Fév 13 2016

Air Commodore John Mitchell †

Air Commodore John MitchellL’Air Commodore John Mitchell, qui est décédé le 5 février dernier à l’âge de 97 ans, était le navigateur de l’équipage d’Ascalon, l’avion personnel de Winston Churchill durant la Seconde Guerre mondiale.

Vétéran d’un tour d’opérations en bombardier et navigateur expert, Mitchell fut choisi pour intégrer l’équipage de l’appareil de Churchill à la fin de 1942. Initialement, le premier ministre britannique se déplaçait dans divers appareils civils et militaires mais il fut décidé de lui attribuer un appareil spécifique. Un Avro York, dérivé du Lancaster, fut choisi et reçut le nom de la lance que Saint Georges utilisa pour tuer le dragon, Ascalon.

Lire sa biographie complète (en anglais) sur The Telegraph.

En savoir plus »

Fév 13 2016

Vidéo: Le Bourget, Terre d’envol 1914-2014

Publié sur la chaîne YouTube Patrimoine et Mémoire de l’Aviation Civile.

A propos

Patrimoine et mémoire de l’aviation civile contient des vidéos institutionnelles de la direction générale de l’aviation civile (DGAC) ayant un caractère historique, vidéos anciennes, vidéos de conférence ou courts métrages sur les centenaires des exploits des pionniers de l’aviation.

Les actions en matière de patrimoine et mémoire sont menées à la DGAC conjointement par la mission mémoire de l’aviation rattachée au cabinet du directeur général et par la mission patrimoine et archive rattachée au secrétariat général.

Des articles sont aussi publiés sur le site du développement durable.

Fév 10 2016

Vidéo: Bande-annonce du meeting Flying Legends 2016

Flying Legends, le légendaire meeting aérien de Duxford, aura lieu cette année les 9 et 10 juillet.

 

Fév 10 2016

Rassemblement exceptionnel d’Avenger dans l’Illinois

Le TBM-3E Avenger 53768 de Tom Buck, qui a déjà confirmé sa présence au rassemblement. (Photo D. Miller (CC BY 2.0))

Le TBM-3E Avenger 53768 de Tom Buck, qui a déjà confirmé sa présence au rassemblement. (Photo D. Miller (CC BY 2.0))

A lire sur Warbirds News: le 16 avril prochain aura lieu un rassemblement exceptionnel de Grumman Avenger sur l’Illinois Valley Regional Airport dans l’Illinois à l’initiative de Brad Deckert et sa société TBM Avenger LLC.

Pour l’heure, la présence de neuf appareils est confirmée et les organisateurs espèrent en faire venir d’autres. Au moins 31 TBF/TBM Avenger sont en état de vol aux Etats-Unis, ainsi que quatre au Canada. Au total, 9,839 Avenger furent produits par Grumman et General Motors.

Un événement Facebook a été créé pour l’occasion et permettra de suivre les nouvelles liées à cet événement.

Plus d’infos sur Warbirds News.

 

Fév 10 2016

Une réplique de Blériot XI à moteur Anzani exposée à Budapest

(Photo Hungarian Vintage Glider Club)

(Photo Hungarian Vintage Glider Club)

A lire sur Early Aero: une réplique de Blériot XI type traversée de la Manche construite à partir de plans originaux, et motorisée par une réplique de moteur Anzani 3-cylindres, a été exposée récemment au Vigadó Concert Hall à Budapest.

L’appareil a été construit par le Hungarian Vintage Glider Club et a reçu son certificat de navigabilité et l’immatriculation IF-BLE, sans que l’on sache si l’appareil sera testé en vol.

Fév 09 2016

Les mémoires intégrales de Roland Garros enfin publiées

GARROS - Memoires.inddPhébus Editions propose désormais l’édition intégrale des mémoires de Roland Garros. Ces mémoires étaient disponibles depuis 1960, mais il ne s’agissait que d’une version abrégée, où laquelle manquaient les passages les plus savoureux et révélateurs du célèbre aviateur.

