Lire la suite]]>

Le Mosquito FB.VI TE881 dans les ateliers d’AvSpecs prend forme ( Photo AvSpecs via BHHH )

Nous en avions parlé pas plus tard qu’en début d’année lors de l’arrivée du fuselage chez AvSpecs: la restauration en Nouvelle-Zélande du de Havilland Mosquito FB.VI TE881 progresse à un rythme soutenu sous la maîtrise d’œuvre d’AvSpecs et pour le compte du Biggin Hill Heritage Hangar (BHH Ltd).

Le fuselage et les ailes du Mosquito FB.VI TE881 vu lors de leur mise en croix ( Photo AvSpecs via BHHH )

Ce projet est le cinquième Mosquito à être remis en état de vol par AvSpecs. Les quatre précédents exemplaires sont aujourd’hui tous basés aux États-Unis.

Le Mosquito FB.VI TE881 dans les ateliers d’AvSpecs ( Photo AvSpecs via BHHH )

Le retour de TE881 sur le sol britannique marquera un événement historique pour les passionnés d’aviation : il s’agira du premier Mosquito en état de vol en Europe depuis près de trente ans, après la perte tragique du T.III RR299 en juillet 1996.

Le nouveau premier vol est annoncé pour le dernier trimestre de 2026.

Articles connexes

Royaume-Uni: un Mosquito basé à Biggin Hill en 2026! 
Royaume-Uni/Nouvelle-Zélande: le projet de Mosquito de BHHH prend forme

Lire la suite]]>

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk VIII MT818 à Biggin Hill dans ses nouvelles couleurs ( Source photo: page Facebook BHHH )

Le 17 avril, à Biggin Hill au Royaume-Uni, le Spitfire Mk VIII biplace MT818 / G-AIDN a effectué son premier vol dans ses nouvelles couleurs. Il a été peint dans les couleurs du Spitfire Mk IX MH894 « Lady Ellen III » codé WZ-JJ, piloté par le lieutenant John Fawcett du 309th Fighter Squadron de l’USAAF.

Le 309th Fighter Squadron  a été déployé en Europe en juin 1942 et a participé à des missions de combat en France occupée, en Algérie, en Tunisie, en Sicile et en Italie.

Le Lieutenant John Fawcett a nommé ses Spitfire en honneur de sa femme Ellen, « Lady Ellen III » étant le dernier de la série. Il y a désormais deux Spitfire en état de vol au Royaume-Uni qui volent avec les couleurs du 309th Fighter Squadron.

Le Spitfire Mk I P9372 G-CLIH à Biggin Hill le 22 avril dernier ( Source photo: page Facebook BHHH )

Toujours à Biggin Hill, le 22 avril 2025, le Spitfire Mk I P9372, immatriculé G-CLIH, a effectué son premier vol avec Peter Kynsey aux commandes, après une restauration minutieuse réalisée par le Biggin Hill Heritage Hangar (BHHH). Ce Spitfire, propriété du magnat des supermarchés néerlandais Frits van Eerd, est le troisième de sa collection à prendre son envol (voir notre article). Le Spitfire Mk I P9372 a volé avec le Squadron 92 basé à Biggin Hill pendant la Bataille d’Angleterre.

Abattu par des Bf 109 le 9 septembre 1940, ses restes ont été excavés en 1970. Après une récupération des pièces, il a été reconstruit et immatriculé G-CLIH. Il arbore désormais ses couleurs originales du Squadron 92 avec le code ‘QJ-G’. On compte désormais un total de cinq Spitfires Mk I en état de vol. BHHH a commencé la reconstruction du Spitfire Mk I X4276 ce qui devrait porter à six ce nombre dans quelques années.

Le Spitfire Mk I P9374 lors de son arrivée chez Walt Bowe ( Photo © Bernie Vasquez pour LEB )

Le Supermarine Spitfire Mk I P9374/N92SQ a récemment été acheté auprès de Ron Lauder par Walter Bowe, collectionneur basé en Californie. Cet avion historique, construit au début de 1940 et livré à la RAF le 2 mars 1940, a servi avec le 92 Squadron. Le 24 mai 1940, lors d’une mission de combat, le P9374 est touché par une balle tirée d’un bombardier Dornier Do 17Z, endommageant son système de refroidissement. Le pilote, le Flying Officer Peter Cazenove, effectue alors un atterrissage forcé sur une plage près de Calais. L’avion a ensuite été enterré dans le sable et redécouvert en 1980. Après une longue reconstruction, il a repris son envol en 2011 à Duxford.

