Jan 17 2017

Décès du général Roland Glavany

C’est avec tristesse que nous avons appris le décès lundi 16 janvier 2017 du général Roland Glavany, figure emblématique de l’Armée de l’Air et de l’aviation.

Reçu à l’École de l’air en 1940 (promotion «lieutenant Steunou»), il obtient son brevet de pilote sur MS-230. Il rejoint l’Afrique du Nord en 1942 lorsque les Allemands envahissent la zone libre. Faute de place à Alger, il se présente au bataillon de choc, régiment de parachutistes, qui le recrute immédiatement, et débarque sur les côtes corses le 14 septembre 1943 où il mène des actions contre les Allemands.

En juin 1944, le bataillon de choc se retrouve sur l’île d’Elbe, où le général Glavany est gravement blessé. Une fois remis de ses blessures, il participe au débarquement en Provence, pendant lequel il est à nouveau gravement blessé. Le 10 septembre 1944, il est une nouvelle fois touché à proximité de Dijon. Cette dernière blessure marque pour lui la fin de la guerre.

Après une longue convalescence, il devient pilote de chasse puis intègre l’école Sup’Aéro en 1948. À sa sortie, il devient pilote d’essais au centre d’essais en vol, puis chez Dassault. Il pilotera successivement les Mirage III et IV, le Mystère IV, le Vautour ou encore l’Étendard IV. Il sera le premier pilote européen à franchir Mach 2 en 1958.

Il réintègre l’Armée de l’Air en 1959 et est envoyé en Algérie en tant qu’officier air détaché au sein de la 10e division parachutiste.

En 1978, il prend sa retraite au grade de général de corps aérien.

L’Armée de l’Air présente ses sincères condoléances à ses proches et à sa famille.

Droits : © Armée de l’Air

Source: Armée de l’Air

Jan 09 2017

Mirage 2000N : L’aventure du 353

 

J’ai le plaisir aujourd’hui de vous présenter le livre « Mirage 2000N : L’aventure du 353 » de Patrice Olivier. Patrice, que nombre des lecteurs de ce site ont déjà croisé sur les meetings, a suivi pendant longtemps la patrouille Ramex Delta, à laquelle il a consacré un premier ouvrage intitulé « Ramex Delta : des pilotes de combat en meeting ».

Il revient aujourd’hui avec un second volume, consacré plus précisément au Mirage 2000N n°353, bien connu des spotters pour la superbe décoration réalisée par Régis Rocca à l’occasion des 100 ans du groupe de chasse La Fayette. L’approche choisie par l’auteur est originale: en racontant l’histoire du n°353, il raconte l’histoire du Mirage 2000, mais aussi et surtout celle des hommes et femmes qui l’ont mis en œuvre. Au fil des affectations et des déploiements du 353, c’est cette histoire humaine qui est contée: premiers vols des équipages, entraînement avancé avec le Tactical Leadership Program, et enfin déploiements et missions de guerre…

Ce livre de 200 pages richement illustré de photos et illustrations est disponible directement sur le site Aeropixailes au prix de 40€ (plus frais de port).

 

 

Jan 04 2017

Appel à l’aide: des planeurs et des pièces à sauver

Le prototype du Br 905 Fauvette en 1958 (Photo Bohdan Ułanowski/Irena Ułanowska (CC BY-SA 3.0))

L’association Dédale (planeurs anciens) relaie un message urgent: faute de place, des repreneurs sont recherchés en urgence pour plusieurs planeurs anciens et des pièces situés à Paray le Monial. Ces appareils et pièces seront détruits si personne ne les reprend. Avis donc aux amateurs, et info à faire circuler !

Message publié sur la page Facebook de Dédale:

Bonjour, Voici un message Urgent d’un dedalien.
Si vous êtes intéressé le contacter directement.

nous avons un besoin pressant de débarrasser les planeurs et pièces diverses encore stockées vers Paray-le-Monial.

Il y a notamment en planeurs complets:

  • 1 Br 905 FAUVETTE
  • 1 M100 MESANGE
  • 1 BOCIAN
  • 1 A60 FAUCONNET

Plus pas mal de pièces en tout genre (ailes et profondeurs de NORD 2000 et autres planeurs, des verrières, des pièces diverses…. etc, )

En savoir plus »

Déc 17 2016

Un Mustang revole en Australie

Déc 15 2016

« Jock » Moffat †

John « Jock » Moffat (Photo Fleet Air Arm (Crown Copyright))

John « Jock » Moffat, le pilote de Swordfish qui parvint à immobiliser le cuirassé allemand Bismarck le 26 mai 1941, est décédé à l’âge de 97 ans. Le jour de l’attaque, Moffat et son équipage parvinrent à lancer une torpille qui toucha le cuirassé, mettant son gouvernail hors d’usage. Tournant en rond, le célèbre navire allemand put alors être rattrapé par la flotte britannique lancée à ses trousses et fut sabordé le lendemain par son équipage.

