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Le P-36C 38-210 vu ici à Old Warden en mai dernier ( Photo © Daren Eaton pour LEB )

Le courtier spécialisé en warbirds Platinum Fighter Sales a discrètement mis en ligne l’annonce de la vente du Curtiss Wright P-36C numéro de série 38-210, qui volait ces dernières années aux mains de Stephen Grey et de sa collection The Fighter Collection à Duxford au Royaume-Uni.

Ce chasseur emblématique de l’entre-deux-guerres, construit en 1939, représente une pièce rare de l’histoire aéronautique américaine. Version améliorée du P-36A, le modèle C était équipé d’un moteur Pratt & Whitney R-1830-17 de 1 200 chevaux et d’un armement renforcé.

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Le P-36C 38-210 a connu une carrière fascinante: après avoir servi dans l’US Army Air Corps, il a été utilisé pour des essais à Wright Patterson et a même participé aux célèbres courses de Cleveland en 1939. Retiré du service actif en 1942, il a ensuite intégré une école technique avant de passer entre les mains de plusieurs collectionneurs privés, notamment au Canada.

Le P-36C 38-210 vu ici à Old Warden en mai dernier ( Photo © Daren Eaton pour LEB )

Reconstruit à Chino par Matt Nightingale et sa société California AeroFab en Californie, cet appareil a retrouvé ses couleurs de l’US Army Air Corps, avec ses bandes jaunes et rouges caractéristiques de l’avant-guerre. Il a effectué son nouveau premier vol en mai 2015 et a fait sa première apparition publique au Planes of Fame Airshow cette même année.
Peu après, il a traversé l’Atlantique pour rejoindre The Fighter Collection à Duxford, au Royaume-Uni, où il est arrivé au cours de l’été 2015, juste à temps pour participer au célèbre meeting Flying Legends.

(Profil © Gaëtan Marie / Bravo Bravo Aviation)

The Fighter Collection fait également voler un autre représentant de la lignée Curtiss, le Curtiss H-75A, version française du P-36, arborant les couleurs de l’Armée de l’Air ainsi qu’un P-40C et un P-40F.

Bien que l’identité du nouveau propriétaire n’ait pas été rendue publique, l’espoir demeure que cet avion continue à voler et à être présenté lors de meetings aériens… affaire à suivre!

L’Echarpe Blanche remercie vivement Daren Eaton pour avoir permis l’utilisation des photos publiées dans cet article.

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Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX PV202 dans ses nouvelles couleurs ( Photo © George Land pour LEB )

A Duxford, au Royaume-Uni, est apparu le 6 avril dernier le Spitfire Mk IX PV202/G-CCCA dans ses nouvelles couleurs qui représentent désormais le Spitfire Mk IX MJ365 du Group Captain Willam Walker du 135ème Wing qui était basé à Maldeghem en Belgique en novembre 1944. Les nouvelles couleurs ont été appliquées par Steve Atkin et sa société Warbird Colour.

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX TE517 vu à Duxford ( Photo © David Withworth pour LEB )

Le 5 avril, à Biggin Hill, le Spitfire Mk IX TE517/G-RYIX a repris les airs avec Dan Griffith aux commandes. Restauré par la société Biggin Hill Heritage Hangar de Peter Monk, le Spitfire appartient à Trevor Duggan et vole dans les couleurs du Spitfire Mk IX piloté par le pilote tchèque Otmar Kučera du Squadron 313.

On compte désormais 73 Spitfire en état de vol dans le monde.

L’Echarpe Blanche adresse ses vifs remerciements à George Land et David Withworth pour avoir permis l’utilisation des photos accompagnant la publication de cet article.

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Le Fw 189 aujourd’hui dans les ateliers de l’ARCo à Duxford en 2019 ( Photo © Aircraft Restoration Company )

L’Aircraft Restoration Company de John Romain, basée à Duxford au Royaume-Uni, a mis en vente le 29 juillet le seul et unique exemplaire survivant des 846 Fw 189 construits par Focke-Wulf, pour le compte de la collection américaine Flying Heritage Collection & Combat Armor Museum.