Présentation de l’éditeur

Blaise Cendrars l’appelait le « document le plus extraordinaire, et le plus pittoresque et le plus vivant que l’on puisse lire sur les débuts de l’aviation ». Dans sa préface inédite, Philippe Forest ajoute : « un roman vrai, un vrai roman ». Voici la première édition intégrale des Mémoires de Roland Garros. Ou comment un jeune gars de vingt ans se passionne pour « ce peu de bois et de toile qu’anime une pensée humaine » jusqu’à devenir quatre ans plus tard le premier homme à traverser la Méditerranée dans les airs.
Son histoire, rédigée alors qu’il est prisonnier en Allemagne, prouve qu’on peut être héros et poète. Roland Garros enchante de lyrisme les courses et les records. Il sait se faire gouailleur pour décrire les tournées aux Amériques, les virées fraternelles entre trompe-la-mort. Il y a du Jules Verne dans ces souvenirs qui mêlent la technique à la fantaisie, les aventuriers aux financiers, les dandys aux boxeurs.
Les mémoires du merveilleux fou volant Roland Garros se déroulent de 1909 à 1914. Elles sont suivies d’une retranscription du journal de guerre de l’aviateur d’août 1914 à sa capture en avril 1915. Préfacées par l’écrivain Philippe Forest, elles sont complétées d’une dizaine de photographies et d’un dossier réalisé par le neveu de Roland Garros, Jean-Pierre Lefèvre Garros.

Biographie de l’auteur

Pionnier de l’aviation né à la Réunion, Roland Garros fut recordman du monde d’altitude et accomplit la première traversée aérienne sans escale de la Méditerranée. Héros de la première guerre mondiale, il conçut le tir à travers l’hélice et, après s’être échappé d’un camp de prisonnier, mourut au combat en 1918.

Détails sur le produit

  • Broché: 400 pages
  • Editeur : PHEBUS EDITIONS (7 janvier 2016)
  • Collection : LITT FRANCAISE
  • Langue : Français
  • ISBN-10: 2752910517
  • ISBN-13: 978-2752910516
  • Dimensions du produit: 20,5 x 2,5 x 14,2 cm

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Fév 09 2016

Dernier vol pour le Boeing 727 du Museum of Flight

Photo Museum of FlightAprès une restauration de 25 ans, le Museum of Flight de Seattle s’apprête à faire voler une dernière fois le premier Boeing 727 pour le convoyer de Paine Field où il est restauré au musée à Seatlle où il sera exposé définitivement avec les prototypes du Boeing 737 et Boeing 747.

Un permis spécial a été délivré pour ce vol unique, qui devrait avoir lieu le 1er mars 2016. L’appareil n’avait pas volé depuis 1991, lorsqu’il fut offert au musée par United Air Lines.

Source: Museum of Flight

 

Fév 08 2016

Vidéo: Drifting en Super Cub

Voici une vidéo amusante: pour faire du drifting, il faut une voiture et un solide budget pneus… ou tout simplement un Super Cub et de la neige!

Fév 07 2016

Les Zèles de la Royal Air Farce

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«LES ZÈLES DE LA ROYAL AIR FARCE» est une série exceptionnelle de livres d’illustrations humoristiques aéronautiques. LES ZINZINCS DE LA WW2 est le premier tome de la série et vous permet de retrouver de superbes «Warbirds» français, anglais, américains, russes, italiens et allemands.

Les avions sont dessinés par des dessinateurs talentueux : Philippe ABBET, Gilles BOUVIER, François HEBRARD, David VOILEAUX et le soutien précieux de Didier RAY, coloriste de grande renommée. Chaque illustration vous délivre un humour de situation, décalé ou de jeux de mots savoureusement accompagné d’un texte qui permet d’avoir le pedigree de chaque avion !

Ce premier volume comporte une couverture rigide avec 108 pages (papier 120 g couché brillant) et plus de 90 illustrations, au format 23.2 x 31.5 cm. Il sera disponible en mai 2016.

Jusqu’au 15 avril 2016, vous pouvez souscrire à cet ouvrage à des conditions très avantageuses:

  • Prix de 20€
  • Frais de port offerts (en métropole)
  • En cadeau, le tome 1 de la série Bishot: « Aile et Gants ».

Pour cela, il vous suffit d’imprimer et de compléter le bon de souscription ci-joint et de le renvoyer avec votre règlement à l’adresse indiquée. N’hésitez pas à vous faire plaisir ou à faire plaisir à l’un de vos proches !

 

Fév 07 2016

Vidéo: Pionniers de l’aviation 1912-2012; Il y a 100 ans Roland Garros repoussait les limites de l’aviation

Publié sur la chaîne YouTube Patrimoine et Mémoire de l’Aviation Civile. Le nom de Roland Garros est aujourd’hui universellement connu, principalement par le fait que son patronyme a été donné à un imposant complexe sportif près de la porte d’Auteuil à Paris, dédié au tennis et où, chaque année depuis 1928 se disputent les internationaux de France, épreuve reine de la discipline sur terre battue.

