’agit du troisième Bf 109E à reprendre les airs depuis 1999.

Le Messerchmitt Bf 109E 6*88/D-FCON dans les ateliers de Meier Motors ( Photo © Platinum Fighter Sales pour LEB )

En parlant de Messerchmitt Bf 109, le broker en warbirds Platinum Fighter Sales a également mis en vente le projet de Messerchmitt Bf 109E 6*88 / D-FCON qui appartient à l’anglais Rob Lamplough. Le prix de vente est de 6 millions de dollars. Le projet de reconstruction a commencé en 2012 sous la houlette de Meier Motors à Bremgarten.  Une fois en vol, ce Messerchmitt sera le plus ‘vieux’ Bf 109 en état dans le monde.

Le Fw 190A-8/N et les Bf 109G d’Hangar1O en 2019 ( Photo © Richard Paver pour LEB )

.Toujours en Allemagne, la collection allemande Hangar10 de feu Volker Schulke a été vendue en intégralité à l’allemand Karl Krimminger : ce dernier possède déjà un Hawker Hurricane en état de vol mais aussi un projet de Spitfire Mk XVI actuellement en restauration pour voler. Il a été annoncé que la collection restera basée sur le terrain d’Usedom.

Aux Etats-Unis, le collection de Ron Fagen et le Fagen Fighters WWII Museum de Granite Falls dans l’état du Minnesota s’est agrandie avec l’acquisition du Republic P-47D Thunderbolt 44-32817/N767WJ  ‘BALLS OUT’ auprès de Rod Lewis mais aussi avec le prêt en longue durée du Chance-Vought F4U-4 Corsair BuNo97388/N72378 de feu Gerry Beck. Rappelons que le Fagen Fighters WWII Museum fait voler deux North American P-51D Mustang, un Curtiss P-40K, un North American B-25, un Grumman Wildcat et un Grumman Hellcat entre autres.
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Le North American P-51D 44-74423/N64CL à Chino peu de temps avant son premier vol ( Photo Scott Manning pour LEB )

A Chino, en Californie, le North American P-51D 44-74423/N64CL Mustang qui appartient à Vicky Benzin revole de nouveau après avoir été restauré par Fighter Rebuilders. Son nouveau premier vol a été effectué le 31 août et le Mustang devait faire sa première apparition publique lors de la dernière édition des Reno Air Races.

Le Vickers-Supermarine Spitfire IXe SL633 /N633VS à Duxford en juillet 2015 ( Photo © Alan Wilson sous licence CC BY-SA 2.0 )

Dans les mauvaises nouvelles, le Spitfire Mk IX SL633/N633VS de l’américain John Sessions et de sa fondation Historic Flight Foundation a été victime d’une sortie de piste le 7 juillet sur l’aérodrome de Deer Park dans l’état de Washington. Son pilote et propriétaire John Sessions n’a pas été blessé mais les dégâts sont assez conséquents.

Le North American P-51D 45-11513/NZ2423 de Brendon Deere à Ohakea ( Photo © Brendon Deere pour LEB )

En Nouvelle-Zélande, à Ohakea, en Nouvelle-Zélande, le North American P-51D 45-11513/NZ2423 de Brendon Deere a reçu les couleurs qui étaient les siennes lorsqu’il volait avec la Royal New Zealand Air Force. Les essais de rétractation du train d’atterissage ont été effectués. Il est quasi sûr maintenant que le nouveau premier vol aura lieu avant la fin de cette année.

Le Goodyear FG-1D Corsair Bu88391/ZK-COR lors de son vol de convoyage ( Photo © Gavin Conroy pour LEB )

Toujours en Nouvelle-Zélande, le Goodyear FG-1D Corsair Bu88391/ZK-COR a repris les airs après avoir été mis en vente par le courtier Classic Aircraft Sales et convoyé par les airs de Masterton à Omaka où une révision en profondeur sera effectuée par la société JEM Aviation. Ce Corsair était immobilisé depuis 2017 suite à une bataille judiciaire et appartient désormais à Mike Jones. Il est prévu que le Corsair retrouve ses couleurs de la force aérienne néo-zélandaise.

