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Historique

• Produit avec le s/n 51-14674, c/n 182-361.
• 1957: Acheté aux USA, livré à l’Armée de l’Air.
• 14 février 1958 : Affecté à l’Escadrille d’Aviation Légère d’Appui EALA 11/72 à La Reghaia-Lagrouat et Oued Zenata, Algérie.
• 11 septembre 1958 : Accidenté.
• 1er février 1959 : Affecté à l’EALA 4/72 à Tiaret.
• 16 avril 1960 : Affecté à l’Escadron d’Aviation Légère d’Appui EALA 3/4.
• 7 novembre 1960 : Affecté à l’Escadrille d’Instruction d’Aviation Légère d’Appui EIALA 1/320.
• 9 septembre 1961 : Affecté à l’Escadrille de Réserve de l’Aviation Légère d’Appui ERALA 1/X10.
• 29 juillet 1965 : Acheté par Air France pour le Centre d’Intruction de Vilgénis, sert de support pratique pour les élèves.
• 7 novembre 1982 : Revendu secteur privé, en vue d’une restauration complète.
• Novembre 1986 – mai 1989 : Restauration.
• 9 juin 1989 : Nouveau premier vol à Chavenay.
• 2018: Associé à Aquitaine Aéro Patrimoine.

Sources

• Aviatechno
• Vintage Aeropassion

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Description

Construit en 1951, cat appareil a d’abord été utilisé par l’Armée de l’Air Française, jusqu’en 1961. Il fut ensuite immatriculé F-BEOE et basé à la Ferté Alais en 1982. En août 1984, il fut immatriculé en CNRAC F-AZBQ et peint aux couleurs d’un T-6 de l’Armée de l’Air.

En 2002 il est entièrement restauré, suite à un atterrissage train rentré. En 2009, il retrouve sa décoration au sein de l’EALA 3/4, avec la célèbre gueule de requin, et reçoit un nouveau moteur.

Une historique complète est disponible sur le site de l’AJBS.

Liens

• Fiche de l’appareil sur le site de l’Amicale Jean-Baptiste Salis

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Description

Le North American T-6 Texan F-AZSR, anciennement basé au Plessis-Belleville et voisin du French Wing, fait désormais partie de la collection du Cercle des Machines Volantes, basé à Compiègne-Margny. Son serial number est le 53-4579 et son MSN est le 197-75. Il participe régulièrement à des meetings (Compiègne, La Ferté-Alais, Le Plessis-Belleville, Soissons, …).

Photos

Liens

• Walkaround du F-AZSR

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Historique

Cet appareil (n° constructeur 182-142, serial number 51-14456) a été construit en 1952 et a servi dans l’US Air Force avant d’être cédé à la France, où il est pris en compte par l’Armée de l’Air en janvier 1957. A son retour du CEV le 27 août 1957 il a été affecté à EALA (Escadrille d’Aviation Légère d’Appui) 7/72 du 20 février au 26 novembre 1959 puis à l’EALA 6/72 du 26 novembre 1959 au 3 novembre 1960 et enfin à l’EALA 1/40 du 16 janvier au 18 septembre 1961.

Il est rayé des listes de l’Armée de l’Air en avril 1962 et livré à l’Espagne. Après avoir servi dans l’Ejército del Aire, il est confié au Musée Aéronautique Cuatro Vientos près de Madrid. Il est cédé à Jean Grenotier pour l’Association pour Préserver les Avions Historiques en juillet 1983. Après plusieurs propriétaires, il est vendu fin 2011 à la Société Pour le Développement et la Promotion de l’Aviation de Christian Amara et intègre les collections de France’s Flying Warbirds en mars 2012.

Photos

Liens

• Fiche de l’appareil sur le site de FFWM

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Historique

Construit en 1961, cet appareil est une réplique de North American NA-68 (P-64) réalisée sur une base de T-6G afin de représenter un Hellcat de l’Aéronavale pour le film Dien Bien Phu de Pierre Schoendorfer (1992).

• 19 juin 2017: appareil accidenté, pilote OK.

Photos

Liens

• Fiche de l’appareil sur le site France Flying Warbirds

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Construit en 1954, on ne sait que peu de choses sur cet avion. Il fut acheté en Allemagne et restauré à Beauvais en 1974 par son ancien propriétaire Jean Blondel. Il devint ainsi l’un des premiers warbirds privés. Immatriculé F-BGRB, l’avion participait tous les deux ans au Rallye aérien international de Jersey (numéro 68). En 1979, il figurera même sur un timbre pour commémorer le 25e anniversaire de la compétition. Aujourd’hui, il doit être basé a Beauvais-Tillé.

(Source: « Ces merveilleuses machines volantes » de Joe Rimensberger)