Cette nouvelle n’est pas surprenante car nous avions déjà évoqué la vente de plusieurs projets de la collection de feu Paul G. Allen et de son musée aéronautique, ( voir notre article à ce sujet, FHCAM: bientôt la fin de la collection de Paul Allen ? ).

Construit en 1941 en Tchécoslovaquie par la société Aero Vodochody, le Fw 189 Nr2100 fut envoyé sur le front de l’Est et employé dans des missions de reconnaissance par la Luftwaffe.

Le Fw 189 Nr112100 lorsqu’il volait en mai 1943 ( Profil Kjetil Aakra via Mark Sheppard et son aimable accord pour LEB )

Le 4 mai 1943, alors que ce dernier effectuait une mission de reconnaissance, il fut intercepté et attaqué par des Hawker Hurricane soviétiques. Gravement endommagé, le Fw 189 s’écrasa en heurtant la cime des arbres. Des 3 membres d’équipage, seul le pilote, Lothar Mothes, survécut et après presque deux semaines parvint à rejoindre les lignes amies. Souffrant de graves engelures, Mothes passa les neuf mois suivants à l’hôpital, puis reprit le service, effectuant une centaine de missions de guerre.

Le Fw 189 lors de sa découverte en Russie au début des années 90 ( Photo © Boris Osetinsky via Mark Sheppard )

En 1991, l’épave du V7+1H fut retrouvée dans la forêt russe après avoir été oubliée pendant 48 ans.

Acheté quelque temps plus tard par l’anglais Jim Pearce, le Fw 189 fut expédié vers le Royaume-Uni en  mars 1992 et la Focke Wulf 189 Restoration Society créée spécifiquement pour remettre l’appareil en état de vol. Son premier pilote, Lothar Mothes, retrouva son avion en 1996 au meeting aérien de Biggin Hill.

Acheté en 2007 par Paul Allen, le Fw 189 faisait l’objet d’une restauration méticuleuse ces dernières années par l’Aircraft Restoration Company.

Le prix de vente indiqué est de 1,500,000 USD – le budget nécessaire pour terminer la restauration est estimé à 2,000,000 USD.

Gageons que ce projet pourra trouver un nouvel acheteur et que nous pourrons voir cet avion voler de nouveau !

L’Echarpe Blanche tient à remercier vivement  l’Aircraft Restoration Company et Mark Sheppard sans qui la rédaction de cet article n’aurait pas été possible.

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Le Hurricane Z5140 à Duxford en 2012. (Photo Feggy Art (CC BY-NC-ND 2.0))

C’est une page d’histoire qui se tourne : Flying Legends et l’Imperial War Museum Duxford viennent d’annoncer conjointement  que le célèbre meeting aérien Flying Legends n’aura plus lieu à Duxford à l’avenir.

UK Airshow Review a reçu ce communiqué de l’IWM Duxford :

« IWM Duxford et The Fighter Collection annoncent la relocalisation du meeting aérien Flying Legends.

Après un long et fructueux partenariat de 30 ans, IWM Duxford et The Fighter Collection (TFC) annoncent aujourd’hui que le meeting aérien Flying Legends ne serait dorénavant plus organisé à Duxford.

Au vu des difficultés financières résultant de la pandémie de ces derniers mois, l’IWM Duxford a été contraint d’évaluer les événements à venir et de se concerter avec des partenaires-clés afin de s’assurer que, en tant qu’organisation caritative, l’organisation est capable de maximiser ses revenus et conserver sa stabilité financière. Il a donc été convenu d’un commun accord que TFC rechercherait un nouvel emplacement pour Flying Legends, ce qui sera confirmé à une date ultérieure.