Le de Havilland T Mk. 43 Mosquito NZ2308 en cours de restauration chez AvSpecs à Ardmore ( Photo © Dave Homewood pour LEB )

A Ardmore, la restauration du de Havilland Mosquito T Mk. 43 NZ2308 du collectionneur américain Rod Lewis progresse à grand pas chez AvSpecs . Il est espéré que le nouveau premier vol aura lieu en 2024. On compte aujourd’hui quatre Mosquito en vol dans le monde.

Le North American B-25D Mitchell ‘Grumpy’ 43-3318/N88972 ( Photo © Platinum Fighter Sales pour LEB )

Pour terminer ce tour d’horizon, le courtier en warbirds Platinum Fighter Sales a annoncé la vente du North American B-25D Mitchell ‘Grumpy’ 43-3318/N88972 à la collection suisse Classic Formation. Rappelons que ce B-25 a appartenu pendant de nombreuses années à Stephen Grey et The Fighter Collection à Duxford avant d’appartenir brièvement à la Flying Heritage Collection de feu Paul Allen. Il a ensuite été revendu à John Sessions et sa collection, l’Historic Flight Foundation. Le vol de convoyage vers l’Europe devrait intervenir en 2024. Avec l’arrivée de ce B-25, ce sont donc trois B-25 qui voleront à terme en Europe.

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses sincères remerciements à Chris England, Tony Clarke, Simon Brown, Fred Mussard, Jan Mangelschots, Richard Paver, Evan Fagen et le Fagen Fighters WWII Museum, Scott Manning, Brendon Deere, Gavin Conroy et Dave Homewood sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk XIV MV293 à son départ de Duxford le 19 janvier dernier ( Photo © Tony Clarke pour LEB )

Cinq mois se sont écoulés depuis notre dernier Warbird roundup et les actualités du monde des warbirds: L’Echarpe Blanche vous propose une synthèse des informations marquantes.

Le Mitsubishi A6M3 Zero Model 32 n°3148 récemment acquis par le Military Aviation Museum ( Photo Jim Larsen/Legend Flyers avec l’aimable accord du Military Aviation Museum pour publication sur LEB )

Un Zero pour Jerry Yagen : le Military Aviation Museum de Jerry Yagen a annoncé avoir acquis auprès de Legend Flyers à Paine Field le projet de Mitsubishi A6M3 Zero Model 32 n°3148. Cet avion dont la restauration est achevée devrait reprendre les airs très bientôt. Seule concession à l’authencité, il sera motorisé avec un Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp en lieu et place du Sakae d’origine.

Le Spitfire Mk I P9372 dans les hangars de BHHH ( Photo © Andy Harlott pour LEB )

A Biggin Hill, au Royaume-Uni, le Spitfire Mk I P9372/G-CLIH a reçu les couleurs qu’il portait lorsqu’il volait avec le Squadron 92 en septembre 1940 et devrait retrouver les airs très prochainement. Pour rappel, ce Spitfire appartient au collectionneur hollandais Frits van Eerd de la chaîne de supermarchés Jumbo, qui possède déjà le Spitfire Mk XVI TB885 mais aussi le Spitfire Mk IX MJ772 (Le Spitfire Mk IX MJ772 quitte le Royaume-Uni pour la Hollande). Il s’agira du cinquième Spitfire Mk I à voler dans le monde. .

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX TE517 ( Photo © Matthew Nightingale pour LEB / Matthew Nightingale | Flickr )

Toujours à Biggin Hill, le Spitfire Mk IX TE517/G-RYIX a également reçu ses nouvelles couleurs: il volera dans les couleurs du Spitfire Mk IX piloté par le pilote tchèque Otmar Kučera du Squadron 313. Les essais moteur ont été effectués et le nouveau premier vol devrait également intervenir au moment où vous lirez ces lignes.