Le Spitfire IX PT462 dans ses nouvelles couleurs, fin février dernier ( Photo © David Withworth pour LEB )

Enfin, l’Aircraft Restoration Company basée à Duxford a dévoilé les nouvelles couleurs du Spitfire Mk IX PT462 pour les commémorations du 85ème anniversaire de la Bataille d’Angleterre: ces dernières représentent le Spitfire Mk I P9386 codé QV-K piloté par Brian Lane du Squadron 19 à Duxford en 1940.

Lire la suite]]>

Le nouveau fuselage du Mosquito TE881 dans les ateliers de Mosquito Aircraft Restoration ( Photo © Mike Smith pour LEB )

Nous en parlions sur cette page en 2023 : Fly a Spitfire, basée au Royaume-Uni, a publié des informations sur sa page Facebook concernant la restauration de leur projet de Mosquito, actuellement en reconstruction en Nouvelle-Zélande. Des photos récentes montrent l’état actuel de l’avion (voir la publication sur Facebook).

Le Mosquito, qui appartient à l’anglais Peter Monk (également propriétaire du Biggin Hill Heritage Hangar), fait l’objet d’une reconstruction partagée entre deux ateliers : la Mosquito Aircraft Restoration pour la partie menuiserie et AvSpecs, basée à Ardmore, qui sera en charge de la mise en ordre finale et de son retour en vol.

Ce projet est d’autant plus significatif que le dernier vol d’un Mosquito au Royaume-Uni remonte à 1996, avec le crash du Mosquito T Mk III RR299.

Selon les informations publiées sur la page , le nouveau premier vol est toujours prévu pour 2026.

Depuis notre dernier article, l’identité du Mosquito a été confirmée comme étant celle du TE881. Construit par Standard Motors au standard FB VI, le TE881 a été livré à la Royal Air Force entre le 27 mai 1945 et le 21 décembre 1945, puis stocké. Convoyé par un équipage mixte RAF/RNZAF, le TE881 a été pris en compte par la Royal New Zealand Air Force sous le numéro NZ2345 à Ohakea le 28 mai 1947.

Le DH.98 Mosquito FB Mk VI TE881/NZ2345 ( Photo © Des White personal collection via Air Force Museum of New Zealand )

Transporté à Woodbourne pour stockage peu après son arrivée, et stocké comme d’autres Mosquito, il a été déclaré comme surplus le 30 juin 1955. Vendu par appel d’offres, il a été acquis par une société du nom d’ANSA Orchard Equipment Co, Nelson, avec un nombre d’heures de vol de seulement… 69h35.

Les restes du Mosquito TE881 lors de leur arrivée chez AvSpecs ( Photo © Dave Paull pour LEB )

Plus tard, des parties substantielles de cet avion ont été acquises par John Smith, à qui l’on doit la préservation du de Havilland DH.98 Mosquito FB Mk VI TE910 (lien), et stockées dans sa propriété à Mapua. À son décès en 2019, les pièces restantes ont été transférées chez AvSpecs.

A l’issue de sa restauration, le Mosquito sera basé au Royaume-Uni où il sera possible de faire des baptêmes de vol payants… il se murmure qu’une liste d’attente est déjà ouverte.

Les ailes du Mosquito TE881 lors de leur arrivée chez AvSpecs ( Photo LEB ).

Affaire à suivre !

L’Echarpe Blanche would like to express their sincere thanks to Mike Smith & Dave Paull for the use of the images published in this article.

Lire la suite]]>

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX EN570 à Biggin Hill le 22 avril avant son décollage ( Photo © Leon Monk pour LEB )

Lundi 22 avril, à Biggin Hill au Royaume-Uni, Peter Kynsey a procédé au premier vol du Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX EN570 immatriculé LN-AOA après neuf ans de reconstruction.