John Brown, directeur commercial et opérationnel exécutif de l’IWM a commenté : « TFC continuera à être un partenaire privilégié de l’IWM Duxford et nous sommes ravis que sa magnifique collection d’appareils restera basée sur place et continuera à être présentée durant la saison. Nous sommes confiant dans le fait que Flying Legends sera toujours un succès et nous souhaitons les remercier d’avoir ravis nos visiteurs au fil des années. Nous allons faire des changements au programme de notre propre meeting aérien pour l’année prochaine, qui seront détaillés dans les mois à venir. »

Pour plus d’informations sur les événements de la saison de l’IWM Duxford, et acheter des billets pour le meeting aérien de la Bataille d’Angleterre, merci de vous rendre sur notre site et soyez les premiers informés nouveautés excitantes pour 2021. – https://www.iwm.org.uk/enews/signup

Les mises à jour concernant Flying Legends seront fournies sur leur page Facebook.”

Le futur emplacement de Flying Legends n’est pas encore connu.

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Le Spitfire PR.XIX PS890/F-AZJS ( Photo © Simon Baker pour LEB )

Le Spitfire PR Mk XIX PS890/F-AZJS a revolé le 6 août dernier à Duxford,  avec John Romain aux commandes. L’appareil avait été endommagé lors d’un accident au décollage en juin 2017 et a conservé sa livrée historique du  No 152 Squadron RAF en Asie du Sud-Est.

Il devrait participer au meeting Paris Air Legend 2020 à Melun-Villaroche les 12 et 13 septembre prochains, pour le plus grand plaisir des passionnés.

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Le Hawker Sea Fury T.20 WG655 à Duxford en juillet 2018 ( Photo © Simon Gratien pour LEB )

Le Hawker Sea Fury T.20 G-INVN de la Norwegian Spitfire Foundation a été accidenté aujourd’hui près de Duxford. Fort heureusement, le pilote et son passager n’ont souffert que des blessures légères et ont été pris en charge par les services de secours.

L’appareil a pour sa part été fortement endommagé, comme en témoignent les photos de l’accident. Les causes de l’accident ne sont pas connues. L’Imperial War Museum de Duxford a indiqué que l’appareil avait effectué un « faux atterrissage » (false landing en anglais, mais plus probablement forced landing –  atterrissage de fortune) et que le Sea Fury a subi « des dégâts importants et une fuite de carburant ».

Sources :

• Cambridgeshire Live | Duxford plane crash: Injuries confirmed after aircraft crashes into wood
• UK Aviation News | Vintage Sea Fury crashes at Duxford
  

Lire la suite]]> L’Amicale Jean-Baptiste Salis a annoncé sur son site qu’une nouvelle date a été définie pour le meeting annuel de « Le Temps des Hélices »: le samedi 29 et le dimanche 30 août. L’association indique dans sa communication que cette date dépendra des directives gouvernementales :

Chers(ères) amis(ies),

Tout d’abord, j’espère que vous-même et vos proches êtes en bonne santé.

Les conséquences de la prolifération rapide de l’épidémie de Covid-19 ont amené le Bureau de l’AJBS à prendre dans l’urgence la décision réfléchie de reporter notre meeting ‘le Temps des Hélices’.

Je vous confirme que nous travaillons sur l’hypothèse d’un report de notre meeting au week-end des 29 et 30 août 2020 sous réserve des directives gouvernementales.

Dans l’attente du plaisir de vous revoir, toute l’équipe du Bureau et du Conseil d’Administration de l’AJBS s’associe à moi pour vous adresser nos vœux de santé ; prenez soin de vous et de vos proches.

Toute l’équipe de l’AJBS sera mobilisée et prête quand les portes du hangar vont s’ouvrir à nouveau !

Bien Amicalement

Cyrille Valente

Source: site internet de l’Amicale Jean-Baptiste Salis

De l’autre côté de la Manche, le célèbre meeting « Flying Legends » qui se tient chaque année à Duxford au Royaume-Uni a pour sa part été annulé.