Le Vickers-Supermarine Mk IX MK912 à Biggin Hill le 17 décembre dernier ( Photo © Andy Harlott pour LEB )

Les travaux de remise en état de vol du Spitfire Mk IX MK912/G-BRRA (photo ci-dessus) ont commencé.  Pour ceux qui se rappelent, ce Spitfire avait été gravement endommagé en 2015 suite à une perte de puissance moteur au décollage (Accident du Spitfire Mk IX MK912 à Biggin Hill).

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX MA764 qui volera en 2024 dans le ciel turc ( Photo © Andy Harlott pour LEB )

Le projet de Spitfire IX MA764 a été acquis par le M.S.Ö. Air & Space Museum basé en Turquie. Le nouveau premier vol après restauration devrait avoir lieu en mars 2024. Le même musée fait voler depuis quelques années le North American P-51D « Ferocious Frankie » qui a été basé pendant de nombreuses années avec l’OFMC basée à Duxford. Lien en anglais (Airworthy Spitfire bound for Turkey).

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX PT989 ( Profil © Gaëtan Marie )

Deux nouveaux projets ont été annoncés également à moyen terme : l’anglais Greg Davis, a acquis les restes du Spitfire Mk IX PT989 qui s’est écrasé en URSS lors d’une collison en vol avec le Spitfire Mk IX PT879 et Alex Monk, le fils de Peter Monk (et fondateur de BHHH) a acquis les restes du Spitfire Mk IX MJ306 qui s’est crashé en 1945 avec le Squadron 142 canadien.

Le Spitfire Mk XIV MV293/G-SPIT (photo en ouverture ci-dessus) qui appartient à Graham Peacock a été vu démonté le 19 janvier dernier à Duxford pour être transporté par camion vers Sywell où une révision en profondeur sera effectuée. Sa dernière restauration datant de 1992, cela permettra au Spitfire de retrouver une nouvelle jeunesse et aussi des nouvelles couleurs par la même occasion. Par contre, pas de chance pour L’Echarpe Blanche, notre listing des Spitfire à moteur Griffon en état de vol (LIEN) n’est déjà plus à jour.

Le Gloster Gladiator Mk II N5903 de The Fighter Collection devrait reprendre les airs prochainement ( Photo © David Withworth pour LEB )

A Duxford, The Fighter Collection termine actuellement la remise en ordre de vol du Gloster Gladiator Mk II N5903/G-GLAD qui n’a pas volé depuis 2015 et sa participation au meeting de la Ferté-Alais.

Le P-51C Thunderbird vu ici dans les ateliers d’Aircorps ( Photo © Aircorps Aviation/www.aircorpsaviation.com )

Aux Etats-Unis, à Bemidji dans le Minnesota, la société AirCorps Aviation travaille activement à la reconstruction du projet du North American P-51C Thunderbird immatriculé N5528N qui appartient à Warren Pietsch.

Le P-51C Thunderbird revolera dans les couleurs qui étaient les siennes à la fin des années 40 (Profil © Gaëtan Marie )

Il est espéré que le Mustang retrouvera les airs cette année: ce dernier devrait apparaitre dans ses couleurs civiles quand il volait aux courses de Cleveland à la fin des années 40.

Le fuselage du North American P-51B 42-106602 Shillelagh en cours de construction chez Aircorps ( Photo © Aircorps Aviation/www.aircorpsaviation.com )

Toujours chez Aircorps, les travaux de reconstruction du North American P-51B 42-106602 Shillelagh ont commencé et les différentes parties sont déjà bien avancées: la photo ci-dessous montre le fuselage en cours de construction. Le Mustang appartient à la collection américaine, Wings of the North Air Museum qui fait déjà voler aussi le P-51D Sierra Sue II aussi restauré par AirCorps il y a quelques années.

Le P-51B 42-106602 Shillelagh devrait apparaitre dans les couleurs qui étaient les siennes lors de son crash en France ( Profil © Gaëtan Marie )

A Ohakea, en Nouvelle-Zélande, la restauration du North American P-51D 45-11513/NZ2423 de Brendon Deere progresse aussi à grand pas: le fuselage et les ailes ont été mis en croix. Il est raisonnablement espéré que le nouveau premier vol aura lieu avant la fin de cette année. Une fois en vol, le Mustang volera aux côtés du Spitfire Mk IX PV270, de l’Avenger et du T-6 qui sont tous basés à Ohakea.

