L’organisation du meeting a dévoilé officiellement l’affiche du meeting de 2022 réalisée par Lucio Perinotto.
Le meeting se tiendra à Melun-Villaroche les 10 et 11 septembre 2022.
Source: page Facebook Paris – Villaroche AIR LEGEND
Mar 13 2022
L’organisation du meeting a dévoilé officiellement l’affiche du meeting de 2022 réalisée par Lucio Perinotto.
Le meeting se tiendra à Melun-Villaroche les 10 et 11 septembre 2022.
Source: page Facebook Paris – Villaroche AIR LEGEND
Mar 12 2022
La rumeur était persistante depuis quelques mois mais c’est le magazine anglais Aeroplane du mois d’avril 2022 qui a annoncé la nouvelle : un Spitfire Mk XIV volera bientôt en France et sera basé à la Ferté-Alais et mis en oeuvre par W Air Collection.
Cette nouvelle a de quoi réjouir les passionnés français car avec la récente vente du Hawker Sea Fury de Christophe Jacquard et le départ du North American P-51D Mustang de France Flying Warbirds l’année dernière, l’avenir ne semblait pas des plus prometteurs pour le petit monde des warbirds volants en France.
Construit en novembre 1944 avec le numéro constructeur 6S-381758, le Spitfire FR Mk XIVe RM927 a été livré à la Royal Air Force en janvier 1945 et affecté au No 430 Squadron canadien basé à Eindhoven en Hollande où il vola avec le codes G9-X. Engagé au sein de la Second Tactical Air Force, le RM927 est un des rares Spitfire à moteur Griffon a avoir été engagé sur le front européen dans des missions de combat et de reconnaissance. Le 9 mars 1945, alors qu’il était piloté par le Flight Lieutenant Stevens, le RM927 fut endommagé par la Flak juste derrière le cockpit, ce qui entraîna son retrait du front. Lire la suite
Mar 07 2022
Le 28 février dernier, le Chance-Vought F4U-1D Corsair BuNo 82640 immatriculé VH-NQW sur le registre civil australien a effectué son nouveau premier vol après 12 ans de restauration par Mike Spaulding à Mareeba dans l’état du Queensland en Australie avec Stephen Death aux commandes.
Ce Corsair construit par Chance-Vought fut pris en compte par l’US Navy avec le BuNo 82640 et affecté à l’escadron VF-10 Grim Reapers, servant de janvier à avril 1945 dans le Pacifique et participant notamment à la Bataille d’Okinawa. Retiré du service, il fut exposé de 1949 à 1985 au War Memorial Museum de Newport News dans l’état de Virginie où une de ses ailes fut coupée pour pouvoir l’exposer. Lire la suite
Mar 04 2022
Le courtier spécialisé en warbirds Boschung Global Aviation a mis en vente sur son site internet le projet de Chance-Vought F4U-5 Corsair BuNo 122179 immatriculé F-AZVT (cliquez ici pour voir l’annonce).
Ce projet bien connu des fanas français a été lancé il y a bientôt 20 ans par son propriétaire Jean-Pierre Parizon à Dole-Tavaux.
Construit en 1948 par Chance-Vought dans son usine de Dallas au Texas et pris en compte le 25 octobre de la même année, le Corsair vola avec l’US Navy pendant la Guerre de Corée avant d’être vendu à la Force Aérienne du Honduras (Fuerza Aérea Hondureña) aux côtés de dix F4U-5, F4U-5N et F4U-5NL et basé à Tegucigalpa à partie de mars 1956. Lire la suite
Fév 25 2022
A Biggin Hill, au Royaume-Uni, le Biggin Hill Heritage Hangar termine actuellement la révision du Hawker Hurricane Mk II LF363 du Battle of Britain Memorial Flight, l’unité commémorative de la Royal Air Force basée à RAF Coningsby.
Le Hurricane devrait apparaitre normalement dans de nouvelles couleurs représentant le Hurricane Mk I V6665 du No 303 (Polish) Squadron 303 lors de la Bataille d’Angleterre avec les codes RF-J.
Le Hurricane Mk I V6665 a été livré au No 303 Squadron à Northolt le 7 septembre 1940. Deux jours plus tard, le Flt Lt Johnny Kent revendiqua à ses commandes la destruction d’un Messerschmitt Bf 110 et d’un Junkers Ju 88, mais cette seconde revendication ne fut jamais confirmée. Le V6665 ne vola avec le No 303 Squadron que pendant 20 jours et fut piloté par trois pilotes différents. Il fut détruit le 27 septembre 1940 et son pilote polonais Tadeusz Andruszków, âgé de 19 ans, fut tué.
Jusqu’à récemment, le LF363 volait dans les couleurs du Hurricane Mk I P3395 du No 1 Squadron.
Fév 19 2022
Une page se tourne : le Hawker Sea Fury FB.11 TF987/WH589 immatriculé F-AZXJ de Christophe Jacquard a été vendu à un collectionneur canadien qui souhaite pour le moment rester anonyme.
Cette nouvelle n’est pas surprenante car le Sea Fury était à vendre depuis maintenant presque trois ans par le courtier spécialisé en warbirds Boschung Global Aviation et le Sea Fury ne volait plus en meetings depuis 2018. Lire la suite
Fév 14 2022
Le 10 février dernier à Biggin Hill au Royaume-Uni était un moment spécial pour Peter Arnold, l’historien du Spitfire de renommée mondiale.