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L’Airco DH.9 E8894 G-CDLI ( Photo © Ashley Stephenson )

L’Airco DH.9 E8894 immatriculé G-CDLI de l’Historic Aircraft Collection a effectué son nouveau premier vol, d’une durée de 30 minutes, le 13 mai dernier à Duxford au Royaume-Uni avec Dodge Bailey aux commandes.  Sa restauration aura demandé plus d’une dizaine d’années aux sociétés Retrotech et Aero Vintage Ltd. Cet appareil est l’unique exemplaire du type à voler dans le monde et est équipé d’un moteur original Siddeley Puma.

Une des épaves de DH.9 vu chez Aero Vintage en juillet 2014 avant le début de la restauration ( Photo © Benjamin Gilbert [ LEB ] )

L’Airco DH.9 D5649 ( Photo © Alan Wilson (CC BY-SA 2.0))

L’Airco DH.9 était un biplace de bombardement de jour dérivé du DH.4. Dessiné pour succéder à ce dernier, le DH.9 sous-motorisé se révéla très décevant. L’appareil fut donc modifié pour recevoir un moteur Liberty 12, devenant DH.9A. Le DH.9A fut un instrument essentiel de la politique coloniale britannique durant les années 1920.

Pour en savoir plus:

• http://www.historicaircraftcollection.ltd.uk/dh9.html
• https://www.facebook.com/HACDH9/

Photos © Ashley Stephenson ( thank you Ash !) | Benjamin Gilbert [ LEB ] | Alan Wilson

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Hurricane Mk.I V7497 ― G-HRLI © Darren Harbar Photography via Benjamin Gilbert

Après presque 30000 heures de travail, le Hawker Hurricane Mk I V7497 G-HRLI reconstruit par Hawker Restorations Ltd a effectué son nouveau 1^er vol le 30 août dernier sur le terrain d’Elmsett à côté d’Ispswich au Royaume-Uni avec Stuart Goldspink aux commandes.

Construit en août 1940, le V7497 fut versé au 501 Squadron County of Gloucester basé à RAF Kenley le 19 septembre, en pleine Bataille d’Angleterre.

Le 28 septembre 1940, piloté par le Pilot Officer Everett Bryan Rogers, il fut abattu lors d’un combat contre des Bf 109.  Rogers sauta en parachute et le Hurricane s’écrasa.

L’épave fut évacuée et ce qui en restait fut découvert des années plus tard lors de fouilles archéologiques effectuées dans les années 80, y compris la plaque constructeur. Tony Ditheridge, fondateur de Hawker Restorations Ltd, récupéra les restes de ce Hurricane pour le remettre en état de vol.

Equipé d’un Rolls-Royce Merlin III, le V7497 portent les couleurs qui étaient les siennes avec le Squadron 501 avec les codes SD-X.

Les essais en vol ont été terminés et le Hurricane a été convoyé à Duxford le 13 septembre dernier où il sera basé dorénavant et mis en oeuvre par l’Aircraft Restoration Company Ltd (ARCo) de John Romain.

Hurricane Mk I V7497 G-HRLI © George Land

Pour ceux qui seraient éventuellement intéressés, il est possible d’acheter une part du V7497 – vous pouvez prendre contact avec Andrew Wenman – téléphone: +44 1473 828707 | e-mail: email hidden; JavaScript is required.

On compte à ce jour quinze Hurricane en état de vol dans le monde.

Le Hurricane Mk I V7497 en vol (source: itv NEWS) et aussi: Historic WW2 aircraft flying again after nearly 80 years

L’Echarpe Blanche remercie les personnes suivantes pour l’aide dans la rédaction de cet article: Andrew Wenman  ( Hawker Restorations Ltd ) Darren Harbar ( Darren Harbar Photography ) , George Land et Huw Hopkins ( The Vintage Aviation Echo ).