Le North American P-51D 45-11513/NZ2423 de Brendon Deere à Ohakea ( Photo © Brendon Deere pour LEB )

En Australie, le CA-18 Mk.21 Mustang A68-104 immatriculé VH-BOB a effectué son nouveau premier vol le 26 janvier 2023 depuis son atterissage forcé en 2008. Une restauration en profondeur a été effectuée à la suite de cet incident (lien YouTube). Le Mustang a effectué sa première présentation publique lors du Avalon Airshow les 5 & 6 mars derniers.

Le CA-18 Mk.21 Mustang A68-104 VH-BOB ( Photo © Paul Carmody pour LEB )

Toujours en Australie, le CA-12 Boomerang A46-54/VH-MHB qui appartient à l’australien Greg Batts approche de la fin de sa restauration : son nouveau premier vol devrait intervenir prochainement. Il s’agira du troisième Boomerang à voler en Australie.

Le CA-12 A46-54/VH-MHB de l’australien Greg Batts qui approche de la fin de sa restauration ( Photo © Annamaria Zuccoli/Aerotec Queensland Pty Ltd pour LEB )

En Nouvelle-Zélande, le Yakovlev Yak-9V (reconstruit sur une base de Let C.11) a reçu son moteur Allison. La restauration est effectuée par la société JEM Aviation Ltd  à Omaka pour le compte d’un syndicat de copropriétaires, le Omaka Yak9V Syndicate. Il devrait apparaitre en statique lors du Classic Fighters à Omaka.

Le Yakovlev Yak-9V en cours de reconstuction à Omaka ( Photo © JEMaviation pour LEB )

Aux Etats-Unis, le musée Fagen Fighters WWII Museum de Ron Fagen a acquis un deuxième projet de Grumman TBM-3E Avenger : il est indiqué que ce TBM Avenger sera remis en vol dans quelques années après avoir terminé les restaurations du Curtiss Helldiver et du Curtiss P-40E AL138.

Le TBM Avenger de Ron Fagen qui sera restauré dans quelques années ( Photo © Fagen Fighters WWII Museum pour LEB )

Pour compléter ce tour d’horizon, la collection allemande Hangar10 de feu Volker Schulke a été mise en vente: on y retrouve pêle-mêle le FW 190A-8/N qui volait aux mains de Christophe Jacquard, deux Messerchmitt Bf 109G à moteur Daimler-Benz ou encore un projet de Messerchmitt Bf 109E.

Le FW 190A-8N D-FWAA qui est à vendrre ( Photo © Mieczysław Tyburski pour LEB )

Plus d’informations sur le site de Boschung Global: Inventory: Warbirds, Classic Aircraft & Projects

L’Echarpe Blanche tient à adresser ses sincères remerciements à Tony Clarke,  le Military Aviation Museum, Andy Harlott, Matthew Nightingale, Chuck Cravens, Brendon Deere, Paul Carmody, Annamaria Zuccoli et JEMaviation mais aussi le Fagen Fighters WWII Museum et Mieczysław Tyburski sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le Bf 109G-6 D-FMBD lors de son nouveau 1er vol le 15 mai dernier ( Photo © Mieczysław Tyburski )

Le 15 mai dernier, à Heringsdorf sur l’île d’Usedron en Allemagne, le pilote allemand Klaus Plasa a effectué le nouveau premier vol après restauration du Messerschmitt Bf 109G-6  immatriculé D-FMBD qui appartient à la Messerschmitt Foundation basée à Manching.

Klaus Plasa aux commandes du Bf 109G-6 D-FMBD ( Photo © Mieczysław Tyburski )

Cette restauration commencée en novembre 2018 a duré seize mois au total et a été entreprise en collaboration par plusieurs ateliers sous la direction de la collection Hangar10 : Michael Rinner et sa société Rinner Performance Engines en Autriche pour la restauration du moteur Daimler-Benz DB 605, la société Hartmair Leichtbau GmbH pour le fuselage ainsi que la société MT Propeller pour l’hélice.

