Oui c’est ça, visiblement trop lent en sommet de boucle, ovalisation de la trajectoire descendante pour reprendre de la vitesse mais trop bas au moment de la ressource, donc il tire sur le manche autant qu’il peut et résultat: décrochage dynamique.
Un grand classique malheureusement, il y a des dizaines de vidéos de meeting qui finissent comme ça sur internet….

oui , décrochage dynamique sous fort facteur de charge ,mais parce que la ressource ne passe pas , il est trop bas .. alors il tire des G

Avec des experts de cet acabit, on se demande si on a vraiment besoin du BEA et de ses équivalents étrangers… Juste en regardant une vidéo, il peut nous dire que le pilote a mal apprécié la distance à cause de sa mauvaise vue (les personnes âgées sont toutes quasi-aveugles, c’est bien connu…), mais aussi que l’avion n’a pas décroché (basé sur quoi?), qu’il était à pleine poussée (basé sur quoi?). Et aussi qu’il ne s’est pas éjecté parce qu’il y a cru jusqu’au bout… En gros, une analyse à la va-vite et un jugement aussi péremptoire que déplacé.

Personnellement, en quelques secondes, je peux penser à trois bonnes raisons pour lesquelles il ne se serait pas éjecté: 1°) l’appareil n’était pas équipé d’un siège opérationnel, ce qui est très courant sur ce type de machine, 2°) il a voulu diriger l’avion jusqu’au dernier moment afin de minimiser les pertes humaines et enfin 3°) il n’était plus dans l’enveloppe d’utilisation de son siège éjectable, et l’utiliser n’avait alors pas de sens…

Dans tous les cas, on ne peut tirer quasiment aucune conclusion de ces quelques secondes de vidéo, et il vaut mieux se taire dans ces cas-là…

Désolé pour le coup de gueule, mais les « je-sais-tout » qui font ce type de commentaire idiot ont le don de m’énerver…

Au vu des images je parierais bien plus sur un décrochage dynamique du à une ressource sous trop fort facteur de charge.

Il n’était pas en « ressource » du tout. Regardez bien la vidéo, il avait le nez en l’air, a effectivement commis une erreur d’appréciation des distances lors de sa descente au sol (certainement un problème de vue lié à son age) et se trouvait en poussée maximale au moment de l’impact. Il n’a jamais décroché à aucun moment, et a percuté en outre la planète en mettant en danger la vie des gens, ce qui est tout, sauf professionnel. Il n’aurait jamais dû faire sa manœuvre au dessus d’un lieu fréquenté, et encore moins au dessus d’une autoroute. Enfin, il ne s’est pas éjecté, preuve qu’il croyait réellement pouvoir s’en sortir, et ce qui confirme clairement l’erreur d’appréciation…

Cela semblerait indiquer un cisaillement de vent à basse altitude.

Ce cas de figure est, malheureusement, assez fréquent.

Un survivant très doué en a fait le prologue de son excellent bouquin (« le baiser de la mort » de Jean-Louis Monnet).

Je souhaite vraiment que le pilote s’en sorte…