Reconstruit en biplace par la société Biggin Hill Heritage Hangar, dirigée par Peter Monk, ce Spitfire appartient au groupe norvégien Norwegian Flying Aces basé à Notodden en Norvège.

Construit en avril 1943, le EN570 est pris en charge par le No 611 Squadron RAF basé à Biggin Hill au Royaume-Uni où il reçoit les codes FY-J. Sa carrière ne dure pas longtemps car il est abattu le 11 juin suivant par un Fw 190 et son pilote, le Flying Officer G. R. Lindsay, est tué.

Le Spitfire Mk IX EN570 a été reconstruit avec le modèle de verrière dit « Grace canopy » (Illustration © Bjørnar Norås via page Facebook Flying Spitfire)

L’épave est récupérée en 2015 par Pierre Ben et son association Somme Aviation 39-45 (SOMME AVIATION 39/45 – Spitfire MK IX – EN570 – 611 Sqdn De Lucheux) et ce qui reste de l’épave est transféré au Royaume-Uni.

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX EN570 à Biggin Hill le 22 avril avant son décollage ( Photo © Leon Monk pour LEB )

Une fois les essais en vol terminés, le Spitfire sera convoyé en Norvège où il sera possible de faire des baptêmes de l’air à son bord.

On compte désormais 73 Spitfire en état de vol dans le monde.

Plus d’informations : Norwegian Flying Aces

Nos remerciements à Leon Monk pour avoir permis d’utiliser la photo qui accompagne la publication de cet article. Pour voir plus de photos: Leon Monk Photography

Lire la suite]]>

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX PV202 dans ses nouvelles couleurs ( Photo © George Land pour LEB )

A Duxford, au Royaume-Uni, est apparu le 6 avril dernier le Spitfire Mk IX PV202/G-CCCA dans ses nouvelles couleurs qui représentent désormais le Spitfire Mk IX MJ365 du Group Captain Willam Walker du 135ème Wing qui était basé à Maldeghem en Belgique en novembre 1944. Les nouvelles couleurs ont été appliquées par Steve Atkin et sa société Warbird Colour.

Le Vickers Supermarine Spitfire Mk IX TE517 vu à Duxford ( Photo © David Withworth pour LEB )

Le 5 avril, à Biggin Hill, le Spitfire Mk IX TE517/G-RYIX a repris les airs avec Dan Griffith aux commandes. Restauré par la société Biggin Hill Heritage Hangar de Peter Monk, le Spitfire appartient à Trevor Duggan et vole dans les couleurs du Spitfire Mk IX piloté par le pilote tchèque Otmar Kučera du Squadron 313.

On compte désormais 73 Spitfire en état de vol dans le monde.

L’Echarpe Blanche adresse ses vifs remerciements à George Land et David Withworth pour avoir permis l’utilisation des photos accompagnant la publication de cet article.

Lire la suite]]>

Le de Havilland Mosquito FB Mk VI MM417 du No 487 Squadron de la RNZAF basé à RAF Hunsdon le 28 février 1944.

Un Mosquito en vol au Royaume-Uni en 2026 ? D’après les informations publiées sur le site Fly a Spitfire, cela pourra être bien le cas même si les délais parraissent très optimistes sachant qu’AvSpecs travaille actuellement à la restauration d’un autre Mosquito.

Le communiqué de presse, que nous reproduisons ici en intégralité, indique :

Un Mosquito à Biggin Hill – annonce de Peter Monk, directeur général de www.flyaspitfire.com et de The Spitfire Company (Biggin Hill) :

« A la suite des annonces précédentes et en attendant patiemment la disponibilité dans un programme de  restauration chargé, nous sommes ravis de confirmer que nous avons maintenant chargé l’équipe d’AvSpecs en Nouvelle-Zélande de commencer la restauration d’un Mosquito FB Mk VI.

Une fois terminé, l’avion rejoindra notre flotte de Spitfire biplaces et d’autres avions de la Seconde Guerre Mondiale disponibles pour des expériences de vol ici à Biggin Hill.

L’équipe d’AvSpecs est leader dans le domaine de la restauration des Mosquito et ce sera le cinquième exemplaire qu’elle remettra en état de vol. 

