Commentaires sur : Nouvelle vie pour le Corsair de la Ferté-Alais

Par : David Daguet

David Daguet — Sun, 12 Jul 2026 04:29:46 +0000

Je suis du même avis que des commentaires plus haut. Cet avion possède un vrai historique. Lui enlever sa livrée originelle c’est un peu lui voler son identité. Qu’il retrouve vite ses vraies couleurs. Si on veut un F4U-7 français, alors un collectionneur n’a qu’a en racheter un, un vrai.

Par : Marc Lecocq

Marc Lecocq — Thu, 09 Jul 2026 17:38:14 +0000

Clap de fin pour une belle histoire à la Ferté qui avait failli mal commencer… Lors de la première participation du Corsair au meeting de la Ferté-Alais, comme tous les ans, les bénévoles du musée de Bruxelles participaient activement au meeting. Ayant reçu une formation de base par les pompiers de Paris sur place le meeting précédent, j’étais piquet incendie cette année-là. Pierre Dague, qui le pilotait, l’a présenté avec de nombreux passages avec de la fumée blanche pour mettre en valeur sa présentation. De retour au parking avion, au moment où il a coupé le moteur, le feu s’est déclaré dans le pot d’échappement avec de grandes et longues flammes. Selon les instructions reçues des pompiers, j’ai fait signe de la main à Pierre de continuer à faire tourner le moteur au démarreur pour avaler les flammes, et j’ai éteint le feu avec mon extincteur. Ouf, pas de dégât… c’était le robinet du système d’injection d’huile dans le pot d’échappement qui ne fermait plus. Le soir même, tout cet équipement a été démonté définitivement. Jean Salis et Pierre Dague m’ont remercié et Pierre m’a offert un vol dans son Pilatus P-2 aux couleurs allemandes. Un souvenir inoubliable. J’ai contribué modestement à sauver ce merveilleux avion. Cela m’a permis de créer une longue amitié avec Pierre et Bebel, le mécano en charge du Corsair à l’époque….

Par : Patrick Fournat

Patrick Fournat — Thu, 09 Jul 2026 15:01:17 +0000

Super, enfin rassuré qu’il reste en Europe, et de plus en France. Un de mes avions favoris dans le cercle des warbirds…
J’en possède un également… en plus petit, bien sûr, et je le fais voler dans le domaine du modélisme grands modèles. Il affiche une envergure de 2,30 m et est équipé d’une motorisation de 55 cc.

Par : David Dubois

David Dubois — Thu, 09 Jul 2026 14:55:50 +0000

On peut avoir de l’argent mais pas de goût…

Par : Jean-Mi

Jean-Mi — Thu, 09 Jul 2026 11:49:55 +0000

Avion mythique de ma petite enfance, tout près de La Ferté-Alais, à l’époque où Les Têtes Brûlées passaient à la télévision à une heure de très grande écoute le week-end…

Je suis très triste de son départ. C’est un symbole aussi fort à La Ferté que le Blériot XI ou le Morane 230 !

Il reste en France, c’est déjà ça, dans une région à la forte culture aéronautique. Mais je suis encore plus triste qu’il perde ses couleurs chargées d’histoire et son numéro 22, qui sont ses couleurs historiques.

Plus triste encore, sa restauration l’avait fastidieusement remis exactement dans sa configuration réelle de son temps de service. Cette configuration va désormais être modifiée au profit d’une version bricolée et d’une décoration anonyme.

C’est un peu comme si les Anglais redécoraient le Spitfire Mk IX ML407 aux couleurs américaines, alors qu’il porte depuis toujours ses propres couleurs, celles qu’il arborait lors de sa première victoire aérienne homologuée, le matin du 6 juin 1944, jour du Débarquement. Même après sa transformation en biplace, c’est toujours lui.

Mais il sera beau sous les couleurs françaises, notre Corsair national !

Félicitations à son nouveau propriétaire.