<strong>A propos</strong>

Patrimoine et mémoire de l’aviation civile contient des vidéos institutionnelles de la direction générale de l’aviation civile (DGAC) ayant un caractère historique, vidéos anciennes, vidéos de conférence ou courts métrages sur les centenaires des exploits des pionniers de l’aviation.

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Fév 06 2016

Deux morts dans le crash du P-51 « Big Beautiful Doll » en Arizona

Le P-51D Big Beautiful Doll N351BD à AirVenture en 2008 (Photo D. Miller (CC BY 2.0))

Le P-51D Big Beautiful Doll N351BD à AirVenture en 2008 (Photo D. Miller (CC BY 2.0))

Le North American P-51D Mustang N351BD « Big Beautiful Doll » s’est écrasé hier près de Maricopa en Arizona, tuant le pilote et son passager. Le pilote était Jeff Pino, ancien président de la Sikorsky Aircraft Corporation et propriétaire de l’appareil depuis mai 2014. L’identité du passager n’a pas été révélée.

Des témoins affirment avoir entendu le moteur « faire des ratés » peu avant le crash. Les causes de l’accident ne sont pas encore connues. En savoir plus »

Fév 04 2016

Le Mustang « Tuskegee Airmen » endommagé à Dallas


Le P-51C Mustang « Tuskegee Airmen » du Red Tail Squadron de la Commemorative Air Force a été endommagé lors d’un atterrissage sur le ventre hier à l’aéroport de Dallas. Bill Shepard, le pilote et également Squadron Leader du Red Tail Squadron, est indemne.

L’appareil restauré avait effectué son premier vol en 2001. En mai 2004, il s’écrasa dans le Minnesota, son pilote Don Hinz succombant à ses blessures quelques jours plus tard. Suite à une forte mobilisation, l’appareil fut reconstruit en 5 ans, volant à nouveau en juillet 2009.

Source:

 

 

Fév 03 2016

Suède: une réplique de Pfalz D.VIII à moteur original en construction

(Photo Mikael Carlson Flying Machines)

(Photo Mikael Carlson Flying Machines)

Le collectionneur et constructeur suédois Mikael Carlson travaille actuellement à la construction d’une réplique de Pfalz D.VIII. L’appareil sera propulsé par un moteur rotatif original Siemens-Halske Sh.III d’une puissance de 200 cv.

Le Pfalz D.VIII effectua son premier vol en 1918. Sur la base des performances prévues, l’Allemagne commanda 120 exemplaires mais seuls 40 furent produits avant la fin du conflit, et furent utilisés principalement comme machines d’évaluation.

Source: Mikael Carlson Flying Machines

Fév 02 2016

Un Avenger bientôt restauré en Nouvelle-Zélande

(Photo GAPS via gisborneherald.com)

(Photo GAPS via gisborneherald.com)

La restauration du Grumman TBF Avenger de la Gisborne Aviation Preservation Society est en bonne voie, d’après le site WW2aero.com. L’appareil a été prêté au musée Classic Flyers en août 2014, et 8000 heures de travail ont été effectuées sur l’appareil dpuis cette date. Le moteur est « en bonne voie », les ailes repliables sont fonctionnelles, et l’appareil aura besoin d’être repeint. Une fois restauré, il restera au musée Classic Flyers pour une durée de 5 ans et pourra rouler et replier ses ailes en présentation publique.

Fév 01 2016

Appel aux anciens de la SPA 75

Lancee le 19 septembre 2014, l'operation Chammal, vise, a la demande du gouvernement irakien et en coordination avec les allies de la France presents dans la region, a assurer un soutien aerien aux forces armees irakiennes dans leur lutte contre le groupe terroriste autoproclame Daech. Depuis debut novembre en accord avec les autorites jordaniennes, un plot chasse accueillera en Jordanie six Mirage 2000D ainsi que les structures necessaires a l’entretien et a la preparation de ces avions.En coordination avec les allies de la France presents dans la region, les Mirage 2000D effectueront des missions d’appui aerien au profit des troupes irakiennes engagees au sol.Arrivee des 3 Mirage 2000D.Accueil par le representant du commander de la base Prince HASSAN. 2000D.Accueil par le representant du commander de la base Prince HASSAN.

La SPA 75 fêtera fin juin 2016, sur la base aérienne 133 de Nancy-Ochey, le 100e anniversaire de sa création. A cette occasion, le commandant d’escadrille prie les anciens ayant appartenu à cette glorieuse unité de se manifester auprès du secrétariat de l’escadron de chasse 2/3 « Champagne » en vue de l’organisation de ce grand événement.

Téléphone : 03 83 52 64 47

Courriel :     email hidden; JavaScript is required

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