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Le Socata TB-30 Epsilon numéro 141 immatriculé F-AYCD au décollage avec Bruno Ducreux aux commandes ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

Texte et photos de Jean-Marc Poincin

Le Socata TB-30 Epsilon numéro 141 immatriculé F-AYCD a rejoint le registre des avions de collection. Cet avion a conservé la décoration de l’ancienne patrouille acrobatique des Cartouche Doré.

Avant que l’Armée de l’Air ne réforme ses Epsilon, le numéro 141 portait l’immatriculation F-SEZF. Il a ensuite été racheté par Jacques Bothelin puis il est resté stocké dans le hangar de Apache Aviation, au nord de l’aérodrome de Dijon-Darois.

Le Socata TB-30 Epsilon numéro 141 immatriculé F-AYCD quelques minutes avant son décollage ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

Lorsque sa cellule a été revendue, elle n’a eu ainsi qu’une centaine de mètres à parcourir pour rejoindre les mains expertes et expérimentées du personnel de l’entreprise Aero Restauration Service dirigée par Bruno Ducreux. En effet, c’est le quatorzième Epsilon qui passe par ses ateliers (voir liste en annexe).

Le Socata TB-30 Epsilon numéro 141 immatriculé F-AYCD ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

Pour mémoire, le personnel de Apache Aviation, sous la direction de Bernard Charbonnel, avait participé à la transformation de ses six Epsilon pour les adapter à ses missions d’entrainement. Le numéro 141 a pu alors être remonté, puis être remis en état de vol par Aero Restauration Service. Le Bureau de Navigabilité de l’entreprise a œuvré pour obtenir son classement administratif dans le registre des avions de collection caractérisé par les immatriculations en F-AZ et F-AY. L’avion est maintenant basé à Epernay.

Le TB-30 No 141, F-SEZF, lorsqu’il était utilisé par la patrouille Cartouche Doré en 2012. (Illustration © Gaëtan Marie / Bravo Bravo Aviation)

Il est prévu qu’une dizaine d’exemplaires participe au rassemblement des Epsilon, à Saint Yan, durant le FlyIn qui s’y tiendra les 28, 29 et 30 juin 2024. Un meeting aérien gratuit sera organisé le 29 juin.

Nos remerciements à Jean-Marc Poincin pour avoir envoyé l’article et les photos qui accompagnent la publication de cet article.

Annexe: liste au 23 avril 2024 des 14 Epsilon passés par les ateliers de Aéro Restauration Service sur l’aérodrome de Dijon-Darois:

F-AYCD / Sn: 141
F-AYFM / Sn: 67
F-AYKA / Sn: 63
F-AYYD / Sn: 113
F-HEXA / Sn: 80
F-HEXI / Sn: 108
F-HEYB / Sn: 111
F-HEYT / Sn: 129
F-HEZH / Sn: 143
F-HKYB / Sn: 82
F-HKYF / Sn: 96
F-HKYH / Sn: 101
F-HKYL / Sn: 144
F-HKYN / Sn: 149

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Le Hawker Sea Fury FB Mk 11 WJ298 vu ici après son arrivée à Dijon-Darois ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

Texte: Jean-Marc Poincin & Gee Bee.

Le 26 septembre en fin d’après-midi, Bruno Ducreux de la société AéroRestauration Service (ARS) basée à Dijon-Darois a convoyé par les airs le Hawker Sea Fury FB Mk 11 WJ298 qui appartient au collectionneur italien Stefano Landi en provenance de Prague, en République Tchèque où une révision en profondeur sera effectuée.

Les différentes immatriculations portées par le Hawker Sea Fury FB Mk 11 WJ298 sont encore visibles ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

Le bureau de certification d’ARS a obtenu pour l’occasion un Certificat de Navigabilité dans le registre français des avions de collection, et une nouvelle immatriculation F-AYSF a été appliquée temporairement avec de l’adhésif pour le convoyage, au regard de ses précédentes identités successives.

Construit en 1947, ce Sea Fury a servi avec la force aérienne iraquienne avant d’être récupéré par Ed Jurist et David Tallichet à la fin des années 70.

Le Hawker Sea Fury FB Mk 11 WJ298 ( Photo © Jean-Marc Poincin pour LEB )

Acheté par l’australien Guido Zuccoli, son nouveau premier vol après restauration a été effectué le 14 novembre 1983.

Après avoir appartenu à différents propriétaires, le Sea Fury a été acquis par l’italien Stefano Landi en 2019 et volait jusqu’à récemment avec l’immatriculation civile D-CRZY.

Ce Sea Fury est un des rares Sea Fury qui vole encore avec un moteur Bristol Centaurus et est équipé d’un second siège à l’arrière (sans commandes de vol).

On compte aujourd’hui dix-neuf Sea Fury en état de vol dans le monde dont six exemplaires basés en Europe.

L’Echarpe Blanche remercie Jean-Marc Poincin pour avoir permis l’utilisation des photos qui sont publiées dans de cet article.

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Le Nord 1101 I-MESS lors de ses premiers essais moteur à Dijon-Darois ( Photo © Jean-Marc Poincin )

Le 6 décembre, sur l’aérodrome  de Dijon-Darois, la société Aéro Restauration Service dirigée par Bruno Ducreux a procédé aux premiers essais moteur du Nord 1101 immatriculé I-MESS qu’elle restaure pour le  compte de son propriétaire depuis quelque temps.

Aucune date n’a été annoncée pour le nouveau premier vol mais il est fort probable que le Nord 1101 retrouvera les airs en 2022.

Nous ne manquerons pas de revenir plus en détail sur cet avion lors du nouveau premier vol.

L’Echarpe Blanche remercie Jean-Marc Poincin pour les informations et les photos qui ont permis la rédaction de cet article.

Une autre vue du Nord 1101 I-MESS lors de ses premiers essais moteur à Dijon-Darois ( Photo © Jean-Marc Poincin )