Le Bf 109G-6 D-FMBD ( Photo © Mieczysław Tyburski )

Ce Bf 109 est en réalité un  HA-1112-M1L, une version construite en 1958 par Hispano Aviación en Espagne avec le numéro de série 156.

Retiré du service en 1968, le Buchón a appartenu par la suite au français Jacques David.

Le 3 juin 1983, le premier Bf 109 immatriculé D-FMBB, restauré par Messerschmitt-Bölkow-Blohm (maintenant EADS) fut gravement endommagé au décollage à Manching. Le Buchón 156 fut alors acheté à Jacques David et s’ensuivit une restauration qui dura un peu de plus de 3 ans.

Le Bf 109 reprit de nouveau la voie des airs en juin 1986 mais fut endommagé le 27 octobre de la même année. Réparé, le D-FMBB vola ensuite de manière sporadique les années suivantes avec son pilote attitré, Walter Eichhorn à partir de 1987.

Mis en oeuvre par la Messerschmitt Foundation et plus tard EADS, le D-FMBB continua à voler jusqu’en 2007 et arrêté de vol à l’issue de sa participation au tournage du film Valkyrie avec Tom Cruise.

En novembre 2018, le Bf 109G-6 fut confié aux bons soins de Hangar10, qui fait voler trois autres Bf 109, pour apporter son expertise et effectuer la remise en vol.

Les couleurs appliquées sont des couleurs génériques qui rendent hommage  au premier Bf 109G-6 restauré en 1982 par MBB – les plus observateurs auront remarqué que le Bf 109 porte l’immatriculation D-FMBD, l’immatriculation D-FMBB ayant été conservée par Airbus.

Il est prévu que le Bf 109 continue à voler avec la collection Hangar10 dans les mois à venir.

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On compte aujourd’hui dans le monde pas moins d’une douzaine de Bf 109 et de Buchón en état de vol ainsi que plusieurs autres projets en cours ( E, F, G et K ).

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement Martin Glöckner et Mieczysław Tyburski sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le 14 juillet dernier, le pilote Klaus Plasa a effectué le nouveau premier vol du Messerschmitt Bf 109G-14 WNr 462707 immatriculé D-FMGV, qui appartient à la collection allemande Air Fighter Academy / Hangar10 basée à Heringsdorf sur l’île d’Usedron en Allemagne.

Le HA-1112-M1L C.4K-31 G-AWHE qui volait au Royaume-Uni avant sa modification ( Photo © David Withworth pour LEB )

Restauré par Rare Bird Aviation en Hongrie, ce Bf 109 a été reconstruit sur la base du HA-1112-M1L C.4K-31 G-AWHE qui appartenait au britannique Richard Lake et a été équipé d’un moteur Daimler-Benz DB 605.

Le Bf 109G-14 WNr 462707 D-FMGV ( Photo © Richard Paver pour LEB )

Il porte désormais les couleurs d’un appareil en service au sein du 14./JG 300 et piloté par l’Oberfähnrich Karl-Heinz Schirmacher quand il fut abattu par des bombardiers B-17 en novembre 1944. L’épave de cet appareil avait été récupérée en 1997.

Air Fighter Academy / Hangar10 opère désormais trois Messerschmitt qui sont à vendre.

Plus d’informations et des photos de l’appareil en vol sont disponibles sur le site de Boschung Global Aviation.

Les Messerchmitt de la collection Hangar 10 ( Photo © Richard Paver pour LEB )

L’Echarpe Blanche tient à remercier spécialement Richard Paver pour avoir donné l’autorisation d’utiliser les photos publiées dans cet article.

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Le Messerschmitt Bf 109G-12 de Hangar10, restauré par Meier Motors, a effectué son premier vol le 4 août avec Charlie Brown aux commandes. Il s’agit d’un Hispano Aviación Buchón converti en Bf 109G-12 et équipé d’un moteur DB 605 original.

Cette rare variante biplace du chasseur allemand servira à former les pilotes de Bf 109 et de Buchón.

Source: Hangar10