Si pour beaucoup cette personne ne vous dit pas grand-chose à première vue, Peter a passé toute sa vie a rechercher les informations sur tous les Spitfire et Seafire encore en existence à ce jour.
Il est notamment l’auteur de plusieurs articles et livres sur ce sujet ( Spitfire Survivors, Two-Seat Spitfires pour lequel notre site partenaire Gaëtan Marie a réalisé les profils ) et possède pas moins de 20000 photos dans sa collection personnelle.
A l’occasion des 80 ans de Peter Arnold, le Biggin Hill Heritage Hangar a décidé de rendre hommage à sa manière à son travail et d’organiser un vol sur le Spitfire Mk IX Trainer TE308, le même Spitfire dans lequel il avait volé pour la première fois il y a tout juste cinquante ans. Lire la suite
Fév 13 2022
L’Amicale Jean-Baptiste Salis a publié sur son site web l’affiche du meeting de la Pentecôte 2022 réalisée par Romain Hugault.
Le meeting se tiendra à la Ferté-Alais les 4 et 5 juin 2022 prochains.
Source: AJBS
Fév 12 2022
Le vendredi 4 février sur l’aérodrome de Pontoise, le Nord 1002 Pingouin 2 immatriculé F-AZFY et mis en oeuvre par l’association Renaissance du Caudron Simoun s’est envolé pour son nouveau premier vol avec Stéphane Lanter aux commandes.
Construit en janvier 1946 par la société SNCAN (par la suite Nord Aviation) pour le compte de l’Armée de l’Air, l’appareil porte le numéro de série 202 et sert pendant une dizaine d’années sous les cocardes avant d’être vendu sur le marché civil. Lire la suite
Fév 09 2022
Actualité chargée pour le petit monde du P-40… C’est en toute discrétion que la collection américaine Warbird Heritage Foundation de Paul Wood a réceptionné le Curtiss P-40E AK803 acheté aux héritiers de feu le collectionneur canadien George Maude à la fin du moins de novembre dernier.
Immatriculé N440WH, le P-40E AK803 est sans doute le plus authentique des P-40 encore en existence à ce jour car il n’a jamais été restauré depuis son retrait du service de la Force Aérienne Royale du Canada. Construit en 1942 par Curtiss dans le cadre de la loi prêt-bail, il est pris en compte par la RCAF et sert successivement avec les 118, 132 puis 133 Squadron. Lire la suite
Fév 05 2022
Le 4 février, à New Smyrna Beach, Floride, le Curtiss P-40N Warhawk serial number 42-105120 immatriculé N692CK a repris les airs avec Thom Richard aux commandes au terme de 18 mois de travaux menés par les sociétés Warbirds Adventures à Kissimmee en Floride puis American Aero Services de Gary Norville. Lire la suite
Fév 04 2022
La rumeur se voulait persistante depuis quelques jours mais c’est par un communiqué officiel publié sur la page internet de la société KF Aerospace que la vente du de Havilland Mosquito B.35 VR796 immatriculé C-FHMJ qui appartenait au canadien Bob Jens a été annoncée :
Famous Wooden Warplane Coming Soon to the Okanagan
Le Mosquito, qui n’a pas volé depuis 2015, devrait bientôt rejoindre sa nouvelle base de Kelowna en Colombie Britannique, non loin de Vancouver.
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Fév 03 2022
La chaîne néo-zélandaise, Historical Machines FreeView propose pour une durée limitée de visionner gratuitement un documentaire de 55 minutes sur la restauration du Hurricane Mk I P3351 qui appartenait à l’époque à Sir Tim Wallis et son Alpine Fighter Collection à Wanaka.
Fév 01 2022
Lire les mémoires d’Émile Dumaine, c’est entrer de plain-pied dans un monde de réussites et d’échecs, de courage, d’abnégation et de résilience. Un monde où le meilleur du génie humain est célébré en illustrant les capacités infinies de nos esprits. L’aviation a à peine plus de 100 ans et il est temps que ses héros, tous ses héros, sortent de l’ombre… Pour Émile Dumaine, le moment est venu.
C’est par ces mots qu’Olivier Dassault dans la préface de ce livre, avant de rejoindre le firmament de la grande histoire de l’aéronautique, a rendu hommage à Emile Dumaine, ce “héros” qui orienta son grand-père Marcel Dassault vers l’aviation, et aussi Henry Potez !
Avant de disparaître en 1978, Emile Dumaine avait rédigé ses mémoires que son neveu publie aujourd’hui : une plongée véritable dans ce que vécurent les premiers passionnés et créateurs du “plus lourd que l’air” ; il apparaît aujourd’hui pour la première fois en pleine lumière.
Né en 1887 il assiste aux premières tentatives d’envol et participe dès 1907 à plusieurs ascensions en ballon. Commissaire au virage, il homologue en 1908 le premier kilomètre bouclé réalisé en aéroplane par Henry Farman, il monte le moteur de l’Icare de Gabriel Voisin à Boulogne ; il produit des milliers de moteurs rotatifs pour l’aviation française durant la Première guerre mondiale, etc. Lire la suite
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