Bien que nous ayons toujours l’envie d’entreprendre différents projets de restauration dans notre propre atelier à Biggin Hill, les compétences uniques et l’expérience éprouvée de l’équipe d’AvSpecs en font un choix évident pour ce projet spécial.

La restauration devrait durer 3 ans et, une fois terminée, l’avion effectuera une tournée commémorative en Nouvelle-Zélande, en Australie, puis au Royaume-Uni en l’honneur des pilotes du Commonwealth qui ont piloté des Mosquito pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le Mosquito occupe une place particulière dans l’histoire et nous sommes encore en train de décider quelles couleurs spécifiques l’avion portera une fois terminé. La reconnaissance des pilotes et des résistants français qui ont participé à « l’Opération Jéricho » le 18 février 1944 est un choix populaire, mais nous envisageons toujours un certain nombre d’options et publierons des mises à jour régulières sur l’avancement du projet sur notre page Facebook.

Nous pensons que ce sera le seul exemple en état de vol du Mosquito en Europe et nous sommes ravis à l’idée d’offrir aux membres du public la possibilité d’expérimenter un vol en Mosquito depuis Biggin Hill en 2026. »

Une annonce similaire avait été déjà effectuée en 2015, mais le projet n’avait pas abouti.

Les trois Mosquito reconstruits ces dix dernières années par AvSpecs volent tous aujourd’hui aux Etats-Unis.

Rappelons que le dernier exemplaire qui volait au Royaume-Uni, le Mosquito T Mk III RR299, s’est écrasé à Barton en juillet 1996, tuant ses deux occupants.

L’espoir de voir donc un Mosquito en vol au Royaume-Uni est attendu avec beaucoup d’impatience parmi les passionnés anglais.

Lien : Restored Mosquito to be based at Biggin Hill

Lire la suite]]>

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX BS410 à Biggin Hill le 8 avril à l’atterrissage ( Photo © Mike Bannister/Instagram @mikebannisterphotography pour LEB )

Vendredi 8 avril, à Biggin Hill au Royaume-Uni, Peter Kynsey a procédé au premier vol du Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX BS410 immatriculé G-TCHI.

Reconstruit en biplace par la société Biggin Hill Heritage Hangar, dirigée par Peter Monk, ce Spitfire appartient au britannique Martin Phillips, qui possède et fait voler le Spitfire Mk IX RR232.

Construit à l’usine de Chattis Hill dans le Hampshire, avec le numéro constructeur 6S/200618, le BS410 a été pris en charge par la Royal Air Force à la fin de 1942 par le No 315 (Polish) Squadron basé à RAF Northolt et reçu les codes PK-E. Parmi les nombreux pilotes qui ont volé aux commandes du BS410, on peut citer le futur as américain Francis ‘Gabby’ Gabreski, d’origine polonaise par ses parents et affecté au No 315 Squadron à cette époque.

Le 13 mai 1943, Piotr Kuryllowicz est aux commandes du Spitfire Mk IX BS410 pour une mission d’escorte de bombardiers B-17 de l’USAAF dont l’objectif est l’usine Potez de Méaulte.

Malheureusement, il est touché par un tir ami provenant d’un des bombardiers. Blessé, il réussit à sauter en parachute, le BS410 s’écrasant à Occoches, près d’Amiens. N’échappant pas à la capture, Piotr Kuryllowicz est soigné à l’hôpital de la Luftwaffe à Amiens, puis ensuite transféré au Stalag Luft III à Sagan (où a eu lieu la Grande évasion) jusqu’en avril 1945.

En 2005, le français Pierre Ben et son association Somme Aviation 39-45 entreprirent de retrouver les restes du BS410, entreprise qui fut couronnée de succès le 11 décembre 2005 avec la découverte de fragments de fuselage et les restes du moteur Merlin.

En 2007, Martin Phillips a récupéré l’identité du BS410 pour son nouveau fuselage construit par la société Airframe Assemblies de Steve Vizard.

Piotr Kuryllowicz et Pierre Ben vu ici chez Airframe Assemblies avec le BS410 ( Photo © Pierre Ben pour LEB )

En mai 2009, Piotr Kuryllowicz, qui vit toujours au Canada, eut la chance de retrouver ‘son’ Spitfire et de pouvoir une nouvelle fois s’asseoir aux commandes de son avion.