« Jock » Moffat, né en 1919, retourna à la vie civile après la guerre mais continua à s’intéresser à l’aviation. Après une quarantaine d’années, il recommença à voler à plus de 60 ans, allant jusqu’à faire de la voltige pour ses 90 ans en 2009.

Source: Royal Navy

Déc 11 2016

Flying Legends 2017 les 8 et 9 juillet à Duxford

Voici l’affiche et les dates pour l’édition 2017 du meeting Flying Legends à Duxford !

Déc 08 2016

Décès de John Glenn, premier américain en orbite

john_glenn_portraitJohn Herschel Glenn Jr. est décédé aujourd’hui à l’âge de 95 ans. S’il est surtout connu pour avoir été le premier astronaute américain en orbite, sa carrière aéronautique fut également très riche.

Né en 1921, Glenn rejoint l’US Navy après l’attaque japonaise sur Pearl Harbor et fut transféré dans l’US Marine Corps par la suite. Il effectua un premier tour d’opérations comme pilote de R4D (dénomination du C-47 dans l’US Navy), puis un second sur chasseur F4U Corsair dans le Pacifique.

Durant la guerre de Corée, il effectua un premier tour d’opérations sur F9F Panther, puis intégra un programme d’échanges avec l’US Air Force, effectuant 27 missions sur F-86 Sabre et abattant trois chasseurs MiG-15 dans les derniers temps du conflit.

Il devint pilote d’essais par la suite et effectua le premier vol supersonique transcontinental le 16 juin 1957 aux commandes d’un F8U-3P Crusader. En savoir plus »

Déc 04 2016

Huit mois après son accident, le P-51C « Tuskegee Airmen » revole

En février dernier, le P-51C Mustang « Tuskegee Airmen » du Red Tail Squadron de la Commemorative Air Force était endommagé lors d’un atterrissage sur le ventre hier à l’aéroport de Dallas. Réparé par AriCorps Aviation, l’appareil a revolé le 1er décembre avec Doug Rozendaal aux commandes. Le premier vol s’est très bien passé et l’appareil a volé superbement selon Rozendaal.

Nov 28 2016

De retour en ligne !

stampe-sv-4a-f-bcxd-photo-aerofossile-cc-by-nc-nd-2-0Après 24 heures d’interruption de service, l’Echarpe Blanche est à nouveau en ligne. Impossible pour l’instant de savoir ce qui a causé cette interruption mais nous faisons notre possible pour que cela ne se reproduise plus. Merci pour votre compréhension !

Nov 18 2016

Le retour de « Vieilles Plumes », revue d’histoire du vol à voile

vieilles-plumes-n25Après une absence bien longue pour les fanas d’histoire du vol à voile, la revue « Vieilles Plumes », de la commission historique de la Fédération française de vol à voile (FFVV) revient !

A l’occasion du Congrès de la commission, qui se tiendra le 26 novembre à l’Espace Air Passion, à Angers-Marcé, le n° 25 (84 pages au format A4) de « Vieilles Plumes » sera dévoilé aux passionnés.

Au sommaire: l’année 1947 avec le concours national US de Wichita Falls où les Français se sont distingués, notamment grâce au tout nouveau Arsenal Air 100.

Celui-ci fait aussi l’objet d’une monographie très complète signée Christian Ravel ainsi que l’histoire du prototype 01resté en Amérique pendant 70 ans avant son retour en France. Restauré et conservé au musée d’Angers, il est désormais classé monument historique et compte dans le patrimoine national.

Jean Molveau, le rédacteur en chef et président de la commission, traite, lui, du SO-P1 surnommé « Ferblantine », participant aussi au championnat de Wichita Falls.

Enfin, Jean Barnérias rappelle la vie et l’oeuvre de Bourdarot, constructeur de planeur dans les années 1930.
La réalisation de ce numéro 25 a été confiée à Bleu Ciel Diffusion.

Oct 27 2016

Nouveau document: Notions élémentaires concernant le moteur d’aviation (à l’usage des mécaniciens)

notions-elementaires-concernant-le-moteur-daviationCe document, qui nous a été transmis par M. Chavel avec la notice du moteur Liberty 400 HP, est une publication de la direction de l’aéronautique dans les années 1920. Il comprend 60 pages destinées à familiariser les mécaniciens de l’armée de l’air avec les moteurs de l’époque et leurs réglages. Il s’agit d’un aperçu assez intéressant sur les façons de faire, et surtout de régler les moteurs, de l’époque.

Après numérisation, ce document a également été transmis à l’Espace Air Passion, qui en assurera la conservation et la mise à disposition du public. Un grand merci à M. Chavel et aux personnels de l’Espace Air Passion pour leur contribution!

Vous pouvez le télécharger dès maintenant dans la rubrique Documentation.

Oct 25 2016

Bob Hoover nous a quittés

Bob Hoover en 2004. (Photo D. Ramey Logan (CC BY-SA 3.0))

Bob Hoover en 2004. (Photo D. Ramey Logan (CC BY-SA 3.0))

Le légendaire Bob Hoover est mort aujourd’hui à l’âge de 94 ans. Il est souvent considéré comme l’un des meilleurs pilotes de tous les temps.

Né en 1922, Hoover devint pilote de chasse et effectua 59 missions en Méditerranée avant d’être abattu et capturé en 1944. Il s’échappa 16 mois plus tard… en volant un chasseur Focke-Wulf Fw 190 allemand. De retour aux USA, il devint pilote d’essais et accompagna Chuck Yeager lors de la campagne de vols destinée à franchir le mur du son. Il quitta le service en 1948 mais effectua de nombreuses missions d’attaque au sol en tant que consultant civil pour North American Aviation durant la guerre de Corée. Il mena également des essais en vol sur FJ-1 Fury, F-86 Sabre et F-100 Super Sabre. En savoir plus »

Oct 21 2016

Du nouveau sur l’Echarpe Blanche

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Bien que ce ne soit pas le but de l’Echarpe Blanche, certains de nos visiteurs souhaitent pouvoir partager des documents d’archives relatifs à l’aviation ancienne et nous contactent en ce sens. Nous avons donc décidé d’accepter ce types de documents afin de les numériser et les mettre à disposition de tous, conformément aux souhaits de leurs donateurs.

Une nouvelle rubrique documentation a donc été ajoutée au site et un premier document y a déjà été placé:

Il s’agit d’une Notice sur le moteur Liberty 400 HP, écrit en 1921 par l’adjudant Jombart et le caporal Maitrot de l’école des spécialistes du 12e Régiment d’Aviation. Ce document a été numérisé et est téléchargeable gratuitement au format PDF. Cette notice nous a été confiée par A. Chavel et appartenait à son père, mécanicien dans l’Armée de l’Air dans les années 1920 et grand passionné d’aviation qui aimait partager ses connaissances avec le plus grand nombre. Au nom de tous nos visiteurs, nous remercions M. Chavel pour cette contribution.

Cependant, l’Echarpe Blanche n’a ni capacité ni vocation à conserver de telles archives. Après avoir étudié la question, il a été décidé de confier ces documents à l’Espace Air Passion, pour plusieurs raisons:

  • Les documents sont préservés en boîtes archives et en rayonnages étanches à la lumière, en salle d’archives à température constante .
  • Ils sont référencés dans un inventaire archives et sont disponibles en consultation sur demande des chercheurs, historiens, fanas… en salle de lecture.
  • Si besoin est, copie et/ou numérisation partielle ou totale sont possibles.

D’autres documents de ce type seront prochainement ajoutés: notices, manuels, photos. Si vous aussi vous disposez de documents aéronautiques dont vous souhaitez faire profiter le plus grand nombre, n’hésitez pas à nous contacter!

Oct 18 2016

Vidéo: une réplique de Sopwith Pup vole aux USA

La réplique de Sopwith Pup construite par le Dr Larry Howard a volé récemment à Spokane, dans l’état de Washington. L’appareil est équipé d’un moteur Le Rhône et a été construit de façon extrêmement fidèle, exception faite de magnétos modernes. Sa construction a demandé 8 années de travail au Dr Howard.

Source: Page Facebook de l’Antique Airplane Association

Oct 15 2016

Exposition « Verdun, la guerre aérienne » au MAE

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Une exposition temporaire sur le volet aérien de la bataille de Verdun s’ouvre aujourd’hui au Musée de l’Air et de l’Espace.

La mémoire de la bataille de Verdun reste fondamentalement associée à la guerre de tranchées et aux souffrances des poilus. Or cette bataille emblématique marque aussi les véritables débuts de la guerre aérienne qui va contribuer à la totalisation du conflit.

L’exposition propose une lecture renouvelée de la bataille aérienne essentiellement étudiée, jusqu’ici, d’un point de vue aéronautique et militaire. À l’opposé d’une histoire événementielle, le parti pris cherche ainsi à diversifier les angles d’approche (technique, industriel, sociétal, anthropologique, mémoriel, etc.), mettant en lumière les multiples dimensions d’une bataille qui inaugure une nouvelle ère de l’histoire des conflits au XXe siècle. Investie d’un rôle à la fois politique et psychologique, annihilant la limite traditionnelle entre le front et l’arrière, l’arme aérienne s’affirme, à Verdun, comme un puissant instrument de la totalisation de la guerre.

Articulé autour de deux pièces emblématiques – le Nieuport XI, premier avion de chasse français produit en masse, et la voiture de sport de Georges Guynemer – , le parcours met en confrontation, pour la première fois, des objets et des documents majeurs grâce aux prêts consentis par de nombreuses institutions : tenues de vol, comptes rendus d’opérations, photographies aériennes, affiches et revues illustrées témoignent d’une rupture qui bouleverse non seulement les tactiques et les stratégies militaires, mais aussi le quotidien des civils, désormais exposés aux bombardements aériens. En savoir plus »

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