Le Spitfire IX BS410 dans les ateliers de BHHH en juillet 2017 ( Photo © Jean-Pierre Touzeau pour LEB )

Depuis cette date, le BS410 a été reconstruit graduellement jusqu’à son nouveau premier vol qui est intervenu cette semaine.

Le Vickers-Supermarine Spitfire Mk IX BS410 à Biggin Hill le 8 avril juste avant son décollage ( Photo © Mike Bannister/Instagram @mikebannisterphotography pour LEB )

Le BS410 porte les couleurs qui étaient les siennes lors de son dernier vol avec le Squadron 315 le 13 mai 1943.

L’emblème du No 315 Squadron a été fidèlement reproduit ( Photo © John Sanderson pour LEB )

On compte désormais 70 Spitfire en état de vol dans le monde, dont 12 biplaces.

L’Echarpe Blanche tient à remercier Mike Bannister, John Sanderson, Pierre Ben et Jean-Pierre Touzeau pour avoir donné leur accord pour la publication des photos publiées dans cet article.

Lire la suite]]>

Le Spitfire Mk IX MJ772 vu ici en vol non loin de Biggin Hill en 2019 ( Photo © Daniel Jama )

Le 25 août, le Spitfire Mk IX MJ772, immatriculé G-AVAV a quitté Biggin Hill au Royaume-Uni pour rejoindre la Hollande.

Ce Spitfire, qui a servi avec les 340 et 341  (Free French) Squadrons de la Royal Air Force, avait été gravement endommagé suite à une panne moteur en septembre 2015 – son premier vol après restauration avait eu lieu le 27 février 2019.

Le Spitfire Mk I P9372 dans les hangars de Biggin Hill le 13 août dernier ( Photo © ChappersPhotography )

Son nouveau propriétaire, Frits van Eerd fait voler déjà le Spitfire Mk XVI TB885 et possède également le Spitfire Mk I P9372 actuellement en cours de restauration à Biggin Hill.

.
Le MJ772 sera basé à terme à Gilze en Rijen aux côtés du TB885.

On compte aujourd’hui trois Spitfire en état de vol en Hollande.

Lire la suite]]>

Spitfire Mk II P7350 (Photo © Battle of Britain Memorial Flight)

Le Battle of Britain Memorial Flight (BBMF) a publié hier une photo du Spitfire Mk II P7350 dans ses nouvelles couleurs. Ce dernier se trouve actuellement à Biggin Hill chez Biggin Hill Heritage Hangar.

Le P7350 porte désormais les couleurs du Spitfire Mk I R6981 codé ‘KM-B’ avec le logo “KIWI III” qui était l’avion de l’as néo-zélandais Al Deere en 1940 au Squadron 54.

Le BBMF, l’unité commémorative de la Royal Air Force est basée à RAF Coningsby au Royaume-Uni et fait voler cinq autres Spitfire, deux Hurricane, un Lancaster et un Dakota.

Lire la suite]]>

A Biggin Hill, au Royaume-Uni, la société Biggin Hill Heritage Hangar (BHHH) termine la restauration du Spitfire Mk XVI TB885/G-CKUE; son nouveau premier vol est imminent. Il appartient au collectionneur hollandais Frits van Eerd et devrait être basé à Eindhoven en Hollande et utilisé pour des vols commémoratifs avec les Forces aériennes royales néerlandaises (Koninklijke Luchtmacht). Il porte les couleurs qui étaient les siennes lorsqu’il volait avec le Squadron 322 en 1945.

Toujours à Biggin Hill, les réparations du Spitfire TR 9 MJ772/G-AVAV biplace avancent à grand pas. Ce Spitfire a la particularité notamment d’avoir servi avec les No 340 et 341 (Free French) Squadron de la Royal Air Force. Il avait été gravement endommagé suite à une panne moteur en septembre 2015. Le nouveau premier vol devrait lui aussi intervenir avant la fin de l’année.

Merci à George Land et Fred Taylor pour avoir donné leur accord pour la publication des photos.